Peugeot 207 1.6 HDI - Diagnostiquer une panne de calculateur moteur

[@riridup3110]

franchement j en apprends tous les jours , merci beaucoup pour ta vidéo et ton professionnalisme , respect !!

[@jean-pierrelernout1765]

Bonjour, Félicitations pour vos vidéos limpides, pédagogiques. Merci de nous venir en aide grâce à elles.. Je vous tire mon chapeau, respect. Bonnes continuations

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, que dire à part merci pour ce sympathique message.

[@guyhemon1576]

Bonjour je te félicite pour les renseignements donnés tu m'as sauvé la vie ma voiture marche à la perfection c'était le boîtier du fil gris qui ne faisait pas masse je l'ai nettoyé je l'ai remonté et ça marche merci beaucoup continue comme ça c'est

[@GalinetteMecanique]

Super, content d'apprendre que mes vidéos sont utiles 👍

[@nononono-it3ki]

Bravo franchement ça m'a beaucoup aidé j'ai pu trouver un fil qui alimente pas le calculateur (oxydé) c'est un très beau tuto très bien expliqué je tiens à féliciter et remercier la personne et je pense qu'il va aller très loin si il continue !👏👏👏👏👍🏻

[@GalinetteMecanique]

Merci et félicitations pour avoir trouvé ta panne.

[@lionelweiner2700]

Merci pour cette super vidéo. Super cours de mécanique. Je suis un Mecano amateur et j’avoue que je n’ai pas tout saisi mais je vais le regarder de nouveau, prendre des notes, histoire de bien comprendre. Vidéo très instructive, merci de nous faire partager ton savoir

[@GalinetteMecanique]

Merci. Oui cela demande du temps de tout bien saisir mais après plusieurs visionnages, et un peu de logique, cela va le faire...

[@djamsdjams9494]

bonjour Galinette , excellente vidéo , j'ai visionner les 2 , tes explications sont absolument parfaite . de plus tu est tombé sur un des meilleurs forum pour t'aider dans ta panne . continue a nous faire partager des vidéos , bravo a toi .

[@GalinetteMecanique]

Salut ! Merci. Oui t'as raison. Le forum en question est www.lemondedudiagauto.com/ et je vous conseille à tous d'y aller et de partager. Merci encore à Alliottom59 qui m'a guidé pour faire ce diagnostic. Sans lui, cela aurait été quasi-impossible, je partais de trop loin.

[@gegesosso2265]

Beaux travaille galinette et à la personne qui ta aidé sur le forum aussi effectivement c est une panne difficile a trouvé maintenant il reste plus qu'à trouvé un calculateur et le reprogrammé vraiment hâte de voir la suite a+

[@GalinetteMecanique]

Merci Gégé sosso. J'ai procédé au changement et à la programmation hier. Il me reste plus que le montage vidéo à faire pour vous le partager Dans les jours à venir, cela devrait être bon...

[@mariocars7720]

Bonjour super vidéo je resterai novice au niveau de l'électricité automobile surtout des schémas électrique ils sont pas au moins une prise de tête mais à regarder ta vidéo c'est si simple je veux en apprendre davantage, la seule petite erreur que tu as fait, ne le prends pas mal c'est que avec les branchement du multimètre on ne doit surtout pas prendre de mesures à l'avant du connecteur car on risque d'écarter les cosses et de se créer une panne pour un mauvais contact de cosses ni avec une aiguille il faut vraiment le coffret decos mal pour pouvoir faire ces deux mesures sinon on peut prendre la mesure à l'arrière du connecteur là il y a pas de souci, j'ai hâte de voir la reprogrammation du calculateur

[@GalinetteMecanique]

Merci. C'est quoi le coffret decos ? Cela m'intéresse, as-tu un lien ? La video sur la reprogrammation du calculateur devrait être en ligne la semaine prochaine

[@pierredecock7438]

Bonsoir, je découvre un peu tard tes vidéos, bravo, tu es très explicites, certes, comme tu le précises tu as été bien aidé, et malheureusement bien souvent mal orienté dans tes diagnostics. je ne sais pas ce que tu exerces comme professions mais, tu es à la fois, très pédagogue et très bien rodé à l'utilisation de ce site. Bref, tu maitrises ton sujet et j'espère que ta seconde activité va pouvoir te fournir un petit revenu substantiel. bonne fêtes de fin d'année.

[@GalinetteMecanique]

@@pierredecock7438 bonsoir, bien vu dans la vie de tous les jours, je suis enseignant en lycée. Merci bonnes fêtes également

[@nordine4063]

Un monstre on aime bien les vrai mec comme toi qui cherche les panne et les trouve

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍

[@pierredecock7438]

Bon courage à toi et à la profession. Passez tous de bonnes fêtes.

[@T-bo51]

Merci pour toutes ces explications. Ta vidéo est vraiment bien détaillée. 👍🏻

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@malikklabi6835]

Franchement chapo, très bon tuto pedagogiquement et techniquement.

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@hichem2754]

Merci 🙏 grâce à vous j’ai réglé mon problème 😁

[@jamaltigana7443]

merci beaucoup beaucoup beaucoup j était en panne et tu m'a sauvé je vous remercie beaucoup mon frère on mon dieu .

[@GalinetteMecanique]

De rien

[@tech7680]

Bonjours a toi, bonne methode de diag.mais gare au forum souvent je les parcours et il y a beaucoup de betise qui se dise.je travail en concession et meme nous parfois on a des galeres.pour travaillé sur son vehicule il faut un minimum de connaissance.ex: savoir lire un shema .utilisé correctement une rta .dans tous les cas tu t ai trés bien debrouillé bravo a toi. connaitre le fonctionnement de ce qu'on repare.pour le clic c'est ton relais de puissance qui colle.Et meme sa veut pas dire qui fonctionne.J ai un ex: la batterie de ma copine se déchargée .les feux automatique se rallumés 10 mn apres l arret j ai controlé tous les relais de l upc(unité protection commutation-)et rien j ai poursuivi et c'etais bien le relais qui se collé a chaud.cordiallement.

[@davidhenneville7941]

Bjr tu es incroyable vraiment sa donne envie de te connaitre bravo grand MR est respect !!!!

[@GalinetteMecanique]

Merci mais ce n'est pas grand chose... Je me suis fait aider.

[@zw3245]

Encore un tres bon tuto, bien détaillé et expliqué ! bonne analyse et recherche via les schéma. Je sais pas combien coute un calculateur mais avant d'en acheter un nouveau, il est possible que le souci soit lié a la connexion au niveau du connecteur (le contact se fait peut etre mal a ce niveau, ou alors c'est la pin coté calculateur qui a pu cassé ) donc pensé a verifié visuellement le pinout du connecteur coté calculateur) puis donner un coup de bomde nettoyant contact, rebrancher et essayé a nouveau ! ... perso s'il s'avere que c bien lié au caculateur on peut imaginé de branché un petit interupteur jusque dans l'abitacle pour permettre le demarrage (style madmax... ca fait un certain style et ca servira d'antidémarrage) Au passage on ne prononce pas de "L" dans ohm car y'en a pas :)

[@GalinetteMecanique]

Le connecteurs ont été vérifiés... A 25€ d'occasion et une reprogrammation très facile à réaliser, je suis allé au plus simple pour réparer cette panne. Une vidéo va venir pour illustrer le tout.

[@zw3245]

A ce prix là ok, elle a combien de km ta 207 ?

[@GalinetteMecanique]

@@zw3245 161 000 km

[@zw3245]

Alors vivement la prochaine vidéo : comment tu va reprogrammer, par téléchargement avec diagbox connecté ? Ou avec un autre logiciel ?

[@GalinetteMecanique]

@@zw3245 je vais présenter deux méthodes précisément avec un bdm 100 et un petit programmateur d eeprom à 5€. Autres méthodes arrivant au même résultat dessouder, ressouder l'eeprom ou réparer directement la carte mère.

[@peps5920]

J'ai un problème similaire je suis sur le même forum, c'est grozig qui m'aide tu doit connaître, je doit également vérifier les alimentations et masse de mon calculateur moteur pareil pas de diag avec le calculateur moteur, du jour au lendemain, sur un ds3 hdi 1.6 92cv de 2009 ta vidéo m'aide beaucoup à prendre les mesures étant novice sa mode énormément merci d'avoir partager cela

[@GalinetteMecanique]

Content d'apprendre que ma vidéo t'aide 👍

[@amazigh1816]

J'ai pu resoudre exactement la meme panne sur une laguna calculateur d'injection défectueu ^^ merci pour le partage ^^

[@GalinetteMecanique]

De rien. Cool 👍

[@Devils68.]

@@GalinetteMecanique Salut.Si jamais tu laisse en permanence le fil branché sur la batterie et sur le BSI plus aucun probleme ? Mais ça craint non ?😅

[@GalinetteMecanique]

Salut, Tu veux dire sur le calculateur... Oui, tu risques de fêter la St Jean plus tôt que prévu. La solution est ici kzbin.info/www/bejne/fniwfqiYfq2YhqM

[@camillecachat477]

Bonjour, magnifique travail! C'est une vrai joie que vous m'avez procuré à travers cette vidéo, car vous êtes une belle personne, aussi propre que cette vidéo ! Je ne comprends pas ; la dernière expression technique dans la vidéo : "Il (le calculateur) ne commande pas par la masse le relais". Est ce que quelqu'un peut m'expliquer? Le calculateur n'est pas alimenté et ne peut pas faire son travail? Mais pourquoi la voiture démarre? A quoi sert ce relais?

[@GalinetteMecanique]

Salut, pour que le relais délivre une alimentation, il faut qu'il soit relié à une masse et c'est justement la fonction du calculateur moteur, qui commande le relais avec une masse, comme un interrupteur si tu préfères. Sil veut que le relais alimente le circuit, il ferme l'interrupteur pour lui donner une masse. Si c'est le contraire, il ouvre l interrupteur pour que le relais n'est pas de masse et donc ne soit pas alimenté. Pour démarrer la voiture le relais doit être alimenté, s'il ne l'est pas la voiture ne démarre pas.

[@TheMamytwink]

tu n'as pas eu de bol avec ce model !!!! Super Tuto tu gère bravo

[@GalinetteMecanique]

Merci. C'est une des premières 207 produite mise en circulation en août 2006. Il faut croire que ce que l'on dit sur les premières séries est vrai... Ceci dit elle marche très bien actuellement et c'est que du bonheur 😉 mais bon je vais pas le dire trop fort on ne sait jamais...

[@TheMamytwink]

@@GalinetteMecanique on a le même model ;) et mes soucis ne font que commencé grâce a toi je vais résoudre beaucoup de soucis

[@c6unjourc6toujours]

Super boulot, analyse posée de la situation, et efficace ! Top

[@GalinetteMecanique]

Merci mais cette analyse, je la dois à Alliottom59 du forum lemondedudiagauto.com. Je ne fais que la présenter à travers ce montage vidéo.

[@diotsamuel6336]

@@GalinetteMecanique bonjour j'ai un petit problème avec un 206 essence un litre 1 i pas d'etincelle au niveau des bougie pourrais-tu me dire d'où cela pourrait provenir merci.

[@GalinetteMecanique]

Salut, j'avais cette voiture avant ma 207 et j'avais eu la même panne... Cela peut venir des bougies mais je suppose que tu as déjà dû vérifier leur état... Alors j'opte plus pour un problème de bobine d'allumage (comme c'était le cas pour moi).

[@diotsamuel6336]

@@GalinetteMecanique la personne qui a vérifier cela il m'a dit qu'il avait mis une autre bougie il y avait pas d'etincelle. Si je peux me permettre je vais t'expliquer ce qui s'est passé. Au début elle me faisait des bas régime au régime tout seul. Ensuite le compteur jauge essence et température qui s'affoler. Tu l'électrique fonctionne mise à part allume cigare. 2 semaines après je prends le véhicule et elle s'arrête net de fonctionner. J'ai mis une batterie neuve ou ça ou toujours rien. J'ai insisté pour la démarrer j'ai entendu pour moi comme un bruit de fusible qui a pt et ça senti un peu le petar .

[@stark97442]

Excellent boulot de recherche. Bravo et surtout merci pour le partage 👍

[@GalinetteMecanique]

Merci et j' inclus alliottom59 du forum lemondedudiagauto qui m a guidé dans le travail de recherche.

[@dehonhon]

vidéo extra . Vous êtes très fort vraiment très fort

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@lemondedudiagnosticautoall9626]

Bravo à toi aussi, tu apprends vite.

[@GalinetteMecanique]

Grâce à toi... T'es au top, Merci. Il faut que je m'attaque maintenant au montage vidéo de la réparation en elle-même..

[@keshav2609]

Merci pour votre temps j'ai appris plein de chose... ;-)

[@GalinetteMecanique]

Super, cela me fait vraiment plaisir de l apprendre...

[@abz4761]

Pas de soucis merci comme même

[@medlacha6142]

Merci pour toutes ces explications bon courage.

[@neilfactory]

Hello, J'ai revu plusieurs fois ton tuto très bien fait. En fait j'ai 3 erreurs qui reviennent même après un effacement des codes depuis un lecteur ODB (PO490/409.1162) qui seraient dû à la vanne EGR (Position bloqué?) malgré qu'un garagiste l'est nettoyé. J'hésite à démonter pour nettoyer le connecteur avec du W40 spécial contact. J'ai déjà nettoyer toute la partie du BSM et changer le fusible F1. J'ai suivi ton tuto mais me suis arrêté au filtre à gazoil, j'ai vérifié le filtre à AIR. Je précise que je n'ai pas de perte de puissance et pas de trou sur les accélérations, j'ai prévu un nettoyage décalaminage par Hydrogène semaine pro. La personne ne roulait pas assez (120000km sur 13 ans) et cela ne lui fera pas de mal, à voir si j'ai toujours les messages d'erreurs ! Enfin, peut-être que le calculateur est à reprogrammer ?

[@GalinetteMecanique]

Salut, quel est le modèle de ta voiture ? et sa motorisation ?

[@neilfactory]

@@GalinetteMecanique Hello =)1,6 HDI phase 1 de 2007, comme toi il me semble ?

[@GalinetteMecanique]

@@neilfactory il s'agit soit d'une vanne EGR HS ou d un défaut bien connu au niveau du calculateur. Si besoin, je fais la réparation du calculateur.

[@neilfactory]

@@GalinetteMecanique Ha ok merci pour ton analyse, pourtant le garagiste n'avais l'air de dire qu'elle était HS. Par contre pourquoi pas pour la réparation du calculateur mais je suis dans la Savoie :) Cà chiffre à combien ? même si envoie possible j'ai pas encore fait un démontage d'un calculateur

[@GalinetteMecanique]

Si tu veux bien, on en parle en MP sur ma page Facebook... Précise moi la référence de ton calculateur. Le mieux, c'est d'avoir une photo de l'étiquette.

[@nadirelouariachi8981]

Un grand merci à toi très belle vidéo alors bon courage

[@torrentsmart2522]

Salut, Bravo pour cette super vidéo ;-) ta video remonte le moral car j ai un pb avec ma C5 2l hdi de 2008 et j ai tout un lot de code erreur qui font que ma voiture demarre et s'éteint après avoir brouté ( P0215 P0470 P0473 P2033 P0532 P 1210). Je suis sure que tout est lié mais je ne sais pas par où commencé. bref j espere y arrivé.. encore merci pour ta video

[@manuduq]

Mrc de ton aide, franchement c super kool de ta part.un gros mrc.tchao

[@GalinetteMecanique]

👍

[@damoon5470]

Ouahhhh ta vidéo est tout simplement exceptionnelle !!!! Abonnement et 👍,Gg mec 😎 !

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍👍

[@sylvainjamois]

Merci pour ta vidéo j'ai un collègue qui a le même soucis sur sa 207 essence, je pense que c'est le même genre de soucis jvais pouvoir regarder ça de plus près

[@GalinetteMecanique]

;)

[@lemodeste1]

Bravo superbe vidéo bien expliquée

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍

[@dedeembrouille924]

merci pour tes super explications

[@GalinetteMecanique]

👍

[@aldodaine]

très bonne explication,super continu comme ça

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍

[@abderrahmanebaouche47]

Superbe démonstration.

[@GalinetteMecanique]

👍

[@neo49000]

Commentaire supprimé parce qu'on dit la vérité. Super. Bravo

[@GalinetteMecanique]

De quoi tu parles ? Je n'ai supprimé aucun commentaire.

[@dridri4562]

Merci beaucoup pour ta vidéo d'explication ! 👍 👍 👍

[@GalinetteMecanique]

👍

[@ericalbert6954]

Une merveille vos explications.. Merci !

[@GalinetteMecanique]

Merci 😉

[@aral8338]

Merci beaucoup pour ses explications

[@GalinetteMecanique]

👍

[@yosmoana]

Tu es très fort mec !!!

[@ahmedattabi4113]

Merci pour ces vidéo bonne courage

[@GalinetteMecanique]

Merci 😉

[@dogoin63]

Bonjour, Un grand merci à Galinette, je sais enfin comment diagnostiquer le faisceau électrique. Voici une question : pourquoi on doit utiliser le testeur de tension à lampe pour tester le faisceau de masse au lieu d'utiliser le multimètre en mesurant la tension ?

[@GalinetteMecanique]

Salut ! L'un ou l'autre est possible

[@gamerdany-ch9us]

bonsoir Galinette Mécanique; superbe vidéo et très bon tuto👍👍👍👍 hâte de voir la suite

[@GalinetteMecanique]

Bonsoir, merci pour les encouragements. La suite devrait arriver dans les prochains jours. La fin est heureuse ;)

[@Jean-francoisCencigh]

Re, un petit complément pour ma demande de schéma simplifié. Je viens de trouve un fichier PDF mis en ligne par un lycée d'enseignement. De ce que j'ai vu et lu j'ai trouvé des similitudes avec le schéma que tu présentes pour expliquer les liaisons entre modules. Donc je pense que je vais pouvoir m'en sortir avec la RTA pour avoir les spécificités propre à ma C2 de type JMKFVB. Bonne journée, Jeff.

[@Jean-francoisCencigh]

Salut Galinette, je viens de découvrir ta chaîne. Le nombre de tutos montre que tu es super doué pour transmettre tes expériences et d'expliquer simplement les résolutions aux problèmes rencontrés principalement sur ta 207. Dans mon cas c'est un C2 de 2004 1.4 essence. J'ai bien compris que pour avancer il faut l'outil de diag spécifique au groupe Peugeot/Citroën mais aussi les schémas électriques. Est-ce DiagBox est accessible pour les particuliers? où trouver des schémas simplifiés qui identifient les broches et le nom des connectiques? J'ai acheté une RTA pour un autre véhicule (Ford Transit) j'ai trouvé les schémas petits et moins clairs que celui que tu montres dans ton tuto. Salutation, Jeff.

[@franzfesta455]

respect je vient de comprendre merci bonne soiree

[@GalinetteMecanique]

;) Bonne soirée

[@bienvenuechezericditricket6752]

Salut bête question on peut faire la même manipulation sur le 1.6 hdi 90 cv 207sw

[@bienvenuechezericditricket6752]

De toute façon je la passe demain sur diagbox

[@ibrahan7680]

Franchement bravo . Sinon peux-tu me donner les infos pour acheter le lecteur USM Eprom et le logiciel que tu utilises pour lire les données ?

[@GalinetteMecanique]

Merci. Les infos sont dans la description de la vidéo.

[@ptitlolo2k]

Bonjour, superbe vidéo qui explique bien toutes les étapes. Par contre je ne m'y connais pas en électricité donc ma question sera peut-être idiote. Mais est-ce qu'en ouvrant le calculateur, tu ne peux pas souder un fil interne au calculateur entre le E1 et une masse ?

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, ce n'est pas possible car il ne suffit de pas que la borne E1 soit branchée à n'importe quelle masse... Mais bien à la masse de commande, celle qui va donner l'instruction du réveil et donc cela aura pour conséquence d'alimenter électriquement le calculateur moteur.

[@GalinetteMecanique]

Cette instruction est donnée à chaque ouverture de porte et/ou lorsqu'on met le contact...

[@ptitlolo2k]

@@GalinetteMecanique Mais quand on utilise une épingle, du coup on est à quelle masse ? C'est là qu'on voit que je suis vraiment nul en électricité ^^ Hier j'ai utilisé la technique de l'épingle dans le fil. Au début ça a démarré pour quelques secondes puis ça coupait. Ca a fonctionné 2-3 fois puis plus jamais... J'ai donc enlevé l'épingle et la voiture démarrait à chaque fois en maintenant le moteur sans problème. Je me demande si au final, le problème ne vient pas du fil. Car des fois, la résistance est bonne (moins de 0,5 ohm), mais parfois ça fluctue de quelques ohms, et c'est même monté jusqu'à 100 ohms durant 1/2 seconde avant de redescendre à une dizaine, puis 2-3 ohms... Je vais voir si il est possible de remplacer le fil avant d'envisager le changement du calculateur. Tu en penses quoi ? En tout cas, merci pour ta vidéo et tes lumières sur le sujet :)

[@GalinetteMecanique]

Si tu mets le fil à une masse quelconque et non la masse de commande... On est d'accord que ton calculateur moteur sera continuellement alimenté mais ce n'est pas le but... A ton avis pourquoi ? (suspens ;) ) Parce que d'une part tu vas décharger ta batterie, et surtout cela peut créer à la longue un court circuit, et voir ta voiture partir en flambeau dans le pire des cas. D'après ce que tu me dis le problème ne viendrait pas du calculateur mais du fil... Dans ce cas remplace juste le fil du faisceau avec une bonne isolation au niveau des raccords ou encore mieux le faisceau électrique entier mais c'est plus compliqué...

[@ptitlolo2k]

@@GalinetteMecanique J'ai commandé de quoi refaire le fil avec les bonnes cosses (enfin j'espère que c'est les bonnes). Verdict la semaine prochaine...

[@yan_942]

Merci beaucoup pour cette belle vidéo. RESPECT je m'abonne à votre chaine

[@vevege303]

bon vidéo ! bon tuto et bonne continuation ...

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@marcridont5486]

Bonjour et merci beaucoup grâce à vous j'ai trouvé ma panne. J'ai tiré une masse de la batterie au calculateur et ça marche impec. Par contre question idiote peut-être? pourquoi remplacer le calculateur?si avec ce fil de masse la voiture démarre?

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, il faut le remplacer car cela revient à laisser la lumière continuellement allumée avec des conséquences comme des défauts au niveau de l'électronique de la voiture voire au pire des courts circuits avec des gros risques d'incendie. Si besoin je fais la programmation de calculateur, me contacter en mp.

[@lovjah]

Vidéo très parlante ,merci

[@boubkerabdouh1361]

C'est sympa . Un grand merci. Bon courage

[@GalinetteMecanique]

👍

[@momoabdel5694]

Merci pour ce magnifique tutoriel , et puis j ai un berlingo citroen 1.6 hdi de 2008, démarrage impossible, code défaut à la valise p0601 absence de communication avec le bsi!!! Ton avis stp

[@GalinetteMecanique]

Tape "P0601 Peugeot" sur Google.

[@momoabdel5694]

@@GalinetteMecanique OK, par contre sur ton cas, je ne comprends pas un truc! Pourquoi le relais(dans le bsm) ne serait pas Hs et pas le calculateur ? Pask t as dis que le fil marron de l'Ecu commande la masse du relais

[@GalinetteMecanique]

@@momoabdel5694 c'est expliqué dans la vidéo, je ne peux pas dire mieux.

[@momoabdel5694]

@@GalinetteMecanique pfffff ! Tu peux pas donner une réponse claire !!!@

[@GalinetteMecanique]

@@momoabdel5694 Elle est pourtant très claire ma réponse.

[@messaoudaboudissa4935]

Bonne année à vous Merci pour votre ade. 2021

[@GalinetteMecanique]

Bonne année

[@allanouturquin6413]

Salut merci pour ta vidéo, a tu juste changer le calculateur, ou tu a du aussi changer le bsm et le neman ?

[@GalinetteMecanique]

Salut, t'as la réponse à ta question dans la vidéo.

[@nicolas-yo7jf]

Salut super video Comment fait ton pour shunter le bsi si on nest dans le cas que le bsi n'alimente pas le calculateur moteur Et comment fait on pour faire les test Merci pour ton retour

[@GalinetteMecanique]

Salut, merci. T as les schémas dans la vidéo..

[@nicolas-yo7jf]

@@GalinetteMecanique dans la vidéo tu as un doute sur le bsm ou le calculateur Les tests que tu fais démontre que s'est le calculateur Parce que l'alimentation entre le bsi et le calculateur est correct Moi je n'est pas de voltage entre l'alimentation du bsi et du calculateur j'ai une continuité par contre Comment tu fais pour démarrer le véhicule en shuntant le bsi et confirmer que s'est bien ça ? Merci d'avance

[@GalinetteMecanique]

@@nicolas-yo7jf tu contrôle d'abord ton faisceau et si c'est pas le faisceau tu te penches sur le bsi

[@nicolas-yo7jf]

@@GalinetteMecanique faisceau on n'est d'accord c'est un fils ? En faite j'ai fais les même test que toi et je te remercie pour la vidéo d'ailleurs parce que j'avais un doute sur le calculateur ou le bsm Il en ressort que le cliquetis du bsm comme tu l'expliquer fonctionne bien mais malgré tout le véhicule tourne pas j'ai quand même toujours un doute sur le calculateur Mais maintenant j'en ai un aussi sur le bsi en amont entre batterie et bsi le voltage est correct mais entre le bsi et le calculateur j'ai rien 0 voltage mais un bonne continuité, Cela peut être le bsi qui n'envoie pas le voltage au calculateur Qu'es que tu en penses ? Merci pour ton retour

[@GalinetteMecanique]

@@nicolas-yo7jf j'en pense que tu devrais l'amener chez un pro si tu ne t'en sors pas avec la vidéo.

[@abdelkrimdziri7783]

merci pur la video ;), cela ne risque rien de rouler avec comme ca?

[@GalinetteMecanique]

quoi donc ? si tu parles du fil rouge, la réponse est dans la vidéo.

[@abdelkrimdziri7783]

@@GalinetteMecanique oui le fils rouge pardon.

[@fezohjackson]

BRAVO ON ATTEND LA SUITE

[@GalinetteMecanique]

Merci. Oui très prochainement

[@fezohjackson]

@@GalinetteMecanique bonjour, j'ai le même problème est-ce que ça pose problème si je laisse le câble relié a la masse ou il faut impérativement changer le calculateur?

[@GalinetteMecanique]

@@fezohjackson il faut changer le calculateur moins de risque de court circuit, pas de risque de batterie à plat... Non c'est vraiment pas conseillé. Achète un calculateur d'occasion ayant tes références et reprogramme le avec tes données. Si tu ne sais pas le faire où si tu n es pas équipé pour cela. On peut toujours négocier pour que je te le fasse 😉

[@jocelyntairraz1112]

Bonjour, super video, si tu avais mis directement une masse a la carcasse du calculateur ca aurait fonctionné ? Et c'est quoi ton logiciel pour les schémas ? Merci

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, toutes les références sont dans la description de la vidéo. Non.

[@jocelyntairraz1112]

Ok, j'ai le même soucis mais je ne trouve pas la masse de commande sur les schémas (207 rc med 17.4)

[@GalinetteMecanique]

@@jocelyntairraz1112 peut être dans la RTA de la 207 1.6 thp

[@jocelyntairraz1112]

@@GalinetteMecanique possible de te contacter en mp?

[@jocelyntairraz1112]

Je t'ai contacté sur fb

[@aurelien4663]

Super vidéo 👍👍

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍

[@Shiroe2610]

Bonjour ! Tout d'abord merci pour toutes ces explications et ces méthodes ! J'ai cependant une question. Je comptes faire la dernière vérification de la vidéo mais sur ma Peugeot 1007. Je cherche donc mon équivalent à E1 sur mon câble marron. Après avoir regardé sur la rta de la Peugeot 207 (celle que tu as montré dans ta vidéo donc), je remarque qu'il s'agit de la "masse de commande". Or je ne trouves pas d'équivalent sur la rta de mon véhicule, et internet ne répond pas à ma question, après des heures de recherches. Es-ce que cette "Masse de commande" a un autre nom ? Ou un nom plus précis ? Et à quoi correspond-elle ?

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, je n'en sais pas plus. Je me suis référé à ma RTA.

[@cedricdecotte5051]

Superbe video

[@crazybiker1219]

Bonjour est ce que pour tout les véhicules cela fonctionne ? ??De la même manières ?

[@kevinbruwaert5274]

Bonjour super vidéo j'ai un c4 picasso le souci avec la valise je n'est pas de communication avec le calculateur et le démarreur ne se lance pas et comme je peux voir sur vote vidéo sur la fiche noir du calculateur le G4 et H4 je n'est pas de liaison avec la masse et je ne vois pas de fils couper vous auriez un conseil merci

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, il doit être coupé ou oxydé

[@luisribeiro5639]

Je ne sais pas si ça peut aider (je ne suis pas mécano) j'ai vu sur youtube ce type de soucis, il y avait un soucis avec le connecteur abs (graisse et manque d'une broche)...ca ne coute rien de voir.

[@--Jonas--]

salut super vidéo !! j'ai un probleme de démarrage aussi ,j'avais nettoyé la vanne egr et une connaissance était passé avec une valise ,la voiture avait redemarré mais il m'a dit de changer la vanne EGR ,ce que j'ai fait (repris la même Valéo) j'ai remonté ..mais maintenant plus possible de demarrer il a repasser la valise et m'a dit qu'il y avait un probleme de masse ,bref je n'ai pas la RTA (c'est un jumpy 1,6 D ) j'aimerais savoir si je peux tester exactement comme toi (h4 g4 ect ..) ? j'ai vu que la ref du calculateur était la même aussi (edc16c34) ..ca fait 4 mois que la voiture est a l'arrêt ,je ne sais plus quoi faire !!! et j'imagine même pas si je la donne a Citroen ,le tarif !! dernière question "ta dernière manip avec le fil a la masse de la batterie et piqué le fil "si la voiture ne demarre pas ? ca voudrait dire quoi ? j'espère tu pourras me répondre

[@GalinetteMecanique]

Salut, je pense que c'est pareil mais sans en être sûre à 100%... Pour le reste, la réponse est dans la vidéo.

[@jetlirshala1424]

Merci pour ta vidéo, j'ai fait comme vous avez dit, j'ai essayé la masse avec M2 puis pour avec E1, je me retrouve avec 5.0 et 4.5 ohm (en 200ohm). J'ai tout de même essayé de le demarreur en piquant le câble du M2 (j'entends le même clic que vous) mais ça ne demarre pas. Je pense donc que c'est le câble qui est soit coupé soit oxydé comme vous avez précisé, dans ce cas je fait comment pour vérifier l'oxydation? ,je dois enlever tout les scotch et caoutchouc du câble pour vérifier ou que sur les connecteurs ?

[@GalinetteMecanique]

Si le câble est oxydé, il aura une faible continuité. Voici un lien bien détaillé sur ce sujet : izi-by-edf.fr/blog/tableau-electrique-pourquoi-mesurer-et-tester-la-continuite-electrique/

[@GalinetteMecanique]

En ce qui concerne le calibrage du multimètre, il faut le regler à 20ohm.

[@zenzadz8638]

Ah dommage, j'ai cru que j'avais trouvé une piste pour résoudre mon problème; défaut P0405 sur C4 1.6 hdi; (vanne egr, son décrassage, vérification de sa connexion etc tout est OK y me restait l'ECU) Je suis arrivé à douter du bon état de mon ECU, alors j'ai suivi pas à pas son alimentation comme sur votre vidéo, j'ai vérifié l'alimentation en C3 ""Contact mis "" je trouve une bizarrerie genre 0.67V; du coup je me suis dis qu'il fallait que je vérifie s'il y a continuité etc. et manque de pot je retrouve 12V quand j'éteins le contact. Tant pis je continue mes recherches. Très bonne vidéo sinon, bonne continuation, et merci.

[@GalinetteMecanique]

Bonne recherche

[@jordancotineau4270]

Bonjour.jai le même soucis. Mais jai envoyer mon calculateur à réparer. Et sa na rien changer . Et je démarre en mettant du + sur le connceteur marron an m2. Merci super votre vidéo

[@GalinetteMecanique]

Salut, pour des raisons de fiabilité, le mieux est de cloner son calculateur plutôt que de le réparer. Si tu n'es pas équipé, je peux te le faire pour quelques euros.

[@jordancotineau4270]

Merci de ta réponse du coup pour toi sa serais le calculateur qui serais mal réparer ? Tu prendrais combien ? Bonne soirée et merci

[@GalinetteMecanique]

J'en sais rien mais si tu as besoin de faire un clonage de calculateur, sur la référence EDC16C34 je prend 50€. Il faut prévoir en plus le coût du calculateur d'occasion et les frais de port aller-retour.

[@stephanequillere4727]

Bonjour Galinette. Un grand respect et de grands remerciements pour ton excellent travail. Une petite question si tu veux bien m'aider. Ton premier test consistait à utiliser une lampe test pour contrôler la bonne continuité entre G4 puis H4 et la masse. Je ne connais pas bien cet outil dans la pratique de recherche de panne mais pense peut-être en connaître le principe (Lampe s'allume car 12V si pas de résistance en série). Est-ce qu'un multimètre en valeur ohmique aurait pu faire l'affaire si on coupait le contact, ou il y a une raison subtile à utiliser la lampe? Merci encore pour ton travail. Stéf

[@GalinetteMecanique]

Je ne serais d'expliquer dans le detail, mes cours de physique sont loin mais en gros la lampe a besoin d'une masse pour s'allumer et pas seulement d'une alimentation. Donc si tu as un problème de masse, la lampe ne s'allume pas. Bien entendu, cela suppose qu'on est sure d'avoir une bonne alimentation.

[@bonepioche1114]

@@GalinetteMecanique merci de ton retour. J'ai médité sur la question et je pense que le multimètre n'envoyant que quelques milliamperes pour une tension de l'ordre de 1 à 2 v n'est pas suffisant pour révéler un problème d'une chute de tension sur un circuit défaillant par un fil au diamètre réduit à un endroit. L'ampoule elle consomme beaucoup d'ampere pour 12v donc elle est capable de révéler ce type de problème. J'espère être sûr la bonne voie. Merci encore.

[@GalinetteMecanique]

@@bonepioche1114 je vois mieux, c'est vrai que je ne me suis pas posé la question. Merci

[@luckysaid9493]

Merci pour la vidéo. Sur ma 207 1.6 HDi j'ai le voyant batterie qui s'allume alors que la batterie est neuve je l'ai change y a une semaine. Et j'ai aussi le voyant egr qui s'allume alors je l'avais démonté et nettoyé. Est t il possible d'avoir d'autres pistes s'il vous plaît. Merci par avance.

[@GalinetteMecanique]

Salut! Il faut que tu la passes à la valise diagnostic pour voir les codes défauts qui ressortent

[@luckysaid9493]

@@GalinetteMecanique merci beaucoup

[@otaconac7348]

Deconecte une cosse de la batterie moteur allumer si elle se coupe lalternateur hs

[@GalinetteMecanique]

@@otaconac7348 c'est le calculateur moteur. Je démontre comment j'ai trouvé la panne sur cette vidéo.

[@luckysaid9493]

@@otaconac7348 effectivement c'était l'alternateur qui était HS. Après remplacement ça marche bien. Merci pour la réponse

[@marcvillecroze7725]

Bravo pour le tuto, et Merci pour ces explications. Comment connectez vous la voiture à diagbox ? avec un cable Lexia ? Merci.

[@GalinetteMecanique]

Oui, regardez il y a la liste du matériel avec le lien dans la description.

[@lionelweiner2700]

Rebonjour, je viens de laisser un message. J’aimerai aussi savoir quelle valise de diagnostique acheter pour réaliser ce que tu fais. Merci encore pour tes vidéos

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, le lien et la référence est dans la description des vidéos.

[@lionelweiner2700]

Merci

[@lionelweiner2700]

Oui, déjà en fait il faut comprendre comment dialogue bsi, bsm, et les calculateurs entre eux pour avoir une certaine approche. Ainsi que les relais dans les bsi ou bsm

[@GalinetteMecanique]

Non pas besoin d'avoir toutes ces connaissances pour utiliser une valise diagnostic.

[@lgsprint4774]

Salut ! Merci beaucoup pour cette vidéo. J'espère que tu sauras m'aiguiller : Perso j'ai un soucis d'alimentation sur M2. La voiture fonctionne très bien mais des fois je dois essayé de démarrer 20 fois avant que le calculateur ne soit alimenté. (aucun dialogue OBD) Tout est OK en fonction des testes que tu as proposé sauf M2 qui reste à moins de 1V et passe à 12v quelques minutes plus tard. Lorsque la voiture à démarrée une première fois dans la journée je n'ai plus aucun problème (sauf l'affichage antipollution... je dois attendre qu'il s'éteigne ensuite je peux démarrer). Pense-tu que je devrais plutôt me diriger vers ces fameux relais BSM ? Dans les faits ça me fait justement penser à un relais qui à du mal a coller et donc m'empêchèrent le démarrage voiture froide. Ma continuité entre M2 et 5 est à 0.5 ohms. J'ai voulut tester en pontant les fils pour essayer mais malheureusement elle à démarrer avant et donc le défaut ne sera plus présent avant quelques heures... Merci pour ton aide !

[@GalinetteMecanique]

Salut, désolé je ne fais pas de diagnostic au cas par cas.

[@lgsprint4774]

@@GalinetteMecanique oui je me doute. Ma question est plutôt si j’ai pas 12V a la borne M2 ça viendrait du calculateur moteur ?

[@GalinetteMecanique]

@@lgsprint4774 Je t'ai déjà répondu. Tout est très détaillé dans la vidéo.

[@loupgarou9183]

Trop fort mec

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍

[@lyesdja6650]

Merci pour la vidéo tu est en régions parisienne ? J'ai le même soucis

[@GalinetteMecanique]

Non du tout

[@dhoifirabdoumadi5460]

Bonjour est-ce avec cette systeme pour la démarrer une fois démarrer on peut rouler avec ??

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, il ne faut surtout pas... Gros risque de court circuit et donc d incendie 🔥

[@dhoifirabdoumadi5460]

Merci pour le conseil j’ai le même problème actuellement est en changeant le kits de démarrage ( clefs + bsi + calculateur) est ce que la voiture pourras démarrer ??

[@dhoifirabdoumadi5460]

Comment on peux vous joindre ?

[@yassinebouraki8316]

Chapeau mon ami comment je fais pour obtenir le schéma d'une Peugeot rcz 200thp quand je mets un fille volant sur le relais brun elle démarre j'ai un cours circuits merci infiniment si tu peux m'aider

[@francescofonzi]

Question sur ta panne : si tu peux démarrer en mettant un fil sur la masse et sur le fil noir, pourquoi pas laisser cela comme ça et te servir de ta voiture sans calculateur ???? Merci

[@c6unjourc6toujours]

Bonjour, les schémas electrique, tu les as via l'interface Diagbox, ou tu passes par SEDRE ? Il m'avait semblé qu'on pouvait voir la schématique sur Diagbox, mais je ne sais pas si c'est possible ! Merci, sinon, à toi pour ta vidéo de grande qualité 👌

[@GalinetteMecanique]

Salut ! Je passe par SEDRE

[@c6unjourc6toujours]

@@GalinetteMecanique ok merci. J'ai vu un tuto pour installer SEDRE, c'est un gros logiciel apparemment, et surtout chiant à activer, comme Diagbox. Bon il va falloir que je me penche sur le sujet.. je me sert couramment de Diagbox, reste plus qu'à tenter SEDRE 😉

[@c6unjourc6toujours]

Et ben, quelle galère à installer ce logiciel ! 😣

[@GalinetteMecanique]

@@c6unjourc6toujours il faut être patient

[@c6unjourc6toujours]

@@GalinetteMecanique bon Service box backup fonctionne parfaitement désormais, en revanche quand je veux ouvrir SEDRE, ça charge etc, ça dit que c'est prêt, et aucune fenêtre ne s'ouvre 😢

[@Rach113.]

Salut moi j ai le même symptôme mais sur une c3 contact voyant allumé mais pas de démarrage pas de bruit du démarreur de ta tac...par contre je la pousse et elle démarre et je coupe le contact elle redémarre normalement avec la clé si j attends le lendemain il faut que je pousse. D après toi c est le calculateur qui serait en cause ou l anneaux du transpondeur.??? Merci pour cette vidéo j espère avoir un retour Slts.

[@GalinetteMecanique]

Salut, si tu regardes bien ma vidéo... Tu comprendras qu'il est nécessaire de faire une multitude de test pour déterminer une panne de ce genre... Donc je nai pas la réponse à ta question.

[@GalinetteMecanique]

Mais si cela peut t'aider, je commencerais à tester le bon fonctionnement du BSI

[@Rach113.]

Ok je vais me lancer et merci d avoir répondu 👍👍👍

[@franckcannard2238]

super boulot bravos!!!!!!!

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@kristizoga9424]

Bonjour merci pour votre profesionalisme . Bonne travaille . Jai le meme probleme avec mon 308 c’est afficher “Système antipollution moteur deffilant.. , et voyant moteur cest afiche . Mais voiture roule super bien sans aucun soucie . Nya pas perte puissance rien. Demmarage en matin direct . Vous pouvez m dire cest qoi le soucie Code defaut ces P0561 ? Merci cordialement

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, merci. Il suffit de taper le code défaut sur Google pour avoir une idée de l'origine de la panne.

[@kristizoga9424]

@@GalinetteMecanique oui jai 3 jurs que jai voire a google toit dire que cest porobleme voltage mais cest pas spécifique

[@GalinetteMecanique]

@@kristizoga9424 c'est peut être différent sur 308. Je ne fais pas de diagnostic au cas par cas

[@abz4761]

Bonjour Merci beaucoup pour té explications J'ai le même problème et j'ai essayé de faire la même chose que toi mais la voiture ne démarre pas et les feux s'allume et les essuie glace aussi,tu peux me donner un conseil

[@GalinetteMecanique]

Salut, désolé je ne peux pas faire mieux que ce qu'il y a sur la vidéo

[@EA-te1mw]

verifiez fuse f8 jaune 20A dans le bsi

[@abz4761]

@@EA-te1mw bonjour J'ai tout vérifié tous les fusibles sont bons le mécano que j'ai vu à brancher un fil entre la structure du calculateur et le moins de la batterie et ça redémarrer et le seul constat c'est que là le calculateur est mort et je dois le changer merci à toi pour ton conseil

[@EA-te1mw]

@@abz4761 Merci à toi, pour ta response, cettes ecu ont fame d'etre faibles.

[@messaoudaboudissa4935]

Merci pour tout.

[@GalinetteMecanique]

👍

[@leocalvi2463]

Bonjour très bonne explication mais comment trouve le chemin électrique de ça voiture,?

[@jeanm7795]

Salut ! Merci pour ces vidéos très pro je trouve ! le schémas électriques de la C3 picasso 1.6hdi 110 ch sont les mêmes tu penses ? Je cherche la RTA si tu peux me dépanner ? Merci encore

[@GalinetteMecanique]

Salut, il doit y avoir beaucoup de similitudes dans les schémas mais aussi quelques spécificités propre à la C3. Tu trouveras facilement la RTA sur Amazon amzn.to/36rT1Gq

[@jeanm7795]

@@GalinetteMecanique Merci, et le schéma électrique simplifié qui te permettait d'éliminer le débimètre et les autres composants en procédant par élimination et déduire que c'était le bsm tu l'as dessiné toi même ou il était dans la rta ?Je vais essayer de faire les mêmes tests que toi cet après midi.

[@fouadlakhdi1399]

Bonjour Bravo pour ta vidéo J’ai un problème sur ma 1007 tout les voyants s’allume et des fois il démarre pas , feu vert ma dis que C’était la carte électronique qui est HS vous penser quoi ? Merci

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, il faut relever les codes defauts à la valise diagnostic sinon cela fait madame Irma.

[@kassanoannab6672]

Bjr , je suis un nouveau abonné , j'aime bcp ta méthode d'explication J'ai un problème si tu m'aider j'ai une 206 1.4 HDI ,70 ch, parfois le moteur s’arrête soudainement pondant la conduite, parfois elle s'arrête quand elle est garé et lorsque j'essaye de la redémarrer, elle tourne mais avec difeculté après quatre ou cinq tentatives. J'attends ta réponse

[@GalinetteMecanique]

Salut! Passe là au diagnostic

[@kassanoannab6672]

@@GalinetteMecanique Codep0215 : -electrovanne de coupure de carburant, -panne de circuit cablage, -Calculateur de gestion moteur

[@GalinetteMecanique]

D'après ton diagnostic, la panne vient soit du faisceau, soit de électrovanne de coupure de carburant ou soit du calculateur de gestion moteur. Je ne peux pas de dire mieux... ;)

[@kassanoannab6672]

@@GalinetteMecanique merci bcp mon frère

[@NicolasMAS-q5w]

Bonjour et merci pour la vidéo. Ma 207 diesel ne démarre pas même si le démarreur a l'air de faire le boulot, le moteur ne s'allume pas. J'ai remarqué des traces blanches au niveau d'un des connecteurs du calculateur moteur ce qui m'a orienté vers ta vidéo (peut être à tord je suis un néophyte en matière de mécanique). Quand j'effectue les tests que tu propose je n'ai pas de masse qui arrive sur mes contacts G4 et H4 (la petite lumière ne s'allume pas). Est-ce normal ? J'ai vérifier tout les fusibles.. J'ai le sentiment que le problème est électrique mais je ne suis pas sûr de mon coup. Une idée ? Merci d'avance !

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, il faut faire tout comme dans la vidéo. A commencer par relever les codes defauts avec une valise diagnostic, puis si tu ne valides pas une étape c'est que t'as précisément un soucis à cet endroit là.

[@thenorthman2365]

Salut, petite question : est ce que si tu avais shunté le relais démarreur la voiture aurait démarré ? car j'ai le meme probleme que toi sur ma mercedes et lorsque je shunt le relais demarreur le demarreur tourne mais la voiture ne veut pas demarrer :/

[@GalinetteMecanique]

Salut, non car le calculateur moteur était hs.

[@Je4nLuc]

Merci pour ton tuto :) Du coup tu as changé le calculo, tu as ouvert et réparé le calculo ou tu as émulé un "E1" à partir du +12V APC ? L alimentation M2 est distribuée sur plein d'autre composant.

[@GalinetteMecanique]

Du coup, j'ai fait ça kzbin.info/www/bejne/fniwfqiYfq2YhqM

[@Je4nLuc]

Merci, je connaissais pas le petit programmateur D’EEPROM USB avec la pince.

[@GalinetteMecanique]

@@Je4nLuc t'as vu... assez pratique et économique

[@Je4nLuc]

Oui en effet. Tu sais si il marche aussi sur l'EEPROM du BSI et sur celle du combiné ?

[@GalinetteMecanique]

@@Je4nLuc Je ne sais pas

[@louislemeunier8401]

bonjour très content de voir votre vidéo vous m'avez l'air très très costaud en éléctronique pouvez-vous me dire sur ma 207 CC j'avais de l'eau de l'eau dans le temic lève-vitre côté gauche côté chauffeur j'ai donc démonter tout sécher remonter et la vitre arrière a bien voulu remonter la vitre avant gauche n'a pas bougé et la vitre arrière reste en position haute et comme j'ai décapoté et ben je me je suis dans l'impossibilité de refermer le toit j'ai testé en alimentation directe le temic la vitre côté chauffeur fonctionne parfaitement avec la commande de la de la portière ainsi que la commande centrale par contre la vitre arrière ne fonctionne pas pouvez-vous me dire quel rapport à le BSI avec cette panne si éventuellement c'est le BSI merci et bon Noël

[@johan95s]

probleme similaire avec une cc aussi je veut bien de l aide aussi lol

[@louislemeunier8401]

@@johan95s bonjour et meilleurs vœux Suis toujours au même point ,custode gauche en haut et toit ferme ,la manœuvre du toit commence,le volet,s ouvre le coffre de lève ,le groupe tourne et rien!!!!! Demain je vais revoir le faisceau au niveau des deux connecteurs passage porte coque J ai tout vérifié Les moteurs Les temics Les 3 autres vitres fonctionne normalement Exceptionnellement cette 4eme custode Bonne soirée

[@rastislavmedzany5408]

Hi, do you know where to get such a connector connection on pug 207? on video 8:01 i have Peugeot 207 1,4 54 kw 2008

[@abdelkrimdziri7783]

autre question, si je change le kit de démarrage, se n'est pas grave qu'il n'auras pas le méme numéro de série ?

[@GalinetteMecanique]

si tu mets un calculateur d'un 1.6 HDI 90ch alors que le tien est un 1.6 HDI 110 ch y aura des problèmes

[@abdelkrimdziri7783]

@@GalinetteMecanique bien sûr il faut le même j’ai une 1,4hdi. Si ont change le kit et la clé avec bien sûr donc nouvelle clé, dans la logique il faut changer la serrure de la port côté conducteur ainsi que la trappe du réservoir ?? Côté kilométrage ça se passe comment en cas changement de kit ? Merci :)

[@GalinetteMecanique]

@@abdelkrimdziri7783 pour ton kilométrage rien ne change, tu gardes le tien. Pour le reste, je ne sais pas. Demande à celui qui t a vendu le kit.

[@abdelkrimdziri7783]

@@GalinetteMecanique merci

[@hubghugh8115]

Salut moi g des coupure moteur quan je roule avec une 207hdi 90 cv un message pression d’huile insuffisante tu pense que je devai faire comme sur ta vidéo change le pmh ? Merci

[@GalinetteMecanique]

Salut ! Au niveau du diagnostic cela donne quoi?

[@hubghugh8115]

Au niveau de la balise sa m’avait sorti vanne egr électrique je l’es changer et ouis c toujours pareil

[@GalinetteMecanique]

@@hubghugh8115 les défauts ont ils bien été effacés ? Avez-vous bien fait l apprentissage de la vanne EGR ? Sinon le défaut pourrait venir de là kzbin.info/www/bejne/mqKmp6iKrayla68

[@GalinetteMecanique]

Vérifier donc les injecteurs... Puis si nécessaire changez les joints des injecteurs... Changez le capteur pression huile et vidanger. Autre problème la pompe à huile qui est défaillante ou la crépine du carter d huile qui est bouchée

[@GalinetteMecanique]

@@hubghugh8115 à mon avis ton moteur se coupe car il se met en sécurité faute de pression huile suffisante dans le circuit ou tout simple le capteur qui est hs et donne de mauvaises informations