3:45 она даже не представляет что мы за ней крадемся оператор на 3:41: да вы что?
@alexandr199720114 жыл бұрын
Светлая память Александру Колтовому… 😔
@yflow53372 жыл бұрын
А кто это, кто-то из команды?
@grafspee60812 жыл бұрын
@@yflow5337 редактор
@yflow53372 жыл бұрын
@@grafspee6081 Уже посмотрел интервью, понял о ком речь. Он даже в качестве репортера ездил на сюжеты. Обидно что так все получилось
@kipergilza20872 жыл бұрын
@@yflow5337 а что с ним тли вы про то что программа свернулась?
@kotik_kabardinec2 ай бұрын
@@kipergilza2087он погиб в 2020 году при крушении частного самолёта
@bqbq14944 жыл бұрын
Когда у меня был электроскутер я любил тихонько сзади подъезжать к знакомым,а потом нажимать на гудок.Эффект каждый раз очень радовал..
@Andrew_Bezryadin3 жыл бұрын
эффект: пешеходы резко оборачиваются и матерятся от страха
@DEMONVoz11 жыл бұрын
не а прикиньте: поставить гудок от КАМАЗА, и так тихо к кому то сзади подъезжаешь и гудишь)))
@ufpnjh25485 жыл бұрын
Старик
@Ebnutiy_swarschik4 жыл бұрын
от тепловоза надо
@SanyaShurup3 жыл бұрын
Штаны полные дерьма обеспечены)
@BLAZER-nz2wo3 жыл бұрын
Тут лучше не от камаза а от 130 зила
@АлексейЯкименко-ч9в2 жыл бұрын
Такой гудок одним залпом посадит аккумулятор.
@accountant2045 жыл бұрын
2019, эти Ниссан Лиф на каждом шагу)))
@VeloOnTheRoad4 жыл бұрын
2020 - устал об них спотыкаться... стал подумывать о приобретении подобного))
@qwwrtkjl4 жыл бұрын
Я на таком езжу, купил в 2019, доволен)
@АлексейЯкименко-ч9в2 жыл бұрын
@@qwwrtkjl зарядка долгая. Далеко не уедешь, например на курорт.
@_fantom_25522 жыл бұрын
@@АлексейЯкименко-ч9в зарядка 15-20 минут максимум, это иногда меньше чем заправка на азс, на некоторых электрокарах уедешь куда дальше чем на двс, в Китае много электрокаров которые едут на одной зарядке 1000+км, но столько уже никому не нужно, люди берут электрокары на 500км дальности за выгодную цену и ездят куда хотят
@АлексейЯкименко-ч9в2 жыл бұрын
@@_fantom_2552 я не знаю как ты слушал, там говорилось зарядка не меньше 30 мин, запас хода тоже сказали, никакие там не 1к км, а несколько меньше.
@СтепанИванов-к4ь9 жыл бұрын
Даже приличное слово забыл роснано
@artemnecvetaev34234 жыл бұрын
Спасибо я научился на этом видео Больше чем в школе
@ВысшийРазум-ъ6ч7 жыл бұрын
Протыкали литий полимерный, а не ионный
@GANYBEISENOV11 жыл бұрын
только мало кто из людей знают что загрязнение от электростанции как минимум в 2 раза меньше, чем при горении бензина в ДВС. причем это загрязнение где то за городом что явно лучше. еще люди не знают что для добычи нефти и переработки бензина затрачивается та же электроэнергия. причем не малая. 10 литров бензина требует 40квт*ч электричества без учета транспортировки. на 10 литрах вы проедете 100 км. на 40 квт*ч электричестве не менее 300 км на электромобиле. там вообще много спорных вопросов.
@Larchevis7 жыл бұрын
Галилео НЕ смог скрыть наименование тестируемого автомобиля, хотя и пытался. В съемках принимал участие Nissan Leaf
@coolcooldown335down Жыл бұрын
@Ar_Z8 а что вы не видите
@Haonara Жыл бұрын
да его и по форме узнать не сложно.
@XRedCat10 жыл бұрын
Логотип фирмы-производителя электромобиля замазали, а логотип РОСНАНО наоборот, наклеили на батарейку в самом видном месте, и постоянно показывали. И слова начинающиеся с "нано-" стали подозрительно часто упоминаться в программе Галилео.
@Fast.sprinter10 жыл бұрын
а не всё ли равно?
@SargisAnanyan10 жыл бұрын
nissan
@XRedCat9 жыл бұрын
***** Да там не то что не замазали, там логотип на бумажке распечатали и на аккумулятор наклеили.
@namefamily27484 жыл бұрын
На что дали права показать, то и показывают, сейчас куча возни с показом логотипов крупных компаний, а поэтому галилейщики тупо замазали, а роснано не против. Вот и получилось так
@cheesebusiness3 жыл бұрын
Это реклама, прикинь
@Эклер133710 жыл бұрын
Такой бы акамулятор мне в телефон! :)
@Fairond9 жыл бұрын
и партафель))в придачу с логотипом)))
@hhuman97768 жыл бұрын
Он весит несколько килограмм, ну а размер ты сам видел
@нетаватарки8 жыл бұрын
И тащить с собой вот эту 10 килограммовую фиговину с собой.
@alexandrguluta22127 жыл бұрын
270 кг.
@АнтонВасильев-ж1ж7 жыл бұрын
Тебе надо Русский язык учить. Сам написал "язик"
@tovarish_partizan4 жыл бұрын
9:06 а я то в детстве думал, почему когда моя электормашинка наехала на гвоздь она сгорела до тла.
@ДаниилБочков-ц6о3 жыл бұрын
😂😂😂😂😂
@bazukaXT2 жыл бұрын
Так забавно наблюдать, с каким удивлением рассказывали всего 10 лет назад об электрокарах. Интересно, как бы они отреагировали в то время на беспилотные автомобили?)
@MolchanovOrchestra Жыл бұрын
В зарубежной передаче top gear были беспилотные машины
@tenyudonkov5 жыл бұрын
Очень познавательный материал, как Галилео впрочем
@ПравовеПоле5 жыл бұрын
/исследоваmельский экшн про крыс, лучшее на mему живоmных kzbin.info/www/bejne/p2PJoJaYZc-Ih6c
Ахаха, я проарал с некоторых моментов. Когда они встали типо "погоняться" показали что ДВС авто будто качался, вы оборзели??? Этот ниссанчик так не сможет. Господи.
@VeloOnTheRoad4 жыл бұрын
а то что на схеме ему приписали задний привод?)
@АлександрМихайлюк-э9т9 жыл бұрын
А создал первый электродвигатель пригодный для практического применения в 1841 г. Борис Семенович Якоби.
@Dhehsbhdjdhdjdjd3 жыл бұрын
То чуство когда всё знаеш о электракаров но всё равно заглянул в голелео
@snow1eo11 жыл бұрын
для заднего хода на электромобиле не нужна коробка, двигатель может вращаться в обе стороны. А вот рычаг нужен)
@mr_dr_evil10 жыл бұрын
а еще при сжигание топлива образуется СО2 - еда для елочек, а вот что выходит при разрушении аккумулятора - и думать страшно, еще более страшно знать как получить ферофосваты - и на сколько будут любить эту технологию елочки
@нетаватарки8 жыл бұрын
И ещё надо бы узнать на сколько ёлочки любят NO, и диоксид азота, которого дофига образуется в выхлопных газах.
@mr_dr_evil8 жыл бұрын
Максим Голубин а при сжигании топлива на электро станции - этого не образуется? а каковы потери электроэнергии при транспортировки ее по проводам, через многочисленные трансформаторы от электростанции к потребителю?
@нетаватарки8 жыл бұрын
Сергей Сидорчук Не на сжигании на электростанции, а на гидро электростанции.
@mr_dr_evil8 жыл бұрын
Максим Голубин сколько энергии вырабатывается на возобновляемых источниках, а сколько на угле? Я например в РБ живу, у нас если использовать все реки по максимуму можно получить 900 МВТ/ч электроэнергии, а нужно более 6000 ветра у нас тоже мало, и солнце светит не шибко часто, сегодня например тучи весь день. в Любом случае ГЭС не есть панацея, и гадят они природе тоже мама не горюй (например исчезают рыбы, птицы которые ими питаются, меняется климат в регионе из-за огромного количества воды перед плотиной, подтапливаются земли где выращивали растения или рос лес - а это все ущерб экологии). Так же есть проблемы с экологией при изготовлении аккумуляторов (заводы гадят "еб твою мать" просто), есть проблема их утилизации (особенно в странах СНГ)
@нетаватарки8 жыл бұрын
Сергей Сидорчук Будущее за термоядерными реакторами. Они гораздо чище всех предыдущих видов электростанций.
@normanoslo9 жыл бұрын
Тесл S класса уже больше чем велосипедов на улице.
@kalifot29573 жыл бұрын
Говорил человек 6 лет назад ( прикол)
@Kot-de1wt3 жыл бұрын
В Краснодаре я только один раз Ниссан Леаф увидел.
@thunderbreadsoulprod11 жыл бұрын
Дааа,теперь водители электромобилей могут посоревноваться только ёлочками :D
@Ltdenis198710 жыл бұрын
Хочу себе такой автомобильчик )))
@БЕШЕНАЯКАРТОШКА-к5х5 жыл бұрын
Ты его фиг зарядешь, электро заправок в Москве десятки ,а то и меньше
@moranchannel42034 жыл бұрын
Можно дома зарядить
@moranchannel42034 жыл бұрын
Ltdenis1987 220 вольт
@темноезастолье4 жыл бұрын
@@БЕШЕНАЯКАРТОШКА-к5х чем больше покупают Эл мобилей, тем больше у заправок спрос рано или поздно станет больше заправок для ел мобилей.
@ЕгорКоваленко-ш2ы4 жыл бұрын
@@темноезастолье это вряд ли)
@denn892012 жыл бұрын
галилео вы лучшие!!!
@ariyecariyec52324 жыл бұрын
Считается что электромобили более экологичны, так как нет вредного выброса от авто. Вот только заряжается он от розетки, в которую ток поступает с электростанции, а большинство станций у нас каких? Правильно тепловых. Единственный плюс что города станут менее загазованными, а для экологии вообще без разницы.
@MrDixon159 жыл бұрын
Лучше расскажите о стоимости и замене аккумуляторов, чем их палить. Иначе создается какая то странная ассоциация с ИБП, где после «ухода» батареи, в принципе можно приобретать новый, себе в радость :)
@АлексейПанков-д3щ5 жыл бұрын
на моменте 12:34 - 12:37 если посмотреть на значок, видно что это "NISSAN"
@russianracingcorp4 жыл бұрын
Мы не дураки, давно это поняли.
@Ramis20044 жыл бұрын
Вау
@dragonslayer29704 жыл бұрын
Это nissan leaf, примерно 400 тысяч стоит
@theYURIK10112 жыл бұрын
Наконец-то партнерка появился Поздравляю
@Анна-т4ф5с4 жыл бұрын
Они уже почти везде побывали. Сейчас они в Египте, а в серии «Лавины» на холодном Амуре
@АлександрЕфременко-к2с7 жыл бұрын
"обсалютно без шумная машине предстовляет угрозу для пешехода" 1- вариант выхода из этого купить урал или краз снят глушак и его будет слышно минут за пять как сам появиться. 2- нехуй пешеходам по дороге гулять
@synthexyguitar10 жыл бұрын
На 4:33 видно что остаток показывает 91, а на 4:43 показывает остаток - 92! Это что?)))) МАГИЯ? О_о
@МаксимВласов-б2е10 жыл бұрын
да да
@synthexyguitar10 жыл бұрын
Максим Власов АГА!
@alrivskiy10 жыл бұрын
Это не магия... Очевидно же, что небольшие скорости дают меньшую нагрузку на двигатель, следовательно и на аккумуляторы. Б/К скорее всего считывает скорость, соотносит с зарядом и током и пишет километраж.
@alrivskiy10 жыл бұрын
К тому же он самоподзаряжается благодаря генератору.
@alrivskiy10 жыл бұрын
***** о чем я и говорю. Разумеется я не имел ввиду ставить генератор а-ля ДВСный, для электро существует вами описанная система, которая даёт энергию от торможения)
@АлександрПавлов-ф7м6 жыл бұрын
Всем привет из 2018, у нас тут Илон Маск, Tesla, Spase x, и перспектива полета на марс)))
@НиколайНиколаев-ь3ы4 жыл бұрын
Ты забыл в какой стране ты живешь
@ЕгорКоваленко-ш2ы4 жыл бұрын
Какой полёт на Марс, что ты несёшь?) Ты побольше верь Маску, глядишь и Тесла из долгов и убытков выйдет
@ЕгорКоваленко-ш2ы4 жыл бұрын
@@НиколайНиколаев-ь3ы в той, которая лидирует в космосе, если вдруг забыл)
@Dill-r1s4 жыл бұрын
Егор Коваленко я даже немного посмеялся
@ЕгорКоваленко-ш2ы4 жыл бұрын
@@Dill-r1s что смешного?
@СтаниславЕрмак-э3з2 жыл бұрын
Езжу на пропане - дешевле бензина, просто и доступно.
@hran1molchanie8 жыл бұрын
Это не стрела, это болт
@rassholespeso12454 жыл бұрын
Не, у них именно арбалетная стрела, а не болт.
@kamikto844011 жыл бұрын
Электромобиль-чисто для городов, для деревень, посёлков не подходит, да и для бездорожья тоже.
@squidwardfromua4 жыл бұрын
Cybertuck: Lol
@ХопхейШколоплей9 жыл бұрын
УОУ! Да у Пушного же Parkway Drive на футболке. Зачёёт. P.S. ,Metalcore \m/
@qeqsik4 жыл бұрын
просто park drive написано
@Alex55hvatov12 жыл бұрын
Переходим народ на электромобили!!!
@metro_nazemnitransport2 жыл бұрын
В Москве появились электробусы, они имеют пантограф для быстрой зарядки, а ночью заряжаются в автобусном парке, и все московские электробусы имеют надпись: Это электробус.
@int_to_real35311 жыл бұрын
Пока это затратный бизнес ввиду того что переработка нефти и транспортировка газа по своей цене намного ниже чем переработка мусора или создание солнечной батарейки или производство атомной энергии. НО! Когда наконец все топливо высосут из нашей планетки лет так через 200-300 начнется эра атомной энергетики, время электромобилей, солнечных батарей, ГЭС (если с реками всё будет в порядке) и ветряков.
@Apsilone8 жыл бұрын
на электро машине далеко нельзя ездить так как если сядет зарядка где нибуть в лесу то прийдется машину оставить и пойти пешком,а если бензиновая машина то можно с собой бензин взять) так что бензиновая машина лучше.Если конечно в будующем не сделают электромашину с более большим аккумулятором)
@ToYoTA18VIF8 жыл бұрын
Если ты живёшь в лесу, то да..
@Zerikish8 жыл бұрын
Тесла, 300-600 км запаса хода (в зависимости от условий). Да, не для межгородних поездок. Но как рабочая машинка ежедневная-вполне. Заряжаться правда ноч, от правильной розетки, а от бытовой-больше суток.
@TheKardo19728 жыл бұрын
женя прищеп не 300-600, а около 300. и то, если тошнить по пенсионерски в правом ряду. уже молчу за стоимость самой машины. за эти деньги можно крузак взять, поставить газ и еще останется
@lexa60858 жыл бұрын
Евгений Кузнецов генератор с собой возить. К тому же, я не думаю, что если батарею расплющит в случае аварии она не загорится. Они сделали маленькую дырку, и все
@spiritmain47118 жыл бұрын
Альтернатива: поставить в электрокар большую батарею или генератор. Еще есть вариант купить гибрид.
@finalER Жыл бұрын
проблема в том что для получения электроэнергии нужно сжигать леса, нефть, получать уран, уголь сжигать...
@КириллКадамцев6 ай бұрын
Уран не сжигают. И, есть к примеру гидро электростанции. Геотермальные станции и приливные электростанции. Плюс развивается технология ветряков и много других способов получения энергии. Могу так же сказать, что на сегодняшний день одним из самфх экологичных способов получения энергии является атомный реактор. Да, надо куда-то девать отработанное топлево, но уже сейчас есть реакторы, которые перерабатывают его в ноль, и в остатке только масса почти не имеющая ионизирующего излучения
@даниил-ж6и3ф6 жыл бұрын
если учитывать то что сейчас папулизируеться чистая энергия ( солнечная , ветровая ) и электромабили можно зделать вывод то что это хорошо скажется на экологии . простите за арфаграфические ошибки . я в1ом классе !!!
@sstalacz6 жыл бұрын
Зачем шильдик замазывать? Те, кто электромобилями интересуются и так знают что это - Nissan Leaf.
@kafif284 жыл бұрын
- она щас активирована и можно ехать - и можно ехать?
@double_t_263 жыл бұрын
2:05 и далее: там ошибка, на схеме видно что момент передаётся на заднюю ось, но в этих машинах передний привод, Ай-Ай-Ай)
@Kot-de1wt3 жыл бұрын
Это для более простого объяснения.
@int_to_real35311 жыл бұрын
Пока существуют нефтяные магнаты в нашей стране, промышленности не видать высоких технологий. Страны, у которых нет огромных залежей углеводородов, такие как Япония, некоторые страны западной Европы, планомерно переходят на альтернативные источники питания (ветряки, солнечные батареи, гидроэнергетика, атомная энергетика, переработка и сжигание мусора!!!).
@menafox67524 жыл бұрын
Смотришь так через 8 лет, и понимаешь, что этот электромобиль, - "электрофиаско"
@ДжонСора10 жыл бұрын
Движка не слышно... Чё они звук бензоматора не запишут и плеер не "приклеят" к тачке?
@Fast.sprinter10 жыл бұрын
***** или к велосипеду)))
@shadowebalaka60627 жыл бұрын
эх как жаль что его закрыли
@redtiger55558 жыл бұрын
В Р/У машинах используется LiPo аккумуляторы
@redtiger55558 жыл бұрын
В основном
@zlordus12 жыл бұрын
00:44 А что за фирма Pochaho? =D
@kalten822 жыл бұрын
А зачем марку скрыли, если и так понятно что это НИССАН??!
@ДневникЖижы4 жыл бұрын
Привет с 2020 )
@kaganmutu78014 жыл бұрын
В какой-то мере вы правы. Но у меня такой вывод сложился, что дисциплина - это даже залог здоровья. Вот есть такой Владимир Науменко, это может быть твое спасение, kzbin.info/www/bejne/hILcYXugoJh0fLc
@MrPOMOIKA10 жыл бұрын
Остаток был сначала 91 км. А потом волшебным образом превратился в 92 км. Магия...
@capobvious699910 жыл бұрын
Магия кинематографа...
@MrPOMOIKA10 жыл бұрын
Костя Рыжанов Даа, каких только чудес на свете не бывает :D
@ivanshmulyak771810 жыл бұрын
при тормоможении батарея заряжается
@AmericanFATRAT10 жыл бұрын
Ну, видимо остаток хода рассчитывается из энергии потребляемой в данный момент.
@Fairond9 жыл бұрын
не тормози,для мобилок тоже есть куча программ которые рассчитывают запас энергии...а потом вкл. вафлю и фильмец....и дай Бог фильм досмотреть))
@егорлукин-т5ф7 жыл бұрын
круто
@MrSuperCapricorn11 жыл бұрын
Когда заливаешь видео на KZbin , то внизу есть надпись "Персональный значок". Дальше Вы поймёте!
@tigermann44852 жыл бұрын
10 лет прошло, а электромобиль так и остался экзотикой..
@ИПГорбунов8 жыл бұрын
На сколько циклов хватит аккумуляторов и какова их стоимость?
@poeticwaltz8 жыл бұрын
тебе зачем? ты ж в таежной стране живешь, еще век на жиже ездить будете.
@AlexeySvyazist3 жыл бұрын
Алексей Иванченко "Просто Физика" тут ещё такой молодой и мало разговорчивый)))
@cybernaku4 жыл бұрын
только 109 сил? а у нас тесла 700 сил
@Pravdaovoine8 жыл бұрын
Я вот думаю, а почему они не могут соединить основной электродвигатель ременной или цепной передачей(или через передачу шестерней,чтобы легче было вращать) с генератором и таким образом та энергия которая идёт от акб на основной электродвигатель будет частично возвращаться от генератора и сразу же заряжать акб, таким образом пробег автомобиля значительно увеличится.
@TheMrGumbal8 жыл бұрын
Рекуперация и так присутствует, но КПД довольно низкий
@Pravdaovoine8 жыл бұрын
Да это понятно. Но рекуперация присутствует только при торможении, при движении её нет(т.е. если жать на газ, то никакой рекуперации не будет)! А с генератором зарядка шла бы постоянно-это могло бы увеличить пробег авто до следующей зарядки.
@TheMrGumbal8 жыл бұрын
Привет из ЛНР Не путать, рекуперативное торможение и рекуперацию. И то,и то присутствует в Тесле, КПД низкий и зарядка при обычной поездке не заметна, но если на ней не ехать, а допустим привязать к другой машине и поехать, то заряд будет пополняться прям на глазах :)
@spiritmain47118 жыл бұрын
Чувак привет. Как у вас там дела? У нас по тв говорят что у вас там обстрелы постоянные, что вы там чуть ли не с голоду дохните. Реально жалко вас
@Pravdaovoine8 жыл бұрын
Убийца Доджей По окраинам ЛДНР периодические обстрелы особенно в ДНР.В магазинах у нас в Луганске всё есть, не знаю как в других городах ЛДНР.Но цены российские, а зарплаты от 2900 рублей/мес до 6000 рублей/мес,ополчение/народная милиция- 15000 рублей/мес.Работы особенно не найдёшь так как ничего не развивается/не работает из за нашей непризнанности.Только рынки сейчас в основном работают и сеть супермаркетов "Народный""Spar""Универсам".Раньше объявлений о работе было пару листов ну а сейчас максимум пол странички.Короче стал город для ополчения и народной милиции,хочешь нормально жить иди в ополчение!И самое главное нихрена не понятно, что дальше?В украину вроде нас назад теперь пихают, короче крен поймёшь...Зачем тогда вообще вся эта канитель с республиками была нужна???Непонятно....
@gregtheflyingwhale10 жыл бұрын
Боюсь стоит такая машинка ого-го сколько
@Fast.sprinter10 жыл бұрын
сейчас можно за несколько сотен тысяч рублей купить
@Fantastic-jf9sz7 жыл бұрын
Григорий Дубров у нас стоит 330000
@gregtheflyingwhale7 жыл бұрын
вот именно что сейчас а в 2012 это космические технологии былм
@alex482ukr6 жыл бұрын
Это пока, а в будущем у каждого будет электромобиль.
@qwwrtkjl4 жыл бұрын
@таджик на нексии я этот ниссан лиф за 1,4 млн купил
@DartHusein8 жыл бұрын
А теперь давайте вспомним откуда берется электричество в розетке :D
@нетаватарки8 жыл бұрын
1. Гидроэлектростанции требуют наличия плотины, и затопления больших территорий, и из за неё ухудшается поступления питательных веществ через плотину, и в реке меньше питательных веществ. 2. Приливные электростанции тоже нуждаются в водохранилищах и нарушают естевственные изменения уровня воды. 3. Атомные электростанции создают вредные радиоактивные отходы. 4. Ветрогенераторы создают опасный низкочастотный инфразвук, который входит в резонанс с биением сердца, работой мозга и т.д. И тепло электро станции выбрасывают вредные газы. Все виды электростанций вредят экологии.
@Afonya-mt9zr5sl9l4 жыл бұрын
@@нетаватарки а как же солнечные, ветрянные? Даже Гринпис написал, что транспорта необходима также электрификация. И вообще в крупных городах, в том числе и в Москве лидер по загрязнению воздуха именно автотранспорт, а не стационарные источники. А автомобили приносят 90% от всего загрязнения атмосферы в крупных городах России. Автомобили вызывают коррозию стали и бетона! Что делать с транспортом, где доминирует нефть? Решение на транспорте - это та же электрификация. Кстати, Россия - один из лидеров по использованию электроэнергии на транспорте (вспомните наши метро и электрички). Но этим дело не ограничивается: вся глобальная энергетика может перейти на ВИЭ на 100% уже к 2050 году. greenpeace.ru/blogs/2018/12/08/vash-kot-opasnee-vetrjaka-sem-mifov-o-vozobnovljaemoj-jenergetike/
@Afonya-mt9zr5sl9l4 жыл бұрын
Понятно? Даже Гринпис говорит, что электромобили меньше выбрасывают в атмосферу, чем автомобили с ДВС. И электромобили меньше загрязняют по сравнению с ДВС. КПД электродвигателя выше. КПД электростанций тоже выше. Это законы физики. электромобиль - это, конечно же, не панацея. Мы постоянно говорим о том, что город должен быть удобен пешеходам и велосипедистам, о необходимости развития общественного транспорта. Количество частных автомобилей на дорогах должно уменьшиться. При этом есть исследования, показывающие, что углеродный след от электромобиля уже сейчас, при существующем производстве электроэнергии, ниже, чем от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. link.springer.com/article/10.1007/s11367-015-0903-x
@Afonya-mt9zr5sl9l4 жыл бұрын
исследование климатического следа авто на ДВС и электрокара для стран ЕС показывает, что даже в очень угольном электробалансе Польши с учетом производства батарей для э-каров последние выигрывают у ДВС примерно 25% (то есть цикл производства и эксплуатации авто на ДВС дает на 25% больше парниковых выбросов, чем для э-кара). При этом, электрический баланс России более зеленый, чем в Польше, так как у нас доминирует газовая энергетика в целом и особенно в европейской части страны. Что касается среднего электробаланса по ЕС, то выигрыш в климатическом следе еще выше - 55%. Также важно помнить, что идет декарбонизация электроэнергетики ЕС и России - замещение угля газом, а в ЕС замещение и газом и возобновляемой энергетикой. Важно отметить, что доля климатического следа от производства батарей для э-каров не так велика, как кажется. В любом случае она гораздо меньше, чем климатический след от сжигания жидкого топлива на ДВС - в ЕС примерно в 10 раз в пересчете на удельные показатели производства и эксплуатации авто (см. тот же рисунок). Если сравнивать производство батарей с добычей, переработкой нефти + доставка топлива на заправку, то батареи оставляют в 2 (!) раза меньший климатический след, чем добыча, переработка нефти и ее доставка на АЗС (на рисунке это столбики WTT (well-to-tank fuel supply) и Li battery). Что касается загрязнения воздуха в процессе эксплуатации, электромобили не выбрасывают ЗВ в процессе получения энергии для движения. Но электрокары как и ДВС одинаково являются источниками мелкодисперсных частиц от истирания шин. Это одна из причин почему стоит отдавать предпочтение общественному транспорту. При получении электроэнергии для э-каров происходят выбросы ЗВ от стационарных источников - электростанций. Но эти источники как правило удалены от мест концентрации жителей. Кроме того, если взять удельные показатели выбросов диоксида азота для электрокара и ДВС, то например для Москвы соотношение будет примерно 1 к 2 (то есть э-кар выбросит в Москве в 2 раза меньше диоксида азота на электростанции, чем ДВС через выхлопную трубу. Калькулятор Гринпис для равнения выбросов загрязнителей в атмосферу здесь: join.greenpeace.ru/act/air/handb…
@Afonya-mt9zr5sl9l4 жыл бұрын
исследование климатического следа авто на ДВС и электрокара для стран ЕС показывает, что даже в очень угольном электробалансе Польши с учетом производства батарей для э-каров последние выигрывают у ДВС примерно 25% (то есть цикл производства и эксплуатации авто на ДВС дает на 25% больше парниковых выбросов, чем для э-кара). При этом, электрический баланс России более зеленый, чем в Польше, так как у нас доминирует газовая энергетика в целом и особенно в европейской части страны. Что касается среднего электробаланса по ЕС, то выигрыш в климатическом следе еще выше - 55%. Также важно помнить, что идет декарбонизация электроэнергетики ЕС и России - замещение угля газом, а в ЕС замещение и газом и возобновляемой энергетикой. Важно отметить, что доля климатического следа от производства батарей для э-каров не так велика, как кажется. В любом случае она гораздо меньше, чем климатический след от сжигания жидкого топлива на ДВС - в ЕС примерно в 10 раз в пересчете на удельные показатели производства и эксплуатации авто (см. тот же рисунок). Если сравнивать производство батарей с добычей, переработкой нефти + доставка топлива на заправку, то батареи оставляют в 2 (!) раза меньший климатический след, чем добыча, переработка нефти и ее доставка на АЗС (на рисунке это столбики WTT (well-to-tank fuel supply) и Li battery). Что касается загрязнения воздуха в процессе эксплуатации, электромобили не выбрасывают ЗВ в процессе получения энергии для движения. Но электрокары как и ДВС одинаково являются источниками мелкодисперсных частиц от истирания шин. Это одна из причин почему стоит отдавать предпочтение общественному транспорту. При получении электроэнергии для э-каров происходят выбросы ЗВ от стационарных источников - электростанций. Но эти источники как правило удалены от мест концентрации жителей. Кроме того, если взять удельные показатели выбросов диоксида азота для электрокара и ДВС, то например для Москвы соотношение будет примерно 1 к 2 (то есть э-кар выбросит в Москве в 2 раза меньше диоксида азота на электростанции, чем ДВС через выхлопную трубу. Калькулятор Гринпис для равнения выбросов загрязнителей в атмосферу здесь: join.greenpeace.ru/act/air/handb…
@АлексейКот-ц7с10 жыл бұрын
Все хорошо, но вот зимааа... Зима потреплит нервы )))
@Fast.sprinter10 жыл бұрын
а что зима?
@raguevache50309 жыл бұрын
это как раз двс треплет нервы зимой. а электрокар завел и поехал. для езды по городу идеально по всем параметрам.
@Maksymmus8 жыл бұрын
+VitILS да при чём тут вода в рубашке?! не о камазе же речь.. что будет с зарядом аккума если машинка при -15 постоит на улице недельку? или какой будет запас хода с включенными фарами и отопителем салона зимой? ..и т.д. по-моему, пока очень неудобный вариант..
@КонстантинЛитвин-и4н4 жыл бұрын
Ага, ёлочки они выращивают. А про утилизацию батарей ни слова. Куда их девать после конца срока службы.
@Afonya-mt9zr5sl9l4 жыл бұрын
Можно сдать на переработку. Вот АО ТД Перекресток и ООО "ВкусВилл" уже утилизирует и перерабатывает батарейки. Зато без выхлопных газов, без вони, без шума, без загазованности и без отравления угарным газом. Здесь нет процесса горения, интоксикации организма, отравления угарным газом, гипоксии. Здесь высокий КПД.
@gendos10050011 жыл бұрын
Зимой для отопления салона нужно затрачивать очень много энергии аккумуляторов. Соответственно и пробег уменьшится. Да и литий-ионные аккумуляторы боятся холода. Так что такой автомобильчик годен только летом детей в садик отвозить.
@ГошаЗабровский-ж7д5 жыл бұрын
Что значит боиться холода,ты хочешь сказать что он трус?
@weter35210 жыл бұрын
запас хода очень мал...(((допустим в городе по работе хватает,а вдруг срочно куда то ехать...по дороге по 8 часов от розетки заряжать нереально...,а если допустим 1000 и обратно ехать...
@KpeBegka11 жыл бұрын
Пока на земле есть нефть, пока нефть активно качают, не видать нам никаких электромобилей... Нефтесосы не дадут нам их использовать
@cat_is_just_a_cat4 жыл бұрын
У меня стоит возле дома 2 моих нисана електо стоят
@qbzerodp11 жыл бұрын
Так что аккумуляторчики надо поменять на Li-FePO4. У них штатный рабочий режим до -30. Я уже не говорю о том что это самый экологичный аккумулятор в производстве на сегодняшний день.
@user-jj4ze3bv6l11 жыл бұрын
Жуть, кто пишет сценарий, сравнивать бензин и литий ион? Где кадмий и другие аккум. батареи?
@goldencoper13425 жыл бұрын
А розетки для зарядки электромобиля есть на улице??
@Metal_Felix2 жыл бұрын
Да
@АндрейМалахов-и4л6 жыл бұрын
у меня возник вопрос: что будет если аккумулятор электромобиля будет заряжаться больше 8-ми часов?
@nikzol46985 жыл бұрын
Он с самоотключением
@ЗиннурШафигуллин-с5д Жыл бұрын
Тоже самое, что с телефоном
@TimeBackWheel11 жыл бұрын
подскажите название песни, использованной в программе - на 13 минуте
@АнтонГнатюк-ж1р10 жыл бұрын
Аккумулятор не Литий Ионный , а Литий Полимерный (ЛиПо), от литий ионного отличивается мощной токо отдачей!
@AmericanFATRAT10 жыл бұрын
Ага, а также отсутствием эффекта памяти.
@alexivanov65613 жыл бұрын
Назад в будущее
@HTCSensation71012 жыл бұрын
смотри описание №858 от 24.02.2012
@yourocktop693211 жыл бұрын
2 відповідь Тепер є сонячні батерій і багато різних способів щоб получити електро енергію ане лиш електро станцій! А 1 акумулятор служити как мінімум 6-7 років!!!!
@ЛащеноаАлекс6 жыл бұрын
интересно каков срок службы аккумуляторов, и сколько обойдется его замена??? не окажется ли так, что он стоит как пол автомобиля. опять же как быть зимой при отрицательных температурах?
@НиколайФомин-р9ж6 жыл бұрын
Лащеноа Алекс батарейка 35 тысяч рублей, срок службы 8 лет
@ДмитрийЕкимов-в8ч10 жыл бұрын
простая машина лучше
@ИльяВиденеев10 жыл бұрын
не согласен
@ИгорьПопцов-л4о10 жыл бұрын
Илья Виденеев да ладно а если нету поблизости розетки но есть АЗС то что
@КириллБобков-щ7п10 жыл бұрын
irlandez ramir на всех азс есть 220 розетка это во первых во вторых если так боишься купи гибрид
@ИгорьПопцов-л4о10 жыл бұрын
Кирилл Бобков пока ты это сообщение писал я себе новую машину купил
@ИгорьПопцов-л4о10 жыл бұрын
***** в смысле
@Sergios9854 жыл бұрын
3:38 - это же Полина Ртищева из Ералаша хх
@Romnesia12 жыл бұрын
короче прикольно, если быстро зарядиться надо, - взял повысительный трансформатор с выпрямителем (на 400В) - в дальней дороге пока аккумы заряжаютсся 30 мин. - можно передохнуть! только единственно нужно будет спланировать маршрут... для повседневных поездок по городу вообще цены нет! только няпрягает теме с обогревом зимой, и собсно морозы, для нашей клим. зоны это не преодалимая трудность! эксплуатация только летом или на юге!
@MicroFoxbenz4 жыл бұрын
Где тесла?:)
@Никита-з3ч4ш3 жыл бұрын
В то время небыло Теслы как норм авто
@mr.ivanskorobogatko0110 жыл бұрын
первый электромобиль появился в 2000 году
@TheElectronick112 жыл бұрын
что за песня с 13:35??
@トヤマトカナワ11 жыл бұрын
1 - если нет коробки передач интересно что за рукоятка на её месте стоит ? ) а она ведь стоит таки ))) предположил бы что тупо задний ход, но, задний ход это тоже коробка, а на схеме чётко показано что её нет! 2 - экологичность весьма сомнительна, да и экономия тоже, если рассматривать глобально ... аккумуляторы сдыхают, а как вы думаете, сколько будет стоить заменить аккумы ? ) а сколько надо эллектростанций что-бы заряжать все машины ? а какой вред наносят сами станции окружающей среде ?
@Afonya-mt9zr5sl9l4 жыл бұрын
исследование климатического следа авто на ДВС и электрокара для стран ЕС показывает, что даже в очень угольном электробалансе Польши с учетом производства батарей для э-каров последние выигрывают у ДВС примерно 25% (то есть цикл производства и эксплуатации авто на ДВС дает на 25% больше парниковых выбросов, чем для э-кара). При этом, электрический баланс России более зеленый, чем в Польше, так как у нас доминирует газовая энергетика в целом и особенно в европейской части страны. Что касается среднего электробаланса по ЕС, то выигрыш в климатическом следе еще выше - 55%. Также важно помнить, что идет декарбонизация электроэнергетики ЕС и России - замещение угля газом, а в ЕС замещение и газом и возобновляемой энергетикой. Важно отметить, что доля климатического следа от производства батарей для э-каров не так велика, как кажется. В любом случае она гораздо меньше, чем климатический след от сжигания жидкого топлива на ДВС - в ЕС примерно в 10 раз в пересчете на удельные показатели производства и эксплуатации авто (см. тот же рисунок). Если сравнивать производство батарей с добычей, переработкой нефти + доставка топлива на заправку, то батареи оставляют в 2 (!) раза меньший климатический след, чем добыча, переработка нефти и ее доставка на АЗС (на рисунке это столбики WTT (well-to-tank fuel supply) и Li battery). Что касается загрязнения воздуха в процессе эксплуатации, электромобили не выбрасывают ЗВ в процессе получения энергии для движения. Но электрокары как и ДВС одинаково являются источниками мелкодисперсных частиц от истирания шин. Это одна из причин почему стоит отдавать предпочтение общественному транспорту. При получении электроэнергии для э-каров происходят выбросы ЗВ от стационарных источников - электростанций. Но эти источники как правило удалены от мест концентрации жителей. Кроме того, если взять удельные показатели выбросов диоксида азота для электрокара и ДВС, то например для Москвы соотношение будет примерно 1 к 2 (то есть э-кар выбросит в Москве в 2 раза меньше диоксида азота на электростанции, чем ДВС через выхлопную трубу. Калькулятор Гринпис для равнения выбросов загрязнителей в атмосферу здесь: join.greenpeace.ru/act/air/handb…
@Afonya-mt9zr5sl9l4 жыл бұрын
Электромобили однозначнее экологичнее автомобилей с ДВС, выхлопными газами. Электромобили даже с учётом производства более экологичны, чем автомобили с выхлопными газами и ДВС. Даже Гринпис говорит. И электромобили меньше загрязняют по сравнению с ДВС. КПД электродвигателя выше. КПД электростанций тоже выше. Это законы физики. электромобиль - это, конечно же, не панацея. При этом есть исследования, показывающие, что углеродный след от электромобиля уже сейчас, при существующем производстве электроэнергии, ниже, чем от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. join.greenpeace.ru/act/air/handb… link.springer.com/article/10.100…
@Afonya-mt9zr5sl9l4 жыл бұрын
Электробус обладает преимуществами любого электрического и любого общественного транспорта. Это значит, что его выбросы существенно ниже за счет производства электроэнергии на ТЭЦ (в Москве ТЭЦ и РТС работают на природном газе - наиболее экологичном ископаемом топливе, что позволяет снижать и выбросы загрязняющих веществ, и выбросы парниковых газов по сравнению с транспортом на ДВС) и за счет массового использования (выбросы на одного пассажира ниже, чем для личного транспорта). По экспертным оценкам, объем выбросов загрязняющих веществ на ТЭЦ при выработке электроэнергии для эксплуатации одного электробуса не менее чем на 70% ниже, чем объем выбросов от одного дизельного автобуса 5-го экологического класса. Удельный выброс рассчитан так, как будто ТЭЦ производят только электроэнергию, на самом деле они производят еще и тепло, поэтому удельный выброс на производство электроэнергии должен быть ниже; выбросы от отопителя не учитываются, так как нет данных. Кроме того, выбросы загрязняющих веществ «переносятся» на высокие трубы ТЭЦ (высотой более 100 м), что обеспечивает существенно лучшее рассеивание выбросов и значительное снижение концентраций загрязняющих веществ в приземном слое воздуха. www.rzd-partner.ru/auto/comments…
@トヤマトカナワ4 жыл бұрын
круто рассуждать спуся 7 лет ) сразу таким умным кажешься )
@annaaleksyeyeva950910 жыл бұрын
Уезжать за город с таким авто не практично. Это только для города. Нужно поставить на автозаправках специальную розетку для электромашин. Не то, покупать их мало кто захочет
@Fast.sprinter10 жыл бұрын
На заправках уже есть электричество, розетку поставить не проблема
@Петр.Кобальт9 жыл бұрын
Анюта Алексеева Почему не практично??? Расстояние, например, между моим городом и крупным городом в области 130 км. Полной зарядки хватит это точно.
@_fantom_25522 жыл бұрын
Как быстро время идёт, уже 1000км запаса хода на электрокаре обычное дело, а раньше сотня километров была стандартом
@ReZistoR5554 жыл бұрын
Ляяяя, роснано читал как почахо(на агнилийском) только щас понял))))
@AndreyAyk4 жыл бұрын
интересно под каким елками они будут хоронить аккумуляторы? Экология? Ну ну...
@АнтонСоловьёв-я8т9 жыл бұрын
Проткнули 4-х баночный аккумулятор от модели. Кстати китайцы рулят, везде эта Марка от "HobbyKing", но жаль Аккум мертв... Бедный "Turnigy 2200mAh 4s 30-40с ( С* токоотдача) ( HobbyKing - сам магазин, есть его фирменная продукция, в группу добавился Turnigy. Вот заранее ответ...
@gen-sys19837 жыл бұрын
классная работа у ребят стреляют по аккумуляторам в свое удовольствие
@6opoga50rus4 жыл бұрын
сделайте уже новый выпуск про теслу только
@russianracingcorp4 жыл бұрын
А нахер? На ютубе на канале ALEX BLARE посмотри про теслу видос.
@NotDreamMan11 жыл бұрын
но электричество легче своровать, нежели бензин)
@ЛевАбрамов-ц7о7 жыл бұрын
КАК НАЗЫВАЕТСЯ ЭТА МАШИНА??? 5 лямов бы за неё отдал!!!
@nazar330810 жыл бұрын
Круто. А зимой как быть?
@pavlov7619 жыл бұрын
ни как выкинуть его да и всё
@nazar33089 жыл бұрын
Вадим Лепило хорошо сказал
@normanoslo9 жыл бұрын
***** все там нормально. не так много теряют на морозе.
@murshig53703 жыл бұрын
на теслах уже по 500-800км
@iceone89503 жыл бұрын
Ага и плати 6кк
@cheesebusiness3 жыл бұрын
Лиф должен быть настоящим японским праворульным
@spilner8132 жыл бұрын
3:39 - полина ртищева из ералаша?
@CriticalPerception10 жыл бұрын
Интересно, как аккумулятор будет вести себя на морозе? Насколько я знаю, этот вид аккумуляторов не лучшим образом ведут себя при низких температурах.
@Fast.sprinter10 жыл бұрын
литиевые аккумуляторы очень стойки к морозу
@AmericanFATRAT10 жыл бұрын
Виктор Волков, нет, они довольно привередливы к температурным условиям, в отличии от, скажем, никель-кадмиевых или никель-метал-гидридных аккумуляторов. А насчет поведения аккумуляторов конкретно в электромобиле я думаю, что там есть какая-то теплоизоляция или что-то в этом духе.
@prostopomidor32864 жыл бұрын
Почему то мне этот Александр который первый раз в электро машине напоминает мужика с канала Crash Zone а ещё напоминает ведущего из программы ДНК
@elizavetamelikhova2 жыл бұрын
Он самый и есть. Но, к огромному сожалению погиб 7 ноября в авиакатастрофе два года назад. 😞😢🖤🙏🏻🕯️🥀