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Күн бұрын
Пікірлер: 5
@sketchofjapan2286
Жыл бұрын
BS9のオーナーです。3年ほど乗りました。全方位的に良くできたクルマで、ロングクルージングの多い自分には、このしっとりゆったりした感覚がBT5よりも好ましいです、が・・・ひとつ大きな問題がありました。 それはハンドリングとゆさゆさ揺り返す乗り心地です。北米市場のクルマなので仕方ないかなーとも思いましたが、足回りとハンドル周りをチューンナップいたしました。 1)純正のSTIストラットタワーバーでハンドリングを強化しました。 2)横浜のプロショップで、サブフレームとボデイの接合部にリジカラを入れ、リアのスタビリンクを純正からプロ仕様に変更しました。 3)不整地でゴトゴト音出てなので、ディーラーでステアリングギアボックスを交換し(無償)、驚くほどハンドリングがしっかりしました。 以上により、見違えるような足回りとステアリングになり、ゆさゆさふらふら感は完全に解消しました。これでパーフェクトなOUTBACKになりました。100kgも車重が増える「スバルグローバルプラットフォーム」の必要は感じません。 FB25エンジンはNAらしいおおらかな吹け上がりで、CB18ターボのような違和感(特に低速)は皆無です。CB18 の直噴エンジンを自分はいまだ信用しておりません。熟成されたポート式インジェクションのほうが混合が均一で、シリンダー内のカーボンも蓄積しにくいと考えます。
@玉子66王子
2 ай бұрын
海外で何故2.5NAが主流なのか? それはタフネスだから 合理性の塊の様なアメリカ人に 絶大な評価を得てます ガンガン使い込めるBS9は程よく アイサイト3で丁度良い 家電化する最新車は壊れやすい。国内の1.8ターボやアイサイトX搭載車は故障だらけですから 我らがBS9こそが KING Of SUBARU🎉
@user-ul1bj2rn4h
3 ай бұрын
私の BS 9は足回りが硬すぎて腰痛になりました 少しのでこぼこもしっかり拾いがつんがつんと腰にきます リミテッドは乗り心地の良いサスペンスのはずなのに あきません
@SN0520
2 жыл бұрын
自分は一番遠いところだと指宿です
@user-qg8dz5yj2p
2 жыл бұрын
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