個人売買でBMW買ったらATFがダダ漏れした（日本語字幕）

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4403 DIY channel

Күн бұрын

Пікірлер: 21

@dadadadiy 8 ай бұрын

3.0si買われたんですね！しかも白レザー内装じゃないですか！これはアガりますね〜😊私もいつかの3.0siに乗ってみたいと思っていたので羨ましいです。これからの動画、楽しみにしています‼️走行動画がいいなーー(おねだり😊)

@4403DIYchannel 8 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ 今現在、汚いオイルまみれの手で触ったりして汚くなってます。白レザーは汚れが目立ちますね。走行動画ですか。カメラを上手く固定できるようなんかしてみます。

@中居隆幸 8 ай бұрын

初めてのお使い改め、初めてのATF交換は意外とスムーズに進みましたね交換オイルに余裕があれば金谷さんの洗浄剤でAT内部洗浄もしたかったですね😅

@4403DIYchannel 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。何もかも中居さんのおかげ様ですよ。少なくとも12リットルは用意しとくべきでした。

@norice625 8 ай бұрын

後期型はATがZF6なんですね。　ZF6はATFがDx3でもいけるという話だったのに軒並みアウトだったので事実上Dx4相当になるので高いですよね。

@4403DIYchannel 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。はい。後期はZF6HP19です。ATFの規格のお話ですね。さっぱり分かりませんw適合表を探してあってる事だけ確認しただけなので悪しからず。ちょい調べてみましたがかなり複雑そうですね。色んな規格があって基本的には純正を使うのが間違いないようですね。

@4403DIYchannel 8 ай бұрын

調べてみましたが、6HP19にはZF社のZF lifeguard fluid 6という商品名のATFが純正らしく、今回使ったアイシン精機のAFGはこの辺りのATFには適合してることは再確認しました。ちょい的外れな話だったらすみません。

@norice625 8 ай бұрын

@@4403DIYchannel 乱暴な話をすると DX3までは部分合成油なので安いです。 DX4は全合成油で高いです。 BMW6はDexron規格的には3+と言ったところで部分合成油ですが添加剤がちょっと特別ってことみたいです。

@4403DIYchannel 8 ай бұрын

@@norice625 デキシロンはGM社のATF規格で、割とデファクトスタンダードになってるようだけどフォードはフォードで別の規格を定めてて、それに伴いトヨタもBMWも各社それぞれ独自の規格を持ってる。でもATを作ってるメーカー（例えばBMWなら ZF社）も社内的な規格があって他規格のどれに対応しているとかいないとかあってややこしい。新規格なら古い規格が適合するATにも使えるかと言えばそうでもない。さらにサードパーティ製のATFの規格もあり同じように他社のこの規格に対応するとかしないとかあって更にややこしい。

@atmtm8431 8 ай бұрын

買い替えたやつですか！😂前の良かったのに、、、🚙

@4403DIYchannel 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうなんですよ。でもやっぱ3.0のパワーが欲しかったんですよ。たまたまお話があったんですよ。

@atmtm8431 8 ай бұрын

@@4403DIYchannel 売りに出されてたの見てすぐに分かりました。私もe85 持ってますがほんと購入を悩みましたよ笑。動画を見たら６速！あるしパドルシフト！あるしこりゃ全く別物で買い替え当然かもですね。私も還暦になる４年後には赤の3.0探してみます！

@4403DIYchannel 8 ай бұрын

@@atmtm8431 E85を自分の棺桶にしましょうw

@この人なの 8 ай бұрын

自分も3リッタ－に乗り替えたいです。(^。^;)

@4403DIYchannel 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。みんなそれ分かってるから3.0は高いんだよね。私の場合、たまたまお話があったから。

@ba5r33gg3p 8 ай бұрын

やっぱり良いクルマですよねぇ見かけたら、にやにやしてしまいそうです

@4403DIYchannel 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。実用性は皆無なんですがw

@丘バイキングのスローライフ 7 ай бұрын

えー😱ATF自分で交換するの？先日整備工場にATF交換依頼したら専門技師が来る曜日指定されて交換作業は整備工場の整備士は一切関わらない。色々手順とか複雑らしい…

@4403DIYchannel 7 ай бұрын

コメントありがとうございます♪ 一度やってみると難易度はエンジンオイル交換とそれほど変わらないことが分かります。その工場にはその工場のルールがあるのでしょう。それを否定するつもりはありませんが。

@丘バイキングのスローライフ 7 ай бұрын

ドイツ車は日本車と機構違いATF交換作業では温度管理も必要なんだそうで…日本車はオイルエレメントは手締めですがドイツ車は規定トルクで締める必要がある、冷却水リザーバータンクとホースは10万キロ毎に交換指定されているのもプラスチック容器に圧かけてあるからで…日本車修理の整備士にドイツ車修理依頼して壊されるのは機構違い知らないとかそういう事です。

@4403DIYchannel 7 ай бұрын

ううむ。確かにこの動画ではATFの温度は測ってないんですが、日本車でも適正量を測るのにATFの温度を適正温度に上げてから見るし、規定トルクもそりゃちゃんとしたほうがいいには決まってるけど…違うっちゃ違うけど。