Peugeot 207 1.6 HDI - Diagnostiquer une panne de calculateur moteur

[@riridup3110]

franchement j en apprends tous les jours , merci beaucoup pour ta vidéo et ton professionnalisme , respect !!

[@jean-pierrelernout1765]

Bonjour, Félicitations pour vos vidéos limpides, pédagogiques. Merci de nous venir en aide grâce à elles.. Je vous tire mon chapeau, respect. Bonnes continuations

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, que dire à part merci pour ce sympathique message.

[@nononono-it3ki]

Bravo franchement ça m'a beaucoup aidé j'ai pu trouver un fil qui alimente pas le calculateur (oxydé) c'est un très beau tuto très bien expliqué je tiens à féliciter et remercier la personne et je pense qu'il va aller très loin si il continue !👏👏👏👏👍🏻

[@GalinetteMecanique]

Merci et félicitations pour avoir trouvé ta panne.

[@lionelweiner2700]

Merci pour cette super vidéo. Super cours de mécanique. Je suis un Mecano amateur et j’avoue que je n’ai pas tout saisi mais je vais le regarder de nouveau, prendre des notes, histoire de bien comprendre. Vidéo très instructive, merci de nous faire partager ton savoir

[@GalinetteMecanique]

Merci. Oui cela demande du temps de tout bien saisir mais après plusieurs visionnages, et un peu de logique, cela va le faire...

[@unsasavac2619]

Merci pour tes explications simple.

[@GalinetteMecanique]

👍

[@djamsdjams9494]

bonjour Galinette , excellente vidéo , j'ai visionner les 2 , tes explications sont absolument parfaite . de plus tu est tombé sur un des meilleurs forum pour t'aider dans ta panne . continue a nous faire partager des vidéos , bravo a toi .

[@GalinetteMecanique]

Salut ! Merci. Oui t'as raison. Le forum en question est www.lemondedudiagauto.com/ et je vous conseille à tous d'y aller et de partager. Merci encore à Alliottom59 qui m'a guidé pour faire ce diagnostic. Sans lui, cela aurait été quasi-impossible, je partais de trop loin.

[@guyhemon1576]

Bonjour je te félicite pour les renseignements donnés tu m'as sauvé la vie ma voiture marche à la perfection c'était le boîtier du fil gris qui ne faisait pas masse je l'ai nettoyé je l'ai remonté et ça marche merci beaucoup continue comme ça c'est

[@GalinetteMecanique]

Super, content d'apprendre que mes vidéos sont utiles 👍

[@tech7680]

Bonjours a toi, bonne methode de diag.mais gare au forum souvent je les parcours et il y a beaucoup de betise qui se dise.je travail en concession et meme nous parfois on a des galeres.pour travaillé sur son vehicule il faut un minimum de connaissance.ex: savoir lire un shema .utilisé correctement une rta .dans tous les cas tu t ai trés bien debrouillé bravo a toi. connaitre le fonctionnement de ce qu'on repare.pour le clic c'est ton relais de puissance qui colle.Et meme sa veut pas dire qui fonctionne.J ai un ex: la batterie de ma copine se déchargée .les feux automatique se rallumés 10 mn apres l arret j ai controlé tous les relais de l upc(unité protection commutation-)et rien j ai poursuivi et c'etais bien le relais qui se collé a chaud.cordiallement.

[@mariocars7720]

Bonjour super vidéo je resterai novice au niveau de l'électricité automobile surtout des schémas électrique ils sont pas au moins une prise de tête mais à regarder ta vidéo c'est si simple je veux en apprendre davantage, la seule petite erreur que tu as fait, ne le prends pas mal c'est que avec les branchement du multimètre on ne doit surtout pas prendre de mesures à l'avant du connecteur car on risque d'écarter les cosses et de se créer une panne pour un mauvais contact de cosses ni avec une aiguille il faut vraiment le coffret decos mal pour pouvoir faire ces deux mesures sinon on peut prendre la mesure à l'arrière du connecteur là il y a pas de souci, j'ai hâte de voir la reprogrammation du calculateur

[@GalinetteMecanique]

Merci. C'est quoi le coffret decos ? Cela m'intéresse, as-tu un lien ? La video sur la reprogrammation du calculateur devrait être en ligne la semaine prochaine

[@gegesosso2265]

Beaux travaille galinette et à la personne qui ta aidé sur le forum aussi effectivement c est une panne difficile a trouvé maintenant il reste plus qu'à trouvé un calculateur et le reprogrammé vraiment hâte de voir la suite a+

[@GalinetteMecanique]

Merci Gégé sosso. J'ai procédé au changement et à la programmation hier. Il me reste plus que le montage vidéo à faire pour vous le partager Dans les jours à venir, cela devrait être bon...

[@hichem2754]

Merci 🙏 grâce à vous j’ai réglé mon problème 😁

[@jamaltigana7443]

merci beaucoup beaucoup beaucoup j était en panne et tu m'a sauvé je vous remercie beaucoup mon frère on mon dieu .

[@GalinetteMecanique]

De rien

[@nordine4063]

Un monstre on aime bien les vrai mec comme toi qui cherche les panne et les trouve

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍

[@T-bo51]

Merci pour toutes ces explications. Ta vidéo est vraiment bien détaillée. 👍🏻

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@sylvainjamois]

Merci pour ta vidéo j'ai un collègue qui a le même soucis sur sa 207 essence, je pense que c'est le même genre de soucis jvais pouvoir regarder ça de plus près

[@GalinetteMecanique]

;)

[@malikklabi6835]

Franchement chapo, très bon tuto pedagogiquement et techniquement.

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@davidhenneville7941]

Bjr tu es incroyable vraiment sa donne envie de te connaitre bravo grand MR est respect !!!!

[@GalinetteMecanique]

Merci mais ce n'est pas grand chose... Je me suis fait aider.

[@lemondedudiagnosticautoall9626]

Bravo à toi aussi, tu apprends vite.

[@GalinetteMecanique]

Grâce à toi... T'es au top, Merci. Il faut que je m'attaque maintenant au montage vidéo de la réparation en elle-même..

[@camillecachat477]

Bonjour, magnifique travail! C'est une vrai joie que vous m'avez procuré à travers cette vidéo, car vous êtes une belle personne, aussi propre que cette vidéo ! Je ne comprends pas ; la dernière expression technique dans la vidéo : "Il (le calculateur) ne commande pas par la masse le relais". Est ce que quelqu'un peut m'expliquer? Le calculateur n'est pas alimenté et ne peut pas faire son travail? Mais pourquoi la voiture démarre? A quoi sert ce relais?

[@GalinetteMecanique]

Salut, pour que le relais délivre une alimentation, il faut qu'il soit relié à une masse et c'est justement la fonction du calculateur moteur, qui commande le relais avec une masse, comme un interrupteur si tu préfères. Sil veut que le relais alimente le circuit, il ferme l'interrupteur pour lui donner une masse. Si c'est le contraire, il ouvre l interrupteur pour que le relais n'est pas de masse et donc ne soit pas alimenté. Pour démarrer la voiture le relais doit être alimenté, s'il ne l'est pas la voiture ne démarre pas.

[@manuduq]

Mrc de ton aide, franchement c super kool de ta part.un gros mrc.tchao

[@GalinetteMecanique]

👍

[@TheMamytwink]

tu n'as pas eu de bol avec ce model !!!! Super Tuto tu gère bravo

[@GalinetteMecanique]

Merci. C'est une des premières 207 produite mise en circulation en août 2006. Il faut croire que ce que l'on dit sur les premières séries est vrai... Ceci dit elle marche très bien actuellement et c'est que du bonheur 😉 mais bon je vais pas le dire trop fort on ne sait jamais...

[@TheMamytwink]

@@GalinetteMecanique on a le même model ;) et mes soucis ne font que commencé grâce a toi je vais résoudre beaucoup de soucis

[@yan_942]

Merci beaucoup pour cette belle vidéo. RESPECT je m'abonne à votre chaine

[@stark97442]

Excellent boulot de recherche. Bravo et surtout merci pour le partage 👍

[@GalinetteMecanique]

Merci et j' inclus alliottom59 du forum lemondedudiagauto qui m a guidé dans le travail de recherche.

[@amazigh1816]

J'ai pu resoudre exactement la meme panne sur une laguna calculateur d'injection défectueu ^^ merci pour le partage ^^

[@GalinetteMecanique]

De rien. Cool 👍

[@Devils68.]

@@GalinetteMecanique Salut.Si jamais tu laisse en permanence le fil branché sur la batterie et sur le BSI plus aucun probleme ? Mais ça craint non ?😅

[@GalinetteMecanique]

Salut, Tu veux dire sur le calculateur... Oui, tu risques de fêter la St Jean plus tôt que prévu. La solution est ici kzbin.info/www/bejne/fniwfqiYfq2YhqM

[@c6unjourc6toujours]

Super boulot, analyse posée de la situation, et efficace ! Top

[@GalinetteMecanique]

Merci mais cette analyse, je la dois à Alliottom59 du forum lemondedudiagauto.com. Je ne fais que la présenter à travers ce montage vidéo.

[@diotsamuel6336]

@@GalinetteMecanique bonjour j'ai un petit problème avec un 206 essence un litre 1 i pas d'etincelle au niveau des bougie pourrais-tu me dire d'où cela pourrait provenir merci.

[@GalinetteMecanique]

Salut, j'avais cette voiture avant ma 207 et j'avais eu la même panne... Cela peut venir des bougies mais je suppose que tu as déjà dû vérifier leur état... Alors j'opte plus pour un problème de bobine d'allumage (comme c'était le cas pour moi).

[@diotsamuel6336]

@@GalinetteMecanique la personne qui a vérifier cela il m'a dit qu'il avait mis une autre bougie il y avait pas d'etincelle. Si je peux me permettre je vais t'expliquer ce qui s'est passé. Au début elle me faisait des bas régime au régime tout seul. Ensuite le compteur jauge essence et température qui s'affoler. Tu l'électrique fonctionne mise à part allume cigare. 2 semaines après je prends le véhicule et elle s'arrête net de fonctionner. J'ai mis une batterie neuve ou ça ou toujours rien. J'ai insisté pour la démarrer j'ai entendu pour moi comme un bruit de fusible qui a pt et ça senti un peu le petar .

[@nadirelouariachi8981]

Un grand merci à toi très belle vidéo alors bon courage

[@peps5920]

J'ai un problème similaire je suis sur le même forum, c'est grozig qui m'aide tu doit connaître, je doit également vérifier les alimentations et masse de mon calculateur moteur pareil pas de diag avec le calculateur moteur, du jour au lendemain, sur un ds3 hdi 1.6 92cv de 2009 ta vidéo m'aide beaucoup à prendre les mesures étant novice sa mode énormément merci d'avoir partager cela

[@GalinetteMecanique]

Content d'apprendre que ma vidéo t'aide 👍

[@zw3245]

Encore un tres bon tuto, bien détaillé et expliqué ! bonne analyse et recherche via les schéma. Je sais pas combien coute un calculateur mais avant d'en acheter un nouveau, il est possible que le souci soit lié a la connexion au niveau du connecteur (le contact se fait peut etre mal a ce niveau, ou alors c'est la pin coté calculateur qui a pu cassé ) donc pensé a verifié visuellement le pinout du connecteur coté calculateur) puis donner un coup de bomde nettoyant contact, rebrancher et essayé a nouveau ! ... perso s'il s'avere que c bien lié au caculateur on peut imaginé de branché un petit interupteur jusque dans l'abitacle pour permettre le demarrage (style madmax... ca fait un certain style et ca servira d'antidémarrage) Au passage on ne prononce pas de "L" dans ohm car y'en a pas :)

[@GalinetteMecanique]

Le connecteurs ont été vérifiés... A 25€ d'occasion et une reprogrammation très facile à réaliser, je suis allé au plus simple pour réparer cette panne. Une vidéo va venir pour illustrer le tout.

[@zw3245]

A ce prix là ok, elle a combien de km ta 207 ?

[@GalinetteMecanique]

@@zw3245 161 000 km

[@zw3245]

Alors vivement la prochaine vidéo : comment tu va reprogrammer, par téléchargement avec diagbox connecté ? Ou avec un autre logiciel ?

[@GalinetteMecanique]

@@zw3245 je vais présenter deux méthodes précisément avec un bdm 100 et un petit programmateur d eeprom à 5€. Autres méthodes arrivant au même résultat dessouder, ressouder l'eeprom ou réparer directement la carte mère.

[@torrentsmart2522]

Salut, Bravo pour cette super vidéo ;-) ta video remonte le moral car j ai un pb avec ma C5 2l hdi de 2008 et j ai tout un lot de code erreur qui font que ma voiture demarre et s'éteint après avoir brouté ( P0215 P0470 P0473 P2033 P0532 P 1210). Je suis sure que tout est lié mais je ne sais pas par où commencé. bref j espere y arrivé.. encore merci pour ta video

[@keshav2609]

Merci pour votre temps j'ai appris plein de chose... ;-)

[@GalinetteMecanique]

Super, cela me fait vraiment plaisir de l apprendre...

[@abz4761]

Pas de soucis merci comme même

[@ericalbert6954]

Une merveille vos explications.. Merci !

[@GalinetteMecanique]

Merci 😉

[@dedeembrouille924]

merci pour tes super explications

[@GalinetteMecanique]

👍

[@medlacha6142]

Merci pour toutes ces explications bon courage.

[@abderrahmanebaouche47]

Superbe démonstration.

[@GalinetteMecanique]

👍

[@lemodeste1]

Bravo superbe vidéo bien expliquée

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍

[@manu4551]

Commentaire supprimé parce qu'on dit la vérité. Super. Bravo

[@GalinetteMecanique]

De quoi tu parles ? Je n'ai supprimé aucun commentaire.

[@dogoin63]

Bonjour, Un grand merci à Galinette, je sais enfin comment diagnostiquer le faisceau électrique. Voici une question : pourquoi on doit utiliser le testeur de tension à lampe pour tester le faisceau de masse au lieu d'utiliser le multimètre en mesurant la tension ?

[@GalinetteMecanique]

Salut ! L'un ou l'autre est possible

[@dehonhon]

vidéo extra . Vous êtes très fort vraiment très fort

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@user-qx9wu8ky3v]

Re, un petit complément pour ma demande de schéma simplifié. Je viens de trouve un fichier PDF mis en ligne par un lycée d'enseignement. De ce que j'ai vu et lu j'ai trouvé des similitudes avec le schéma que tu présentes pour expliquer les liaisons entre modules. Donc je pense que je vais pouvoir m'en sortir avec la RTA pour avoir les spécificités propre à ma C2 de type JMKFVB. Bonne journée, Jeff.

[@dridri4562]

Merci beaucoup pour ta vidéo d'explication ! 👍 👍 👍

[@GalinetteMecanique]

👍

[@aral8338]

Merci beaucoup pour ses explications

[@GalinetteMecanique]

👍

[@user-xz9jt6jx5w]

très bonne explication,super continu comme ça

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍

[@gamerdany-ch9us]

bonsoir Galinette Mécanique; superbe vidéo et très bon tuto👍👍👍👍 hâte de voir la suite

[@GalinetteMecanique]

Bonsoir, merci pour les encouragements. La suite devrait arriver dans les prochains jours. La fin est heureuse ;)

[@user-qx9wu8ky3v]

Salut Galinette, je viens de découvrir ta chaîne. Le nombre de tutos montre que tu es super doué pour transmettre tes expériences et d'expliquer simplement les résolutions aux problèmes rencontrés principalement sur ta 207. Dans mon cas c'est un C2 de 2004 1.4 essence. J'ai bien compris que pour avancer il faut l'outil de diag spécifique au groupe Peugeot/Citroën mais aussi les schémas électriques. Est-ce DiagBox est accessible pour les particuliers? où trouver des schémas simplifiés qui identifient les broches et le nom des connectiques? J'ai acheté une RTA pour un autre véhicule (Ford Transit) j'ai trouvé les schémas petits et moins clairs que celui que tu montres dans ton tuto. Salutation, Jeff.

[@boubkerabdouh1361]

C'est sympa . Un grand merci. Bon courage

[@GalinetteMecanique]

👍

[@franzfesta455]

respect je vient de comprendre merci bonne soiree

[@GalinetteMecanique]

;) Bonne soirée

[@ahmedattabi4113]

Merci pour ces vidéo bonne courage

[@GalinetteMecanique]

Merci 😉

[@neilfactory]

Hello, J'ai revu plusieurs fois ton tuto très bien fait. En fait j'ai 3 erreurs qui reviennent même après un effacement des codes depuis un lecteur ODB (PO490/409.1162) qui seraient dû à la vanne EGR (Position bloqué?) malgré qu'un garagiste l'est nettoyé. J'hésite à démonter pour nettoyer le connecteur avec du W40 spécial contact. J'ai déjà nettoyer toute la partie du BSM et changer le fusible F1. J'ai suivi ton tuto mais me suis arrêté au filtre à gazoil, j'ai vérifié le filtre à AIR. Je précise que je n'ai pas de perte de puissance et pas de trou sur les accélérations, j'ai prévu un nettoyage décalaminage par Hydrogène semaine pro. La personne ne roulait pas assez (120000km sur 13 ans) et cela ne lui fera pas de mal, à voir si j'ai toujours les messages d'erreurs ! Enfin, peut-être que le calculateur est à reprogrammer ?

[@GalinetteMecanique]

Salut, quel est le modèle de ta voiture ? et sa motorisation ?

[@neilfactory]

@@GalinetteMecanique Hello =)1,6 HDI phase 1 de 2007, comme toi il me semble ?

[@GalinetteMecanique]

@@neilfactory il s'agit soit d'une vanne EGR HS ou d un défaut bien connu au niveau du calculateur. Si besoin, je fais la réparation du calculateur.

[@neilfactory]

@@GalinetteMecanique Ha ok merci pour ton analyse, pourtant le garagiste n'avais l'air de dire qu'elle était HS. Par contre pourquoi pas pour la réparation du calculateur mais je suis dans la Savoie :) Cà chiffre à combien ? même si envoie possible j'ai pas encore fait un démontage d'un calculateur

[@GalinetteMecanique]

Si tu veux bien, on en parle en MP sur ma page Facebook... Précise moi la référence de ton calculateur. Le mieux, c'est d'avoir une photo de l'étiquette.

[@jordancotineau4270]

Bonjour.jai le même soucis. Mais jai envoyer mon calculateur à réparer. Et sa na rien changer . Et je démarre en mettant du + sur le connceteur marron an m2. Merci super votre vidéo

[@GalinetteMecanique]

Salut, pour des raisons de fiabilité, le mieux est de cloner son calculateur plutôt que de le réparer. Si tu n'es pas équipé, je peux te le faire pour quelques euros.

[@jordancotineau4270]

Merci de ta réponse du coup pour toi sa serais le calculateur qui serais mal réparer ? Tu prendrais combien ? Bonne soirée et merci

[@GalinetteMecanique]

J'en sais rien mais si tu as besoin de faire un clonage de calculateur, sur la référence EDC16C34 je prend 50€. Il faut prévoir en plus le coût du calculateur d'occasion et les frais de port aller-retour.

[@bienvenuechezericditricket6752]

Salut bête question on peut faire la même manipulation sur le 1.6 hdi 90 cv 207sw

[@bienvenuechezericditricket6752]

De toute façon je la passe demain sur diagbox

[@messaoudaboudissa4935]

Bonne année à vous Merci pour votre ade. 2021

[@GalinetteMecanique]

Bonne année

[@cedricdecotte5051]

Superbe video

[@zenzadz8638]

Ah dommage, j'ai cru que j'avais trouvé une piste pour résoudre mon problème; défaut P0405 sur C4 1.6 hdi; (vanne egr, son décrassage, vérification de sa connexion etc tout est OK y me restait l'ECU) Je suis arrivé à douter du bon état de mon ECU, alors j'ai suivi pas à pas son alimentation comme sur votre vidéo, j'ai vérifié l'alimentation en C3 ""Contact mis "" je trouve une bizarrerie genre 0.67V; du coup je me suis dis qu'il fallait que je vérifie s'il y a continuité etc. et manque de pot je retrouve 12V quand j'éteins le contact. Tant pis je continue mes recherches. Très bonne vidéo sinon, bonne continuation, et merci.

[@GalinetteMecanique]

Bonne recherche

[@vevege303]

bon vidéo ! bon tuto et bonne continuation ...

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@fezohjackson]

BRAVO ON ATTEND LA SUITE

[@GalinetteMecanique]

Merci. Oui très prochainement

[@fezohjackson]

@@GalinetteMecanique bonjour, j'ai le même problème est-ce que ça pose problème si je laisse le câble relié a la masse ou il faut impérativement changer le calculateur?

[@GalinetteMecanique]

@@fezohjackson il faut changer le calculateur moins de risque de court circuit, pas de risque de batterie à plat... Non c'est vraiment pas conseillé. Achète un calculateur d'occasion ayant tes références et reprogramme le avec tes données. Si tu ne sais pas le faire où si tu n es pas équipé pour cela. On peut toujours négocier pour que je te le fasse 😉

[@--Jonas--]

salut super vidéo !! j'ai un probleme de démarrage aussi ,j'avais nettoyé la vanne egr et une connaissance était passé avec une valise ,la voiture avait redemarré mais il m'a dit de changer la vanne EGR ,ce que j'ai fait (repris la même Valéo) j'ai remonté ..mais maintenant plus possible de demarrer il a repasser la valise et m'a dit qu'il y avait un probleme de masse ,bref je n'ai pas la RTA (c'est un jumpy 1,6 D ) j'aimerais savoir si je peux tester exactement comme toi (h4 g4 ect ..) ? j'ai vu que la ref du calculateur était la même aussi (edc16c34) ..ca fait 4 mois que la voiture est a l'arrêt ,je ne sais plus quoi faire !!! et j'imagine même pas si je la donne a Citroen ,le tarif !! dernière question "ta dernière manip avec le fil a la masse de la batterie et piqué le fil "si la voiture ne demarre pas ? ca voudrait dire quoi ? j'espère tu pourras me répondre

[@GalinetteMecanique]

Salut, je pense que c'est pareil mais sans en être sûre à 100%... Pour le reste, la réponse est dans la vidéo.

[@asslaye9019]

Félicitations mai boss je veux un schéma de cablage électrique de Citroën C5 exclusive full options

[@djekhrabahmed]

Super védio

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@danielbourguignon8045]

excellent

[@messaoudaboudissa4935]

Merci pour tout.

[@GalinetteMecanique]

👍

[@yemboadosagna7479]

Excellent

[@luckysaid9493]

Merci pour la vidéo. Sur ma 207 1.6 HDi j'ai le voyant batterie qui s'allume alors que la batterie est neuve je l'ai change y a une semaine. Et j'ai aussi le voyant egr qui s'allume alors je l'avais démonté et nettoyé. Est t il possible d'avoir d'autres pistes s'il vous plaît. Merci par avance.

[@GalinetteMecanique]

Salut! Il faut que tu la passes à la valise diagnostic pour voir les codes défauts qui ressortent

[@luckysaid9493]

@@GalinetteMecanique merci beaucoup

[@otaconac7348]

Deconecte une cosse de la batterie moteur allumer si elle se coupe lalternateur hs

[@GalinetteMecanique]

@@otaconac7348 c'est le calculateur moteur. Je démontre comment j'ai trouvé la panne sur cette vidéo.

[@luckysaid9493]

@@otaconac7348 effectivement c'était l'alternateur qui était HS. Après remplacement ça marche bien. Merci pour la réponse

[@marcvillecroze7725]

Bravo pour le tuto, et Merci pour ces explications. Comment connectez vous la voiture à diagbox ? avec un cable Lexia ? Merci.

[@GalinetteMecanique]

Oui, regardez il y a la liste du matériel avec le lien dans la description.

[@yassinebouraki8316]

Chapeau mon ami comment je fais pour obtenir le schéma d'une Peugeot rcz 200thp quand je mets un fille volant sur le relais brun elle démarre j'ai un cours circuits merci infiniment si tu peux m'aider

[@aurelien4663]

Super vidéo 👍👍

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍

[@david26ste]

Bonjour, J'ai exactement le même soucis "système anti pollution defaillant" sur ma 207 1.4L Hdi 68ch et j'ai le code erreur u1308. Je vais essayer de tester les masses et l'état de fils puis de démarrer à l'aide de l'aiguille. En tout cas merci pour les explications.

[@ptitlolo2k]

Bonjour, superbe vidéo qui explique bien toutes les étapes. Par contre je ne m'y connais pas en électricité donc ma question sera peut-être idiote. Mais est-ce qu'en ouvrant le calculateur, tu ne peux pas souder un fil interne au calculateur entre le E1 et une masse ?

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, ce n'est pas possible car il ne suffit de pas que la borne E1 soit branchée à n'importe quelle masse... Mais bien à la masse de commande, celle qui va donner l'instruction du réveil et donc cela aura pour conséquence d'alimenter électriquement le calculateur moteur.

[@GalinetteMecanique]

Cette instruction est donnée à chaque ouverture de porte et/ou lorsqu'on met le contact...

[@ptitlolo2k]

@@GalinetteMecanique Mais quand on utilise une épingle, du coup on est à quelle masse ? C'est là qu'on voit que je suis vraiment nul en électricité ^^ Hier j'ai utilisé la technique de l'épingle dans le fil. Au début ça a démarré pour quelques secondes puis ça coupait. Ca a fonctionné 2-3 fois puis plus jamais... J'ai donc enlevé l'épingle et la voiture démarrait à chaque fois en maintenant le moteur sans problème. Je me demande si au final, le problème ne vient pas du fil. Car des fois, la résistance est bonne (moins de 0,5 ohm), mais parfois ça fluctue de quelques ohms, et c'est même monté jusqu'à 100 ohms durant 1/2 seconde avant de redescendre à une dizaine, puis 2-3 ohms... Je vais voir si il est possible de remplacer le fil avant d'envisager le changement du calculateur. Tu en penses quoi ? En tout cas, merci pour ta vidéo et tes lumières sur le sujet :)

[@GalinetteMecanique]

Si tu mets le fil à une masse quelconque et non la masse de commande... On est d'accord que ton calculateur moteur sera continuellement alimenté mais ce n'est pas le but... A ton avis pourquoi ? (suspens ;) ) Parce que d'une part tu vas décharger ta batterie, et surtout cela peut créer à la longue un court circuit, et voir ta voiture partir en flambeau dans le pire des cas. D'après ce que tu me dis le problème ne viendrait pas du calculateur mais du fil... Dans ce cas remplace juste le fil du faisceau avec une bonne isolation au niveau des raccords ou encore mieux le faisceau électrique entier mais c'est plus compliqué...

[@ptitlolo2k]

@@GalinetteMecanique J'ai commandé de quoi refaire le fil avec les bonnes cosses (enfin j'espère que c'est les bonnes). Verdict la semaine prochaine...

[@hajounihedi4497]

Mon moteur HDi 1.6 ( C5 année 2010 ) ne démarre qu'après le morçage du cas oïl , tout en vs informant que j'ai changer la pompete de cas oïl ainsi que la pompe d'injection . Merci de me trouver la soution

[@GalinetteMecanique]

Elle n'est peut être pas bien amorcée.

[@pascaltafairai8039]

magnifique

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@marcridont5486]

Bonjour et merci beaucoup grâce à vous j'ai trouvé ma panne. J'ai tiré une masse de la batterie au calculateur et ça marche impec. Par contre question idiote peut-être? pourquoi remplacer le calculateur?si avec ce fil de masse la voiture démarre?

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, il faut le remplacer car cela revient à laisser la lumière continuellement allumée avec des conséquences comme des défauts au niveau de l'électronique de la voiture voire au pire des courts circuits avec des gros risques d'incendie. Si besoin je fais la programmation de calculateur, me contacter en mp.

[@ibrahan7680]

Franchement bravo . Sinon peux-tu me donner les infos pour acheter le lecteur USM Eprom et le logiciel que tu utilises pour lire les données ?

[@GalinetteMecanique]

Merci. Les infos sont dans la description de la vidéo.

[@brahimfethi526]

C'est bien le truc de diagnostiquer le calculateur en reliant la masse du relais R1 directement au borne négative de la batterie .Par contre tu devrais vérifier l'alimentation au borne M2 en laissant le connecteur marron branché au calculateur car une fois débranché le relais R1 n'est pas mis à lamasse et par suite le calculateur ne sera pas alimenté. Merci

[@GalinetteMecanique]

Salut ! Justement le relais R1 est mis à la masse lorsque je pointe la borne négative de la batterie. Il devrait donc afficher une alimentation lorsque je pointe en M2. La panne a depuis été identifiée, je t'invite à voir l'autre vidéo en description où je répare le calculateur.

[@allanouturquin6413]

Salut merci pour ta vidéo, a tu juste changer le calculateur, ou tu a du aussi changer le bsm et le neman ?

[@GalinetteMecanique]

Salut, t'as la réponse à ta question dans la vidéo.

[@loupgarou9183]

Trop fort mec

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍

[@manuduq]

Slt.g essayer hier comme tu as fais et avc le fils pour faire démarrer le moteur rien a faire. Jpense que Jvais faire contrôler le bsm et calculateur par une boite de Marseille. J avais fais réparé un bloc abs et nickel et programme avc pour 300e.jvois que ca a faire.

[@GalinetteMecanique]

Salut, c'est plus simple que de galèrer indéfiniment 👍

[@CamiMoradel-hu2mb]

Au top

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@Je4nLuc]

Merci pour ton tuto :) Du coup tu as changé le calculo, tu as ouvert et réparé le calculo ou tu as émulé un "E1" à partir du +12V APC ? L alimentation M2 est distribuée sur plein d'autre composant.

[@GalinetteMecanique]

Du coup, j'ai fait ça kzbin.info/www/bejne/fniwfqiYfq2YhqM

[@Je4nLuc]

Merci, je connaissais pas le petit programmateur D’EEPROM USB avec la pince.

[@GalinetteMecanique]

@@Je4nLuc t'as vu... assez pratique et économique

[@Je4nLuc]

Oui en effet. Tu sais si il marche aussi sur l'EEPROM du BSI et sur celle du combiné ?

[@GalinetteMecanique]

@@Je4nLuc Je ne sais pas

[@lionelcecile7557]

Salut, j’ai une c2 1.6 HDi et mon problème est le suivant. Mon ventilateur tourne sans arrêt dès le démarrage du moteur et ceci accompagné du voyant de température. Après un diag aucun défaut n’est aperçu ( bizarre ) et la température du liquide de refroidissement est de -40 degré. Si tu as une piste à me donner pour mon problème je suis preneur.

[@EA-te1mw]

Il faut tester le motoventilateur

[@luisribeiro5639]

Vu sur une video KZbin, lorsque la sonde de temperature envoie une valeur aberrante au calculateur, il met en sécurité la voiture : dans votre cas, la sonde de temperature envoie -40, le calculateur la compare surement à la temperature de l'air et en déduit qu'elle déconne, comme il ne connait pas la vraie temperature de l'eau il force le ventilateur à refroidir. Je pense qu'il suffit de remplacer la sonde pour que le ventilateur s'arrête.

[@louislemeunier8401]

Re-bonjour j'ai oublié de vous préciser que les vitre arrière et avant droite fonctionne parfaitement merci cordialement

[@teamgravos9360]

Salut... mon problème à moi est le suivant, quand je ferme la porte de la voiture que ce soit avec la centralisation ou non quand je reviens 10 minutes après que j'ouvre ma porte rien ne se passe si je klaxonne ça ne fonctionne pas, j'ai zéro alimentation même les warning ou autre, je suis obligé de mettre le contact pour réveiller le calculateur ou ce qui gère tout ça, j'ai effectué tous les tests de ta vidéo jusqu'à la fin, avec l'aiguille dans le fil gris 1229, et le véhicule démarre j'en déduis comme toi que c'est le calculateur qui fait ça, mais j'ai de calculateur en Immo off avec lequel je fais les tests et la voiture se met toujours en veille malgré tout, qu'est-ce que je dois en déduire ? Merci de ton retour

[@RQ01250]

Bonjour stp cest vraiment urgent, jai commencé le test pareil mais sur un c4 Picasso 2008, 1.6 110cv. Et direct h4 g4 jai pas de jus qui arrive du coup ca vient de quoi? Jai un câble coupé ? Stp cest urgent merci

[@c6unjourc6toujours]

Bonjour, les schémas electrique, tu les as via l'interface Diagbox, ou tu passes par SEDRE ? Il m'avait semblé qu'on pouvait voir la schématique sur Diagbox, mais je ne sais pas si c'est possible ! Merci, sinon, à toi pour ta vidéo de grande qualité 👌

[@GalinetteMecanique]

Salut ! Je passe par SEDRE

[@c6unjourc6toujours]

@@GalinetteMecanique ok merci. J'ai vu un tuto pour installer SEDRE, c'est un gros logiciel apparemment, et surtout chiant à activer, comme Diagbox. Bon il va falloir que je me penche sur le sujet.. je me sert couramment de Diagbox, reste plus qu'à tenter SEDRE 😉

[@c6unjourc6toujours]

Et ben, quelle galère à installer ce logiciel ! 😣

[@GalinetteMecanique]

@@c6unjourc6toujours il faut être patient

[@c6unjourc6toujours]

@@GalinetteMecanique bon Service box backup fonctionne parfaitement désormais, en revanche quand je veux ouvrir SEDRE, ça charge etc, ça dit que c'est prêt, et aucune fenêtre ne s'ouvre 😢

[@titi54titi89]

bonjour j ai la meme panne ,j ai fait comme la video file ok mes voiture demarre pas , toujour pas de demarreur meme avec le pontage avec le file sur batterie. j ai meme acheter un kit demarrage est toujour pas de demarreur .quelqu un aurai une solution ! merci

[@GalinetteMecanique]

Salut, t'as branché ta voiture à Diagbox ?

[@titi54titi89]

@@GalinetteMecanique oui code d erreur f015 et 9528 pas alimentation calculateur ainsi abs et direction

[@GalinetteMecanique]

Peux tu menvoyer en mp la photo de l'étiquette de ton calculateur pour connaître sa référence ?

[@GalinetteMecanique]

C'est le modèle et la motorisation de ta voiture ?

[@titi54titi89]

@@GalinetteMecanique 207 1.6hdi 90cv 9HX EDC16C34

[@leocalvi2463]

Bonjour très bonne explication mais comment trouve le chemin électrique de ça voiture,?

[@franckcannard2238]

super boulot bravos!!!!!!!

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@charlesnemo4325]

trop bien merci

[@GalinetteMecanique]

😉

[@thenorthman2365]

Salut, petite question : est ce que si tu avais shunté le relais démarreur la voiture aurait démarré ? car j'ai le meme probleme que toi sur ma mercedes et lorsque je shunt le relais demarreur le demarreur tourne mais la voiture ne veut pas demarrer :/

[@GalinetteMecanique]

Salut, non car le calculateur moteur était hs.

[@yassinarroum3012]

Salut je galere sur une 207 sw 1.6hdi j'ait en default P1641 probleme de commande etage injecteur probleme interne au calculateur le demarreur tourne mais le moteur ne se lance pas j'ait tester les masse ok et les plus que le m3 marron ok il me reste plus que m2 marron et e1 masse piloter tu a une idee stp

[@GalinetteMecanique]

Salut, pour t'aider, ce sujet est traité à maintes reprises sur les forum auto

[@pierremaeseele7438]

Bonjour, ma 207 1.6 90ch, on ma conseillé de changer le relai de démarrage mais je ne sais pas le quel sais. Pouvais vous m'aider ?

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, je vois à quoi il fait référence : à un fusible, au boîtier de préchauffage ou au bsm ?

[@jeanm7795]

Salut ! Merci pour ces vidéos très pro je trouve ! le schémas électriques de la C3 picasso 1.6hdi 110 ch sont les mêmes tu penses ? Je cherche la RTA si tu peux me dépanner ? Merci encore

[@GalinetteMecanique]

Salut, il doit y avoir beaucoup de similitudes dans les schémas mais aussi quelques spécificités propre à la C3. Tu trouveras facilement la RTA sur Amazon amzn.to/36rT1Gq

[@jeanm7795]

@@GalinetteMecanique Merci, et le schéma électrique simplifié qui te permettait d'éliminer le débimètre et les autres composants en procédant par élimination et déduire que c'était le bsm tu l'as dessiné toi même ou il était dans la rta ?Je vais essayer de faire les mêmes tests que toi cet après midi.

[@abz4761]

Bonjour Merci beaucoup pour té explications J'ai le même problème et j'ai essayé de faire la même chose que toi mais la voiture ne démarre pas et les feux s'allume et les essuie glace aussi,tu peux me donner un conseil

[@GalinetteMecanique]

Salut, désolé je ne peux pas faire mieux que ce qu'il y a sur la vidéo

[@EA-te1mw]

verifiez fuse f8 jaune 20A dans le bsi

[@abz4761]

@@EA-te1mw bonjour J'ai tout vérifié tous les fusibles sont bons le mécano que j'ai vu à brancher un fil entre la structure du calculateur et le moins de la batterie et ça redémarrer et le seul constat c'est que là le calculateur est mort et je dois le changer merci à toi pour ton conseil

[@EA-te1mw]

@@abz4761 Merci à toi, pour ta response, cettes ecu ont fame d'etre faibles.

[@Rach113.]

Salut moi j ai le même symptôme mais sur une c3 contact voyant allumé mais pas de démarrage pas de bruit du démarreur de ta tac...par contre je la pousse et elle démarre et je coupe le contact elle redémarre normalement avec la clé si j attends le lendemain il faut que je pousse. D après toi c est le calculateur qui serait en cause ou l anneaux du transpondeur.??? Merci pour cette vidéo j espère avoir un retour Slts.

[@GalinetteMecanique]

Salut, si tu regardes bien ma vidéo... Tu comprendras qu'il est nécessaire de faire une multitude de test pour déterminer une panne de ce genre... Donc je nai pas la réponse à ta question.

[@GalinetteMecanique]

Mais si cela peut t'aider, je commencerais à tester le bon fonctionnement du BSI

[@Rach113.]

Ok je vais me lancer et merci d avoir répondu 👍👍👍

[@mhakim3338]

Excellente vidéo!! Tu n’avais pas d’alimentation en M2, pour quelle raison ? La broche était déconnectée du calculateur il ne peux être en cause dans l’absence d’alimentation sur M2. Merci pour cette précision, en attendant ta réponse je m’abonne!

[@GalinetteMecanique]

Merci. Comme précisé dans la vidéo cela vient de la masse de commande.

[@mrw6192]

Bonjour, je voudrais un petit renseignement. J'ai une Peugeot 207 14100HDI , quand je veux l'a démarré je tourne le contact pour qu'elle démarre mais j'ai pas de réponse. J'ai acheté une boite de fusible à l'intérieur du coté volant mais elle ne démarre encore pas. J'ai aussi acheté un barilet de contact + une boite de fusible coté batterie mais elle ne démarre toujours pas. Avez-vous une idée du problème. Merci.

[@GalinetteMecanique]

Non, achète l'outil de diagnostic en lien dans la description de la vidéo pour connaître les codes défauts.

[@mrw6192]

On a même essayer le diagnostic pour rentrer dans le programme de la voiture mais on a pas su rentrer l'ordinateur dans le programme , il affiche toujours "activé et stop" merci.

[@lemondedudiagnosticautoall9626]

Remonte les boîtiers d'origine et vérifie l'état du démarreur

[@mt_ride5928]

bonjour je me permet de vous contacter car j'ai une 207 1.6 HDI 110 CHV et le problème c'est quand je roule elle met des gros a coups et parfois elle s'éteint même quand je roule .. je ne sais pas quoi faire

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, cela ne m'est impossible de diagnostic votre panne à distance. Néanmoins, je vous conseille de la passer à la valise diagnostic pour relever les codes défauts.

[@BAC54746]

salut, est-ce que tu aurais une idée le hayon du coffre ne fonctionne plus sur une 207 1 l 4 HDI. Il reste donc fermé Impossible de l'ouvrir.que mécaniquement, par l'intérieur du coffre .J'ai changé la serrure du coffre .Je vois. aucun fil électrique de coupé au niveau du haillon. au connecteur de la serrure Je détecte aucun courant à la serrure. Rassure moi ça vient pas du BSI Ton avis stp PS: Que je sache, il n'y a aucun relais ou fusible qui alimente la serrure du coffre ????

[@Mrrrrrr.Rastusssssss]

salut j'ai une erreur similaire sur l'erreur de l'unité de contrôle peugeot 207 1.4 54 kw où puis-je trouver les connexions du connecteur?

[@rastislavmedzany5408]

Hi, do you know where to get such a connector connection on pug 207? on video 8:01 i have Peugeot 207 1,4 54 kw 2008

[@merouanemerouane9552]

salut mais ca aurait bien pu ne pas demarrer quand meme si le calculateur est completement hs non ?

[@GalinetteMecanique]

Évidemment

[@kassanoannab6672]

Bjr , je suis un nouveau abonné , j'aime bcp ta méthode d'explication J'ai un problème si tu m'aider j'ai une 206 1.4 HDI ,70 ch, parfois le moteur s’arrête soudainement pondant la conduite, parfois elle s'arrête quand elle est garé et lorsque j'essaye de la redémarrer, elle tourne mais avec difeculté après quatre ou cinq tentatives. J'attends ta réponse

[@GalinetteMecanique]

Salut! Passe là au diagnostic

[@kassanoannab6672]

@@GalinetteMecanique Codep0215 : -electrovanne de coupure de carburant, -panne de circuit cablage, -Calculateur de gestion moteur

[@GalinetteMecanique]

D'après ton diagnostic, la panne vient soit du faisceau, soit de électrovanne de coupure de carburant ou soit du calculateur de gestion moteur. Je ne peux pas de dire mieux... ;)

[@kassanoannab6672]

@@GalinetteMecanique merci bcp mon frère