スバル 新型 レガシィ アウトバック【新旧の違いをチェック】ターボ化したけど●●が無い!?

フルモデルチェンジを実施したスバルの新型レガシィアウトバック（6代目）は、どこがどう変わってどんな特徴を持っているのか。ひぐらしがなくSUBARU村にて、先代モデルと比較しながら「内外装」をチェックしてみました。
■チャプターリスト
0:00 「レガシィ」も「日本」も捨ててない!?
3:58 新旧を並べて、内外装をチェック！
5:42 ライトとかフォグとか点けまくってみた
7:20 先代モデルの内装も「好きなんだよな～」
9:23 新型は上質感と快適性がぐーんとアップ！
12:41 新調したゴルフバッグを積んでみた
14:07 ラゲッジ開閉スピード選手権の結果は？
14:44 ターボ化したけど●●が無い!?
■参考スペック
【 スバル レガシィアウトバック Limited EX 】
全長×全幅×全高＝4870×1875×1675mm
ホイールベース＝2745mm
最低地上高＝213mm
駆動方式＝4WD
車両重量=1690kg
乗車定員＝5名
エンジン＝1.8L水平対向4気筒DOHC直噴ターボ
最高出力＝130kW（177ps）/5200-5600rpm
最大トルク＝300Nm（30.6kg-m）/1600-3600rpm
トランスミッション＝CVT
使用燃料＝レギュラーガソリン
WLTCモード燃費＝13.0km/L
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
　　　　　　　　後：ダブルウィッシュボーン式
タイヤサイズ＝前後：225/60R18（アルミホイール）
車両本体価格＝10月7日発表予定
#スバル #新型アウトバック #OUTBACK
■レガシィアウトバックのクルマレビューはこちら！
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[@minkarachannel]

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[@steppenwolf3724]

エンジンは圧倒的にBS9のFB25です。CB18はこの時点では、未完成。

[@dansinda]

14:48 ボンネットに○○がない。てっきりダンパーかと思いました😅

[@npm77]

なぜボンネットダンパーが廃止されたのか気になりますね

[@555玉子]

LEVORGよりずっとカッコいいね さすがLEGACYは フラッグシップ

[@KS-mp5zl]

6:4ではなく4:2:4後席シートならよかった。

[@jk1irt801]

ボンネットダンパーは　もしかしてほぼ直角に開いて固定するというギミックを重視したのか？！　もちろんあるんでしょう　棒の位置を変えると直角固定できるという裏技

[@kerberos4668]

革シートなのに、ベンチレーションがないのは痛い😞

[@dzunku1]

現在SAABのAero 95の荷室の奥にゴルフカート1台、その手前にゴルフバッグ二つを横に並べているんですが、新型のアウトバックでは可能ですか？

[@msyk7848]

ラゲッジの横幅が広くなったのはわかったんですが、奥行きはどうなんですか？ 自分は撮影機材などを縦に入れるので、奥行きが今より広いのかが気になります

[@4beatsti]

08:29 ロードバイク走らせたら早そうな脚

[@harunm8427]

ボンネットダンパーがなーい

[@user-qg8dz5yj2p]

エンジンはどちらかが売れなければレヴォーグに積めばいいだけでコスト削減の為だろうなぁ ボディサイズ、特に幅が昔からもう少し国内向けにしてくれれば最高なのに

[@kashiko_densetsu]

10月2日に発売です！ レヴォーグでは無かったHarman Kardonのスピーカーも導入されているのでたくさんのGoodポイントがあります!! 日本向けオリジナルのアイサイトX、フルデジタルメーター、フロントフルLEDヘッドライトがグッドポイントです!! 海外向けにあるシートベンチレーション、ナビのワンタッチアクション、2.5Lエンジン、スマートリヤビューカメラ、ウィルダネスが無いのが残念…

[@zapper256]

ネガっポイ事は言わないから忖度してますねぇ… 良いことしか伝えないのは誰にでも出来ます。 視聴者目線に立ってマイナスポイントも挙げないと

[@user-uo4yq9jm6r]

新型のアイパッドを貼り付けたようなパネルは好きになれないですね。 こういうのはテスラぐらいでいいのでは。

[@user-qk5jf7is7w]

スバルと日本スバルは完全に別物だな 日本のはスバルじゃないねえ