高鐵高雄站有譜｜高鐵高雄站營運廳 手扶梯到地下三層透端倪

[@readhu4062]

沒錯！如今檢討過去及展望未來，就算施工較長，也還是延伸進入高雄車站才是最好選擇。希望高雄市政府及民意代表不要反對或刁難行政院長積極推動的重大建設。

[@楠-c7t]

支持高鐵高雄站

[@無盡-d2o]

高雄車站是市中心，應是真正的大站才對，人流從中心擴溢，再從四方匯流。而高鐵只到左營，總覺擦邊、經過家門而不入。

[@fredf.4397]

南北兩大都市有兩個高鐵車站很正常。南港/台北，但是高雄只有左營。當初左營沒有叫高雄站就是為了未來的高鐵高雄站，勢在必行。 話說板橋站的所處的城市早已是直轄市新北市，是否也該改名叫新北站比較統一？

[@chisheng0328]

為什麼板橋站要改

[@AoMira3671]

為什麼都喜歡改來改去這樣子對營運對車站識別有比較好嗎沒有吧大家就習慣叫板橋站

[@AoMira3671]

​@@chisheng0328我不知道為什麼現代的人就是很愛改好像不改就認為自己沒有做事一樣😢

[@drewaworld6790]

新北各區人對新北這名字的認同感還不到高啊，板橋人還是自稱板橋人、三重人還是自稱三重人

[@hungchihhao2008]

怕 新北以後還會有第二個站

[@李麥克]

支持高鐵高雄車站

[@胡珐瑯]

支持行政院卓院長及交通部長對高鐵延伸路線的見地。

[@jamshem00]

??左營現在不是已經有三鐵共構了!那為何還要進高雄市區呢??除了活絡市區的商圈以外，其他的延伸利弊又是如何?倒不如先以現有的交通網絡，開設停站較少的機場捷運直達市區~不能只想著高鐵延伸到市區，應該設想的是高雄的國際機場是否能夠疏通掉之後機場改建增加的運量與航班~人潮不是只有從北南下到高雄市區!

[@東東-l8q]

支持進高雄

[@billyhu7923]

對我們這些常常奔波國外的人來說，直接拉到火車站，我們省時省力，太好了！太方便了

[@李查-z9y]

我也常出國出差，試問左營跟高火有差很多嗎 問號

[@MadeChong]

@@李查-z9y 左營區其實比較偏向新興規劃區。 而高雄火車站 是整個高雄新舊城區交界處跟市區的中心點，相對服務範圍來講，服務的人口數涵蓋率會差很多。 大概是南港跟台北火車站的差別吧?

[@chunyuli3226]

@@MadeChong 怎麼看都是左營比較像高雄中心點，服務的範圍比高火來的廣，尤其對旗美地區的居民還有岡山梓官燕巢大社

[@chunyuli3226]

@@李查-z9y 新規劃的交通方案都圍繞在左營，不管未來的捷運紫線、藍線，還有高屏二快。

[@李查-z9y]

@@chunyuli3226 是的，個人是不看好高火能憑高鐵一己之力就帶起周圍的商圈啦 當然政府要蓋，對高雄人的我也是沒意見

[@yppah75755]

支持

[@yuting6992]

施工期才五年已經很快了 只需要蓋沿線的軌道車站都有了 還不快蓋

[@李麥克]

陳邁邁和黃捷捷不想南延

[@奕彤林]

​@@李麥克 為什麼他們兩個人不想南延 什麼原因所造成的

[@方梅-i9w]

至少要10年

[@myanee9668]

人家哪有不支持南延 硬是把人家沒說過的話塞進別人嘴巴

[@路坦尼歐-g9z]

你覺得有可能五年嗎，至少要十年

[@Change-xd1jo]

100%支持高鐵進到高雄車站來

[@chriszhang5552]

要做就連帶周邊的環境做都更，不然到時候做好旁邊還是一樣老舊，第一個很難看第二個效率極差

[@胡珐瑯]

很有道理，就看高雄市政府了

[@ANGUS23]

但是首都自己都更率都不高了...........何況高雄

[@johnnytry8678]

支持高鐵高雄站！支持高鐵順利地下化進入高雄車站、鳳山車站！👍👏 (中央&地方一同要確定高鐵高雄案！不需管反對聲音也不要再反悔亂改其他方案！）

[@chunyuli3226]

鳳山車站不可能有高鐵的

[@johnnytry8678]

​@@chunyuli3226鳳山車站要有高鐵

[@readhu4062]

@@johnnytry8678 支持要進鳳山車站，鳳山可是很重要的文化、藝術、經濟及軍事城市，也是大高雄人口最多的區域。

[@susu24vg]

日本時代規劃出來成為市中心，使用七十多年後人口結構變化很大，鳳山也是從市中心變成衛星城市

[@iantsai3067]

支持高鐵到高雄，不然要坐捷運去草衙的外公家要坐好久。身為臺中人，也羨慕高雄的建設得到很多支持

[@reyrey9392]

左營搭捷運到高雄車站又不用很久

[@linonglin4413]

支持高鐵高雄站，週邊站的居民、就用台鐵還有捷運接駁，這才符合高速城際長程運輸的最大效益。

[@笠町]

確實高雄站是最佳的選擇，問題就只在施工上的影響程度如何。

[@seasonsung8265]

真的是不支持,有捷運就好了

[@rohan_tw]

目前最該蓋的就是「高雄站」，不是那個六塊厝的屏東站！ 縱使只進屏東境內2公里又倒退嚕也傾全力要蓋那個屏東站！特定區計劃都拚出爐了，再搞了科技園區努力合理化，結果左營案設計上根本難施作，現在才有考慮進高雄的機會 氣勢磅礡的新站空間都預留了，這麼壯觀的大站只有火車和一條捷運又有必要花20年蓋成這樣嗎，蓋到周圍都沒落了... 該蓋的不蓋，簡單來說就是「高雄站」已無利可圖吧。

[@q-9977]

新左營屋主們多看新聞可以嗎？ 高鐵延伸屏東，交通部鐵道局仍在評估「高雄」或「左營」2條路線方案，但選擇高雄案的機會似乎越來越濃。鐵道局長楊正君昨日受訪時表示，左營案會讓軌道系統出現重大弱點，高雄案則沒有障礙。對於地方擔心施工又會替高雄帶來多年的交通黑暗期，楊強調工法衝擊小，不會影響高雄車站天棚、轉運站工程。

[@1neverlost963]

一定要經過高雄車站，反正不差在等那幾年了啦，你要是不進來的話，那南高雄真的倒了...根本不可能復甦，站體蓋的再美都枉費

[@q-9977]

我覺得高雄市政府優先興建捷運紫線與延伸捷運紅線到台南，絕對對市區的大眾運輸非常有幫助，畢竟現在商圈人口都北移到了燕巢、大樹、路竹、湖內，一定能紓緩整個市區的人潮！！！

[@hungchihhao2008]

高雄市捷運與台南市捷運的系統不一樣

[@tp670tp670]

覺得經費不如拿來新增捷運比較實際，不然我住高雄車站也沒有覺得搭高鐵很遠，如果高雄需要兩個高鐵站我認為小港可能更有需求

[@q-9977]

真的很可悲，只有真實的北部人才會幫高雄車站講真正的公道話，位在高雄車站北邊不遠處的新左營屋主們只會抹黑、唱衰、潑髒水而已，房價真的能泯滅良知。

[@liamkuo4793]

台北人能理解 台北車站沒高鐵 要去板橋坐的痛苦 有車站又不表示要站站停 不是也有分直達車等不同車次安排 什麼叫高鐵捷運化 如果這樣 應該把台北 台中 高雄以外的車站都砍掉

[@leepaul614]

這本來就是20年前事先規劃好方案……只因為馬時代毛治國 重南輕北沒眼光又擱置了十幾年不動工。

[@jerrrry-h9d]

重北輕南吧

[@btwsniper]

馬時代毛治國否決的是高鐵走台鐵軌道(共軌模式)進高雄車站，跟現在蓋高鐵專用隧道並不一樣 可以去看"兩鐵共軌案下週送政院 鐵道研究者盼慎評估"這篇2007年的新聞內容 在扁政府時代，鐵路地下化的高鐵隧道就已經改成高鐵跟台鐵共用軌道了

[@KK-.-]

0:19 本來當初就有留 高鐵空間

[@robinhong3599]

[@yeh3462]

原本不進市區的原因是因為轉彎幅度不足才放棄的，但卻做了一個站體在那邊，跟本就是前後矛盾的工程！

[@justin19820920u2]

板橋與台北車站之間也有個90度大轉彎，這個時候怎麼就沒問題了?

[@tvtaiwanese2718]

主要是一開始左營運量不夠，所以當時高鐵沒意願延伸。

[@btwsniper]

@@justin19820920u2 鼓山那邊的彎度更彎，甚至小於90度 而且當時高鐵是BOT的，高鐵公司不願意出錢，沒意願延伸

[@ycchou4988]

慘。。。高雄車站站長都說旅客全部在地下三樓轉換，故旅客不會上到高雄車站上面周遭商店

[@ilovemichellechen]

那是要轉換的乘客，但如果是要在高雄站搭車或是搭車到高雄站的就一定會要經過周邊商店的。所以如果高鐵不進高雄車站的話那高雄車站周邊的商店就真的全部準備收起來了。

[@zjzj1818]

ㄧ定會看時間快到才會走下去地下三樓搭乘高鐵，其餘時間當然還是會在高雄車站周圍逛逛，比如台北不也是這樣

[@zogizogi]

可以參考高雄捷運美麗島站，怎麼突破這問題

[@in1570]

車站裡…..好像也沒啥 喔還是你是說捷運的那些？

[@q-9977]

新左營開倒車經仁武化工區去六塊厝炒地皮，也沒有很危險啊，呵呵呵，支持運營跟施工有風險的左營案。

[@chunyuli3226]

這條估計行政院核定+10年才完成

[@JohnsonChu0321]

支持高鐵進高雄及鳳山！

[@jeff7775533]

直接證明當初評估高鐵左營就是一場錯誤

[@music718553]

完全支持市區火車站 身為高雄最大站沒有三鐵共構像話嗎...

[@simon3458]

不懂高雄要兩個高鐵站的理由，這樣高鐵只是難調度，不會比較好，可以接受高鐵支線往屏東方案，但如果是主線，不認為是好方案

[@liamkuo4793]

因為就好像雙北把台北車站閹割掉ㄧ樣

[@hsianglin9659]

為什麼不給高雄市民投票決定

[@saka92figo5566]

全部都高雄市政府出錢就可以啊

[@LonerAscetic]

做一做也好啦~~這東西是看長期的~

[@akk7934881]

無限支持 車站旁邊的民眾如果不爽可以賣掉 看20年後會不會後悔

[@yu5533362]

台北車站人潮都在地下街、京站和微風消費吧！

[@liamkuo4793]

本來就有該計劃 有什麼好吵的 做就對了

[@z0912058325]

又要施工十幾年 高火真的完蛋

[@zxzx20319]

轉彎弧度還是要從九如路底大弧度轉彎 到馬卡道路地下

[@in1570]

感覺跟仁武的那個彎差不多

[@mackacme]

唯一支持小邁邁❤

[@李麥克]

小邁邁反對南延的

[@nychsueh]

高雄站旁已蕭條好久...

[@Black7862taiwan]

在20年~

[@AoMira3671]

希望不要在明挖覆蓋要啊就是直接完全在地下挖了深一點 我們鐵路旁邊已經為了地下化忍受15-20年了拜託 用先進的工法吧

[@liamkuo4793]

忍一忍吧～台北挖了二十幾年

[@sunjinchantaiwansrailways]

不可能用名挖法了，因為會影響到綠園道，所以採用潛盾

[@陳浩-m8b]

支持高雄案

[@54088good]

進站高雄 +1 還好當初早有留一手

[@ANGUS23]

再10年...............這些贊成的有多少人可以看到. 搞不好先見閻王吧

[@vetorily]

進高雄站?那還要施工多久?

[@5566KH]

高雄新左營還剩下什麼功能?😂

[@taurus2057]

慢慢等吧😂

[@q-9977]

我20多年前買房在新左營，但我曾經住過高雄車站附近，也可以說是老高雄車站人了，我希望高鐵不要進高雄車站，這樣我在新左營的不動產才能吃到壟斷高鐵的特區漲價紅利，至於拆遷無數的小港案，明知道一定不會成功的，但我絕對支持南延到小港。

[@李查-z9y]

我左營買1坪七萬，當時真的鳥不拉屎 進高火我倒也覺得沒差，十年後能不能撼動商圈轉移的北高，待商榷

[@yungchao_ma]

台鐵地下化時為何不一起施作?!....一堆幹話!!!!!

[@JayHuang-h2m]

你要問以前的小藍為什麼要擋

[@btwsniper]

@@JayHuang-h2m 可以去看"兩鐵共軌案下週送政院 鐵道研究者盼慎評估"這篇2007年的新聞內容 在扁政府時代，鐵路地下化的高鐵隧道就已經改成高鐵跟台鐵共用軌道了 馬政府擋的是高鐵走台鐵軌道(共軌模式)進高雄車站，跟蓋高鐵專用隧道並不一樣

[@kevinchen9068]

新左營是三鐵站呀！ 浪費國帑

[@iamtony55]

應該再去小港

[@braved1]

武器少買點,錢都不是問題

[@zogizogi]

關國防經費什麼事？(≧▽≦)

[@liamkuo4793]

武器少買點 到時候你家財產都國家的👍

[@ghtei9970]

應該是要硬幹了