Güldner Gl 16 Standmotor (1936 ?-1950 ?) // Oldtimervorstellung // Dem Pascal

[@Vorkriegsschrauber]

Das ist ein GL16 die wurden so bis 1938 gebaut, der nachfolger war der GW20. Beide waren auf dem Kramer K18 verbaut. Bei GL steht das G für Güldner und L für Lanova. Das ist das startverfahren. Vorne nach dem Tank für das Wasser kommt das Druckspeicherventil, dort wird beim start ein Rohr aufgesetzt und das Ventil wird nach unten gedreht. Das verkleinert den Kompressionsraum und der Motor startet dadurch besser. Ihr startet mit geöffnetem Speicherventil das erklärt das Startverhalten.

[@Vorkriegsschrauber]

Anbei ein KZbin Video mit einem Kramer K18 auf dem ein GL 16 verbaut ist. + Start nach dem Lanova Verfahren. kzbin.info/www/bejne/ZoXGlWiGo6iDqZo

[@dempascal5910]

Schön z wissen, vielen dank :)

[@kramerschrauber9614]

Kleiner Tip: Wie in dem empfohlenen Video zu sehen ist, hat das Luftspeicherventil auf dem Weg von der Startstellung , hin zur "Normal" Stellung eine Position in der der Kompressionsdruck bzw Zündschlag aus dem Ventil bläst. Das ist ungefährlich, aber Zartbeseitete erschrecken sich vielleicht. Das kann man verringern in dem man in dem Moment wo man das Speicherventil in die Normalposition rausdreht, geichzeitig die Regelstange von der Einspritzpumpe etwas herauszieht, so das keine Einspritzung, sprich keine Zündung erfolgt. Mit etwas Übung funktioniert das recht gut. :)

[@FedericoCentola]

Beautiful engine

[@dickywieb8043]

Hallo, hier Begrüßt euch der Dietrich aus Bolivien, ich bin jetzt eben am reparieren an einen 12 PS Güldner , ich bin schon sehr begeistert dem Läufen zu hören.

[@eluntrixoldgamer666]

Genau denn gleichen hatten wir auch! LOL wir nutzen denn zum Holzsägen :-)

[@m.s.6229]

Diese Motoren wurden ca. 1933 - 1938 bei Güldner Hergestellt. Ab 1938 wurde auf Wälzkammer umgestellt, also quasi die GW Baureihe. Aufgrund des Motorblocks und dem eingegossenen Schriftzug würde ich sagen, dass es sich eher um einen frühen Motor handelt. Nutzt ihr beim starten das Luftspeicherventil oben auf dem Zylinderkopf? Falls nein erklärt das, warum er so schlecht startet! Das starten mit Startpilot ist sehr gefährlich beim Kurbeln!!!!

[@dempascal5910]

Hallo, erstmal vielen Dank für den Kommentar mit der Information! :) Soweit ich weiß nicht aber opa sagte da auch irgendwas, was genau weiß ich nicht mehr

[@m.s.6229]

@@dempascal5910 Genau das ist das problem weshalb er nicht startet! Zum starten muss das Ventil oberhalb des Zylinderkopfes komplett hereingedreht werden. Dann wird der Motor gestartet, und kurz laufen gelassen. Danach dreht man das Ventil wieder komplett hoch und er läuft wie er soll. Ich bin gespannt, ob es funktioniert! Vielleicht gibt es ja davon noch ein Video?

[@ngranaluamaluam]

جميل هذا المحرك ولكن يشبه محرك deutz كثير