Peugeot 207 1.6 HDI - Codage des injecteurs avec Diagbox

[@thibaultgrad3708]

Merci ! J'ai pû remplacer et recode mon injecteur en 45 min grâce à ta vidéo !

[@jon62700able]

Génial que tu fais des vidéos à chaque réparation, je suis toutes tes vidéos avec plaisir, j'imagine que ça te prend du temps alors la moindre des choses c'est un ptit pouce bleu et de s'abonner les gars à la prochaine 😉

[@GalinetteMecanique]

Merci c'est un honneur de savoir que je suis suivi... C'est vrai que cela prend un peu de temps lorsque tu te filmes à faire la réparation, en gros tu comptes le double du temps normal. Tu te soucies toujours de la prise de vue, de ne pas bafouiller et tu t'y reprends à plusieurs fois. Sans compter le montage... mais c'est tout de même un plaisir de partager ces vidéos avec vous.

[@oranodesespoir2459]

Bonjour. Je suis tomber par hasard sur cette chaîne en recherchant sur Google et je suis extrêmement surpris de la qualité de la vidéo et des explications ! Merci je m’abonne de suite et je vais de ce pas visionner d’autres vidéos. ✌️

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍

[@youelk685]

On en parle du son qui m'en*cule les oreilles lol

[@aid9990]

Bonjour. Super le tutoriel. Vous m'avez donné une très bonne information. parce que j'ai démonter le moteur et j'ai pas garder l'ordre des injecteurs. Bonne journée.

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, c'est vrai qu'on n'y pense pas sur le coup... En plus le moteur démarre sans le codage.

[@antoinemendes9180]

Bonjour et merci pour la vidéo . J'ai une astuce à partager pour réparer les fixation qui casse sur la plaque en inox qui protège le turbo . Je les est collé au silicone plomberie tout simplement, tu laisse sécher une journée et tu as une fixation qui résiste au vibrations grasses à la souplesse du silicone. Pour la chaleur aucun soucis, ça résiste très bien, j'ai roulé tout l'été, ça n'a pas bougé 👍

[@GalinetteMecanique]

Salut ! Merci pour le partage de ton astuce. Pour l'instant, je croise les doigts, elles ne se sont pas cassées. 😋

[@moussaouiautodiag]

Merci infiniment cher collègue pour tes informations

[@djamsdjams9494]

bonjour , tres bien cette vidéo , ayant l'habitude de travailler sur se moteur dv6 , je te dirais que ton moteur tourne bien mieux avec cette reprogrammation d'injecteur . tres bonne continuation a toi et merci pour tes vidéo , toujours très intéressante.

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, Merci pour cette info. En roulant avec la voiture, j'ai l'impression qu'il y a du mieux en effet.

[@abdallahboina9102]

Excellent. Très bien expliqué. Bravo

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@jamesbrasseur6218]

Très bon* boulot * cher ami. Continuez comme cela.

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@zw3245]

Slt, très bien expliqué, c tout simple a faire, mais encore faut-il savoir le faire !

[@GalinetteMecanique]

Salut ! Merci. En tout cas personne n'est excusé de ne pas faire maintenant 😉

[@stepdelva5764]

Merci super tuto bien expliquer j'ai apprit en regardant ta vidéo merci 👍👍👍

[@GalinetteMecanique]

👍

[@nicolasw4572]

Salut merci a toi pour ce tuto formidable , c’est cool d’avoir fait une video.

[@GalinetteMecanique]

👍

[@lionelweiner2700]

Vidéo très instructive. Merci

[@GalinetteMecanique]

Merci à vous

[@zem31dz43]

bravo .vraiment bien expliqué

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍

[@patrickloogane3171]

Super bien expliqué ,car j,ai un boxer puma qui clique au ralentit au niveau des injecteurs. Je vais repérer les codes et les rentrer dans mon obd Delphi. Merci pour les explications. Suis un youtubeur et j,ai expliquer un remplacement de kit chaîne distribution boxer 3 acheté chez Oscaro. Amicalement. Pat Loogane.

[@jeromel6752]

Merci pour tes supers vidéos. Je vais vérifier les numéros car en ayant démonté les injecteurs pour les passer aux ultrasons, la voiture ne démarre plus... Soit j'ai inversé les injecteurs (j'ai un doute car je les avais numéroté), soit j'ai de l'air dans l'arrivée HP des injecteurs ou soit ils n'ont pas aimé que je les baigne. Mais je pense plus à de l'air dans le circuit car j'ai aussi remplacé le collecteur d'admission et les durites HP de gasoil sont restées toute une nuit ouvertes... Donc le gasoil ne doit plus arriver aux injecteurs. Affaire à suivre ! ;)

[@GalinetteMecanique]

Salut, je pense qu'ils n'ont pas aimé d'être baigné. De les inverser, cela n'empêche pas le démarrage. Essaye ce tuto pour reamorcer ton circuit de gasoil kzbin.info/www/bejne/Y2TcoHaCrNWMhJI

[@jeromel6752]

@@GalinetteMecanique Salut, Le circuit basse pression de gasoil est réamorcé, pas de soucis après le filtre, le gasoil arrive bien. C'est la partie HP qui ne l'ai plus à mon avis. Mais j'ai une poire comme tu as et je vais brancher en direct pour gaver la pompe HP. ;) A suivre.

[@jeromel6752]

@@GalinetteMecanique C'est bon, elle est repartie. C'était juste un réamorçage difficile à cause d'une batterie un peu faiblarde. Le start pilote a aidé à lancer le moteur et la magie du 1.6 HDI a fait le reste ! :D

[@GalinetteMecanique]

@@jeromel6752 👍Oui, en effet il faut plusieurs coups de démarreur pour le lancer… Le start pilot a été mis en sortie de filtre à air ?

[@jeromel6752]

@@GalinetteMecanique Oui dans la durite qui va au turbo. Elle n'a pas démarré tout de suite mais l'amorçage du gasoil avait été fait niquel (en reliant une poire en sortie de filtre qui repart dans le réservoir), et au bout du deuxième essai, elle a toussé un peu et a démarré ! Soulagement car la batterie a pu sortir de son mode économique ! J'avais choppé un petit chargeur de batterie qui m'a aidé pour le coup ! ;) J'étais pas bien quand je n'entendais que le démarreur tourner et aucune explosion... Le start pilote a lancé le moteur qui a pu ouvrir les injecteurs ! Halleluja ! ;) J'ai hâte d'aller la rouler car elle repart avec des injecteurs décrassés, un Fap comme neuf, un turbo à la géométrie variable dégrippée et un collecteur d'admission neuf et des colonettes d'injecteurs neuves avec de la pâte à joint sous leurs têtes ! Et j'oubliais, un joint de collecteur d'échappement tout neuf ! Piouuu !!! :D

[@c6unjourc6toujours]

Salut, un excellent tuto comme d'habitude 😉 décidément tu es mal tombé avec ce 1.6 Hdi. entre le calculo, les capteurs... Mais ca reste un excellent moteur ! Le son normal, il ne vibre pas trop, même son que le mien..

[@GalinetteMecanique]

Salut ! T'as raison pour le calculo et les capteurs, vraiment pas de chance mais bon cela m'a permis de comprendre la panne et de m'améliorer en mécanique. Merci pour ton avis sur le son et les vibrations.

[@c6unjourc6toujours]

@@GalinetteMecanique Perso j'ai la version 2.0 c'est à dire le DV6DTED en 8s, de 92cv. Et je le connais absolument par coeur ! C'est en ayant des pannes qu'on s’intéresse au circuit, puis on est fier d'avoir réparé soi même. Sur mon bloc de 2012, aucun souci mis à part un actuateur de turbo changé sous garantie à 40 000. A+

[@GalinetteMecanique]

Tout à fait. Ton moteur est réputé plus fiable que la version 1.0. Mais je crois que le 16s est un peu plus pêchu.

[@jeanlouisroussel7017]

Franchement, merci. Je faisais une erreur en codant 9 au lieu de 8 caractères.

[@GalinetteMecanique]

👍

[@sambserigneousmane1927]

Bonjour, vos vidéos sont intéressants ; y'a t'il moyen de faire un vidéo sur le télé codage du bloc ABS ? Merci

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, Merci. Je te promets rien mais je vais essayer d'en faire une... Pour être tout à fait honnête avec toi, je ne l'ai jamais fait, il faut que je fasse des recherches. En faite, sur ma chaîne KZbin, je filme l'entretien et les réparations de mes véhicules et c'est vrai que jusqu'à présent je n'ai pas été confronté à un défaut d'ABS... Je touche du bois.

[@Rachid-on4xw]

@@GalinetteMecanique ouai cest un 3.0 v6 tdi 233 multittonic les injecteur 1,6 hdi

[@fermo40]

Bonjour, merci pour ta vidéo, très bien expliqué, j'ai le même véhicule que vous,207sw 1.6 hdi 90 mais pas le même VIN moi c'est HX , j'ai fait le codage des injecteurs sauf que chez moi y avait 9 caractères inscrits ,donc j'ai remis les 9 , et le sens des injecteurs n'est pas le même l'injecteur 1 part depuis la distri . Ya deux ans ils m'ont changé l'injecteur 2 depuis la distri et c'était bien celui la ils m'ont dit que sur ce moteur c'était comme ça. Juste pour vous dire que ma reprogrammation s'est très bien passé ,donc ,9 caractères pour moi et en partant depuis la distri . Je n'ai pas senti trop de différence , a voir si je consomme un peu moins que les 5l actuels

[@GalinetteMecanique]

Salut, que dit Diagbox pour le sens des injecteurs ? Cela m'étonnerait que le sens soit celui que tu décris... D'où vient ta source ?

[@fermo40]

@@GalinetteMecanique j'ai autocom 2000 et aucun schéma indiqué, c'est juste le dieseliste qui m'a changé l'injecteur numéro 2 qui me l'a dit, je sais pas. Mais bon je vais quand même modifier et partir du volant moteur car sur internet et autres tutos on dit que ça part depuis le volant moteur ,donc ce garagiste a pu se tromper

[@GalinetteMecanique]

@@fermo40 je te le confirme, il s'est trompé de sens et peut être même dans le nombre de chiffre à coder par injecteur.

[@GalinetteMecanique]

Passe à Diagbox, y a pas mieux pour les véhicules Stellantis.

[@laxonetrc]

Bravo ❤

[@GalinetteMecanique]

Merci

[@hagneremichel1273]

Moi changé injecteur 1 Bosch pas de prog ça marche nickel 😊 moteur 1.6 HDI 90 cv 207 sw

[@GalinetteMecanique]

C'est ce que je précise dans la vidéo mais ce n'est pas optimisé 😉

[@antoinedeu5621]

MDR ça marche nickel oui des fous les gens

[@GalinetteMecanique]

J'ai jamais dit le contraire, c'est un plus pour le ralenti.

[@antoinedeu5621]

@@GalinetteMecanique oui je sais bien, mais c’est pour le commentaire au dessus « pas de prog ça marche nickel » non ça peux pas marcher nickel, l’ECU « compense » sûrement mais ça peut pas marcher nickel 😂

[@GalinetteMecanique]

Oui c'est vrai... Vu comme cela tu as tout à fait raison 👍

[@xavierbrenneur2165]

merci tres bonne video une video sur le changement de joints serait bien merci a bientot

[@GalinetteMecanique]

Merci. C'est à dire qu'ils ont été fait il y a quelques années et depuis cela ne fuit plus... Désolé mais comme je filme uniquement l'entretien et la réparation de mes voitures, du coup ce n'est pas prévu au programme. 😉😋

[@amadoutionon701]

Merci pour la vidéo, j'aimerais savoir si l'encodage des injecteurs concerne aussi les injecteurs à essence. Si oui faut il installer un logiciel spécifique sur l'ordinateur en rapport avec l'outil OBD II? Uu tutoriel d'encodage injecteurs sur les véhicules à essence SVP.

[@GalinetteMecanique]

C'est pour tous les véhicules à injection directe. Non car je n'ai pas ce type de véhicule en essence.

[@gharbi1965]

Merci pour la video

[@GalinetteMecanique]

👍

[@nicolasgadrat7284]

Salut ! Super vidéo !!!! Merci . Est ce que c'est la même procédure sur un 3008 1,6l HDi?

[@GalinetteMecanique]

Salut, c'est le même bloc moteur c'est donc la même procédure

[@loanlefrancois5998]

Super ta vidéo ! Crois-tu que je pourrais faire le codage de mes injecteurs sur le 1.6 tdci de ma ford fiesta qui est en fait le 1.6hdi de chez psa ? Merci d'avance pour ta réponse !

[@GalinetteMecanique]

Oui mais avec l'outil Ford

[@jcmobilier2162]

Bonjour, Petite question l'inversion des injecteurs sa change quelques choses réellement ? Merci

[@GalinetteMecanique]

Of course. Logique

[@jcmobilier2162]

@@GalinetteMecanique c'est à dire ? Peut tu m'expliquer stp

[@GalinetteMecanique]

C'est expliqué dans la vidéo

[@jcmobilier2162]

@@GalinetteMecanique jusque là pas de soucis mais niveau performances sa change quoi ? Car visiblement après avoir enregistré tes injecteurs il n'y a pas de changement notable 😬

[@GalinetteMecanique]

Tu gagnes au moins 100 ch 😜

[@kettler17]

Salut très bonne vidéo. Par contre avec certaines valise après un codage d'injecteur, on peut réinitialiser les injecteurs. Attention cela implique par la suite de finir la procédure en roulant et a faire des accélérations a 3800 tm/a 1400tm. Lors de la baisse régime pour 1400 tours minutes ne pas toucher les pédales. (Faire minimum 10 fois ce processus de régime) au début votre moteur fait des petits bruits de claquement d'injection, mais après le processus vos injecteurs sont calibré et le moteur retrouve sa santé avec réglage et bruit moteur au top😉

[@GalinetteMecanique]

Salut, merci pour la précision. Pour ma 207, il n y a pas eu besoin de calibrage. Mais je pense que pour ma Fiat, il faut passer par cette étape.

[@tewfikhocini3694]

Bonjour, est possible de nous donner plus de détails sur le calibrage à chaud svp

[@kettler17]

@@tewfikhocini3694 bonjour Lorsque l'on change un injecteur, il faut remettre le codage de celui ci a jour. Sur certains véhicules une réinitialisation peux améliorer la performance moteur par contre il faut absolument Calibrer les injecteurs en question. Pour ceci il faut une valise performante pour réaliser ce processus, qui se fera moteur chaud et roulant.

[@tewfikhocini3694]

@@kettler17 merci bcp, d'hommage que ce savoir faire n'est pas accessible et les experts sont vraiment peu.

[@jeannoelcavory9332]

Le changement et léger mais bonne opération a+

[@GalinetteMecanique]

?

[@raffba9562]

Bonjour, super tuto, bravo. Deux questions : - Est-ce que on peut utiliser le même logiciel (diagbox) pour un C4 Picasso de 2017 ? - Ou pourrais je trouver la procédure d'apprentissage pour les injecteurs ? Merci par avance.

[@GalinetteMecanique]

Salut, tu pourras trouver tous les renseignements sur Google et plus précisément dans les forums spécialisés.

[@oumaroumohamadou8402]

Bonjour mon ami ton explication idéal mes caméras difficile

[@EdenWeber-c3g]

Bonjour merci pour ce tuto ! J'ai une question concernant le diagbox jai la version 9.91 mais je ne trouve pas l'onglet "pièces de rechange" pour une Peugeot 107. Avez vous une idée SVP ? Est ce que les injecteurs se reprogrammes sur une 107 de 2005 ? Merci :)

[@momodu6657]

Bonjour, est-il possible si à la suite d'un remplacement des 4 injecteurs non codés la voiturene démarre pas du tout ? merci pour ta réponse...

[@GalinetteMecanique]

Salut, elle démarre quand même mais le moteur n'est pas optimisé

[@momodu6657]

@@GalinetteMecanique Merci pour ta réponse rapide c'est cool ;)

[@victorcarvalho6024]

Bonjour j’ai une 207 Peugeot diesel 1,6 je sais pas si vous pouvez m’aider j’ai un problème depuis quelques mois la voiture elle a tendance à perdre une seconde de régime je l’ai emmené au garage ils ont mis la valise ils ont rien trouvé diagnostique quand je roule elle perd une seconde de régime que le moteur chaud ou froid merci

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, C'est étonnant... j'aurais tendance à penser à un problème d'injection ou de pression de carburant mais cela aurait été détecté à la valise. Je vous conseille de brancher votre voiture de nouveau à la valise et de contrôler les mesures de débit des injecteurs moteur tournant.

[@walimo27rezkallah35]

Comment savoir si le moteur est un 1,6 hdi ou bien 1,4 hdi c ma question

[@GalinetteMecanique]

@@walimo27rezkallah35 Visuellement lorsqu'on ouvre le capot ce ne sont pas les memes. Il suffit d'aller sur Google Images pour voir la différence. À noter qu'il y a un cache moteur sur le 1.6 hdi où c'est spécifié hdi 16. Mais bon la meilleure manière de savoir, c'est avec la carte grise et le Vin du véhicule.

[@alimezhoud5258]

Bonjour, merci pour votre vidéo et vos explications c'est très bien expliqué. J'ai un problème avec ma scenic 3 1.5 dci 110, elle tourne sur trois cylindres après mes recherches j'ai détecté que l'injecteur 1 ne fonctionne pas avec un stop risque casse moteur. J'ai fait le teste retour injecteur tout se passe bien par contre avec le multimetre pas d'arriver de courant dans la fiche de l'injecteur 1 d'après votre avis et votre expérience est ce vous pouvez m'éclairer merci d'avance

[@jpm4740]

Super video, mon problème moi et que je n'ai pas coder mon injecteur en le changement depuis cela me produit une fumée grise bleu, cela vien t'il vraiment du codage ?

[@GalinetteMecanique]

Merci. Tellement de causes possibles... Comment savoir ? Fais un diag pour relever les codes defauts

[@jpm4740]

@@GalinetteMecanique aucun code défaut valise faite aujourd'hui..

[@GalinetteMecanique]

Code-les tu verras si cela règle le problème... Je ne peux pas te dire mieux !

[@benautomoto6221]

Salut,super ta vidéo elle est très utile,est ce que tu pourrai faire une vidéo pour nous dire comment tu as eu diagnox peugeot citroën?

[@GalinetteMecanique]

Salut, t as le lien en description pour l'acheter

[@sofianeh1563]

Bonjours j’ai une valise de garage je peux quand même code les injecteurs ??

[@sebastienvanherreweghen445]

Rebond soir monsieur excusez-moi j'aurai une autre question est-ce que votre OBD vous avez les programmes pour Audi

[@GalinetteMecanique]

Bonsoir, non uniquement véhicules PSA.

[@jflvr7271]

Salut, Tu n'as pas fait d'apprentissage de l'injecteur pour le calibrage de débit ?

[@GalinetteMecanique]

Salut, je n'avais pas cette option, juste le calibrage à faire. On m'en a déjà parlé, j'ai fait des vérifications mais apparemment je ne suis pas concerné sur ce véhicule.

[@jflvr7271]

@@GalinetteMecanique tu en a eu de la chance à l'époque. J'ai un 308 eHDi 112 de 2012. Je vais changer pour la seconde fois le même injecteur cylindre 1 car le meccano ne m'a pas fait de codage ni d'apprentissage. J'ai beaucoup de claquements à l'accélération. Suite à ça, défaut moteur injecteur à remplace à nouveau.

[@babarr5772]

Bonjour, je me demandais suite a un changement de papillon d'admission sur une citroen 1,4 essence avec le même numero d'oem si un calibrage du papillon est necessaire n'ayant pas encore de valise de diagnostique. Et j'aimerais changer mes injecteur aussi et est ce que le codage de ceux ci est obligatoire...Merci

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, c'est nécessaire dans les deux cas.

[@sebastienvanherreweghen445]

Bonjour Monsieur excusez-moi de vous déranger j'aurais voulu savoir dans quelle vidéo vous parlez de votre valise ou balise OBD pour reprogrammer les injecteurs . D'avance je vous remercie et je vous souhaite une bonne soirée

[@JustMe-dk8ky]

Bonne vidéo

[@GalinetteMecanique]

Merci 👍

[@akselarnould2355]

Bonjour d'abord bravo à toi et un grand merci et continuez comme ça t au top pour le matériel j'aimerais acheter le même tu peux dire ou donner un lien ou t'acheter tous ça ? Merci d'avance

[@GalinetteMecanique]

Merci. Indice pour le matériel : c'est précisé dans la vidéo 😜

[@GalinetteMecanique]

amzn.to/2O5aePS

[@damienmayeur7643]

Bonjour, Je possède une 206 CC 1,6 l HDI 110 cv. J'ai remplacé la vanne EGR mais depuis les défauts d'apprentissage réapparaissent toujours alors que j'avais lu sur les forums qu'il se faisait automatiquement. J'ai également des petits à-coups à bas régime et la voiture fume dans les grandes accélérations. Je n'ai pas la fonction apprentissage EGR avec mon autocom et ma DS150. J'envisage donc d'acheter une interface lexia avec Diagbox. Mais j'hésite entre les versions 9 (moins cheres) et les versions 7 car j'ai lu sur les forums que les versions 7 était plus adapté à la génération de mon véhicule. Peux-tu me dire ce que tu en penses s'il te plaît ? À noter que j'ai aussi un problème sur le capteur de présence 2 bouchons de réservoir, j'aurais donc aussi besoin de pouvoir tester cette présence. Également mon pc est sous Windows 10. Merci d'avance pour ton aide. Damien.

[@yassinerahhaoui256]

Merci pour la vidéo. J'ai un injecteur à changer sur ma 307 2.0 hdi 110 montage Bosch les injecteurs sont d'origine de la classe 1 X. Le problème c'est que je trouve que des Y ou Z J'ai donc fouiner un peu dans les docs Peugeot apparemment le repère X n'est plus commercialisé ils proposent Y a la place. Pour moi il faut avoir les 4 de la même classe afin d'éviter tout déséquilibre moteur as tu une idée ?

[@romainclavey1495]

Bonjour , merci pour la vidéo. Petite question, es ce que tu as fait un scan et as tu vu un problème sur les injecteurs?

[@GalinetteMecanique]

Salut, aucun code défaut n'est remonté

[@romainclavey1495]

@@GalinetteMecanique ok . Perso j ai une megane 3 de 2015 1.5 dci 110ch. J ai passé la valise et il se trouve que j ai des ratés sur le cylindre 3 et le cylindre 4. Je sais pas trop où chercher , Après je pourrais regarder par rapport a toi ce que tu as eu sur le codage des injecteurs?

[@samppayt6672]

Merci beaucoup.

[@GalinetteMecanique]

👍

[@stepdelva5764]

Si possible encore des vidéos je suis preneurs de tt sources d'infos

[@riadmansour7841]

Bonsoir monsieur . svp je voudrais savoir si le 1.6 hdi 110 et le 1.6 hdi 90 ont les mémes injecteurs?

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, Pour les injecteurs, il faut vraiment se renseigner sur la référence qui équipe son moteur. C'est une pièce très importante, il ne faut pas se lancer au hasard. Je pense même que la référence peut être différente entre différents moteur 1.6 HDI 90 selon les années et les versions... À confirmer

[@riadmansour7841]

@@GalinetteMecanique merci :) pour votre réponse

[@christophermenus2276]

Ton soft de capture d'ecran a un léger décalage avec ta voix sinon super vidéo je t'en remercie !

[@GalinetteMecanique]

👍

[@brahimabbad7427]

Bonjour a toi merci pour la vidéo.....jai un partner 1.6 hdi 90cv de 2007 ...jai problème de moteur qui tremble un peu et un peu la fumée ou démarrage...sur la route elle ne dépasse pas le 3000 tour mais dit que je éteint la voiture et je redémarre elle part comme un avion.....l'ancien propriétaire ma dit que il l.a met de gasoil et que dans la pompe a essence y avait de l'eau......merci de me dire doit- je faire.....merci a l'avance

[@GalinetteMecanique]

Salut, je ne suis pas voyant mais s'il y a de l'eau dans le gasoil, il faut purger ton filtre à gasoil régulièrement. Cela te donnera un indice... Sinon passe ta voiture à la valise diagnostic pour relever les codes défauts.

[@xaviercampo6291]

bonjour idéo! je vaudrais savoir juste une chose si c'est le même sens les 4 côtés distribution et le 1 côté volant moteur, au niveau des injecteurs car j'ai une Mazda 3 avec un moteur PSA HDI 1.6 116 cv années 2012 je dois changer un injecteur siemens?? Merci Xav

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, je suppose que oui vu que c'est un moteur PSA. Mais à vrai dire, je ne connais pas les Mazda.

[@Sunnmac24]

Salut , déjà merci pour cette vidéo c'est top . J'ai acheter et installer la Diagbox de ton lien . Faut t'il absolument s'authentifier pour corriger les défauts ? Et surtout entré les codes injecteurs ? Car ça me demande systématiquement une authentification 🤷🏼‍♂️ Avant de me lancé de la démontage je préfère m'assurer 😅?

[@GalinetteMecanique]

Salut, pour toutes demandes de connexion à un réseau externe ou demande de mise à jour sur Diagbox, il faut répondre par la négative, à savoir la croix rouge. En effet, il n'est pas question de se connecter au réseau PSA. Tu dois faire comme dans mes vidéos.

[@Sunnmac24]

@@GalinetteMecanique Super merci , ok c'est donc pour ça qu'il conseil d'être déconnecté d'internet

[@GalinetteMecanique]

Ton ordinateur peut être connecté à internet mais tu ne valides pas le choix sur Diagbox

[@Sunnmac24]

@@GalinetteMecanique ok merci , et merci encore pour cette vidéo très bien monter !

[@jeromeliegeon5948]

Bonjour super tuto ci le codage et pas fait peut t il avoir une perte de puisance ?

[@GalinetteMecanique]

Bonsoir, en codant les injecteurs, j'ai noté une amélioration du fonctionnement du moteur et une légère baisse de la consommation

[@dinamiteurdinamiteur2324]

Pour un 1.4 hdi Peugeot 207, est il utile de calibrer les injecteurs? J’ai une grosse perte de puissance depuis que j’ai remplacé mes 4 injecteurs

[@GalinetteMecanique]

C'est le même principe sur ce moteur pour le codage des injecteurs

[@dinamiteurdinamiteur2324]

Galinette Mécanique merci, donc il faudrait que je m’achète une valise adaptée... saurait tu quel modele pourrait convenir à prix raisonnable?

[@GalinetteMecanique]

En lien dans la description de la vidéo

[@riadmansour7841]

Bonsoir ! svp quand on change d'injecteur est-il obligatoire de faire le codage avec les nouveaux injecteurs?

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, oui pour optimiser l'injection. Sans codage, votre voiture fonctionne mais le fonctionnement du moteur ne sera pas optimal (consommation, puissance, etc). Vous pouvez comparer cela à un montage de roue sans équilibrage, cela roule mais il y a des vibrations à haute vitesse.

[@Underpressure11]

en l occurence le telecodage aurait plus d' incidence sur l optimisation au ralenti qu' a pleine charge

[@GalinetteMecanique]

Je dirai ça aussi...

[@Devils68.]

Bonjour.As-tu déja demonté le regulateur carburant sur la pompe hp ?

[@GalinetteMecanique]

Salut, non

[@Devils68.]

@@GalinetteMecanique Ok merci.Car je vois pas trop comment faire sans enlever le moteur.Ça parait inaccessible !! (C3 Picasso 1.6 hdi 90cv).Merci

[@GalinetteMecanique]

Je ne peux pas t'aider, je me suis jamais penché sur la pompe HP mais cela m’étonnerait qui faille enlever le moteur même si elle est peu accessible.

[@Devils68.]

@@GalinetteMecanique Ok merci dès que je change le regulateur jte dirai ça.

[@GalinetteMecanique]

@@Devils68. 👍

[@mohamedidahmed5070]

Bonjour, j'espère que vous allez bien ? J'ai envie de me procurer une diagbox comme la vôtre pouvez-vous me renseigner sur le modèle du boîtier qu'il faut acheter ainsi que le site s'il vous plaît ? Car les prix varie d'un site à un autre donc ???

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, le lien de l'outil est en description de la vidéo

[@guillaumepetit5796]

Merci je cherchais depuis longtemps la manip sur diagbox :) ne faut il pas faire un apprentissage normalement après avoir fait un codage ? Peut être c'est automatique ? Un abonné de plus en tous cas et encore mille merci !

[@GalinetteMecanique]

En plus du codage, il existe une procédure d'apprentissage (accélération, décélération,...) lorsqu'on change les injecteurs. Je suppose que cet apprentissage se fait aussi automatiquement en roulant. Dans mon cas, il ne s'agissait pas d'un changement d'injecteur mais juste d'un codage... Je n'ai pas eu besoin de faire l'apprentissage (aucune anomalie) ou peut être s'est-il fait automatiquement...

[@juju-lh8540]

Bonjour Je voulais savoir quel était ton outil de diagnostic ?

[@GalinetteMecanique]

Salut, tu as l info en description de la vidéo

[@malikbelhouchet4305]

Bonjour J'ai une 206 1.4HDI j'ai un voyant batterie je pense a l alternateur. Y a t'il un fusible pour l alternateur et si oui lequel sans doute grillé ?

[@riadmansour7841]

Bonsoir monsieur je crois que l'injecteur num1 se situe coté chaine nn? reste a confirmer?

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, non non l'injecteur 1 est côté boîte à vitesse sur le 1.6 hdi.

[@riadmansour7841]

@@GalinetteMecanique merci bcp & et bon continuation vos videos sont magnifiques ;)

[@GalinetteMecanique]

@@riadmansour7841 merci c'est sympa. Bonne soirée

[@benzemakarim415]

Bonjour petit question la fumée noir vient aussi des injecteurs

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, cela peut...

[@ssr17ful]

Merci pour l'information moi j'ai changé mon moteur complet il y a 40 000kmsdonc il me reste encore ça a faire,pourtant pas de soucis particulier.

[@GalinetteMecanique]

Si pas de soucis, ne les change pas

[@ssr17ful]

@@GalinetteMecanique oui je me suis mal exprimé je vais les recodé comme ça vibre pas je me suis jamais inquiété merci de partager ton savoir

[@GalinetteMecanique]

C'est toujours mieux de le faire... Même si on peut rouler sans le faire 👍

[@ninahsecrets2066]

Bonjour, ma voiture ne démarre plus, aucune connexion avec ma clef a distribué cependant qd je met la clé directement dans la portière les essuie-glaces se mettent en fonction ainsi que les feu et les voyants s'allument avec plusieurs anomalie constatées avez-vous eu ce même problème,? En sachant que jai expliqué la même voiture que vous merci

[@thadj3302]

Salut , pour ton support anti-basculement ta juste a vérifié ton pommeau de vitesse s il tremble le moteur allumé alors le support es en cause sinon la c ete les injecteurs vu la différence de régime après le recodage...

[@GalinetteMecanique]

Salut ! Merci pour tes conseils. Le pommeau ne tremble pas. Tu as noté une différence de régime ? De mon côté je trouve à l'utilisation que mon moteur est plus souple et j'ai gagné en puissance.

[@thadj3302]

@@GalinetteMecanique oui clairement ton moteur respire mieux... tu a bien trouvé la cause de ton problème.. bravo..

[@GalinetteMecanique]

@@thadj3302 Merci 👍

[@mohmoha3597]

slt est ce que huile 10/40 naftal et meilleur que total qui se vend en algerie

[@GalinetteMecanique]

Non

[@mekkaouiboudjemaa2996]

Bon soir question Svp le rôle du cache culbuteur 207 1.6 hdi Je voi ya na une clapet au dessus du cache Et jai un peux dhuile qui va o turbo Merci

[@tvzepequeno]

Bonjour moi je possède un Citroën Xsara Picasso 1.6 2005 faut il faire la reprogrammation injecteur ? Il fume beaucoup le véhicule alors que j'ai juste nettoyé les injecteurs avec l'essence et je les mis à leurs places car j'avais une fuite et les injecteurs encrasser. C'était lamentable a voir le moteur il était noir 🤦

[@GalinetteMecanique]

Si les injecteurs n'ont pas été intervertis ni échangés, tu n'as pas besoin de codage. Par contre, ton histoire de fumée noire peut venir de tellement de choses comme des injecteurs morts.

[@tvzepequeno]

@@GalinetteMecanique bonjour oui c'étais un injecteur qui étais HS. J'ai nettoyer le turbo qui étais dégelasse plus l'échappement. Merci de m'avoir répondu .

[@GalinetteMecanique]

@@tvzepequeno merci pour ton retour

[@alibelmihoub]

Et l'absence de cette apprentissage ça impact la consommation et la puissance du moteur ou pas ?

[@talat03]

Merci

[@GalinetteMecanique]

👍

[@ashvax3133]

Cool merci

[@GalinetteMecanique]

👍

[@Rachid_Systeme]

bonjour,je recherche une interface de diag pour un scudo 128cv(annee 2012) multijet 2litres

[@GalinetteMecanique]

Salut, multiecuscan c'est ce que j'utilise pour ma Fiat 500. Regarde il y a des vidéos sur ma chaîne.

[@Rachid_Systeme]

@@GalinetteMecanique avec ce logiciel on peut coder des injecteurs ? Le Scudo fait partie de la même famille que l'expert et Jumpy il a pas un moteur de PSA ?

[@GalinetteMecanique]

C'est le top pour les véhicules du groupe Fiat. On peut tout faire comme avec Diagbox sur PSA.

[@Rachid_Systeme]

@@GalinetteMecanique ok je te remercie tu le prends sur quel site multiecuscan.

[@GalinetteMecanique]

T as les liens dans la description des vidéos concernées. Par exemple vidange huile moteur de la Fiat 500.

[@Block_0]

J ai lu qu'il y a un délais d'attente de 3min avant le redémarrage du moteur , pour valider le codage . Quelqu'un confirme ?

[@GalinetteMecanique]

Pas de délai dans mon cas

[@Block_0]

@@GalinetteMecanique ok merci , je voulais savoir si ce delais ce fait contact allumé ou contact fermé

[@GalinetteMecanique]

@@Block_0 si tu ne mets pas le contact, Diagbox ne communique plus avec la voiture. Et donc pas de codage possible. Il n y a pas de délai.

[@Block_0]

@@GalinetteMecanique une fois le codage fait , le délais d'attente se fait contact allumer ou contact éteint ? a savoir que ce temps de repos est nécessaire au redémarrage des organes codé

[@Block_0]

@@GalinetteMecanique merci pour tes réponse rapide ;)

[@sofianeh1563]

Bonjours avec j’ai une valise de garage mais c’est pas une Peugeot je peux codé les injecteurs ??

[@Bernardo-simu]

j'aimerais te demande j'ai un code P0104 (débitmètre débit intermittent) la voiture est lourde a prendre sa puissance comme si il était chargé. j'ai changer le débitmètre la voiture est plus réactif mais j'ai remarquer qu'il fume quand même quand j'accélère en pleine route c'est normal?j'ai fait ma vidange y a deux jours l'huile était bien noir. il faut informer Diagbox que j'ai changer de débitmètre?? merci

[@GalinetteMecanique]

Pour commencer, vérifie qu'il n y a pas de mauvais contact ou de dégradation au niveau du connecteur du débitmètre. Nettoyage au nettoyant contact, n'hésite pas à faire de même sur le débitmètre en lui-même. Test les valeurs au multimètre moteur tournant au niveau du connecteur. Regarde aussi l'état de ton filtre à air. Efface aussi les codes défauts pour sortir du mode dégradé. Tu as uniquement le code P0104 ?

[@Bernardo-simu]

@@GalinetteMecanique avec le débitmètre d'origine de la voiture il ne fume pas noir par contre la voiture est plus lente à déraper comme s'il était chargé j'ai le voyant tableau antipollution qui s'allume et quand je passe diagbox il me donne P0104 et p1351 il me parle du turbo et du débitmètre débit intermittent par contre j'ai acheté un débitmètre d'occasion sur eBay quand je le mets je n'ai pas le code défaut qui apparaît la voiture et plus vif mais passer 2000 tr il fait de la fumée noire

[@manu.mflashion4572]

Bonjour, si sa peux aider voici un site pour avoir la liste de tout les code erreur www.outilsobdfacile.fr/code-defaut-standard-obd.php?dtc=p0000-p0299

[@arthurcastro3543]

Bonjour dite moi svp jai une 508 1.6 e-hdi 112cv de 2011 jai changer injecteur neuf elle marche bien fume pas mais ya un peux cliquetis comme si yaurais un joint injecteur le nouveaux injecteurs faut le recorder merci

[@GalinetteMecanique]

oui

[@aqib4all3]

Bonjour Galinette j'ai une voiture pegeout 407sw 1.6hdi Anne 2007 effet il ya le fuite au niveau de 2 derniers injecteur. Pour commander bonne injecteur je besoin de numéro de oem et numéro de référence mais j'arrive pas trouver. Pouvez vous m'aider svp

[@sanaa17010]

c quoi l ordre des injecteurs pour 3008 1.6 hdi 2012 ? Merci

[@GalinetteMecanique]

Le même que sur la vidéo... Le même pour tous les 1.6 hdi

[@sanaa17010]

Galinette Mécanique merci infiniment de ta réponse

[@redhaoubabas1832]

Svp si possible de me donner ton avis Mon moteur c un 1.6 hdi Ile fait un bruit com si un ventilateur Je dois faire quoi svp ?

[@GalinetteMecanique]

Aller chez le garagiste

[@Cedric0251]

Après le codage, as-tu fait un apprentissage à tes injecteurs ?

[@GalinetteMecanique]

Il n'y a pas de procédure d'apprentissage des injecteurs après codage, pas sur ce moteur.

[@Cedric0251]

@@GalinetteMecanique j'ai le 1.6 hdi en 112 ch sur une 508 de 2012, c'est sûr ? 😅

[@GalinetteMecanique]

C'est une 207 1.6 HDI de 2006 et il n'y a pas de procédure complémentaire. Après pour les autres voitures, j'en sais rien et pour rester poli, j'en ai un peu rien à faire. Quoiqu'il en soit si le codage doit être complété par un apprentissage, celui-ci est demandé et expliqué sous Diagbox.

[@Cedric0251]

@@GalinetteMecanique dac ça marche

[@boudadimoustafa1443]

Aucun codage ne faut pour les injecteurs et merci pour la vidéo

[@GalinetteMecanique]

C'est clair que son absence ne met pas le véhicule en panne mais c'est utile pour améliorer les performances du moteur.

[@nicolasbenanti685]

Bonjour, j ai une petite question concernant le diagbox ou plus exactement lexia 3, j ai entendu qu il ne fonctionnait que sous Windows xp, confirmes tu ? Merci

[@GalinetteMecanique]

Non, il fonctionne sur tous les systèmes d'exploitation Windows 32bits du moins pour sa version 7.83 et antérieur

[@nicolasbenanti685]

@@GalinetteMecanique OK, je suis sur le point de me procurer un pc portable juste pour ça et ne voudrai pas me retrouver coincé, dc un ptit pc sous Windows 10 c bon ? Merci encore et pour les vidéos intéressantes 👍

[@GalinetteMecanique]

@@nicolasbenanti685 Windows 10 est-il en 32 bits ?

[@nicolasbenanti685]

@@GalinetteMecanique très sincèrement j en sais rien du tt.... Mnt si le point de repéré est 32 bits je vais essayer de voir ça, ça fait un bon moment que j ai plus toucher un pc dc...

[@nicolasbenanti685]

A premier vu 32 et 64 bits existe pour Windows 10....

[@milkalph0ne]

Bonjour si je peux me permettre une question ? J'ai voulus reprogrammer mes injecteurs sur un moteur 1.6l hdi citroen c4 , car les ref sur ceux ci ne correspondent pas du tout à ce que diagbox me trouve ,au final diagbox veut pas enregistré les vrais ref qui sont inscrite sur ces injecteurs et me demande de faire une mise a jour du calculateur . Peux tu me dire ce que je peux faire ? merci

[@GalinetteMecanique]

Salut, beh une mise à jour du calculateur 😉 mais cela se passe en concession.

[@milkalph0ne]

@@GalinetteMecanique Ha ok merci mais je dois trouver une solution moins coûteuse. Y'a pas d'autre piste selon toi ?tu pense que cela m’empêche d'avoir de la puissance car elle se comporte comme si le turbo ne tournait pas .j'ai changé la vanne de dépression turbo , vanne egr nettoyé le fap aucun code erreur , elle tourne bien au ralenti sans raté mais pas de pêche du tout ....filtre gasoil neuf

[@GalinetteMecanique]

@@milkalph0ne pas d'autres solutions, si ce sont bien des injecteurs compatibles avec ta voiture. Tu as quel code défaut ?

[@milkalph0ne]

@@GalinetteMecanique bonjour , je n'ai pas de code Defaults que la voiture n'a pas de puissance ,j'ai l'impression que le turbo ne fonctionne pas et la j'ai vue que y'avait plein de gasoil autour des injecteurs je vais les démonter et passer au ultrason et remonter avec des joints neuf , par contre j'ai remarqué que je n'ai pas de guide injecteur c'est normal ?

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, qu'appelles tu guide d'injecteur ? Si tu n'as pas de code défaut cela signifie qu'elle n'est pas en mode dégradé.

[@laurentbeziers3483]

Bonsoir peut être serais vous m'aider, j'ai une 207 1.6 hdi 90cv 100 000km origine Elle demarre très bien mais voilà elle a des vibration et seulement lors de grosse acceleration elle fume gris . Enfait quand je solicite franchement l'accélérateur elle fume quoi, elle ne perd pas d'eau et pas de perte puissance . Vous avez une idée ? Injecteur ?

[@yonoww3738]

Salut obligé de recoder les 4 car je doit remplacé que le 1

[@GalinetteMecanique]

Salut, tu coderas uniquement celui que tu as remplacé vu que les autres n'ont pas été changé.

[@yonoww3738]

Super merci de ta réponse hyper rapide 👍🏻

[@pierreprudhomme311]

Bonsoir ou peut on trouver le matériel et le logitiel diagbox merci

[@GalinetteMecanique]

Bonsoir, regarde le lien en description de la vidéo.

[@messailisarl9006]

Quelle est la meilleure méthode pour bien apprendre a utiliser diagbox psa

[@GalinetteMecanique]

Regarde mes tutos 😉

[@momoabdel5694]

Bonjour,codage ou reprogrammation des injecteurs c est la méme chose???

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, oui c'est la même chose

[@momoabdel5694]

@@GalinetteMecanique merci et bonne fin d année

[@GalinetteMecanique]

@@momoabdel5694 également merci

[@s0Domie]

Salut, le lien amazon de lexia est KO, tu peux mettre à jour stp ?

[@GalinetteMecanique]

Salut, en version full chips, il y a celui-ci amzn.to/30Iw7JJ

[@fabienliger1371]

Bonjour il ne faut jamais modifier les codes de production des injecteurs si ce ne sont pas des injecteurs neuf qui sont montés! car ces codes sont enfaite des valeurs d'ecart de tolérance de fabrication et comme avec le temps les injecteurs prennent de l'usure les tolérances ne sont plus les meme ! a savoir que le calculateur lui adapte cette tolerence de base en prenant en compte l'usure de chaque injecteur !donc si vous les modifier avec des injecteurs usagés l'adaptation des écarts de debit ne sera pas bonne ,il faut mieux donc ne pas toucher a ces codes sauf si vous remplacez vos injecteurs par des neuf !

[@GalinetteMecanique]

Salut, Merci pour ton commentaire. J'aimerais lancer le débat pour mieux comprendre. Pourtant je note depuis un meilleur comportement du moteur à l accélération, en confort de conduite... Et peut être même un peu moins bruyant.

[@complsup]

Non vous pouvez faire cette manipulation avec changement d'injecteur d'occasion, il vaudra sur la valise faire une réinitialisation des injecteurs, ensuite il faudra faire un réapprentissage des injecteurs, pour cela accélération sur tout les rapport ( 3eme à 6eme jusqu' à 2600 trmin et laisse decelerer jusqu a 1600 trmin, faut ça plus ou moin 3 ou cas sur chaque rapport si ton véhicule claque pas mal et quand tu as fini tu coupé le contact et ne pas toucher au porte jusqu' à la fin du power latch pour que ton écu mémorisé bien l'apprentissage ..

[@GalinetteMecanique]

Quand on ne sait pas on se 🤫

[@complsup]

@@GalinetteMecanique oui je comprends pas sur quoi Fabien ce base pour dire celà, je l'ai fait sur mon Citroën C3 Picasso 1,6 HDi 110

[@romaincbdt3146]

Bonjour avec pp2000 c'est pareil la procédure.

[@GalinetteMecanique]

Salut, je ne l'ai jamais fait avec PP2000

[@romaincbdt3146]

@@GalinetteMecanique merci Par contre j'ai passer pp2000 sur injecteur codage sa veut dire quoi centré. Les 3 premier on 3 lettre sauf le 4eme il met injecteur centré il n'y a pas les 3 lettre.

[@siisii13]

Bonjour, je viens vous demander de l'aide a tous svp. j'ai une 308 hdi 1L6 hdi 2012, la voiture s'est mise en mode "degradé" , passage a la valise injecteur numéro 3 HS, je commande un injecteur neuf de la meme marque que les 3 autres, je le monte nickel tout est codé parfait. mais le problème persiste la valise me signale toujours l'injecteur 3 hs et donc toujours en mode dégradé ... sa fait 2 mois que je n'ai plus de voiture je suis desespéré ... je précise également que les 3 autres injecteurs sont neufs on été changé également. Aidez moi donnez moi vos avis vos conseils je sais plus quoi faire ... MERCI A TOUS

[@GalinetteMecanique]

Salut, question bête mais peut-être utile. As-tu effacé les codes défauts avant de refaire le diag ?

[@levinsonchillon51]

Salut ou ce trouve le codage des injecteur Siemens 1,6 hdi aider moi

[@GalinetteMecanique]

Bonjour, il suffit de regarder la vidéo

[@vwpassat8648]

Slt mon frère merci bien. Je cherche les diagrammes de expert3 tdi 120ch cvp

[@GalinetteMecanique]

Salut, je suis content de l'apprendre 😉

[@jarrotherve6270]

Perso je ne vois pas de différence du bruit et vibrations.merci pour info des codes onjecteurs

[@GalinetteMecanique]

Elle est infime

[@stephaneredziniak7331]

Bonjour, alors c'est bien commencé, mais derrière il faut calibrer vos injecteurs, pour qu'ils se regèlent l'un par rapport à l'autre, là ils sont juste nommé, derrière il faut les calibrer et faire un roulage pour finir le calibrage, sinon il claquent comme les votre, car ils sont pas bien réglé l'un avec les autres.

[@GalinetteMecanique]

Salut, le calibrage ne se fait il pas automatiquement en roulant ? Que veux tu dire par injecteurs qui claquent ?

[@kaafaa5944]

il y a aussi les joints d'injecteur a changé peut être pour le bruit. 2euro le joints