Motor do abarth é mais resistente que do tjet? Tiramos a prova

[@GangUaitjetbr]

Se precisa de dicas de revisão do seu tjet sigam a Mecanica S.A. no instagram @mecanica.s.a

[@alexrosa4734]

@@GangUaitjetbr bom jovem,estava precisando do polia do virabrequim do Linea 1.4 tjet 2008,por acaso vcs teriam ela ou algum fornecedor que possa ter ?

[@2italofm]

Quase comprei esses bloco Abarth quando foram anunciados! Que sorte

[@HildevarMuninJunior]

Eu tenho um Abarth original e já abri o motor 2 vezes, e posso confirmar, o bloco é preto, e as bielas e pistões são iguais a do Tjet. O bloco também é igual, só muda da gaiola de comando pra cima. O cabeçote é igual exceto por um duto a mais de óleo no Abarth. Outro coisa que digo, a Fiat se perde demais nessa questão de peças e códigos, já comprei peça em concessionária com o código certo para o Abarth e veio peça do tjet, tampa do virabrequim por exemplo, depois eles corrigiram.

[@camiloalvesgalante368]

Tenho um ha 3 anos. Peguei com 57000 km. Andei quase 20000. Nunca deu nada. Nada. Faco os testes da barra de turbo no painel, enche tudo no overbooster. Troquei o coxim q veio estourado e só. Manutenção sempre em dia. Ando de boa. Ate agora sem problemas.

[@AerctonSilva]

Amigos, a comunidade de T-JET Motorsports agradece por vocês trazerem à tona essas informações! Principalmente pela clareza e pelo compromisso com a verdade e não com o marketing!!! Só faço um adendo, o motor que saiu de fábrica do meu Bravo T-JET é cinza, já vi outros blocos na cor cinza também.. compartilho da opinião de que esse motor parcial é de um 1.4 16v aspirado, e acredito que seja Multiair por conta da galeria a mais de óleo que tem, e do furo no sobrecarter, que é o retorno de óleo (no T-JET, o retorno de óleo do motor compartilha com o retorno de óleo da turbina, por isso dá pra confundir)

[@GangUaitjetbr]

Obrigado por compartilhar conosco essa informação! Não tinha conhecimento sobre ela, e assim, podemos reforçar a teoria de que o motor não se trata de um motor turbo! E obrigado por explicar questão da cor tbm! É de suma relevância! 💪💪💪

[@AerctonSilva]

@@GangUaitjetbr perfeito! tamojunto

[@nunoantunes2252]

Aercton o bloco Fire Aspirado é mais baixo 0.8mm, cuidado...

[@AerctonSilva]

@@nunoantunes2252 sim, mano.. o bloco do 1.4 8v. Esse do Multiair eu não sei dizer, mas suspeito que é a mesma altura do do T-JET. Inclusive já tinha comentado num vídeo antigo da Retifica Projeto, e ajudei um brother a montar o miolo do T-JET num bloco de Fire 1.4 8v.. recomendei usinar a cabeça dos pistões em exatamente 0,8mm

[@nunoantunes2252]

@@AerctonSilva o bloco do multiair é exactamente igual ao tjet (em dimensões e boresize). Já a cabeça de cilindro é diferente...tem uma galeria de óleo a mais. Na reconstrução do meu falecido Tjet eu comprei um motor multiair e tive de mandar para trás pela diferença no cabeçote.

[@victorhugofs21]

Boa noite irmão, eu tenho um tjet e estou desesperadamente atrás e parece que a FIAT não vende mais a parte de baixo e nem o motor completo, somente o cabeçote. Você tem algum ferro velho ou concessionária que tem algum estoque desse?

[@Marcelo-kx7ot]

Gostei do pensamento do mecânico, honesto e preocupado, parabéns

[@luizcarlosmoreira3393]

Na minha opinião os caras agiram de má fé , e venderam motor de fire , falando que é abarth

[@marcosvinho5542]

Amigo qual seria o óleo mais indicado para punto t jet?

[@jackribeiro4330]

Ótimo vídeo mano. Só pra adicionar mais o comparativo se colocar o conjunto pistão e biela do tjet e desse suposto abarth da uma diferença abaurda

[@marcospedro6168]

Qto mais pra frente difícil é de adquirir um Tjet,ainda estou tranquilo com meu Bravo,2° dono,78k oem, vídeo de alerta, parabéns 👏🏻🏁🤙🏻

[@kaiqueonorio]

1 de varios , talves veremos mais videos desse tipo pq esses blocos de "abarth polones" repercuriram muito nos grupos de t jet's entao logo menos aparecem mais casos como esse

[@cristianogomes209]

Acho que lhe venderam foi bloco do 1.4 16v aspirado vendendo como " abarth"

[@Suprasgarage]

Essas informações são válidas para motor do 500 Abarth?

[@joataoliveira917]

valeu a dica

[@ActionArt]

Qual o óleo você usa, selenium performance?

[@flaviomancuzo5995]

Contato da oficina de vocês ?

[@paulobrasil9701]

Pessoal queria entrar em um grupo de tjet, qual indicam ? Onde procuro? O do telegram está morto...

[@GangUaitjetbr]

chat.whatsapp.com/FQoqbGBg3090wc4DuLfghn

[@masoodali151]

Hi I have a fiat Bravo2 I am having some gearbox problems I have the semi automatic CFC300F.01 selespeed 6 I have changed the entire robotics and I am still getting the same code P0291

[@GangUaitjetbr]

I will ask the mechanic for help for You

[@keltonmagno]

A peça inferior não chama pré cárter. O nome correto é bloco inferior, bed Plate ou sottobasamento. Abraço

[@GangUaitjetbr]

Temos de usar linguagem coloquial para fácil entendimento do público que assiste, mas obrigado por deixar nos comentários!💪

[@pedrohenriquesantana8004]

E o comparativo, abarth vs t jet?

[@GangUaitjetbr]

Nos resta achar um proprietário de abarth para gravar conosco 😂😂😂

[@lseletronicaautomotiva3778]

Opa beleza! Algumas coisas me deixaram confunso... esta nitido que não é biela e pistão de tjet, esta nitido que o virabrequim não é de tjet(coisa que nao faria diferença), mais uma coisa eu sei, o bloco de fire tem uma galeria de respiro(descida de oleo) a menos, e ele é mais baixo(1mm eu acho) ja tive uma experiência em um montar com o bloco de fire o meu carro. Mais oque me deixou confuso é essa gaiola do virabrequim, com o furo pra retorno de oleo que é usado pra motor sobrealimentado, pelo que vi nas fotos a cola era original ainda da gaiola, igual vem de fabrica! Será que foi comprado bloco mais virabrequim fechado sem pistões e bielas? Chegou verificar o numero dos bronzinados pra saber se é a mesma numeração dos oem tjet/abarth? Pois também pra mim a única diferença do motor abarth é os pistoes, tenho um jogo aqui e vi diferença nas canaletas de compressão, usa um material mais resistente, mais nada absurdo também.. sera que esse motor equipa algum veiculo do grupo fiat com uma potência inferior? Pois la fora tem alguns modelos com 120cv parece, e acredito que esse conjunto suportaria tranquilamente a baixa potência.. é muitas coisas a analisar, mais que ta bem na cara que não é um motor tjet ou abarth de 150cv ou mais esta.. obs: meu punto usava bloco preto original, comprei um motor de um bravo tjet e o mesmo é cor cinza, existe sim tjet com bloco cor cinza, tanto que abri ele uns tempos atras pra embuchar as bielas e são do modelo tjet certinho. Vlw abraços

[@GangUaitjetbr]

Tudo indica que o bloco é o Fiat 500 multiair, ambos tem o mesmo bloco, mudando apenas componentes internos

[@GangUaitjetbr]

O bloco foi comprado parcial com todos os componentes, não abriram para conferir por ser externamente tudo igual, mudando apenas o retorno de Oleo a mais no pré carter, ficou difícil constatação

[@lseletronicaautomotiva3778]

@@GangUaitjetbr o problema é o retorno de oleo da turbina.. isso caracteriza um bloco sobrealimentado.

[@valdeir1.8rleal70]

Tive um bravo t-jet e foi um pesadelo na minha vida, crendeus pai, quando vejo um na rua faço até faço o nome do pai. Rsrss

[@voradorbhz4935]

Oque aconteceu de tão ruim assim ?? ✌️✌️

[@valdeir1.8rleal70]

@@voradorbhz4935 tive um problema com semi eixo que a Fiat me cobrou 4mil, tentei todas as adaptações mais o brabo só aceita original rsrs, problema com a turbina, problema coletor e vazamento de combustível, que fase na minha vida rsrs.

[@GangUaitjetbr]

Que triste em bró! Complicado situações assim, temos emplacados hoje 2.405 bravos tjet, desses, grande parte já sofreram muito na vida, por isso a importância de uma boa pré compra, e avaliar bem os carros para pegar um o mais íntegro possível

[@caiobh500]

Velho... Tenho um Tjet a 9 anos e estou vendendo com pesar, pq quero um carro novo. Vou te falar. Uma delícia de carro. Fantástico. Claro... Meu primeiro carro Premium, mas gostei demais.

[@masoodali151]

Can you help me please there no one in my country to help me fix my car the dealership has no one that can help me with selespeed 6 gearbox

[@arthurcoutinhosilva3641]

Que B.O cabuloso!! Putz grila!!!

[@rhslopes1]

Infelizmente a FIAT acabou transformando esse carro com essa motorização em um verdadeiro RR (Resto de Rico) e sem peças para reposição infelizmente....

[@nunoantunes2252]

Informações ERRADAS no video. O bloco não é igual ao aspirado. O Fire Turbo tem o bloco mais alto 0.8mm, quem recorrer ao bloco aspirado vais sobretaxar o motor. Muita informação errada no video, os pistões e bielas do t-jet 120/150cv é igual a qualquer outro t-jet que tenha 198A na nomenclatura.

[@joels.7161]

Ele tem que processar quem vendeu o motor pra ele

[@MarcosAmancioV]

Nossa que Bucha.... o suposto parcial Abarth é um fire 16v aspirado....... Treta.

[@keltonmagno]

Pelo amor de Deus... Por ter o símbolo da Chrysler vocês alegam que o bloco não é daqui... A FCA era o que então? Tem de todo tamanho o logo da TEKSID no bloco... Bla bla bla

[@GangUaitjetbr]

Amigo, entendo sua indignação, mas demonstrarmos somente que o bloco não é da mesma linha de produção do tjet, que não era fabricado por tal empresa.

[@keltonmagno]

"Equipamento de precisão".... Vamos lá... Tá calibrado? Tá medindo o contra balanço do virabrequim, não significa nada. Biela ser mais fina, não significa muita coisa. Pode ter tratamento térmico por exemplo, usar um material diferente... Argumentos rasos...

[@GangUaitjetbr]

Fala bró, está calibrado sim, ainda que não tivesse, ao medir 2 peças, o percentual de erro passaria para as 2 peças, não? Ademais, diferenças de diâmetro são visíveis a olho Nu, só dar uma atenção ao vídeo

[@keltonmagno]

Bloco do TJET nada tem a ver com bloco do Abarh

[@GangUaitjetbr]

Vamos concordar em discordar, bloco do abarth turbo e do tjet são basicamente os mesmos, mudando alguns componentes, ademais, quais seriam as diferenças do bloco?