Stavba lodi Freedom of the Seas.avi

Stavba zaoceánské lodi Freedom of the Seas
entertainment.howstuffworks.co...
www.maritimetraining.com/Produ...

[@lukek4851]

kabely o délce 35000km, to je jako vzdálenost ze Stockholmu do Říma, tak trochu tam maji chyby... :)

[@user-dg4el8rt8j]

No tak to teda není 35000 km ty inteligente.

[@svatoslavmazevsky9320]

English version you can see on any of 25 ships Royal Carrebean International like crew or Guest

[@hankahofina938]

To je super loď

[@LayZMr]

pekna lodka. do dunaja by sa asi nevosla :)

[@stefandonovalvlese]

Zdar boh

[@Lufthansa631]

Does anyone know where I can find the English version of this? I saw this back in January, and half way through, my TV decided that it didn't want to work anymore, and I missed the rest of this.

[@tomaskonopac9431]

Loď je to parádní chápu i že ocel je laciná otázkou je zda se to nedá dělat i lépe například kombinací nerezu a polykarbonátů s uhlíkovými vláky což by bylo sice dražší , ale zaručilo by to až 4 násobnou životnost , větší odolnost , ušetřilo by to náklady na pozdější údržbu , váhově by to bylo lehčí , celkově pevnější . Bylo by dobře kdyby to někdo spočítal včetně uhlíkové stopy za celou životnost plavidla . Možná by se pak začali ty lodě stavět z materiálu , které už jsou na jiné úrovni než byli před 50 lety . Tyhle ocelové lodi se staví již hodně dlouho a je na čase se zamyslet zda už to neumíme lépe ?

[@JirkaHolas]

Ano, zajisté by šlo použít ušlechtilejší materiály, ovšem rozhodujícím faktorem je certifikace a rychlost návratnosti nákladů i zkušenost s jejich zaváděním i ochota experimentovat ... zatím to nevypadá že by se nějak předcházelo na jiné konstrukční materiály. Tedy u velkých lodi ne malé osobní čluny jsou jiný příběh a zde jsou jisté náznaky již patrné a viděl jsem několik člunů z polykarbonových lodí a člunů.

[@JirkaHolas]

I put some links to more videos - in English, but the original version yet of this document do not - do considering subtitles;)