ガチエンジンでWRC連覇！三菱が本気になったランエボ第二世代を徹底解説！【ゆっくり解説】

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6 ай бұрын

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Пікірлер: 19

@kousukekoumoto4832 5 ай бұрын

エボ6を新車から乗って14.7万km。こういう特集を作ってもらえて嬉しいです。未だに他に欲しいクルマが出てこないので乗り続けていますが、最近はマルチリンクなどの足回り部品が出なくなりました。三菱の名車を世に残すためにも再生産を切望しています。

@mitsuakinakahiro3960 3 ай бұрын

元EVO5乗り2年落ち中古で19年乗ってました、今はライバルのWRXSTI VAB-C乗りです。2019年車検時に部品がもうASSYでしか出ない（しかも高い）と言われて泣く泣く手放しました。軽いしハイパワーでブレーキもよく効く。家族が出来て子供２人出来ても乗れる最高なファミリーカーでした。いい車ですよね。

@KERAPYON Ай бұрын

元エボ5 乗りです。あの厳ついデザインに惹かれフルチューンして20年近く乗ってました。今、エボ後継としてGRヤリス納車待ちですがヤリスはデザインがヒヨコまんじゅうみたいで見た目がちょっとねぇ。。

@user-jo7ry9cq3c 13 күн бұрын

ワイドボディー化して走行性能と制動力を高めた第5世代

@inoki_bomber_yeah 6 ай бұрын

紺色のエボ4めちゃくちゃかっこよかったです(*´∇｀*) また、個人的見解ですがこの辺がスポーツカーの一番面白かった時代だと思います

@1971norshin 6 ай бұрын

２３万km超えて新車時から愛車です＾＾トラブルはタコ足錆びて爆音になったぐらいかなぁ？ワンメイクで作る羽目になりましたm(__)m そろそろ伝送系やエンジン本体、車体の錆が気になり始めたんで息子に渡す前に綺麗にしてやりたいトコですm(__)m

@870200154 6 ай бұрын

エボ４のAYCは頻繁に作動中異音が発生してました。ATF-SP4の交換とMUT-Ⅱ（マルチ・ユース・テスタ2）を使ってAYC内部のクラッチ擦り合わせ作業を何台も何回もした記憶があります。

@KP-td9gh 6 ай бұрын

ありがとうございます｡

@user-mt8rj7uk2l 4 ай бұрын

エボ6の二段ウイングの件は昔、ラリーアートのサイトでグループAで参戦してるのに適応されるとか意味わからんけどグループA仕様で勝ちまくってるから仕方ないよねって皮肉たっぷりに書かれてた覚えがある。まぁラリーに限らず日本が活躍するとルールを変更してくることはよくある話。勝てないからルール変更とかかっこ悪いとしか思えないけど。エボ5の活躍を見てエボ5を買おうと思ってたけど、車を買うころにはわりと古くなっていたので8MRを買いました。第三世代の方が高性能だし日常ユースにしても室内が広いので便利だろうと。でも一番好きなのはエボ5。

@go_to5550 6 ай бұрын

ランエボ特集する動画や書籍は数有れど、インプの特集する動画は少ない(書籍は少ないながらもあります)…是非ともGC8／GDBインプの紹介動画うpを強くリクエストします。

@kennyyanastasy8662 5 ай бұрын

TMEはステアリングギアレシオもクイックになっていたからすごく良かったですよ

@xz_zillion6360 4 ай бұрын

この世代のランエボが一番好き

@tamatora-xu4wh Күн бұрын

5と8.5に乗ってたけど、訂正をお願いします。 5は4よりオイルクーラーが大型化しています。それでもまだ大きくした方がいいとして6でも強化されています。 1～7が集まる走行会では5～6.5がいいなあ、と羨ましがられました。 1～4の人からは壊れにくくてパワーがあってタイヤも太いしブレーキもいいなあと。 7の人からは軽くていいなあと。