4x4MAGAZINE 2010-12 PAJERO CLEAN DIESEL

新たにWeb版になった4x4MAGAZINE 2010-12号のリンク記事です。関連記事は4x4MAGAZINE（10月31日発信）にてご紹介。詳しくは下記サイトから立ち上がるウェブリーダーをご覧ください。
www.4x4magazine...
映像は、三菱パジェロ3.2ℓディーゼルターボのインプレを5分にまとめました。ポスト新長期規制をクリアしているので、都市圏でも大手を振って乗れるディーゼル4×4です。騒音テストや、オフローディングテストなどを行っています（河）。
映像／吉澤士郎

[@TT-xp7sd]

多くの人はこんな悪路走らない。未舗装路くらいは走るかも知れない。それなら独立懸架のパジェロって選択はありだよなぁ。個人的には凄く好きな車

[@persuingdrems]

やっぱりわが愛車だけあって最高 モーグルの時のウナリ音がたまらない、惚れた さすがに愛車では勇気が出ないからね 下の解説が秀逸　４×４の動画はいつみても楽しい

[@BelloBudo007]

I live in a the countryside where I have to drive on dirt roads & cross mountain streams. The Pajero is a very capable 4x4. To be honest I've found it will often travel in 2x4 on most terrains. But I prefer to engage 4x4 for safety reasons. So far I've have not needed low 4x4 locked or the rear diff lock even during floods and muddy roads. But it's nice to have it, just in case.

[@spracing232]

最後の走り方がパジェロの使い方だよなぁ 広大な土地を高速で走ってみたい

[@user-zd2nh1tt8v]

ダートを高速で走る、これがパジェロの楽しみ方だよね。

[@nade7919]

パジェロかっこいい。 人の歩く速さと一緒か

[@user-fw3vg9pm1j]

三菱はやっばりいいんだよな

[@BelloBudo007]

I wonder what the point was of low4 & getting out of the car? Is perhaps to demonstration that it will crawl and you can be outside pushing?

[@yuichi5125]

Bill Blinky he is demonstrating how slow the car can travel when it’s in 4 Low

[@sumibiyakinoiwana]

パジェロ後ろ脚意外と伸びますね！

[@user-yn7cy6bc1t]

合計334km!?

[@BelloBudo007]

Bugger! In wish my Japanese was better. I'm only catching ever 10th word, if that!

[@user-373mazi93]

ランクル 走破性があり、どの地形でも対応できる車。昔から人気のシリーズで海外でも人気。 しかしディーゼルの価格が高い。そして車自体がでかい。町中などにはあまり向いていない。 パジェロ ランクルより町中の時は扱いやすく、ランクルのディーゼルより価格も安い。こちらも海外でも人気。 しかしランクルのディーゼルと比べると明らかにエンジン音がうるさい。高速などを走ってもディーゼル特有のエンジン音が車内に入ってくる。

[@user-xy6ck5ov3u]

ディーゼルの｢音｣がいいんでしょ？ノイズだと思うんだったらガソリン乗れば？

[@himo_g]

バランサーシャフトの恩恵で振動は非常に抑えられています。しかし、ノイズはボアアップした影響なのか技術不足なのか明確に大きいです。 踏めば大排気量らしい豪快さがありますが、2000rpm以下ではガーガーと色気不足な印象です。

[@mioakiyama40cm45cal]

三菱の車が高性能なのは知ってるが、この形はなんとかならんのか？ L型のまま外装換えなきゃいいのに。 日本車はもっとロシア車を見習うべき