Галилео. Электромобиль

[@alexandr19972011]

Светлая память Александру Колтовому… 😔

[@yflow5337]

А кто это, кто-то из команды?

[@grafspee6081]

@@yflow5337 редактор

[@yflow5337]

@@grafspee6081 Уже посмотрел интервью, понял о ком речь. Он даже в качестве репортера ездил на сюжеты. Обидно что так все получилось

[@kipergilza2087]

​@@yflow5337 а что с ним тли вы про то что программа свернулась?

[@kotik_kabardinec]

@@kipergilza2087он погиб в 2020 году при крушении частного самолёта

[@kafif28]

3:45 она даже не представляет что мы за ней крадемся оператор на 3:41: да вы что?

[@DEMONVoz]

не а прикиньте: поставить гудок от КАМАЗА, и так тихо к кому то сзади подъезжаешь и гудишь)))

[@ufpnjh2548]

Старик

[@Ebnutiy_swarschik]

от тепловоза надо

[@SanyaShurup]

Штаны полные дерьма обеспечены)

[@BLAZER-nz2wo]

Тут лучше не от камаза а от 130 зила

[@АлексейЯкименко-ч9в]

Такой гудок одним залпом посадит аккумулятор.

[@bqbq1494]

Когда у меня был электроскутер я любил тихонько сзади подъезжать к знакомым,а потом нажимать на гудок.Эффект каждый раз очень радовал..

[@Andrew_Bezryadin]

эффект: пешеходы резко оборачиваются и матерятся от страха

[@accountant204]

2019, эти Ниссан Лиф на каждом шагу)))

[@VeloOnTheRoad]

2020 - устал об них спотыкаться... стал подумывать о приобретении подобного))

[@qwwrtkjl]

Я на таком езжу, купил в 2019, доволен)

[@АлексейЯкименко-ч9в]

@@qwwrtkjl зарядка долгая. Далеко не уедешь, например на курорт.

[@_fantom_2552]

@@АлексейЯкименко-ч9в зарядка 15-20 минут максимум, это иногда меньше чем заправка на азс, на некоторых электрокарах уедешь куда дальше чем на двс, в Китае много электрокаров которые едут на одной зарядке 1000+км, но столько уже никому не нужно, люди берут электрокары на 500км дальности за выгодную цену и ездят куда хотят

[@АлексейЯкименко-ч9в]

@@_fantom_2552 я не знаю как ты слушал, там говорилось зарядка не меньше 30 мин, запас хода тоже сказали, никакие там не 1к км, а несколько меньше.

[@artemnecvetaev3423]

Спасибо я научился на этом видео Больше чем в школе

[@GANYBEISENOV]

только мало кто из людей знают что загрязнение от электростанции как минимум в 2 раза меньше, чем при горении бензина в ДВС. причем это загрязнение где то за городом что явно лучше. еще люди не знают что для добычи нефти и переработки бензина затрачивается та же электроэнергия. причем не малая. 10 литров бензина требует 40квт*ч электричества без учета транспортировки. на 10 литрах вы проедете 100 км. на 40 квт*ч электричестве не менее 300 км на электромобиле. там вообще много спорных вопросов.

[@СтепанИванов-к4ь]

Даже приличное слово забыл роснано

[@XRedCat]

Логотип фирмы-производителя электромобиля замазали, а логотип РОСНАНО наоборот, наклеили на батарейку в самом видном месте, и постоянно показывали. И слова начинающиеся с "нано-" стали подозрительно часто упоминаться в программе Галилео.

[@Fast.sprinter]

а не всё ли равно?

[@SargisAnanyan]

nissan

[@XRedCat]

***** Да там не то что не замазали, там логотип на бумажке распечатали и на аккумулятор наклеили.

[@namefamily2748]

На что дали права показать, то и показывают, сейчас куча возни с показом логотипов крупных компаний, а поэтому галилейщики тупо замазали, а роснано не против. Вот и получилось так

[@cheesebusiness]

Это реклама, прикинь

[@ВысшийРазум-ъ6ч]

Протыкали литий полимерный, а не ионный

[@Larchevis]

Галилео НЕ смог скрыть наименование тестируемого автомобиля, хотя и пытался. В съемках принимал участие Nissan Leaf

[@coolcooldown335down]

@Ar_Z8 а что вы не видите

[@Haonara]

да его и по форме узнать не сложно.

[@Эклер1337]

Такой бы акамулятор мне в телефон! :)

[@Fairond]

и партафель))в придачу с логотипом)))

[@hhuman9776]

Он весит несколько килограмм, ну а размер ты сам видел

[@нетаватарки]

И тащить с собой вот эту 10 килограммовую фиговину с собой.

[@alexandrguluta2212]

270 кг.

[@АнтонВасильев-ж1ж]

Тебе надо Русский язык учить. Сам написал "язик"

[@tenyudonkov]

Очень познавательный материал, как Галилео впрочем

[@ПравовеПоле]

/исследоваmельский экшн про крыс, лучшее на mему живоmных kzbin.info/www/bejne/p2PJoJaYZc-Ih6c

[@МирославНевидайло]

/очень качесmвенная рабоmа, нравиmся эmо kzbin.info/www/bejne/kH3XiJ-ChrRso9E

[@sxm6383]

@@ПравовеПоле спам???

[@sxm6383]

@@МирославНевидайло спам???

[@sxm6383]

@@ПравовеПоле нравиmся эmо kzbin.info/www/bejne/iYe1qZ93ec6le68

[@bazukaXT]

Так забавно наблюдать, с каким удивлением рассказывали всего 10 лет назад об электрокарах. Интересно, как бы они отреагировали в то время на беспилотные автомобили?)

[@MolchanovOrchestra]

В зарубежной передаче top gear были беспилотные машины

[@ariyecariyec5232]

Считается что электромобили более экологичны, так как нет вредного выброса от авто. Вот только заряжается он от розетки, в которую ток поступает с электростанции, а большинство станций у нас каких? Правильно тепловых. Единственный плюс что города станут менее загазованными, а для экологии вообще без разницы.

[@moksikaltenbrunner1698]

Самое главное - можно сконцентрировать выбросы в конктретном месте, а не распространять их везде :)

[@ariyecariyec5232]

@@moksikaltenbrunner1698 ну да, ветром же их не унесёт, и в атмосферу они попадут только в этом месте.

[@_fantom_2552]

А бензин добывается при помощи чего? Электричества, электричество откуда? С тепловой электростанции, а тепловая электростанция работает на чём? На топливе естественно. Теперь ещё хочется сравнивать двс и электрокары? Двс дымят и на стадии производства бензина, и после того как сам бензин используют, по итогу выбросы от одного авто с двс будет равно как минимум 50 мощным электрокарам

[@ULkiorra4espada]

​@@_fantom_2552 зато производство батареи "очень экологично" посоветовал бы ролик Астафьева "спасет ли нас электромобиль" спойлер нет но нам варианта скоро просто не оставят

[@_fantom_2552]

@@ULkiorra4espada зато утилизация акб от электрокаров происходит без отходов, а вот токсичные акб от двс уже десятки лет сотнями миллионов тонн гниют на свалках и отравляют планету, даже чернобыль это цветочки на фоне катастрофы вызванной двс

[@tovarish_partizan]

9:06 а я то в детстве думал, почему когда моя электормашинка наехала на гвоздь она сгорела до тла.

[@ДаниилБочков-ц6о]

😂😂😂😂😂

[@АлександрМихайлюк-э9т]

А создал первый электродвигатель пригодный для практического применения в 1841 г. Борис Семенович Якоби.

[@mr_dr_evil]

а еще при сжигание топлива образуется СО2 - еда для елочек, а вот что выходит при разрушении аккумулятора - и думать страшно, еще более страшно знать как получить ферофосваты - и на сколько будут любить эту технологию елочки

[@нетаватарки]

И ещё надо бы узнать на сколько ёлочки любят NO, и диоксид азота, которого дофига образуется в выхлопных газах.

[@mr_dr_evil]

Максим Голубин а при сжигании топлива на электро станции - этого не образуется? а каковы потери электроэнергии при транспортировки ее по проводам, через многочисленные трансформаторы от электростанции к потребителю?

[@нетаватарки]

Сергей Сидорчук Не на сжигании на электростанции, а на гидро электростанции.

[@mr_dr_evil]

Максим Голубин сколько энергии вырабатывается на возобновляемых источниках, а сколько на угле? Я например в РБ живу, у нас если использовать все реки по максимуму можно получить 900 МВТ/ч электроэнергии, а нужно более 6000 ветра у нас тоже мало, и солнце светит не шибко часто, сегодня например тучи весь день. в Любом случае ГЭС не есть панацея, и гадят они природе тоже мама не горюй (например исчезают рыбы, птицы которые ими питаются, меняется климат в регионе из-за огромного количества воды перед плотиной, подтапливаются земли где выращивали растения или рос лес - а это все ущерб экологии). Так же есть проблемы с экологией при изготовлении аккумуляторов (заводы гадят "еб твою мать" просто), есть проблема их утилизации (особенно в странах СНГ)

[@нетаватарки]

Сергей Сидорчук Будущее за термоядерными реакторами. Они гораздо чище всех предыдущих видов электростанций.

[@Dhehsbhdjdhdjdjd]

То чуство когда всё знаеш о электракаров но всё равно заглянул в голелео

[@thunderbreadsoulprod]

Дааа,теперь водители электромобилей могут посоревноваться только ёлочками :D

[@НикНикович-р4ч]

Ахаха, я проарал с некоторых моментов. Когда они встали типо "погоняться" показали что ДВС авто будто качался, вы оборзели??? Этот ниссанчик так не сможет. Господи.

[@VeloOnTheRoad]

а то что на схеме ему приписали задний привод?)

[@normanoslo]

Тесл S класса уже больше чем велосипедов на улице.

[@kalifot2957]

Говорил человек 6 лет назад ( прикол)

[@Kot-de1wt]

В Краснодаре я только один раз Ниссан Леаф увидел.

[@snow1eo]

для заднего хода на электромобиле не нужна коробка, двигатель может вращаться в обе стороны. А вот рычаг нужен)

[@Ltdenis1987]

Хочу себе такой автомобильчик )))

[@БЕШЕНАЯКАРТОШКА-к5х]

Ты его фиг зарядешь, электро заправок в Москве десятки ,а то и меньше

[@moranchannel4203]

Можно дома зарядить

[@moranchannel4203]

Ltdenis1987 220 вольт

[@темноезастолье]

@@БЕШЕНАЯКАРТОШКА-к5х чем больше покупают Эл мобилей, тем больше у заправок спрос рано или поздно станет больше заправок для ел мобилей.

[@ЕгорКоваленко-ш2ы]

@@темноезастолье это вряд ли)

[@MrDixon15]

Лучше расскажите о стоимости и замене аккумуляторов, чем их палить. Иначе создается какая то странная ассоциация с ИБП, где после «ухода» батареи, в принципе можно приобретать новый, себе в радость :)

[@АлександрПавлов-ф7м]

Всем привет из 2018, у нас тут Илон Маск, Tesla, Spase x, и перспектива полета на марс)))

[@НиколайНиколаев-ь3ы]

Ты забыл в какой стране ты живешь

[@ЕгорКоваленко-ш2ы]

Какой полёт на Марс, что ты несёшь?) Ты побольше верь Маску, глядишь и Тесла из долгов и убытков выйдет

[@ЕгорКоваленко-ш2ы]

@@НиколайНиколаев-ь3ы в той, которая лидирует в космосе, если вдруг забыл)

[@Dill-r1s]

Егор Коваленко я даже немного посмеялся

[@ЕгорКоваленко-ш2ы]

@@Dill-r1s что смешного?

[@Apsilone]

на электро машине далеко нельзя ездить так как если сядет зарядка где нибуть в лесу то прийдется машину оставить и пойти пешком,а если бензиновая машина то можно с собой бензин взять) так что бензиновая машина лучше.Если конечно в будующем не сделают электромашину с более большим аккумулятором)

[@ToYoTA18VIF]

Если ты живёшь в лесу, то да..

[@Zerikish]

Тесла, 300-600 км запаса хода (в зависимости от условий). Да, не для межгородних поездок. Но как рабочая машинка ежедневная-вполне. Заряжаться правда ноч, от правильной розетки, а от бытовой-больше суток.

[@TheKardo1972]

женя прищеп не 300-600, а около 300. и то, если тошнить по пенсионерски в правом ряду. уже молчу за стоимость самой машины. за эти деньги можно крузак взять, поставить газ и еще останется

[@lexa6085]

Евгений Кузнецов генератор с собой возить. К тому же, я не думаю, что если батарею расплющит в случае аварии она не загорится. Они сделали маленькую дырку, и все

[@spiritmain4711]

Альтернатива: поставить в электрокар большую батарею или генератор. Еще есть вариант купить гибрид.

[@даниил-ж6и3ф]

если учитывать то что сейчас папулизируеться чистая энергия ( солнечная , ветровая ) и электромабили можно зделать вывод то что это хорошо скажется на экологии . простите за арфаграфические ошибки . я в1ом классе !!!

[@kamikto8440]

Электромобиль-чисто для городов, для деревень, посёлков не подходит, да и для бездорожья тоже.

[@squidwardfromua]

Cybertuck: Lol

[@АлексейПанков-д3щ]

на моменте 12:34 - 12:37 если посмотреть на значок, видно что это "NISSAN"

[@russianracingcorp]

Мы не дураки, давно это поняли.

[@Ramis2004]

Вау

[@dragonslayer2970]

Это nissan leaf, примерно 400 тысяч стоит

[@finalER]

проблема в том что для получения электроэнергии нужно сжигать леса, нефть, получать уран, уголь сжигать...

[@КириллКадамцев]

Уран не сжигают. И, есть к примеру гидро электростанции. Геотермальные станции и приливные электростанции. Плюс развивается технология ветряков и много других способов получения энергии. Могу так же сказать, что на сегодняшний день одним из самфх экологичных способов получения энергии является атомный реактор. Да, надо куда-то девать отработанное топлево, но уже сейчас есть реакторы, которые перерабатывают его в ноль, и в остатке только масса почти не имеющая ионизирующего излучения

[@СтаниславЕрмак-э3з]

Езжу на пропане - дешевле бензина, просто и доступно.

[@ИПГорбунов]

На сколько циклов хватит аккумуляторов и какова их стоимость?

[@poeticwaltz]

тебе зачем? ты ж в таежной стране живешь, еще век на жиже ездить будете.

[@АлександрЕфременко-к2с]

"обсалютно без шумная машине предстовляет угрозу для пешехода" 1- вариант выхода из этого купить урал или краз снят глушак и его будет слышно минут за пять как сам появиться. 2- нехуй пешеходам по дороге гулять

[@synthexyguitar]

На 4:33 видно что остаток показывает 91, а на 4:43 показывает остаток - 92! Это что?)))) МАГИЯ? О_о

[@МаксимВласов-б2е]

да да

[@synthexyguitar]

Максим Власов АГА!

[@alrivskiy]

Это не магия... Очевидно же, что небольшие скорости дают меньшую нагрузку на двигатель, следовательно и на аккумуляторы. Б/К скорее всего считывает скорость, соотносит с зарядом и током и пишет километраж.

[@alrivskiy]

К тому же он самоподзаряжается благодаря генератору.

[@alrivskiy]

***** о чем я и говорю. Разумеется я не имел ввиду ставить генератор а-ля ДВСный, для электро существует вами описанная система, которая даёт энергию от торможения)

[@theYURIK101]

Наконец-то партнерка появился Поздравляю

[@ЛащеноаАлекс]

интересно каков срок службы аккумуляторов, и сколько обойдется его замена??? не окажется ли так, что он стоит как пол автомобиля. опять же как быть зимой при отрицательных температурах?

[@НиколайФомин-р9ж]

Лащеноа Алекс батарейка 35 тысяч рублей, срок службы 8 лет

[@Анна-т4ф5с]

Они уже почти везде побывали. Сейчас они в Египте, а в серии «Лавины» на холодном Амуре

[@ХопхейШколоплей]

УОУ! Да у Пушного же Parkway Drive на футболке. Зачёёт. P.S. ,Metalcore \m/

[@qeqsik]

просто park drive написано

[@sstalacz]

Зачем шильдик замазывать? Те, кто электромобилями интересуются и так знают что это - Nissan Leaf.

[@denn8920]

галилео вы лучшие!!!

[@metro_nazemnitransport]

В Москве появились электробусы, они имеют пантограф для быстрой зарядки, а ночью заряжаются в автобусном парке, и все московские электробусы имеют надпись: Это электробус.

[@АндрейМалахов-и4л]

у меня возник вопрос: что будет если аккумулятор электромобиля будет заряжаться больше 8-ми часов?

[@nikzol4698]

Он с самоотключением

[@ЗиннурШафигуллин-с5д]

Тоже самое, что с телефоном

[@int_to_real353]

Пока это затратный бизнес ввиду того что переработка нефти и транспортировка газа по своей цене намного ниже чем переработка мусора или создание солнечной батарейки или производство атомной энергии. НО! Когда наконец все топливо высосут из нашей планетки лет так через 200-300 начнется эра атомной энергетики, время электромобилей, солнечных батарей, ГЭС (если с реками всё будет в порядке) и ветряков.

[@goldencoper1342]

А розетки для зарядки электромобиля есть на улице??

[@Metal_Felix]

Да

[@hran1molchanie]

Это не стрела, это болт

[@rassholespeso1245]

Не, у них именно арбалетная стрела, а не болт.

[@ОлегБаев-э6щ]

У электромабиля явные приимущества пачему он дорогой надо чтото с этим делать

[@kalten82]

А зачем марку скрыли, если и так понятно что это НИССАН??!

[@redtiger5555]

В Р/У машинах используется LiPo аккумуляторы

[@redtiger5555]

В основном

[@weter352]

запас хода очень мал...(((допустим в городе по работе хватает,а вдруг срочно куда то ехать...по дороге по 8 часов от розетки заряжать нереально...,а если допустим 1000 и обратно ехать...

[@dominusfaber9003]

Есть такие штуки, мне рассказывали, очень хороши для далеких путешествий. Поезда и самолеты называются. Или быть пассажиром моральные установки не позволяют?

[@ДжонСора]

Движка не слышно... Чё они звук бензоматора не запишут и плеер не "приклеят" к тачке?

[@Fast.sprinter]

***** или к велосипеду)))

[@AndreyAyk]

интересно под каким елками они будут хоронить аккумуляторы? Экология? Ну ну...

[@double_t_26]

2:05 и далее: там ошибка, на схеме видно что момент передаётся на заднюю ось, но в этих машинах передний привод, Ай-Ай-Ай)

[@Kot-de1wt]

Это для более простого объяснения.

[@Pravdaovoine]

Я вот думаю, а почему они не могут соединить основной электродвигатель ременной или цепной передачей(или через передачу шестерней,чтобы легче было вращать) с генератором и таким образом та энергия которая идёт от акб на основной электродвигатель будет частично возвращаться от генератора и сразу же заряжать акб, таким образом пробег автомобиля значительно увеличится.

[@TheMrGumbal]

Рекуперация и так присутствует, но КПД довольно низкий

[@Pravdaovoine]

Да это понятно. Но рекуперация присутствует только при торможении, при движении её нет(т.е. если жать на газ, то никакой рекуперации не будет)! А с генератором зарядка шла бы постоянно-это могло бы увеличить пробег авто до следующей зарядки.

[@TheMrGumbal]

Привет из ЛНР Не путать, рекуперативное торможение и рекуперацию. И то,и то присутствует в Тесле, КПД низкий и зарядка при обычной поездке не заметна, но если на ней не ехать, а допустим привязать к другой машине и поехать, то заряд будет пополняться прям на глазах :)

[@spiritmain4711]

Чувак привет. Как у вас там дела? У нас по тв говорят что у вас там обстрелы постоянные, что вы там чуть ли не с голоду дохните. Реально жалко вас

[@Pravdaovoine]

Убийца Доджей По окраинам ЛДНР периодические обстрелы особенно в ДНР.В магазинах у нас в Луганске всё есть, не знаю как в других городах ЛДНР.Но цены российские, а зарплаты от 2900 рублей/мес до 6000 рублей/мес,ополчение/народная милиция- 15000 рублей/мес.Работы особенно не найдёшь так как ничего не развивается/не работает из за нашей непризнанности.Только рынки сейчас в основном работают и сеть супермаркетов "Народный""Spar""Универсам".Раньше объявлений о работе было пару листов ну а сейчас максимум пол странички.Короче стал город для ополчения и народной милиции,хочешь нормально жить иди в ополчение!И самое главное нихрена не понятно, что дальше?В украину вроде нас назад теперь пихают, короче крен поймёшь...Зачем тогда вообще вся эта канитель с республиками была нужна???Непонятно....

[@КонстантинЛитвин-и4н]

Ага, ёлочки они выращивают. А про утилизацию батарей ни слова. Куда их девать после конца срока службы.

[@Afonya-mt9zr5sl9l]

Можно сдать на переработку. Вот АО ТД Перекресток и ООО "ВкусВилл" уже утилизирует и перерабатывает батарейки. Зато без выхлопных газов, без вони, без шума, без загазованности и без отравления угарным газом. Здесь нет процесса горения, интоксикации организма, отравления угарным газом, гипоксии. Здесь высокий КПД.

[@Ganza95]

А тесла?

[@menafox6752]

Смотришь так через 8 лет, и понимаешь, что этот электромобиль, - "электрофиаско"

[@zlordus]

00:44 А что за фирма Pochaho? =D

[@tigermann4485]

10 лет прошло, а электромобиль так и остался экзотикой..

[@Alex55hvatov]

Переходим народ на электромобили!!!

[@kafif28]

- она щас активирована и можно ехать - и можно ехать?

[@トヤマトカナワ]

1 - если нет коробки передач интересно что за рукоятка на её месте стоит ? ) а она ведь стоит таки ))) предположил бы что тупо задний ход, но, задний ход это тоже коробка, а на схеме чётко показано что её нет! 2 - экологичность весьма сомнительна, да и экономия тоже, если рассматривать глобально ... аккумуляторы сдыхают, а как вы думаете, сколько будет стоить заменить аккумы ? ) а сколько надо эллектростанций что-бы заряжать все машины ? а какой вред наносят сами станции окружающей среде ?

[@Afonya-mt9zr5sl9l]

исследование климатического следа авто на ДВС и электрокара для стран ЕС показывает, что даже в очень угольном электробалансе Польши с учетом производства батарей для э-каров последние выигрывают у ДВС примерно 25% (то есть цикл производства и эксплуатации авто на ДВС дает на 25% больше парниковых выбросов, чем для э-кара). При этом, электрический баланс России более зеленый, чем в Польше, так как у нас доминирует газовая энергетика в целом и особенно в европейской части страны. Что касается среднего электробаланса по ЕС, то выигрыш в климатическом следе еще выше - 55%. Также важно помнить, что идет декарбонизация электроэнергетики ЕС и России - замещение угля газом, а в ЕС замещение и газом и возобновляемой энергетикой. Важно отметить, что доля климатического следа от производства батарей для э-каров не так велика, как кажется. В любом случае она гораздо меньше, чем климатический след от сжигания жидкого топлива на ДВС - в ЕС примерно в 10 раз в пересчете на удельные показатели производства и эксплуатации авто (см. тот же рисунок). Если сравнивать производство батарей с добычей, переработкой нефти + доставка топлива на заправку, то батареи оставляют в 2 (!) раза меньший климатический след, чем добыча, переработка нефти и ее доставка на АЗС (на рисунке это столбики WTT (well-to-tank fuel supply) и Li battery). Что касается загрязнения воздуха в процессе эксплуатации, электромобили не выбрасывают ЗВ в процессе получения энергии для движения. Но электрокары как и ДВС одинаково являются источниками мелкодисперсных частиц от истирания шин. Это одна из причин почему стоит отдавать предпочтение общественному транспорту. При получении электроэнергии для э-каров происходят выбросы ЗВ от стационарных источников - электростанций. Но эти источники как правило удалены от мест концентрации жителей. Кроме того, если взять удельные показатели выбросов диоксида азота для электрокара и ДВС, то например для Москвы соотношение будет примерно 1 к 2 (то есть э-кар выбросит в Москве в 2 раза меньше диоксида азота на электростанции, чем ДВС через выхлопную трубу. Калькулятор Гринпис для равнения выбросов загрязнителей в атмосферу здесь: join.greenpeace.ru/act/air/handb…

[@Afonya-mt9zr5sl9l]

Электромобили однозначнее экологичнее автомобилей с ДВС, выхлопными газами. Электромобили даже с учётом производства более экологичны, чем автомобили с выхлопными газами и ДВС. Даже Гринпис говорит. И электромобили меньше загрязняют по сравнению с ДВС. КПД электродвигателя выше. КПД электростанций тоже выше. Это законы физики. электромобиль - это, конечно же, не панацея. При этом есть исследования, показывающие, что углеродный след от электромобиля уже сейчас, при существующем производстве электроэнергии, ниже, чем от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. join.greenpeace.ru/act/air/handb… link.springer.com/article/10.100…

[@Afonya-mt9zr5sl9l]

Электробус обладает преимуществами любого электрического и любого общественного транспорта. Это значит, что его выбросы существенно ниже за счет производства электроэнергии на ТЭЦ (в Москве ТЭЦ и РТС работают на природном газе - наиболее экологичном ископаемом топливе, что позволяет снижать и выбросы загрязняющих веществ, и выбросы парниковых газов по сравнению с транспортом на ДВС) и за счет массового использования (выбросы на одного пассажира ниже, чем для личного транспорта). По экспертным оценкам, объем выбросов загрязняющих веществ на ТЭЦ при выработке электроэнергии для эксплуатации одного электробуса не менее чем на 70% ниже, чем объем выбросов от одного дизельного автобуса 5-го экологического класса. Удельный выброс рассчитан так, как будто ТЭЦ производят только электроэнергию, на самом деле они производят еще и тепло, поэтому удельный выброс на производство электроэнергии должен быть ниже; выбросы от отопителя не учитываются, так как нет данных. Кроме того, выбросы загрязняющих веществ «переносятся» на высокие трубы ТЭЦ (высотой более 100 м), что обеспечивает существенно лучшее рассеивание выбросов и значительное снижение концентраций загрязняющих веществ в приземном слое воздуха. www.rzd-partner.ru/auto/comments…

[@トヤマトカナワ]

круто рассуждать спуся 7 лет ) сразу таким умным кажешься )

[@АнтонГнатюк-ж1р]

Аккумулятор не Литий Ионный , а Литий Полимерный (ЛиПо), от литий ионного отличивается мощной токо отдачей!

[@AmericanFATRAT]

Ага, а также отсутствием эффекта памяти.

[@AlexeySvyazist]

Алексей Иванченко "Просто Физика" тут ещё такой молодой и мало разговорчивый)))

[@Анна-т4ф5с]

А какие деньги в Египте?

[@annaaleksyeyeva9509]

Уезжать за город с таким авто не практично. Это только для города. Нужно поставить на автозаправках специальную розетку для электромашин. Не то, покупать их мало кто захочет

[@Fast.sprinter]

На заправках уже есть электричество, розетку поставить не проблема

[@Петр.Кобальт]

Анюта Алексеева Почему не практично??? Расстояние, например, между моим городом и крупным городом в области 130 км. Полной зарядки хватит это точно.

[@_fantom_2552]

Как быстро время идёт, уже 1000км запаса хода на электрокаре обычное дело, а раньше сотня километров была стандартом

[@TheElectronick1]

что за песня с 13:35??

[@skiyegg]

а как быть, когда нужно проехать километров 200 или больше? где их заряжать?

[@constantinehangeless1520]

+MegaAlex112 Ну делай сеть АЗС на подобе теслы - устанавливай свой тариф за электроэнергию - вот тебе и бизнес, тока сильно не гни ))) Быстрая зарядка все дела, тут шарить нужно конечно.

[@alferow]

+Constantine Hangeless tesla едит 400км

[@нетаватарки]

Брать с собой аккумуляторы, так же как и канистры с бензином для обычных машин.

[@nikzol4698]

@@нетаватарки посмотрел бы я на вас, разбироющих днище, чтобы добраться до батареи

[@squidwardfromua]

@@nikzol4698 зачем добираться до батареи? Вы когда заправляете авто с ДВС с канистры, то крыло машины снимаете, чтобы до бака добраться?

[@cybernaku]

только 109 сил? а у нас тесла 700 сил

[@DartHusein]

А теперь давайте вспомним откуда берется электричество в розетке :D

[@нетаватарки]

1. Гидроэлектростанции требуют наличия плотины, и затопления больших территорий, и из за неё ухудшается поступления питательных веществ через плотину, и в реке меньше питательных веществ. 2. Приливные электростанции тоже нуждаются в водохранилищах и нарушают естевственные изменения уровня воды. 3. Атомные электростанции создают вредные радиоактивные отходы. 4. Ветрогенераторы создают опасный низкочастотный инфразвук, который входит в резонанс с биением сердца, работой мозга и т.д. И тепло электро станции выбрасывают вредные газы. Все виды электростанций вредят экологии.

[@Afonya-mt9zr5sl9l]

@@нетаватарки а как же солнечные, ветрянные? Даже Гринпис написал, что транспорта необходима также электрификация. И вообще в крупных городах, в том числе и в Москве лидер по загрязнению воздуха именно автотранспорт, а не стационарные источники. А автомобили приносят 90% от всего загрязнения атмосферы в крупных городах России. Автомобили вызывают коррозию стали и бетона! Что делать с транспортом, где доминирует нефть? Решение на транспорте - это та же электрификация. Кстати, Россия - один из лидеров по использованию электроэнергии на транспорте (вспомните наши метро и электрички). Но этим дело не ограничивается: вся глобальная энергетика может перейти на ВИЭ на 100% уже к 2050 году. greenpeace.ru/blogs/2018/12/08/vash-kot-opasnee-vetrjaka-sem-mifov-o-vozobnovljaemoj-jenergetike/

[@Afonya-mt9zr5sl9l]

Понятно? Даже Гринпис говорит, что электромобили меньше выбрасывают в атмосферу, чем автомобили с ДВС. И электромобили меньше загрязняют по сравнению с ДВС. КПД электродвигателя выше. КПД электростанций тоже выше. Это законы физики. электромобиль - это, конечно же, не панацея. Мы постоянно говорим о том, что город должен быть удобен пешеходам и велосипедистам, о необходимости развития общественного транспорта. Количество частных автомобилей на дорогах должно уменьшиться. При этом есть исследования, показывающие, что углеродный след от электромобиля уже сейчас, при существующем производстве электроэнергии, ниже, чем от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. link.springer.com/article/10.1007/s11367-015-0903-x

[@Afonya-mt9zr5sl9l]

исследование климатического следа авто на ДВС и электрокара для стран ЕС показывает, что даже в очень угольном электробалансе Польши с учетом производства батарей для э-каров последние выигрывают у ДВС примерно 25% (то есть цикл производства и эксплуатации авто на ДВС дает на 25% больше парниковых выбросов, чем для э-кара). При этом, электрический баланс России более зеленый, чем в Польше, так как у нас доминирует газовая энергетика в целом и особенно в европейской части страны. Что касается среднего электробаланса по ЕС, то выигрыш в климатическом следе еще выше - 55%. Также важно помнить, что идет декарбонизация электроэнергетики ЕС и России - замещение угля газом, а в ЕС замещение и газом и возобновляемой энергетикой. Важно отметить, что доля климатического следа от производства батарей для э-каров не так велика, как кажется. В любом случае она гораздо меньше, чем климатический след от сжигания жидкого топлива на ДВС - в ЕС примерно в 10 раз в пересчете на удельные показатели производства и эксплуатации авто (см. тот же рисунок). Если сравнивать производство батарей с добычей, переработкой нефти + доставка топлива на заправку, то батареи оставляют в 2 (!) раза меньший климатический след, чем добыча, переработка нефти и ее доставка на АЗС (на рисунке это столбики WTT (well-to-tank fuel supply) и Li battery). Что касается загрязнения воздуха в процессе эксплуатации, электромобили не выбрасывают ЗВ в процессе получения энергии для движения. Но электрокары как и ДВС одинаково являются источниками мелкодисперсных частиц от истирания шин. Это одна из причин почему стоит отдавать предпочтение общественному транспорту. При получении электроэнергии для э-каров происходят выбросы ЗВ от стационарных источников - электростанций. Но эти источники как правило удалены от мест концентрации жителей. Кроме того, если взять удельные показатели выбросов диоксида азота для электрокара и ДВС, то например для Москвы соотношение будет примерно 1 к 2 (то есть э-кар выбросит в Москве в 2 раза меньше диоксида азота на электростанции, чем ДВС через выхлопную трубу. Калькулятор Гринпис для равнения выбросов загрязнителей в атмосферу здесь: join.greenpeace.ru/act/air/handb…

[@Afonya-mt9zr5sl9l]

исследование климатического следа авто на ДВС и электрокара для стран ЕС показывает, что даже в очень угольном электробалансе Польши с учетом производства батарей для э-каров последние выигрывают у ДВС примерно 25% (то есть цикл производства и эксплуатации авто на ДВС дает на 25% больше парниковых выбросов, чем для э-кара). При этом, электрический баланс России более зеленый, чем в Польше, так как у нас доминирует газовая энергетика в целом и особенно в европейской части страны. Что касается среднего электробаланса по ЕС, то выигрыш в климатическом следе еще выше - 55%. Также важно помнить, что идет декарбонизация электроэнергетики ЕС и России - замещение угля газом, а в ЕС замещение и газом и возобновляемой энергетикой. Важно отметить, что доля климатического следа от производства батарей для э-каров не так велика, как кажется. В любом случае она гораздо меньше, чем климатический след от сжигания жидкого топлива на ДВС - в ЕС примерно в 10 раз в пересчете на удельные показатели производства и эксплуатации авто (см. тот же рисунок). Если сравнивать производство батарей с добычей, переработкой нефти + доставка топлива на заправку, то батареи оставляют в 2 (!) раза меньший климатический след, чем добыча, переработка нефти и ее доставка на АЗС (на рисунке это столбики WTT (well-to-tank fuel supply) и Li battery). Что касается загрязнения воздуха в процессе эксплуатации, электромобили не выбрасывают ЗВ в процессе получения энергии для движения. Но электрокары как и ДВС одинаково являются источниками мелкодисперсных частиц от истирания шин. Это одна из причин почему стоит отдавать предпочтение общественному транспорту. При получении электроэнергии для э-каров происходят выбросы ЗВ от стационарных источников - электростанций. Но эти источники как правило удалены от мест концентрации жителей. Кроме того, если взять удельные показатели выбросов диоксида азота для электрокара и ДВС, то например для Москвы соотношение будет примерно 1 к 2 (то есть э-кар выбросит в Москве в 2 раза меньше диоксида азота на электростанции, чем ДВС через выхлопную трубу. Калькулятор Гринпис для равнения выбросов загрязнителей в атмосферу здесь: join.greenpeace.ru/act/air/handb…

[@int_to_real353]

Пока существуют нефтяные магнаты в нашей стране, промышленности не видать высоких технологий. Страны, у которых нет огромных залежей углеводородов, такие как Япония, некоторые страны западной Европы, планомерно переходят на альтернативные источники питания (ветряки, солнечные батареи, гидроэнергетика, атомная энергетика, переработка и сжигание мусора!!!).

[@ЛевАбрамов-ц7о]

КАК НАЗЫВАЕТСЯ ЭТА МАШИНА??? 5 лямов бы за неё отдал!!!

[@shadowebalaka6062]

эх как жаль что его закрыли

[@TimeBackWheel]

подскажите название песни, использованной в программе - на 13 минуте

[@MrSuperCapricorn]

Когда заливаешь видео на KZbin , то внизу есть надпись "Персональный значок". Дальше Вы поймёте!

[@sstalacz]

И второй вопрос: зачем путать людей и рассказывать о том, что "запас хода окало 160 км" если есть марка Tesla делающая только электромобили у которой запас хода минимум около 300 км (Model S P60) до 620 км (Model S P100D), у которых есть электрогрузовик Semi имеющий запас хода примерно 700 км (начнут выпуск и продажу Semi в 2019 году) и Roadster 2.0 1,9 сек от 0 до 100 км\ч, запас хода 1000км (минимум), 4 места, багажник. Почему надо говорить только про Ниссан Лиф, а не про более продвинутые элктрокары? Tesla можно взять в аренду в Moscow Tesla Club. Вот их сайт: moscowteslaclub.ru/. Пожалуйста, повторите сюжет но только вместо Nissan Leaf возьмите Tesla Model S\X\3.

[@videoprikoly2015]

посмотри на дату выпуска и успокойся

[@Romnesia]

короче прикольно, если быстро зарядиться надо, - взял повысительный трансформатор с выпрямителем (на 400В) - в дальней дороге пока аккумы заряжаютсся 30 мин. - можно передохнуть! только единственно нужно будет спланировать маршрут... для повседневных поездок по городу вообще цены нет! только няпрягает теме с обогревом зимой, и собсно морозы, для нашей клим. зоны это не преодалимая трудность! эксплуатация только летом или на юге!

[@nazar3308]

Круто. А зимой как быть?

[@pavlov761]

ни как выкинуть его да и всё

[@nazar3308]

Вадим Лепило хорошо сказал

[@normanoslo]

***** все там нормально. не так много теряют на морозе.

[@CriticalPerception]

Интересно, как аккумулятор будет вести себя на морозе? Насколько я знаю, этот вид аккумуляторов не лучшим образом ведут себя при низких температурах.

[@Fast.sprinter]

литиевые аккумуляторы очень стойки к морозу

[@AmericanFATRAT]

Виктор Волков, нет, они довольно привередливы к температурным условиям, в отличии от, скажем, никель-кадмиевых или никель-метал-гидридных аккумуляторов. А насчет поведения аккумуляторов конкретно в электромобиле я думаю, что там есть какая-то теплоизоляция или что-то в этом духе.

[@gregtheflyingwhale]

Боюсь стоит такая машинка ого-го сколько

[@Fast.sprinter]

сейчас можно за несколько сотен тысяч рублей купить

[@Fantastic-jf9sz]

Григорий Дубров у нас стоит 330000

[@gregtheflyingwhale]

вот именно что сейчас а в 2012 это космические технологии былм

[@alex482ukr]

Это пока, а в будущем у каждого будет электромобиль.

[@qwwrtkjl]

@таджик на нексии я этот ниссан лиф за 1,4 млн купил

[@gen-sys1983]

классная работа у ребят стреляют по аккумуляторам в свое удовольствие

[@KpeBegka]

Пока на земле есть нефть, пока нефть активно качают, не видать нам никаких электромобилей... Нефтесосы не дадут нам их использовать

[@TheNASgt]

Эра Электрокаров возможно - но только по отдельным странам и то, если Какая-нибудь Российская компания возьмется создавать такой автопром. Ни кто не будет создавать заправки для них если эти машины будут завозиться из других стран по 1000 штук в год, при цене 2 милиона за один автомобиль! Вот если наши возьмутся - придумают дешевый вариант, к примеру за 400 000р. ,и возьмутся за создание заправок - тогда и на ступит эра Электромобилей! В такой огромной стране этого можно добиться с большим опоздание по сравнению с другими странами!

[@Fast.sprinter]

уже есть электромобили за такую цену, и заправки сделать гораздо проще чем кажется, ведь на всех автозаправках уже есть электричество и розетки то не составит труда сделать отдельные розетки для зарядки электромобиля.

[@MaksProg]

Виктор Волков Скорей всего китайский какой - нибудь. Потому что про Ладу Калину слышал, ЭЛЛАДА, стоит она нормально.

[@шристианвуд-ю4п]

+art NAS эти машины от обычной розетки можно зарядить да и 500км запаса хода у них уже тоесть 200 км туда и 200км обратно и дома на зарядку ночью ставишь

[@Serodja968]

Как показала практика, этот Ниссан очень не практичен. Пробег в холодную погоду падает с 110 км (в среднем) до 60.

[@НиеолайБорисов]

а на 04:26 кто сидит сзади????

[@user-jj4ze3bv6l]

Жуть, кто пишет сценарий, сравнивать бензин и литий ион? Где кадмий и другие аккум. батареи?

[@cat_is_just_a_cat]

У меня стоит возле дома 2 моих нисана електо стоят

[@ReZistoR555]

Ляяяя, роснано читал как почахо(на агнилийском) только щас понял))))

[@gendos100500]

Зимой для отопления салона нужно затрачивать очень много энергии аккумуляторов. Соответственно и пробег уменьшится. Да и литий-ионные аккумуляторы боятся холода. Так что такой автомобильчик годен только летом детей в садик отвозить.

[@ГошаЗабровский-ж7д]

Что значит боиться холода,ты хочешь сказать что он трус?

[@АлексейКот-ц7с]

Все хорошо, но вот зимааа... Зима потреплит нервы )))

[@Fast.sprinter]

а что зима?

[@raguevache5030]

это как раз двс треплет нервы зимой. а электрокар завел и поехал. для езды по городу идеально по всем параметрам.

[@Maksymmus]

+VitILS да при чём тут вода в рубашке?! не о камазе же речь.. что будет с зарядом аккума если машинка при -15 постоит на улице недельку? или какой будет запас хода с включенными фарами и отопителем салона зимой? ..и т.д. по-моему, пока очень неудобный вариант..

[@AndreyPavlovUS]

Я планирую через год купить електромашину с запасным двигателем внутреннего сгорания. То есть заряжаешь из розетки но и бензином чуть чуть. Там 2 Л движок на всякий случай. К примеру BMW i3 или i8. Но они не удобные, спортивные слишком.

[@ИлларионШпак-ь4ц]

***** не легче купить гибрид? отличная машина по моему

[@нетаватарки]

Илларион Шпак Это и есть гибрид.

[@ИлларионШпак-ь4ц]

Максим Голубин это электромобиль, гибрид и электромобиль - совершенно разные машины

[@нетаватарки]

Илларион Шпак Ага, и человек говорит про гибрид, а зачем же вы ему гибрид посоветовали, если он и сам знает?

[@ИлларионШпак-ь4ц]

Максим Голубин я нечего не кому не советовал, я высказал свое мнение)

[@mr.ivanskorobogatko01]

первый электромобиль появился в 2000 году

[@MrPOMOIKA]

Остаток был сначала 91 км. А потом волшебным образом превратился в 92 км. Магия...

[@capobvious6999]

Магия кинематографа...

[@MrPOMOIKA]

Костя Рыжанов Даа, каких только чудес на свете не бывает :D

[@ivanshmulyak7718]

при тормоможении батарея заряжается

[@AmericanFATRAT]

Ну, видимо остаток хода рассчитывается из энергии потребляемой в данный момент.

[@Fairond]

не тормози,для мобилок тоже есть куча программ которые рассчитывают запас энергии...а потом вкл. вафлю и фильмец....и дай Бог фильм досмотреть))

[@qbzerodp]

Так что аккумуляторчики надо поменять на Li-FePO4. У них штатный рабочий режим до -30. Я уже не говорю о том что это самый экологичный аккумулятор в производстве на сегодняшний день.

[@сергейсергеев-е4э5р]

Вот все делают , чтоб люди электрокары импортные не покупали , а только АвтоВАЗ с чубайсовской билибирдой . Она не горит , потому что пустая наверное .

[@шристианвуд-ю4п]

а если ограничитель тока снять там можно и 500лошадей кратковременно получить

[@ВолодимирГориславець-л3т]

)))

[@HTCSensation710]

смотри описание №858 от 24.02.2012

[@yourocktop6932]

2 відповідь Тепер є сонячні батерій і багато різних способів щоб получити електро енергію ане лиш електро станцій! А 1 акумулятор служити как мінімум 6-7 років!!!!

[@akylbekkakeyev3280]

марка Nissan почему скрываете

[@cheesebusiness]

Лиф должен быть настоящим японским праворульным