高雄捷運黃線將動工！路線形狀卻離奇詭異？公墓班次竟是市區兩倍？

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00:00 前言
01:06 規劃歷程
04:18 新黃線的正式誕生
06:08 黃線的規劃波折
07:07 保泰路方案
08:05 一路過關斬將的黃線
08:25 特殊的營運模式
09:15 Y5的車站設計
09:42 結尾
⭐️特別感謝"港都文史百景"協助影片文本 : / khh.takao
⭐️特別感謝"JYH"協助審查影片內容

[@jin_an0528]

📢💛高捷黃線系列總共有三集哦 而且每集都是超過10分鐘的紮實影片 這只是第一集而已！ - 想完整的收看黃線所有資訊 那就別忘了訂閱 才不會錯過❗️

[@lulu1305174]

黑皮好久沒有新影片了終於又有了

[@user-dk4ij7ob2g]

Ya，有新影片了！

[@akira.charlotte]

黑皮現在標題很會喔🤣。期待黃線，太好了。

[@Wilson30304]

加油黑皮～！

[@joe9587]

期待黃線 全線通車

[@vincentlee0509]

身為高雄人真心感謝您花巨量時間整理這些資訊

[@ilovefripside]

感謝您對高雄市的影片介紹，讓我對於家鄉的軌道建設與城市發展能有更多瞭解，也期望區域發展越來越好。

[@MiCnWww]

花了很多心力 感謝你讓大家更加了解高雄

[@jasonlin5889]

高雄人報到！謝謝黑皮這麼用心介紹這條等超久的捷運！希望轉乘方式有好好規劃，不要像北捷的黃線一樣到其他線都要走很遠⋯⋯

[@weiwang3857]

感謝黑皮介紹 身為五甲人當初看到李議員提出的保泰路方案真的很氣

[@user-jj6di5kp5s]

三個字：炒地皮！

[@wang8383]

或許是拆遷有利益才會想要走那邊吧 如果真的用那個方案我看黃線 只能蓋一半剩下的都沒有

[@user-kw8iq3rv8h]

它那邊唯一的好處就是可以在前鎮之星站轉乘輕軌跟紅線，但其他就完全沒好處

[@twhot]

有幹道不走，硬要鑽曲折小路。佳哉問卷結果是好的，居民也滿睿智。

[@chenzewu4671]

他們黨的人好像對於軌道運輸有很大的誤解 從高鐵高雄設站決策到輕軌走同盟路、輕軌暴力停建以及黃線保泰路方案都很無腦

[@DXasahi]

鐵道吧好久了🥹🥹！真的希望之後能有這條捷運，而且轉乘距離的部分能有妥善規劃！

[@noblehenry40]

超級棒的影片製作水準，不管知識面影片豐富面順暢面還有整體概括的起承轉合都超級棒

[@ChenAHsuan]

終於上片了，辛苦黑皮的所有手稿，真的很用心！

[@b97810055]

加油！非常期待後續黃線相關影片

[@user-ej2ku3hr1x]

敲碗好久～ 謝謝您 講的好清楚👍🏻

[@kipperpan5448]

太愛你介紹高雄了❤️ 希望有機會聽到高雄紫線、高大特區、橋頭新市鎮的詳細計畫

[@VicenteChenHolaatodos]

以外地人來看，覺得好高興高雄的捷運又可以更多了😃 當然，細節還有有待更深的探究和更久的時間驗證。期待！

[@user-go1lj4ej7u]

辛苦黑皮，每次都彙整那麼多資訊，用簡單明瞭的方式來解說交通。 謝謝你的付出……

[@norman_97cofe]

搶頭！超級期待黃線的 感謝黑皮製作w 希望年底招標可以順利成功

[@yuli_9720]

咖啡你好

[@Mr.A_Chih]

安安咖啡

[@JYH0403]

（招標是七月開標的ㄛ）

[@morrischen1944]

野生咖啡

[@user-vt8kk1qs5j]

咖啡哈囉！

[@squall951753]

感謝詳細資訊的整理，期待黃線! 也期待之後的其他路線!

[@user-hb8de3fy4t]

謝謝黑皮詳細介紹，讓我了解許多關於高雄捷運的知識

[@user-ev1qb6kw2s]

終於上架了真的很期待，希望轉乘都不要距離太長

[@fukobe]

謝謝你，高雄大叔感恩你的用心和 好影片!

[@vincentkuo6233]

太棒了,謝謝你對高雄捷運的仔細講解! 加油

[@haohao.423]

等好久突然就上片了😍😍😍高雄在地人超期待黃線ㄉ

[@carscheng38]

搞個黃線...又可以撈錢錢了！

[@haohao.423]

@@carscheng38 指控請附上證據，隨意造謠對發展大眾運輸毫無幫助，也非常幼稚

[@akira.charlotte]

這種人不用理會，晚一點還會來不少，不用浪費手打字 😎

[@user-mikoto]

@@carscheng38 可憐，缺乏獨立思考能力的人，照你邏輯，捷運要是那麼好撈，應該每個縣市都要蓋一個啊，很多縣市討論了3.40年還蓋不出來，說不定初期的官員都掛了，捷運還沒蓋好，政府標案比私人標案麻煩多了，要抽油水沒那麼容易好嗎= =

[@user-bv6du6wf4h]

@@carscheng38 你說的對，全台蓋捷運都是撈錢，不要雙標只針對高雄喔

[@user-wc1vl8mx5p]

好清楚的解說！！謝謝黑皮😍😍

[@user-rn9zz9rc9t]

感謝黑皮這個系列豐富內容，已經開始期待下集發行了 🤣

[@kntwei5523]

謝謝您的詳細解說！

[@user-ss7xt7dc8w]

好期待下一集！！！！！

[@hagemann1]

Great summary of the Yellow Line alignment development. English subtitles would be highly appreciated. Keep up the good work!

[@user-lf3ke6gi2k]

黃線終於來了,首部曲看好看滿

[@usana1688]

謝謝！

[@user-cf7zl7hu1v]

謝謝你，解說得很詳細

[@user-kz8vc1du2u]

黃線效益最大化 進度最速化 方向很正確

[@gatimercy]

太讚了～超期待黃線～

[@SleepingBeauty841]

如果拉一條路線沿著澄清湖西岸延伸到仁武，就可以把黃線分成兩條路線（坔埔往返旅運中心/仁武地區往返前鎮高中） 並將澄清湖站改為平行轉乘車站

[@jimchiu6181]

希望高市府能重視黃線以外的市區路線，2017年捷運黃線橫空出世後，原先的青線、藍線、綠線等規劃中的輕軌就沒消沒息了。

[@yul1589]

有楠梓到義大的捷運再規劃

[@JYH0403]

青線跟藍線在黃線還是輕軌的時候就已經被下車了，跟變成捷運無關 綠線及其他路線則是本來就沒有開始推動，只是在整體路網中出現而已

[@jimchiu6181]

@@JYH0403 感謝

[@toryhu7320]

民族路這條大動脈一直沒捷運，真的很誇張

[@aaronchang0111]

敲碗第二集，黃線距離我家很近，超期待的。

[@j73221]

感謝黑皮！協助點出問題！

[@samuel-vr9ey]

期待第二集 愛你

[@WeiChangKao]

真詳細 給讚

[@jerry-oh4dv]

整理的很仔細

[@hinataho]

感謝黑皮無懼那些高雄黑，繼續製作高雄的相關專題！結尾關鏡頭的畫面沒剪掉感覺有點萌XD

[@kunlinxie6720]

真是超強的分析

[@cashmanlin230]

辛苦你了...年輕精實的小伙子

[@cbate]

在臺北的高雄人感謝您！

[@kidstarkenny]

真的很紮實 笑容燦爛

[@8miuelwei6]

五甲居民超級期待😍

[@dsps52096209]

部分人期待房價 我就看五甲靠近鳳甲附近能漲到多少

[@Nic5413]

期待已久的高捷黃線終於登場 鳳山鳥松地區終於有一條完整捷運路線

[@user-qb2bl8no1r]

超好看的影片

[@tomliu99]

期待黃線順利開工，也希望市府可以加速推動北高的銀線、青線、粉紅線，北高真好缺完整的路網覆蓋。

[@user-bj6jv8uw1x]

市府下一條要推的是紫線

[@questboy520]

我覺得青線應該趕快興建，也就是公車90號民族幹線會經過的路線，東三民是人口成長迅猛的地方，附近有鄰近的左營福山里、菜公里、東三民的鼎泰里等，是高市的人口大里但彷彿是一塊被遺忘的角落，應盡早興建以便民應該也不會辜負運量

[@ilovemichellechen]

期待下一集

[@carol3987]

這條黃線在我家前面，我一定會關注！

[@user-cu8qq7rq3p]

好特別的路線

[@lilmaori5993]

讚讚讚 期待

[@aelouis7459]

謝謝

[@Elius0911]

黃線真的是學生救星 經過正修、高科、雄工、樹德(雄工往下一些 不確定會不會搭)、立志(雄工往上)、高醫大、雄商、復華、鳳中、福誠、前鎮高中 雖然蓋完我都畢業過超久了 嘻嘻

[@akira.charlotte]

黃線確實學生應該是主力。另外高醫、長庚、澄清湖應該有一些長輩有需求。然後看台鋼雄鷹能不能撐久一點，坐捷運去看球真不錯😁。

[@Elius0911]

@@akira.charlotte 真的 長庚有站對長輩們很有幫助

[@haiyaasobel]

高科仔路過，等黃線蓋好就算不幸岩壁應該還有兩年XD 到時候再來朝聖

[@akira.charlotte]

@@haiyaasobel 請務必唸到博士班。我學長在同一所學校唸了十年。😁

[@user-nr5yy3cf4s]

@@akira.charlotte 呃....

[@user-ft7fb4ls6e]

Y01坔(ㄉㄧˋ)埔站絕對不會只有阿飄搭！我們坔埔附近的所有居民都迫切希望能趕快搭到高捷黃線！

[@akira.charlotte]

坔是唸ㄌㄢˋ吧

[@twhot]

在地台語怎麼念啊？

[@akira.charlotte]

@@twhot ㄌㄢˋ ㄅㄛ

[@akira.charlotte]

@@user-ft7fb4ls6e 這個別串留言有人講了。網上字典是二個注音都有

[@asd5278123]

謝謝黑皮解說 真的很好奇為什麼明明同線卻被分兩大段

[@fishboy0304]

謝謝黑皮，期待黃線❤️

[@k1212312]

希望有機會可以看到 小港林園延伸線

[@014Life]

持續加油^_^

[@josephchen5926]

高捷黃線像磁鐵的話，那北捷橘線(中和新蘆線)不就是叉子，只是稍微彎了然後三叉變兩叉而已XD 順帶一提，黑皮您講的黃線營運模式，我記得我看過維基上面寫的，以及詢問過高雄點及零號出口之後得到的答案，都是說會是三個營運模式而不是兩個。三種營運模式分別是Y1-Y5-Y15、Y1-Y5-Y23、Y15-Y5-Y23這三種，前兩個是全程車，最後一個是區間車。

[@brunorailways4557]

聽到有島式月台的我感到超興奮！

[@user-ig8wu5qk3x]

當然選五甲 整個五甲都是商圈 人潮一來當地商機也好 很多觀光客只是把高雄當成墾丁恆春的中繼站 這樣的方式很好讓觀光客深入高雄

[@user-eh4kj1ih2x]

希望有機會介紹規劃中的紫線

[@yuli_9720]

每次想到高捷黃線 都會想到中和新蘆🤣

[@hopehero]

高雄版中和新蘆線

[@usana1688]

其實不一樣，黃線是真的市區兩條獨立捷運(之前的黃線及棕線，也就是棕線並沒有消失)，只有末端郊區4站共線而已，台北那個剛好顛倒，市區是單線，所以只算是一條捷運

[@yul1589]

高雄黃線算主線

[@chunweihsu6504]

很詳細的說明,一定要給個讚

[@FAQTINGTING]

黃線各站的出口可能需要大力調整...

[@r1y8a3n]

好棒喔黃線終於核定了！我家附近就有滯洪池公園站欸！(興奮

[@LIGHTDE12]

其實黃線路線畫得蠻漂亮的，就只是如果經費不足，希望站點多留設未來可另開預算興建出口、地下連通道的地方，不然站外轉乘真的會毀掉原本的轉乘效益

[@wang8383]

希望下次可以介紹紫線 未來他要是開始的話

[@mattchung181]

聽說旗津輕軌也有納入可行性希望也能通過~計畫旗津鼓山兩邊有計畫再挖隧道相通?讓軌道通過?

[@nelsontutw]

身為高雄人，我真的太感謝黑皮了！

[@user-sz7zh6yo2k]

終於串接更多學校了 不然紅橘線對很多學生來說真的很不方便...

[@b97810055]

黃線沿線人行道改善在高雄是很大挑戰

[@borntorice]

改善了也是停滿機車, 你可以去當初氣爆災區, 重建後的人行道看看.(一心一路或三多二路) 人行道造的不錯, 也很好看, 但沿線住戶的習慣不變.

[@jimchiu6181]

話說都把五甲路段改行保泰路列出來了， 黃線其實在可行性階段也有對建工路做路線替選方案，替選路線為直行本館路、左轉明誠一路、再轉入民族路接回黃線。 只是路線長度、預估運量、建造成本都不如建工路段就是了。

[@JYH0403]

明誠路的替代方案基本上只有在報告書中出現，跟保泰路方案有躍上新聞版面不一樣就是

[@jimchiu6181]

@@JYH0403 感謝

[@playballprimo]

如果把前鎮高中和旅運中心兩端連起來　這形狀就有點像東京的大江戶線了

[@irischen6307]

娘家在黃線澄清站附近 繼正義車站後 有多了一個往舊市區的選擇

[@PC1250LC7]

黑皮!! 賴瑞隆現在在爭取黃線終點前鎮高中站延伸到正在重建的前鎮漁港耶!! 立委賴瑞隆今天發布新聞稿表示，交通部日前核定補助「高雄都會區大眾捷運系統前鎮漁港聯外軌道運輸規劃案」新台幣756萬元，補助市府捷運局辦理捷運黃線前鎮區公所站延伸至前鎮漁港路網規劃，規劃完成後，將再辦理可行性研究。

[@joseph780930]

希望政府做的不是只有蓋捷運 重點還是要把私有運具導引到大眾運輸 不然之後蓋好 還是可能只有觀光客

[@outoftime666]

想聽南橫公路157公里處「懷瀞橋」的故事。

[@wang8383]

5:32 這樣才對啊省得被未來的民眾 說這是浪費錢

[@valero649]

鐵道吧回歸！！！

[@maxyeh4409]

五甲路蓋捷運，想到就發抖，光是媽祖港橋封路修橋，就已經人仰馬翻，如果黃線改成地上式，建築時一定很可怕

[@wang8383]

5:46 看來以後在那邊上班的工程師 不用開冷氣了 (開玩笑的勿認真)

[@zogizogi]

期望旅運中心的轉乘問題可以圓滿解決(゜゜)

[@user-kw8iq3rv8h]

民族站的轉乘也蠻爛的，沒有連通道還要過馬路

[@nicholastansea5806]

말씀도얼마나찰 www.youtubemmm.com/watch?v=GLWRwJCVFgI 지게잘하시는지

[@jimchiu6181]

@@user-kw8iq3rv8h 民族站若要挖連通道不只有陸橋基樁要閃，還有使用中的石化管線、污水下水道主幹管、鐵道局蓋的排水箱涵，以及臨民族路側的台鐵民族站機電設備。 目前捷運局是在黃線民族站南側預留連通道機制，須待地下障礙物排除後，新建地下連通道走寧夏街1巷至台鐵民族站。

[@KoGaSenRx]

@@user-kw8iq3rv8h 其實台鐵民族站有留連接捷運的通道，但相關問題太多。

[@btwsniper]

@@jimchiu6181 主要是民族陸橋的問題吧，不然上一站Y9站不也在民族路上，就沒有石化管線、污水下水道的問題嗎?

[@user-ce8wl3jz3x]

目前住宅商業區／高鐵都在北高雄，黃線建工民族／旅運這段根本不用先蓋，民族到旅運跟紅線服務重疊不少，交給未來青線直通北高更好，蓋黃線轉乘輕軌反而要建工出站（往東再往西），東西向轉乘台鐵班次又少(也不知公司化後有沒有救)，轉乘橘線信義國小也有距離。黃線要對鳥松／五甲居民有吸引力，就是本館之後應該改走銀線路段，一車到底往左營。總之黃線蓋好後市民會發現，南北往來線型小繞路，東西轉乘又不方便，結果又是運量慘CC

[@yu-cianwu7799]

黃線的轉乘規劃真的是悲劇...

[@doreenhuang9310]

身為高雄南端的居民 也希望高雄政府多多重視這邊的大眾運輸啊 到市區只有公車可以搭 還只有一兩條公車路線🥲

[@KoGaSenRx]

紅(往南)橘(東)延伸線的處境...

[@x4030fpx]

行政院最後好像還有追加經費給高雄市政府做Y23前鎮區公所延伸到前鎮漁港這一段的可行性研究，通過的話應該會是黃線最後一段完工

[@yul1589]

那段跟旗津輕軌一起規劃比較好

[@dsps52096209]

@@yul1589 結果直達就好笑了

[@minlunzhang6885]

仁武人口近幾年成長快速, 但大眾運輸規劃完全被邊緣化了 >

[@KoGaSenRx]

MB 的取消在於公車密度過高， 這也是台灣交通部很奇特的作法，先是說地方要養大眾運輸工具的習慣， 然後地方政府就努力把公車路線的「民代設站」的扭曲路線轉變成「捷運幹線化」路線 卻又因公車的幹線密度過高 三多一路11、52、81、70、100公車 三多二路11、70、100、綠1、紅22公車 三多三路70、100、綠1、紅22、黃1、90 公車(該路段為新光三越、遠東SOGO) 70與100幾乎為三多幹線車，兩者在三多三路與四路開始轉向，70轉前鎮區，100轉火車站 交通部說蓋捷運等於重疊投資，你搞好公車專用道或BRT規劃就能省錢做了.. 再把地下化與高架化的高乘載量捷運降級成輕軌，在打成 BRT與公車專用道... 這就是吳敦義時代的三多一路二路三路的捷運/輕軌最後被砍掉的長期因果 至於三多四路到旅運中心這段則是政治考量後的附加利益， 吳敦義時代的市港合一變成陳菊後期的亞灣， 把旅運中心與各種展館蓋在三多四路接海邊路交會成功路的節點上 造成那個位置變成「重點之重」 我會關注這段是因為我家對面的消防隊與派出所本來是 捷運站的出口或輕軌的月台計畫地.. 這也是我家一二樓打從興建就做為商業店鋪用途.. 隨著少子化的三信家商以外地生為主與國際商工廢校與氣爆後商圈沒落的多重打擊下 又配合氣爆後的道路規劃與國1三多路交流道開通，造成這邊根本是難停車的打結點 更不可能作為捷運施工的路段，否則鳳山鳥松直通高雄市區的主幹道會死一條三多路， 車流會整個灌進去中正一路，二聖一路與四維一路幅過窄無法疏通目前的車流 造成三多一路的現況(20年後的變化)也卡死作為直通捷運的條件.

[@bwaycer]

讓我想到前台中市長林佳龍說「BRT若沒變更捷運藍線連提案都不行」

[@akira.charlotte]

你這說法還挺有道理的

[@user-uh1lo8bb4t]

以後就能搭捷運看棒球了～～ 雖然要再等六年

[@Martin._.wu._.0615]

唉，經過鳳山區卻沒有到也是名為鳳山的鳳山捷運站轉乘

[@-lan-9240]

希望臺中捷運藍線進度也能快一點

[@yul1589]

很難吧 不是要改路線？

[@norman_97cofe]

@@yul1589 快了 最近剛過環評

[@akira.charlotte]

中捷藍線目前看到的訊息是台中市府的計劃是三年後動工。但環評都過了，後面訂三年目標才動工感覺有點不夠積極，應該可以再壓快一點。另外台灣大道私有土地的徵收問題好像蠻棘手的。

[@user-rj8sp3md1e]

可是高雄黃線同車後，如果要讓搭捷運的人比較多的話，還是要提出一些政策才能改善營運後的搭乘量，還要有便利的轉乘，才能有效的讓高雄捷運改善虧損

[@ericwow6330]

高雄捷運現在還是虧損嗎?

[@user-vw8qf8yj1g]

撇開這兩年疫情影響搭乘人數銳減，營收又開始出現虧損。 我記得疫情前高捷已經轉虧為盈了。

[@user-qs4qd5vo4f]

橘線一直都是虧損的 連冷氣都沒開 不相信的可以去搭搭看 我還是昨天假日去搭

[@user-rj8sp3md1e]

@@user-qs4qd5vo4f 我是好久沒去搭了，因為我要去高雄玩才能去搭

[@user-qs4qd5vo4f]

@@user-rj8sp3md1e 我從高雄捷運在蓋的時候就在高雄，剛開始橘線還有冷氣，後來慢慢沒有了。昨天搭是因為接種疫苗的地方在捷運站裡面，才會搭捷運過去。平常騎車比較方便

[@newonein]

認真推高雄市議員黃捷代言

[@user-ks8qf3dt3w]

選擇比努力重要

[@chihyingyang7318]

大社人表示：咦？不關我的事☺️

[@wanwanda1021]

這樣台鋼雄鷹主場的票房也會因此增加，有捷運可以去看球真的很方便

[@ericchang1909]

那也要到時還有台鋼鷹

[@TheGGChen]

我只希望 月台可以有冷氣

[@user-jp2no5ym1i]

希望明年也能看到中捷藍線的影片，能夠有藍線核定的好消息

[@twhot]

藍線初步環評通過了，可喜可樂。

[@ww1234528]

旅運中心的轉乘設計真的可惜，輕軌亞灣段的運量理論上應該很有潛力，但是跟紅橘線轉乘並不是非常方便，去西子灣轉乘要繞，中間還經過駁二等徒步區，列車速度上不來，去凱旋轉乘又有點遠離市區方向，旅運中心站如果能方便轉乘，配合未來亞灣整體和旅運中心的發展，絕對會是熱門轉乘站點，可惜修改後方案距離太遠，轉乘效果大打折扣！非常可惜。