👍Gérer ses batteries c'est facile et économique avec un bon outil : démonstration ! Guide pas à pas.

Vous tombez en panne de l’une de vos batteries auxiliaires ?
La solution : remplacez là sans tenir compte de l’état de la seconde, même si elle n’est pas de la même puissance, même si elle n’a pas le même âge. Et en plus, la solution NDS va gérer en optimisant les recharges de ces batteries mais aussi celle de démarrage, de la recharge des panneaux solaires, de la gestion du convertisseur… Un gestionnaire multi-batteries avec un panneau de contrôle qui vous dit tout ! Une solution simple et très pratique. Je vous montre mon installation, pas à pas !!!
Achats principaux :
Batterie AGM 120Ah: 306€
I Manager filaire : 263€ / wireless : 293€
Produits NDS ( I Manager et batterie AGM) chez Franssen loisirs (importateur exclusif) : www.franssen-loisirs.fr/ 02 51 52 26 57 [e-mail] -
Accessoires :
Cosses batteries : amzn.to/33cqc4F
fusibles à réinitialisation manuelle : amzn.to/3lSOl6X
porte fusible 4A : amzn.to/3EQt05K
câble 10mm2 : amzn.to/3pNAekj
câble 2.5mm2 : amzn.to/3dHjupv
câble 1.5mm2 : amzn.to/3pJ7xVO
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* Etes-vous bien au courant ? #1 • 😉Etre au courant pour ...
* La solution NDS I manager ! # 2 • 👍Gérer ses batteries c...
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#batterie#gestionnaire#Imanager#NDS

[@mask225]

Bonjour Monsieur De toutes les vidéos que j'ai vues, vous seul allez à l'essentiel. C'est claire, précis et tout devient simple. Merci pour votre pédagogie.

[@LesEpicurieux]

Merci pour ce commentaire qui va droit au cœur et récompense un vrai travail que j'essaie de faire avec sérieux et rigueur 👍🤛🤗

[@Kapucine77]

Merciii pour ce tuto super complet 👍 on est en pleine installation 😉

[@LesEpicurieux]

Génial ! On en est très très content ! Bon travail !!!

[@jeannagual4537]

Tuto très clair et instructif, merci

[@LesEpicurieux]

De rien et merci

[@marsmartial3644]

Merci beaucoup pour ce tuto qui est tres intéressant 😉👍

[@LesEpicurieux]

De rien 😉🤗

[@Fantomas3164]

Un grand merci. J'ai le tuto idéal et surtout idoine pour mon Bavaria dont la disposition est exactement la même que Pilote. Merci Alain

[@LesEpicurieux]

Reste plus qu'à faire pareil alors ! Sans mon erreur de taille de batterie 😉🤣

[@jacquestouzet6846]

Salut les Epicurieux 👍😉💖 Merci pour ce tuto !🙏

[@LesEpicurieux]

Merci pour ta fidélité 😍

[@micheleguy1775]

👍👍👍👍👍Bon séjour en Grèce

[@LesEpicurieux]

Merci, il fait trop froid pour l'instant... On attend les beaux jours avec un peu d'impatience ! 🤔😉

[@geraldgilbert7231]

Merci pour le tuto très bien expliquer J ai le même et le positive c est la batterie en charge

[@LesEpicurieux]

Pas possible ici car le moniteur est a l'opposé de ce fil. C'est justement l'intérêt du système wifi...😉

[@geraldgilbert7231]

Non je voulais dire indication 1.4 À c est quand la batterie charge je me suis mal explisuer

[@LesEpicurieux]

Ok c'est ok 😉💪💪

[@daniel.r2698]

Intéressent

[@LesEpicurieux]

🤗

[@jeanmichelmorice8098]

J'ai la même chose sur mon bavaria t746, un avantage également, ça serre de coupe circuit dans tout le camping car, et çà c'est bien, plus du tout de perte une fois coupé

[@LesEpicurieux]

Il y a quand même la batterie de démarrage à maintenir pour l'hivernage...😉🤗 Mais on est serein pour la cellule 💪💪💪

[@jlou6049]

Belle installation, j ai un I manager aussi moi j ai pas mis le convertisseurs dessus car j ai un 2000 w et le câblage et les bornes de la box son trop petit en plus on bloc a 100a par contre sur ta vidéo l indication de ta batterie s est le solde entre ta consommation et ta charge sur ta batterie tu as donc un solde positif entre conso et production dans le cas tu es positif de 1.9👍

[@LesEpicurieux]

Merci pour ton avis, en effet j'avais oublié que les panneaux solaires étaient branchés... 😒🤗

[@pierreleutard]

Salut Alain, quelle superproduction ! Bravo, toujours aussi clair ! Perso, je ne suis pas concerné comme tu sais mais cet appareil va te permettre de prolonger la durée de tes batteries, c'est sûr. J’attends avec impatience les "surprises" de la partie 3 ! Concernant ta demande sur le réglage de l’EBL, en fait, ce n’est plus très important vu que c'est le iManager qui va contrôler la charge des batteries et ce, en fonction de leur technologie. Ce modèle d’EBL est assez ancien, j’avais le même sur mon ancien fourgon. Ce commutateur donne droit à 2 algorithmes de charge. Je n'ai aucune idée de ces courbes de charge et surtout comment il va réagir vu qu'il ne voit plus des batteries mais un gestionnaire électronique ... Dans tous les cas, je choisirais la position gel qui sera peut-être plus performante ... A tester ... A+

[@LesEpicurieux]

Merci Pierre, effectivement je n'ai aucune idée sur la courbe de charge de ces deux types d'algorithmes ??? Pour l'instant tout va bien sur la position "acide". Je vais tester l'autre sur "gel", en espérant voir une différence, sans savoir vraiment quoi surveiller... Efficacité sur la charge moteur ? PS ? En ampérage ? En durée sur 20% ? Sauf à me prendre beaucoup le chou, je crois que ça va pas être évident à constater... Pour les prochains épisodes ( et il y en deux déjà produits, chaque mois à venir) c'est la surprise du chef 🤔😉🤣 Je suis actuellement en négociation pour un test, toujours sur ce thème, avec un nouveau partenaire. Qui donnera probablement lieu à une autre production ! Sûrement pas avant l'automne... D'autant plus que nous sommes actuellement en Grèce et qu'il faut trouver le moyen de se faire livrer des colis sur notre route... Difficile de faire coïncider lieu et date, surtout avec les délais de livraison très aléatoire ! Mais on y arrive ... Je ferai un tuto un jour sur ce sujet ! 😉

[@pierreleutard]

@@LesEpicurieux Je suis d’accord, c'est toujours très compliqué de mettre en place un protocole de comparaison. Il y a tellement de critères à prendre en compte qu’une mauvaise interprétation n’est jamais à exclure. Quant au ressenti, encore faut-il se mettre fréquemment dans cette situation, cad être branché réseau ... Ce qui n’arrive pas souvent au final. Te prend pas le chou avec ça, l’enjeu n'en vaut pas la peine, ton iManager fera le job. Bonne route, profitez bien !

[@LesEpicurieux]

Merci, en plus le chou, ça sent pas bon !😂

[@LesEpicurieux]

Je n'arrive pas à avoir une comparaison claire entre les courbes de charge de batteries "humide" et "AGM", ou avec des "Gel". Ce qui ne me permet pas de choisir l'option idoine sur l 'EBL... Normalement pour les batterie humide la tension de charge max sera de 14.8V alors que pour le gel on monte à 14.1V (pas bon pour l'autre!). Du coup j'ai choisi l'option la moins dégradante pour les 2, donc 14.1V. Ceci dit, comme tu le dis, l'IManager est censé s'en occuper puis qu'il gère les 2 batteries différemment. Donc du coup il faudrait que je choisisse 14.8V sachant qu'il réduirait à 14.1V quand nécessaire... ??? Le doute m'habite !😂 En plus pour les batteries AGM, c'est 14.4V... Et c'est ce que j'ai ! ???

[@pierreleutard]

@@LesEpicurieux La tension d’entrée du iManager peut varier de 9 à 18 V, à mon avis, iManager gère les paramètres de charge de chaque batteries en fonction de leur technologie et de leur SoC. Quelques 1/10 de V en plus ou en moins ne changeront pas grand chose. Si tu veux te rassurer, laisse en acide. Je pense à l’instant, tu as aussi un chargeur solaire. Si c’est un MPPT, il y a des chances qu'il possède un sélecteur de batteries lui aussi ! Mais dans tous les cas, je suis persuadé que iManager gère tout, tu peux peut-être te réconforter en lisant les paramètres I\U de chaque batteries lors de la charge sur l’écran, non ? Tu devrais distinguer un leger écart vu que t'es batteries sont différentes ... Intéressant tout ça ...

[@pierrebarrouillet9672]

Bonsoir excellente vidéo, très bien faite et expliqué, c'est un très bon matériel mais malheureusement inutilisable avec du LFP04 👏👍

[@LesEpicurieux]

Oui c'est le seul point négatif !😥🤗

[@malcolmbass]

Bonsoir, Effectivement inutilisable et inutile avec une LFP, ma 120Ah de seulement 10kg me donne la même capacité que deux plomb de 110Ah et 60kg... C'est un choix. Cordialement

[@LesEpicurieux]

Effectivement c'est un choix à réfléchir. Pas seulement pour le coût , mais aussi pour le ptac... Ceci dit je ne crois pas que 120Ah de LFP soit équivalent à 2 x 110 Ah plomb Gel ou AGM ... Si on compte en AGM utilisé jusqu'à 20% on arrive à environ plus de 160Ah, et gel à 220Ah. Quand au prix payé, on divise par 3 ou 4. Par contre pour la durée de vie, les LFP gagnent en la doublant grâce au cyclage bien plus important. Mais même avec ce plus ( énorme pour le confort d'utilisation) le coût global restera plus élevé... Au moins tant que les prix LFP ne dégringolent pas ! Donc wait and see pour ma part ! Néanmoins, je propose une alternative intéressante dans mon prochain tuto (3/4) 🤔🤔🤔 À bientôt 😉

[@malcolmbass]

@@LesEpicurieux Bonjour, Attention je ne dit pas que le système NDS n'est pas valable! Il a fait ses preuves depuis longtemps. C'est juste un choix. Aujourd'hui pour cette somme on trouve des 200Ah LFP à condition de ne pas s'obstiner à vouloir acheter en France !!! Et surtout bien choisir le vendeur Chinois!!! Inutile de rappeler que toutes les batteries LFP sont fabriquées en Chine, même les pures Françaises... Y a que l'étiquette qui est Française et la marge bénéficiaire du revendeur... Sinon le tuto est super bien fait et très intéressent (sinon je ne l'aurait pas regardé) pour tous ceux qui veulent rester sur du plomb. Cordialement

[@LesEpicurieux]

C'est vrai qu'avec une batterie de 200 Ah, on supprime pas mal de problème de gestion ! Plus besoin de 2 batteries auxiliaires 💪💪💪 Si l'on veut 2 batteries LFP quand même, il existe des gestionnaires qui le font avec ce type de piles, mais pas chez NDS à ma connaissance...? Merci pour tes apports et commentaires : les échanges sont toujours instructifs ! Bonne continuation !

[@fabricelevy6180]

Bjr à vous deux...j'ai bien reçu les autocollants...mis ds mes boulangerie pour tt ceux qui en voudrais.. camping-caristes de passage...et ds mon cc j'ai imanager et c'est génial pour géré les trois batterie dont celle du porteur..vais bientôt passer en lithium...je commence à regarder et hâte de savoir pour mettre sur lithium.. est ce possible...car je sais que vous n'y êtes pas encore mais on y viendra ts... bisous à vous

[@LesEpicurieux]

Je vais bientôt parler (prochaine vidéo mi avril) d'une solution intéressante nouvelle.... Mystère à suivre 😉😉😉

[@ericchave9172]

Bonjour le I Manager et pas compatible avec les batteries au lithium...............

[@LesEpicurieux]

Malheureusement pas avec le IManager de NDS... Mais je crois qu'il existe d'autres marques qui le font 💪

[@campesbus3637]

Très bon tuto, merci, j'en ai un également, j'en suis très satisfait, je sais que le imanager n'est pas prévu pour les lithium mais j'aimerais avoir ton avis et celui de tes abonnés : j'ai 2 batteries agm, une est maintenant HS, que se passerait il si je la remplaçais par une lifepo4 ? La tension de la lithium étant constante a la décharge, je pense que le imanager maintiendrait en priorité la charge de l'agm et la lithium serait sollicitée en priorité pour les consommables, qu'en penses tu ? Ça pourrait fonctionner ? Et ainsi avoir l'agm en secours toujours chargée ?

[@LesEpicurieux]

Franchement, je me suis posé les mêmes questions. Et j'aurais bien voulu changer ma batterie acide pour une lithium... Mais Gunther, de Franssen loisirs, qui m'a vendu l'appareil a été formel, le NDS ne gère par les lithium ! Du coup, j'ai abandonné l'idée. Et je me questionne sur un remplacement de ce gestionnaire par un autre qui gère aussi les lithium ! Bref si tu as des infos, je suis preneur 😉💪🤗

[@campesbus3637]

Il est vrai qu'il ne peut pas gérer 2 lithium , je vais continuer à investiguer si j'ai des infos je reviens vers toi 😉

[@LesEpicurieux]

OK 👌 Il ne peut pas gérer même une seule lithium+ acide, je crois...

[@patriciarossi3490]

Bonjour avait vous fait des tutos pour installé un deuxième panneau solaire merci

[@LesEpicurieux]

J'ai déjà fait un tuto sur l'installation d'un panneau solaire sur mon sprinter en Australie, en 2019. kzbin.info/www/bejne/oZPVpGSaZ8xpaqM En mettre un supplémentaire ne présente pas une difficulté particulière. On peut les associer en parallèle (3,4,5,6...) comme pour les batteries. Les régulateurs possèdent en général plusieurs entrées, pour un panneau supplémentaire il faudra donc une entrée disponible.😉🤗

[@patriciarossi3490]

@@LesEpicurieux cc d'on rajouter un deuxièmes

[@LesEpicurieux]

Je ne comprends pas ce commentaire 🤔😉 Si on veut rajouter un deuxième régulateur avec son panneau solaire, cela va permettre aux batteries d'être doublement alimentées. Et ce n'est pas un souci... Il faudra simplement le raccorder directement aux batteries, au même titre que le premier.

[@patriciarossi3490]

@@LesEpicurieux le on veut rajouter un deuxième panneau sur le meme mptt Virton faut il mettre les deux câbles + ensemble et les de moins aussi ensemble les relier avec les branchement du premier?

[@LesEpicurieux]

Ben oui, c'est ce qu'on appelle un montage en parallèle. Il faut vérifier que le mptt peut accepter la nouvelle puissance de charge (max de l'ampérage du premier plus celui du second). Généralement, c'est le cas.🤗

[@Kapucine77]

Bonsoir Nous avons calibré le Imanager et cependant, il affiche toujours 0 Ampères malgré la mise en route des appareils … Les Ampères sont en positif lorsque le panneau solaire charge les batteries. Une idée ??

[@LesEpicurieux]

L'affichage de l'ampérage est un bilan entrant sortant. Donc si vous consommez autant que vous produisez, on verrez 0A. Je ne sais pas si c'est votre question...

[@Kapucine77]

Dans mon cas, on n’entre rien et on consomme (télé, lumière, frigo..) et cependant, cela indique toujours 0 🤔

[@LesEpicurieux]

Bizarre... C'est le même que le mien ?

[@christophemaurieres120]

salut, moi c'est sur le chargeur que j'ai la modification de batteries et comme j'ai du gel j'ai donc basculé sur gel, bête et discipliné...

[@LesEpicurieux]

Oui je comprends bien ce choix et c'est ce que j'aurais fait aussi. Mais ici, il s'agit de 2 batteries différentes, l'une acide et l'autre gel. Du coup il faut prendre une seule option possible pour deux choses différentes... Chaque type de batterie possède sa courbe de charge. Il faut donc choisir celle qui va le mieux. Et il faut donc respecter des limites notamment les valeurs qui ne détériorent pas la batterie... Bref, la question revient à choisir la position qui va pour l'une sans préjudice pour l'autre. Et c'est la réponse que j'ignore 😥🤔

[@christophemaurieres120]

@@LesEpicurieux du coup logiquement il faudrait rester sur acide pour vous

[@LesEpicurieux]

Ou le contraire... ??? C'est bien mon souci 😥 Il semble que le choix acide (humide) soit le plus adapté car la tension de charge ne dépasse pas 14.8V et dans ce cas : dégâts possibles au dessus ce qui est le cas pour le gel qui ne monte qu'à 14.1V. Mais comme le IManager est censé gérer les recharges de manière séparée et contrôlée, du coup faudrait il que je permette de laisser charger à 14.8V ce qui serait favorable pour l'AGM qui nécessite 14.4V ??? La charge serait normalement réduite à 14.4V quand elle concernera la batterie AGM ... C'est une hypothèse, est-elle exacte ??? Pour l'instant je laisse l'option gel qui sera plus faible à 14.1V et donc moins dégradante globalement !

[@jeanpauldijkman4753]

le materiel est trés bien avec des batteries au plomb moi j'ai mis des batteries lithums et la gros probleme ce n'est pas fait pour comme la tension ne change pas beaucoup l'inversion des batteries ne se fait j'ai été renseigné au salon j'aurais préferé etre renseigné avant panne de batterie en Grèce heureusement j'ai des connaissances j'ai tout supprimé MAIS CE N4EST PAS POUR N4IMPORTE QUELLE BATTERIE

[@LesEpicurieux]

Effectivement, comme je le précise dans cette vidéo et la précédente : le IManager est clairement vendu pour des batteries acides ! Néanmoins ce type de gestionnaire existe pour des batteries lithium mais pas chez NDS. Voici par exemple ce que vous cherchez : www.bluenergy.fr/controleurs-de-batteries/226-systeme-de-gestion-de-batterie-lithium-12-200.html

[@adelinoribeiro3501]

bonjour Géo . Pas mal ton installation , pour la charge moi je laisserai sur la position batterie acide . tes fusibles avec la chaleur disjonctent trop facilement .

[@LesEpicurieux]

Salut Adeline ! Ça faisait un siècle que tu ne m'avais rien dit 🤣🤣🤣 Ouf, tout va donc bien 💪💪💪 Avec le IManager, pas besoin de s'en occuper. Il gère très bien laquelle il faut charger en premier... Les fusibles ne chauffent pas du tout ! Voilà maintenant plus de trois mois que c'est en fonction et RAS ! D'ailleurs ils sont suffisamment puissant pour disjoncter que dans une situation extrêmement rare, hors utilisation normale. Donc tout va bien 🤗 Bonne journée à toi 😉

[@adelinoribeiro3501]

@@LesEpicurieux Hello . Désolé je suis un garçon ( Adelino ) prénom Portugais oui c' est vrai je me suis couper un peux de Yoo tube trop de vidéos je ne regarde plus que les meilleurs . Je suis content pour toi si ton installe marche bien .

[@LesEpicurieux]

Je sais bien que t'es un garçon ! J'ai écris "Adelino" mais mon téléphone "intelligent" a cru bon de corriger... J'ai pas relu, c'est pas bien 😥

[@fredcaravaning7077]

Salut. Ce que tu affiche à +1,4 ou +0,2, c'est le courant de charge. Sinon tu l'aurais marqué en -1,4 A si c'était en consommation. Ce qui explique la différence entre les 2 batteries qui ne sont pas au même niveau de charge. Le Imanager fait son travail ! Il gère en fonction du soc batterie et de sa capacité ET type.

[@LesEpicurieux]

Oui et de plus les panneaux solaires font leur travail 💪😉

[@fredcaravaning7077]

@@LesEpicurieux que se soit par les p.s ou un chargeur secteur (que tu branches sur la borne du milieu de la black box), il gérera de la même maniere. Il gerera en fonction du jus qu'il reçoit.

[@geraldgilbert7231]

Bravo fredtouta fait sa

[@pascal4459]

Bonjour, il vos mieux mettre gel car la recharger doit être 14 ,4v plus vous allez endommagée la batterie gel

[@LesEpicurieux]

L'avantage du IManager, c'est justement qu'il permet de mélanger des types de batteries différentes puisque elles sont utilisés différemment grâce à cet appareil. C'est justement là tout son 'intérêt 💪💪💪😉

[@pascal4459]

@@LesEpicurieux oui mais il regule pas la charge fait un contrôle au multimetre vous verrez que le chargeur charge à 14,8v pour une batterie gel pas cool , c'est pour ça qu'ils faut le régler le chargeur sur gel j'en ai un depuis 2 ans

[@LesEpicurieux]

Ah ok, c'est ce que je vais faire ! Merci 💪😉🤗

[@gerardsalaun1148]

Bonjour , tout a fait mettre sur curseur gel !

[@marcfrancois1447]

sa s'appelle multifilaire ou uni filaire

[@LesEpicurieux]

ça s'appelle aussi multibrins... 😉

[@belbel2197]

Bonjour j’ai une question. Vos deux batteries sont-elles reliés en croix. Si c’est pas le cas, c’est peut être la cause de votre panne.

[@LesEpicurieux]

Non ce n'est pas le cas. J'ai depuis étudié la question et je n'ai trouvé aucune explication scientifique à cette croyance qu'on retrouve souvent dans des commentaires... Ce type de montage en parallèle est ordinaire y compris lors des montages par des professionnels, ce qui était mon cas. Si vous avez une raison fondée je suis preneur 🤛🤗

[@belbel2197]

@@LesEpicurieux et bien pour moi si les batteries ne se croise pas elles se vident les unes après les autres. Alors que croisées elles se vident en même temps. Ce qui est logique car le courant prend toujours le passage le plus court. Mais quand ce n’est pas un montage en croix c’est comme les vases communicants. Remplacer les batteries pas des verres d’eau et vous comprendrez mieux.

[@LesEpicurieux]

C'est effectivement ce qui se dit mais qui malheureusement n'est absolument pas fondé... L'analogie avec un circuit hydraulique n'a pas de rapport avec le sujet. Si l'image avec les verres d'eau paraît séduisante, elle ne convainct pas dans cette question. Il faudrait démontrer que les batteries montées en parallèle ne se vide que par la plus proche du lieu de sortie des électrons... Ce qui est une aberration des lois de la physique. Pour l'instant je n'ai toujours pas une raison d'admettre cette croyance. A moins que le fondement scientifique m'échappe et que je puisse le comprendre. J'ai la chance d'avoir fait des études supérieures scientifiques et je suis preneur de vraies explications, si elles existent...

[@belbel2197]

@@LesEpicurieuxBonjour, je suis ravi d’échanger avec un scientifique, j’ai été électricien dans ma vie et dans l’industrie et mes maîtres m’ont apprirent à installer des batteries en parallèles et les installations étaient en croisés. Je vous invite à vous renseigner. Moi c’était ni plus ni moins qu’un conseil, mais je ne suis pas scientifique. Je vais donc vous laisser avec votre idée. Perso même mes enfants m’en apprennent et ils ne sont pas non plus scientifique. Cordialement

[@LesEpicurieux]

C'est bien ce que je cherche : me renseigner pour comprendre. Je ne comprends pas pourquoi des professionnels installent en parallèle si d'autres prétendent qu'il faut croiser. Oui, j'ai bien une formation scientifique, et je suis rigoureux. Je ne connais pas une loi physique qui expliquerait cela ?! C'est l'objet de ma question, pas de remettre en cause votre point de vue et/ou vos pratiques... Merci pour le conseil mais il est pertinent s'il est fondé, sinon c'est une croyance. En sciences, ce n'est pas ce que tout le monde croit ou diffuse qui fait vérité. Le progrès vient de cette règle. On apprend à tout âge ! Cordialement.🤗✋ PS voici un lien de professionnels qui montre le type de montage conseillé : www.laboutique-solaire.com/content/comment-brancher-les-batteries-en-serie-parallele-.html

[@fabricelevy6180]

Ha une petite erreur elle rechargait a 1.9 car il y a un plus si tu consomme c'est en moins .....😁

[@LesEpicurieux]

Ben oui...😂

[@thierrysd]

Bonjour pour info il vous manque il me semble la protection métallique sur votre batterie moteur. j'utilise le même regulateur de batterie super mais il faudrait pour bien finir votre installation changer le régulateur solaire changer pour un mppt. Je l ai fais et en plus un panneau 210w perc ca n a plus rien avoir. Les installations des concessions sont sous dimensionné et trop chère. Bonne utilisation.

[@LesEpicurieux]

Merci pour ton avis. Pour la batterie moteur en réalité j'ai fait un branchement après le fusible d'alimentation vers la cellule (ma séquence vidéo de ce moment a été perdue...😒). Le régulateur solaire de mon EBL me donne entièrement satisfaction, pour l'instant ! Mais j'ai entendu beaucoup de gens satisfait de leur MPPT... On verra plus tard car j'ai en projet de tester une configuration nouvelle... A suivre probablement en automne ! Mystère et boules de gommes.... 🤨😉😂

[@geraldgilbert7231]

Bonjour thierry J ai un regulateur victron mppt 20A je peux quoi en maxi puissance panneaux perc 240w c bien sa

[@LesEpicurieux]

20A c'est énorme ! Avec ça tu es tranquille !!! Mes panneaux (2x120W) avec un soleil voilé ne produisent que 2 à 4 A. Je n'ai jamais mesuré en plein soleil mais on est très loin des 20A. Cette valeur c'est celle que mon alternateur produit, il me semble qu'on n'aura jamais celle-ci avec des panneaux solaires sauf à en avoir sur toutes les faces du CC... (soit selon mon constat presque 10 fois le nombre que j'ai ! Mais il faut compter avec les nouveaux panneaux plus performants qui existent actuellement... Je ne crois pas pourtant qu'ils soient en situation de produire 10 fois plus d'ampérage ? Tu as des infos la dessus ?

[@geraldgilbert7231]

20A est la puissance maxi de mon Mppt actuellement J ai 1 panneaux de 100w et l autre de 120w

[@thierrysd]

@@LesEpicurieux J ai refé toutes l installation pour la production 12v. J ai viré le régulateur d origine de marque alden dans ve qua il faut mettre un cirix de 45 Ampères qui régule nettement mieux que l alden après un mptt de la marque victron de 20 amperes avec le bluetooth pour surveiller ta production au début je n avais pas changé mon panneau solaire . Quand je suis passé au 210 perc. c etait encore Supérieur. Dans le imanager tu peux changer tes réglages de tension. enfin bref je suis partis fin aout 1 mois en montagne aucun souci de batterie. Maintenant je suis à la retraite je vais pouvoir plus tester mon installation et je vous tiendrais au courant de mais ressentis. En attendant continuer dans vos super vidéos merci.

[@alaincroizer1662]

Je vais regarder mais j’aurais préféré «Gérer » …😉

[@LesEpicurieux]

Aïe aïe aïe voilà une faute due au changement de titre au dernier moment, c'était " gérez vos batteries!"... Désolé 😥

[@fabricelevy6180]

Variation parceque tu recharge

[@LesEpicurieux]

Exact ! car les panneaux solaires sont branchés...

[@dominiquemagre8615]

Coucou les epicurieux mon dispositif de la centrale est différente 😂😂 sur le nôtre c'est une ancienne génération et des file partout partout, je suis en plein montage d'électricité et modification de 2 batterie plomb c'est vrais que le id's m'aurait bien été utile mais trop cher à mon goût je vous enverrai quelques images en mp 😉 coucou du sud

[@LesEpicurieux]

Dommage ! Il faut néanmoins bien noter que lorsqu'on change une batterie montée en parallèle il est indispensable de changer aussi la deuxième ! Sinon très rapidement, la neuve sera descendue au niveau de la moins bonne... C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai préféré acheter une batterie neuve et d'installer le IManager : bilan de dépenses presque identiques. Et surtout lors du prochain changement de batterie (inévitable à terme) je n'en aurai qu'une à payer ! Il faut donc bien faire ses calculs et donc le bon choix🤔💪😉

[@dominiquemagre8615]

J'ai acheté 2 en même temps 😉 mais lors de la livraison il mon deux batteries certes mais une de 90 ha et l'autre de 95 ha et le problème c'est que je me retrouve avec une petiote différence de 5ha c pas beaucoup mais il y a un hic donc je vais voir pour le nds mais pas en ce moment 😭 je le ferais je ne C pas quand merci encore pour ce beau tuto mieux que les autre 😇😇

[@LesEpicurieux]

J'espère que ça va aller 💪🤗😉

[@joelm4326]

Ouf ! G mal au crâne. Super tuto mais au fait pourquoi tu t pas fait reprendre la batterie et la changer.. À plus

[@LesEpicurieux]

On ne peut pas changer une seule batterie lorsqu'elle est montée en parallèle. Donc le prix des deux est plus élevé que 1+1 IManager ! Je suis donc gagnant, surtout que la prochaine batterie usée sera la seule à changer !💪😉 Désolé pour le mal de tête 😃 Je t'envoie un Doliprane 🤣🤣🤣

48 mns ! Whaou....

[@LesEpicurieux]

Quand c'est un guide complet pas à pas, c'est même difficile de faire plus court...😉

@@LesEpicurieux je viens de visionner. C'est de la balle ton tuto. J'arrends la suite en situation... 👍👍

[@LesEpicurieux]

Ça fait trois mois que je roule avec. C'est très performant !!! Aucun souci. La prochaine panne de batterie (vieillesse oblige) je n'aurai qu'elle à changer 💪

@@LesEpicurieux ayé, moi aussi j'ai franchi le pas. C'est installé depuis une semaine. À suivre. Y a t'il une appli smartphone dédiée ? (Je suis parti sans la notice)

[@LesEpicurieux]

Bravo, tu vas être très satisfait ! Non, il n'y a pas d'application de suivi. Dommage. Tu peux retrouver la notice sur internet sans problème, et en français. Je n'ai pas le lien mais tu vas trouver...

[@bzhjames3536]

L'intérêt du iManager et de gérer et optimiser (la charge") des batteries ... Et éventuellement se donner une idée sur la consommation des petit consommateur d'énergie Il n'ai pas prévu ni conçu pour un onduleur ! C'est quoi la prochaine étape ? Le démarreur de ton porter sur un iManager pour voir combien d'Ampère il pompe au démarrage ? 🤔 Si tu n'as pas trouvé de tuto qui parle de ce montage c'est peut-être parce qu'il y a une raison simple... ("Qu'on appelle le bon sens !") Ton onduleur doit être sur une batterie capable d'encaisser un énorme afflux sur une courte période Donc sur une batterie du type acide plomb ou lithium à forte capacité de charge et de décharge... Le iManager quant à lui sera parfait pour maintenir tes batteries dans un état de fonctionnement optimal en répartissant la charge nécessaire sur la batterie 1 ou 2 ou sur les 2 en même temps... Bref Ton montage de l'onduleur directement sur le iManager est complètement absurde... Et c'est très certainement pour ça que tu n'as pas trouvé de tuto qui parle de ce montage.... De la même manière que l'on ne trouve pas de tuto sur comment attelé une semi-remorque sur une Twingo... Tout simplement parce que c'est absurde... PS Je suis désolé du côté sec de mon commentaire... Mais ça me paraît tellement aberrant ...

[@LesEpicurieux]

Je reviens sur ton commentaire et je corrige le mien précédent que j'ai supprimé car j'ai pris le temps de reprendre mon sujet, qui, comme on peut le voir, date un peu... Du coup j'ai revu mon installation et vérifier avec la notice NDS, les différents types possibles. Tous indiquent qu'il faut connecter l'onduleur, les PS, les chargeurs, voire même un climatiseur, et le convertisseur sur la borne 4. Cette borne gère toutes les alimentations positives de l'aménagement. C'est la raison pour laquelle on monte ces circuits avec des câbles de 2,5mm2 minimum (et moi c'est bien plus) et que l'on y met des fusibles aussi puissants. Pour moi la seule différence se trouve au niveau des PS que j'ai laissé géré par le boîtier EBL. Résultats, depuis ce moment, et donc depuis plus de 3 ans, je n'ai constaté aucun souci, et tout fonctionne correctement, y compris le convertisseur onduleur que j'utilise en 220V tous les jours pour mon ordinateur. C'est donc une installation entièrement conforme malgré ce que tu en penses. Si tu n'es pas convaincu je te conseille de t'informer directement en allant sur le site de NDS, ou lire la notice p29 et p32 ! Il aurait mieux fallu commencer par là avant de tenir des propos si péremptoires et sur un ton aussi inapproprié. C'est plutôt ça qui est aberrant... Ce type de commentaire est malheureusement trop courant et infiniment agaçant pour nous, qui consacrons un temps non compté, bénévolement, dans le seul but de partager notre expérience ! C'est usant !!! Mais des fois il ne faut plus se laisser marcher sur les pieds sans rien dire...