故障したパジェロのディーゼルエンジン音を公開！比較したら別物でした…

[@junyago25]

お疲れ様です🙏 パジェロのエンジン音を聴きました😌 インジェクターとヘッドに破損が見つかったということで、前車と現在の聴き比べでハッキリしてますね😳 前車のパジェロ、アイドリング状態としては安定している印象を受けました👍 ただし、テロップ通り、アンバランスな燃焼爆発によって、振動が大きいことと、何かヘッドに叩きつけてるような異音も聴き取れました👂️ これは、最悪載せ換えレベルと言っても過言では無いと思います😓 泣き泣きのお別れでしたが、今のパジェロで楽しいカーライフをお送りください🤗 応援しています👍

[@おたか-i4t]

アイドリング状態はエンジン自体が不具合をおこしたわけではないので、安定して動いてましたね！ インジェクターは噴射部が詰まって膨れていました😮 一番最初に疑われた燃料ポンプを交換してもらってもダメ、インジェクターを見たら膨れていたためこれが原因とわかったものの、新品を付けてみたら取り付け高さが4本とも揃わない…そしてヘッドを確認したらそっちもやられていたというわけです。 また走らせるためには、やはりエンジンの載せ換えしかないと言われましたね😱 中古で見つかっても100万かかると言われ、距離も距離なので、整備半端で中断してもらいました。 今後、何年乗れるかわからないですが、同じパジェロオーナーからもたくさんコメントもらっているので、長く維持しないといけないですね💪

[@yenyayenya]

エンジン音の違いがはっきりしてますね。同じ距離でも メンテしだいでも かわりますからね。

[@おたか-i4t]

ここまで違いがはっきりするとは思ってませんでしたね。 比べると全然違いました😅 オイル管理は何よりも大切なようです。(もちろん以前の車両も怠っていたわけではないですが)

[@maaobuchi]

32年前のV-24WショートMTに乗っています。2500ccディーゼルは大した力はありませんが、オイル交換さえやっておけば実によく走ります。 お決まりの燃料噴射ポンプの燃料漏れがありリビルド品に交換しました。4Mの3200ccディーゼルは色々デリケートなようですね。 燃料ポンプ交換、インジェクター交換、ヘッド異常とお金がかかりそうです。2500ccは力が無いので3200ccディーゼルはどうかなあ？？と 考えていましたが年金生活者には無理かもしれませんね。でもパジェロの乗り心地や安定性は30年以上経っても素晴らしく手放せません。 新しいパジェロは程度もよさそうで長く乗れそうですね。うちのは塗装が少しやられてきました。

[@おたか-i4t]

V24というと、ビッグホーンやサーフ等のライバル車がよく走っていた頃のモデルですね♪ グリルガードを装着した個体もよく走っていたのを思い出します。 3.2Lのディーゼルはメンテナンスがかなり重要になってきますね。 エンジンというよりも、周辺に付属する部品の故障が多いイメージですね。 インジェクターが故障しなければ私のパジェロもまだまだエンジンはしっかりしてましたから。 乗り換え後のパジェロも先日、アイドル不調になりEGRバルブの動作不良で交換しています。 ガソリンだとここまでの心配はないと思いますが、ディーゼルはお金がかかります。 塗装は経年での劣化でしょうから仕方ない部分もありますね。 安心感はありますから、壊れない限りは維持していきたい車です♪

[@カリンパニノンノ]

ロングとショート２台持ちです。なるほど、これに買い替えたのですか。程度の良いのがあって良かったですね。

[@おたか-i4t]

距離数の少ない最上級グレードがタイミングよくあったので、秋田の店舗から持ってきてもらいました！ 一年で2万キロ走りました♪

[@範-l1c]

私のもブルブルしてます😢２２万キロです

[@おたか-i4t]

症状は何かありますか？ 私の場合は、音よりもまず不快な振動が出始めました。 一番感じたのは、走行中に信号等で停車する際にいつもの振動にプラスして、身体を揺すられるような上下にはっきりわかる揺れ(振動)が発生しました。 それもずっとではなく、停車して1～2秒くらいだけで通常のアイドリングに戻ります。 多少のエンジンの揺れはディーゼルなのでもちろんありますが、いままでに無い体感があるならば、排気関係や燃料噴射系が怪しくなってきます。