강남으로 더 빨리 가보자고! 신분당선? GTX? 이제는 신강남선 (3호선지선X)구상중)

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전차라떼 Latte Metro

Күн бұрын

Пікірлер: 189

@bsking9558 8 ай бұрын

신강남선 가자🎉🎉🎉

@lIlIllIIlIlIlllIIlI 8 ай бұрын

구리 방면으로 연장해서 경춘선과 직결하는 것도 괜찮아보이는데요

@슬리그 9 ай бұрын

6:10 그리고 신봉지구의 매리트는 용인에서 준비중인 동백 신봉 경전철로 동백 구성 성복 수요를 쓸어담을수도 있는게 장점인거 같습니다

@ttota405 8 ай бұрын

저 어마어마할 수요를 감당하기 위해서는 4량보다 6량이 더 좋은것 같아요

@열매-d1m 8 ай бұрын

오... 3호선은 글쎄?? 였는데 이건 될것같네요 ㅎㅎ

@이다니-f9p 9 ай бұрын

근데 이건 진짜 괜찮은 노선 같아 보입니다. 만약 지어진다면 공사비 절감한다고 중전철/경전철로 지었다가 나중에 후회하는 일만 없으면 좋겠네요

@ab-xo6xl 8 ай бұрын

그러기엔 3호선 그대로연장하면 경제성 망해서 애초에 착공이안되요

@홍준서-g4e Ай бұрын

중전철이 아니라 중형 전철입니다. 중전철은 중형전철과 대형전철을 함께 부르는 말입니다^^

@칼개 9 ай бұрын

제2의 골드라인처럼 만들지말어라...

@leonseat6811 9 ай бұрын

몇년뒤 신Gang-Nam 골드라인 : ......😢

@syk3158 9 ай бұрын

골드라인이 뭔데요?

@leonseat6811 9 ай бұрын

@@syk3158 저런..당신은 행운아에요.. 그런 끔찍한걸 아직 경♡험해보지 못하셨다니

@한재현-c3h 9 ай бұрын

@@syk3158 와.. 김포골드라인을 모른다라 좀 귀하신 분이네여

@kill_youuuu 9 ай бұрын

@@syk3158김포골드라인이라고 엄청난 지옥철... 이 있죠

@RAIL606 9 ай бұрын

신강남선노선보니 쾌 괜찮아보이는것 같습니다.

@리디야산드라 9 ай бұрын

최종 국토부에 승인이 되어야 이제 삽을 푸는거쥬,,,,,, 그래서 아무리 짓는다 얘기 나온다 해도 시간이 오래 걸립니다. 다들 기대하지마영 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@staryoung1497 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 우리 동네에도 지하철 만든다, 고속도로 만든다 얘기가 나온지 벌써 20년이 흘렀고 최종 노선을 확정하여 작년에 드디어 착공식을 가졌는데 갑자기 건설사가 공사 못하겠다고 야반도주 하는 바람에 건설업체 찾을 때까지 무기한 연기, 고속도로도 선거철마다 단골 공약으로 나오다가 뉴스에선 올해 착공, 또 올해 착공. ㅋㅋㅋ 그렇게 20년이 흘렀음. 내가 그냥 돈 모아서 역세권, IC 있는 쪽으로 이사가는 게 더 빠름.

@LyrdSL-k38m 9 ай бұрын

음영지역을 다 지난다는 점, 속달성을 중시하여 표정속도 70을 목표로 하는 점에서 상당히 흥미있는 노선이라고 생각합니다. 이미 교산 연장이 확정되어 가능성도 더더욱 희박해진 근본없는 3호선 지선보다는 훨씬 가능성이 높아 보입니다. 신분당선 마냥 구간별로 운영사가 달라지고 연장 논의도 유관기관들의 입장차로 치일피일 미뤄지는 사태만 벌어지지 않는다면 꽤 성공적인 노선이 될것 같습니다만 앞으로 수도권 인구가 얼마나 유지되어 새로운 택지지구가 유효할지가 관건이지 않을까 싶네요.

@영서김-i5i 9 ай бұрын

곧 성남을 떠날 사람으로써 집앞에 철도생기는것도 못보고 이사하는게 아쉽네요 ㅠㅠ 기차 조아하는뎅...

@lattemetro 8 ай бұрын

개통을 보시려면 아무리 빨라도 10년은 기다려주셔야 합니다 ㅎㅎ

@JustGAMEJust 8 ай бұрын

인구 100만명당 노선 1개라는 공식으로 보면 강남가는 노선이 수인분당선, 신분당선, GTX-A로 3개인데 저 지역 인구가 414만명? 저거 지어지겠네요 노선도 꽤 괜찮아보입니당

@ユンソ 9 ай бұрын

오랜만에 댓글을 다네요~ 잘 봤어요

@金官整泰 9 ай бұрын

최소한 생 돈을 100조씩 들여 멀쩡한 철길을 땅속에 파묻겠다는 정신 나간 소리보다는 100배 1000배 낫군요.

@lsd9878 8 ай бұрын

전문가들도 같은의견입니다 멀쩡한철길을 왜 억지로 땅속에파묻는지 의문을가진분도있죠 총선용일가능성이높다는 의견도있긴합니다만 정말로 실행된다고해도 최소20년이상은봐야할겁니다

@lIlIllIIlIlIlllIIlI 8 ай бұрын

@@lsd9878 멀쩡하지 않으니까요. 퇴근해야 하는데 납품 배달 보낼 퀵서비스가 수출의다리 못 넘어와서 한시간 기다려본 적 있으세요?

@lIlIllIIlIlIlllIIlI 8 ай бұрын

@@lsd9878 멀쩡한 철길이 어디죠? 구로공단과 광명시 마비의 주범인 경부선이요? 만성적인 선로용량 과부하에 시달리는 경원선이요?

@이현우-q3j9g 9 ай бұрын

베드타운만 지나가지 않게 또 중심상권, 업무지구가 중간중간에 배치되어 있어서 좋긴 좋겠는데 신분당선 관계자 입장에선 싫겠네요

@mocabun0827 9 ай бұрын

사실상 경쟁노선이 생긴거니 기분 나쁠 것 같긴 하네요 ㅋㅋㅋ

@jhkim8972 9 ай бұрын

저거 지어질려면 못해도 35년 이후는 되어야 할텐데 그때즘이면 신분당선 1단계는 곧 운영권만료임.

@Every-7-young 9 ай бұрын

거의 4호선-우이신설선급 ㅋㅋ

@k233_jukjeon 9 ай бұрын

처음에 봤을때는 굳이? 싶었는데 막상 들어보니 괜찮네요.

@shaheenshin7927 8 ай бұрын

가능하지도 않을 3호선 지선 보다 훨 나음

@GTR2645 9 ай бұрын

신분당선마냥 구간별로 다른 업체가 운영하게 만들지만 않았으면...

@얌임미 8 ай бұрын

민자구간일걸요 저거

@ab-xo6xl 8 ай бұрын

신분당선 운영사는1개임 시행사가 3개인거지 그리고 운영사가여러개인건 1호선3호선등등 뭐 많음

@최애철 5 ай бұрын

신분당선 운영은 하나지만 노선 구간구간별로 주인이 다 다름.ㅋ

@serendipity0923 9 ай бұрын

근데 종합운동장까지 타는사람만 잇고 내리는 사람은 없는 지옥노선일거같은데 ㅎㄷㄷ

@jjjj56326 9 ай бұрын

그렇진않은게 수원시청역에서 수인분당 환승,병점역 1호선환승 서판교역 월판선 환승 가능합니다

@lattemetro 8 ай бұрын

중간중간 내리긴 할텐데 그만큼 탈 것 같네요..

@koreanropewizard 7 ай бұрын

수서역에서 많이 내릴 것 같음

@EunvitSerenity 5 ай бұрын

삼성전자 직원들은 셔틀버스 타지 굳이 저거 타서 환승해서 오지 않습니다...

@xvtsusu4309 3 ай бұрын

서울살다 하남살다 지금다시 입서울했는데 경기도살면 버스도 10~30분에 한대씩 오질않나 전철은 없는거나 다름없고 불편한게 한두가지가 아니라서 다시 입서울 함

@dalidabus 9 ай бұрын

노선도가 신선하네요

@ComputerMakarov 9 ай бұрын

확실히 필요한 노선인 것같음 저 산에 있는 지구들 내려오는데 교통정체때문에 시간많이걸리는데 저 음서지역 교통난해소할려면 저정도는 필요할듯

@ssunyim 9 ай бұрын

지어지기라도 하면 또 다른 선택지가 생기는 거지만 이 역시... 타당성 조사를 받아야 하는거죠..!

@소설이지롱 9 ай бұрын

되면 매력적인 노선이 되겠네요ㅋㅋㅋ 근데 얼마전 기사봤는데 오산에서도 세교지구로 연장눈독들이고 있더라구요. 작년 하반기에 세교3지구가 확정되어서요

@シロシュロ 6 ай бұрын

서판교 대장동 이쪽이 ㄹㅇ 분당치곤 교통이 답도없어서 지하철역이 필요하긴 했지..

@Ohmin12 9 ай бұрын

구상은 괜찮아 보이는데 과연 실현할 수 있을지는… 🤔🤔🤔

@lattemetro 8 ай бұрын

현실의 벽은 높으니까요

@assarabiya1 8 ай бұрын

성남수원용인화성 현재는 서로 입장이 다르겠지만 먼미래가 안되는 때에 입장이 일치하고 급물살이 탄다면 2037년안에 개통할수도 있지 않을까 합니다.

@kdh2087 Ай бұрын

수서 23밸리 백현마이스 판교4벨리 대장지구 신봉지구 로 연결될노선이네요

@마스터종진 8 ай бұрын

신강북선은~

@geny1 9 ай бұрын

5000원은 받아야 겠네요 gtx보다는 많이 받아야 될듯요

@Twitch_zealot8012 7 ай бұрын

차량은 4량1편성으로하되 역사 승강장길이는 6량까지 커버칠수있도록 여유있게 건설하는게 좋습니다. 추후에 사람이 몰릴수있으니까요.. 그때되서 전동차길이를 늘릴수있지요. 지하 역사는 한번 지어지면 확장하기 매우 까다롭고 위험하고 예산도 많이들어서 늘릴수가 없기때문에 초반부터 길이를 길게잡는게 좋지요.. 열차 차량은 추후에 늘릴수가있으니까요.. 김포골드라인꼴은 아니겟지만 그래도 역사만큼은 차량길이 증편목적으로 여유있게 해야한다고 생각해요.. 물론 신강남선이 계획이 될지안될지는 미지수지만요.

@starcat_tv 9 ай бұрын

신강남선 꼭 개통하길 바랍니당.

@ITX_MAUM-z8g 9 ай бұрын

개통되면 더 편리하겠네요.

@kimleopold9896 9 ай бұрын

영상에서 빠진 내용이 있는데 신강남선보다 먼저 계획중인 위례과천선도 수서역을 지나가게 되어있어 위례과천선, 신강남선까지 모두 개통이 되면 수서역은 3호선.수인분당선.GTX-A.SRT.수서광주선.위례과천선.신강남선 이렇게 Septuple 환승역이 되겠네요~

@luxtravelworld9030 9 ай бұрын

최소 10년 이상 걸린다. 집값 상승 희망 이상의 의미 없음 . GTX A 몇년 걸렸나. 2009년 부터. 지금 논의되는 건 완공까지 10년 잡아도 빠른거다.

@musicchannel48073 2 ай бұрын

세곡동 주민으로 흐뭇해지는 영상이네요

@PSYsAudiance 9 ай бұрын

8:40 미쳣네 기존지하철2배속도네 개빨라

@그사람-h7y 8 ай бұрын

"안 돼요. 화성 수원 3호선 연장하려는 목적은 현대아이파크를 비롯한 수원 권선동과 화성 봉담에 전철역을 만들기 위해서인데 저걸 하겠습니까? 차라리 화성시와 수원시가 경전철이나 트램을 만듭니다." === 라는 내용이 있는데, 사실인지 정확한 내용인지 잘 모르겠네요.

@종수-g7w 6 ай бұрын

소규모 차량 기지를 구축하려면 봉담이 적합하긴 해요

@yj810104 9 ай бұрын

괜찮은 노선 같으니 원안대로 그대로 짓기를 바란다.

@top_green 9 ай бұрын

예타 통과, 정부 승인, 재원 조달, 시공사 선정에 토지 보상, 공사 기간 중 교통 체증 등등... 넘어야 할 산이 너무 많습니다. 선거철이다보니 이런저런 장밋빛 계획이 꽤나 많네요. 물론 되기만 한다면 좋긴 하겠지만 솔직히 실현 가능성은 낮아보입니다.

@lattemetro 8 ай бұрын

현실의 벽은 높으니까요

@김정열金廷烈-l6p 9 ай бұрын

어느 세월에 될까요? 2040년이나 되어야할지도... 인구는 줄어들고 수도권으로만 사람들이 집중되는데 이렇게 되면 나중에 타당성이 나올지... 아무튼 노선자체는 괜찮아 보입니다만... 병점이 왜 종점일까요?

@rnjstlanify 9 ай бұрын

1호선이랑 연결해서 충청남도 일부의 수요도 노리고 있는것 아닐까요?

@김정열金廷烈-l6p 9 ай бұрын

@@rnjstlanify 원래 수인분당선의 기흥역에서 지선으로 오산까지 내려오는 노선도 국토부 통과되어 있는것도 있습니다.

@joon-y7u7q 9 ай бұрын

진안신도시 교통대책으로 나왔으니 거기까지 갔는데, 한 정거장 정도만 가면 1호선 환승 수요 잡을 수 있어서요. 그리고 병점역은 동탄트램 확정 되어있고요

@kij9117 9 ай бұрын

이미 화서역에서 신분당선과 환승되기때문에 의미없습니다

@jjjj56326 9 ай бұрын

@@kij9117근데 화서역은 1호선급행정차역이 아니고 병점역은 급행정차역이라 신강남선 승입니다.

@iraf27 9 ай бұрын

요금 4000원씩 받고, 무리한 지하화 요구만 잘 쳐낸다면 수익성이 날수도..?

@chs1040 9 ай бұрын

위례과천선하고 수서부터 세곡동까진 노선이 겹치는거 같은데, 둘다 될 수가 있나요??

@jjjj56326 9 ай бұрын

위례과천선하곤 수요가 다르죠 밑으로 병점까지 연결되는데

@wbkim2229 8 ай бұрын

안겹쳐요. 세곡사거리에 위과선 안지나갑미다.

@ho_xo_gao 9 ай бұрын

노선 자체는 괜찮네요 ㅋㅋㅋ

@lattemetro 8 ай бұрын

노선 자체는 괜찮습니다 ㅎㅎ

@pumpkin.747-8i 9 ай бұрын

수도권만 너무 촘촘하게 짓는것같아서 계획자체는 훌륭하지만 그때까지 인구나 경제가 받혀줄지 모르겠네요. 민자와 중형이라 걱정되는 콜라보..

@naeiouy 9 ай бұрын

신도시 지어지니 수요는 있을것 같네요 강남 접근 괜찮은곳은 수요있어요

@lattemetro 8 ай бұрын

맞습니다

@Ruby-Korean-Center 9 ай бұрын

신강남선은 확정되면 203X년은 되야 볼수있겠네요

@직업택시 9 ай бұрын

204X되야됨

@JH-zv3zi 9 ай бұрын

영원히 못볼수도...😂

@윤주영-m7l 9 ай бұрын

5× 예상합니다

@이엣타이가 9 ай бұрын

부전-마산 광역철도 재추진좀

@Ycmjg37143 9 ай бұрын

거긴 전철 넣는거 불가능합니다. 왜냐하면 선로자체가 준고속선이라 통근전철을 넣을려면 GTX-A와 같은 차량이 들어가야하는데 그럴려면 기존 전철비용인 1000원대로는 불가능합니다. 대략 4,000원, 5,000원정도 해야 이득이 되거든요.

@박남우-f4k 9 ай бұрын

사실 GTX 등급으로 운행해도 개꿀노선인건 분명하긴 합니다. 현행 시외버스 요금이 GTX 수준과 비슷한 수준으로 보이는데 부산 대중교통과 환승되기만 해도 실질운임은 약간 낮으면서 표정속도가 시외버스의 1.5배 이상도 가능하니까요.

@박남우-f4k 9 ай бұрын

@@Ycmjg37143중앙선도 준고속선인데 전철이... 읍읍

@바나나-u6y 9 ай бұрын

@@Ycmjg37143준고속선인 서해선 향남역에 지하철 들어오는데 왜 부전마산은 안 되나요? 향남보다 부전마산 인구가 더 많은데요?

@혹쉬뭐쫘장면먹고슆다 9 ай бұрын

GTX급 열차라도 들어가는게 낫지 ㅋㅋㅋㅋ KTX 기본운임 8천얼마보단 훨 싸다 ㅋㅋㅋㅋ

@koreak01 9 ай бұрын

이 노선은 정치적 영향이 너무 큼 그리고 지자체별 샘법이 큼

@김크마-w9x 9 ай бұрын

근데 수서역에서 대화행으로 3호선 직결되는게 아니라 종합운동장역이 종점이 되는데.. 왜 3호선 지선이 되는거죠? 그냥 별도 노선 아닌가요?

@rnjstlanify 9 ай бұрын

별도 노선으로 개획한것이 맞으나 추후에 변경될 수 있습니다.

@가랑가랑비 9 ай бұрын

원래 3호선 지선으로 계획(수서 출발 수원쪽 도착)된 게 있는데(영상 초반에 잠깐 나옵니다.), 그거 말고 신강남선으로 새로 계획(병점 출발 종합운동장 도착)한게 있고 영상에서는 신강남선에 대한 내용이에요.

@LDW-f9l 9 ай бұрын

맥락을 전혀 못읽네 수서까지 거의 비슷한 3호선 지선계획이 잇다는거자나, 그거 8조드니까 지지부진한 상태인데 민간에서 비슷한 신강남선 계획을 발표한거자나, 국어를 못해

@naeiouy 9 ай бұрын

영상을 다시 잘 이해해보세요

@날개안정분리철갑고폭 9 ай бұрын

군대가기 하루전 최고의 선택 (고정좀여)

@crazybusman 9 ай бұрын

군대 ㅎㅇㅌ

@many881206 9 ай бұрын

군대 잘 다녀오세요!

@리디야산드라 9 ай бұрын

국철 연결부네? 오....

@미니앤 9 ай бұрын

아 제발 경기남부말고 경기북부도 철도좀 더 놓읍시다...인구100만도시에 철도노선은 단 세개뿐...것도 그 셋중에 둘은 선로공용에 배차간격도 상당하고 남은하나는 얼마전 단전후 한참뒤복구였어서 엄청 불편함...

@flouends795 9 ай бұрын

3개면 괜찮은데? 그렇게 치면 150만 수원도 3개뿐임

@Sirokawa032 9 ай бұрын

인구 100만이니 뭐뭐 해줘야한다 그런 식이면 인천은 더 많아져야함. 인천 서구 단독으로 이미 62만이 넘음. 서구+계양구 합치면 100만인데 여기는 노선 사실상 하나임. 인천 1, 2호선이야 인천 내부 돌아다니는 노선이니 제외해야하고, 서울 들어갈 수 있는 노선은 공철 딱 하나임. 계양 - 김포공항 이 단 한 개역 구간이 최악의 혼잡도를 자랑하는 지옥인 이유가 있음.

@미니앤 9 ай бұрын

경기북부쪽은 현시점으로 운행중인 전철노선 다 합쳐도 8개뿐이지만 한강아래 경기남부쪽은 수도권 전철노선 23개중 총 10개노선이 다니고있음...거기다 경기북부는 교외선 재개통과 7호선 포천연장 gtx a선개통외 이렇다할 철도관련 소식도 없는반면 경기남부는 뭐...말 안해도 알거임

@미니앤 9 ай бұрын

@@Sirokawa032 근데 1호선은 왜 빼나요? 인천은 원도심까지 포함하면 1호선도 서울들어가는데???

@joon-y7u7q 9 ай бұрын

고양시 인구수 100만, 현재 노선 : 3호선/경의중앙/서해선, 확정 : GTX-A, 예정 : 인천2호선/고양은평선/gtx-f 수원시 인구수 124만, 현재 노선 : 1호선/분당선/신분당선, 확정 : 인동선/GTX-C, 예정 : 용인선(경전철)/gtx-f 크게 차별이라고 할 정도는 아니지 않나?

@taejun-qp1ym 9 ай бұрын

빨리 해야합니다.

@44ppatt 9 ай бұрын

기사님 인력 감당 가능?

@서정훈-l4q 9 ай бұрын

신분당선처럼 기관사따위 필요없는 무인화 시키면 됩니다. 안전요원이 있어야 하지만 계약직으로 돌리기 하면 그만 입니다.😊

@khj-r7v 9 ай бұрын

노선자체는 납득갑니다

@백마-z6i 9 ай бұрын

수용성 몰아주기 지긋지긋 합니다 골드라인 만들어 놓고 신강남선이라는 소리가 나오는게 어이가 없습니다

@안녕하세요-q6h2u 9 ай бұрын

위례신사선은 언제 지어지나... 분담금도 가져갔는데

@user-dk0az2rd3y 9 ай бұрын

지상으로 철도를 짓고 방음터널을 만들어서 비나 눈이와도 문제없이 운행할 수 있게하고 역마다 지하대피소를 건설했으면 좋겠습니다!

@pajkl2 9 ай бұрын

수도권 전철 노선도 제작자 : 제발 그만 만들어.. 더 이상 구겨 넣을 곳이 없다고!

@lattemetro 8 ай бұрын

근데 진짜 이젠 우겨넣는 느낌이네요 ㄷㄷ

@kdh2087 Ай бұрын

노선이 매우 사업성이 낮은노선으로 예타값이 안나온다고 결론났죠 다른건 몰라도 서판교역으로 가진 않습니다

@Wjwhdiskwn-m7h Ай бұрын

이거 에타 1이 넘는다고 결론난지가 언제인데 아직도 모르나보네요.

@frexhd 9 ай бұрын

3호선 연장은 많이 무리라고 봤는데 이 노선에 급행화까지 고려한다고하면 이 계획 자체는 찬성이에요 근데 포화상태라서 과연 될지가...

@zalmoa9425 7 ай бұрын

경강선이 인덕원역에 슨다고????

@lattemetro 7 ай бұрын

월곶-시흥시청-광명-안양-인덕원-판교(비환승역 생략) 지나서 기존 경강선과 합쳐집니다

@평범이크루 9 ай бұрын

중전철일지 경전철일지 궁금하네요

@hkm497 9 ай бұрын

안양시는 진짜 뭐하냐. 강남직행 일반노선하나 없는 데도 왜이리 태평하게 가만히 앉아만 있냐. 진짜 이렇게 꿀보직 시장-국회의원 자리는 없을 듯. 일 안하는데도 계속 뽑아주니 계속 제자리지.

@nasyonaru9333 9 ай бұрын

우리 의원나으리 공약은..ㅎㅎ

@하이루-t7y 7 ай бұрын

병점역 대박

@최기철-s8l 6 ай бұрын

용인서울고속도로를 분산할 수 있는 좋은 아이디어인 것 같습니다

@kdh2087 Ай бұрын

신강남선이든 3호선이든 서판교역은 가지 않습니다

@원천-c5k 8 ай бұрын

성남시의 일방적인 발표입니다. 신강남선 예산도 요금도 터무니 없는 내용입니다. 용인시, 수원시, 화성시가 협의 없는 성남시만의 일방적인 발표라며 부정적인 의사를 표했습니다. 경기도, 용인시, 화성시, 수원시는 3호선 연장을 위해 지속적으로 협의하며 최선을 다할 것이라고 이야기 하고 있습니다. 수원시, 화성시는 진안신도시 교통망 확충을 위해 광교중앙역과 연결될 예정입니다. 기지창 제공도 화성시에서 수용했습니다. 20년이 걸리더라도 3호선 연장으로 가야 합니다. 차근차근 준비하면서 인내하면 좋은 결과가 분명 있습니다.

@메탈-q6k 4 ай бұрын

3호선연장은 안될듯합니다

@원천-c5k 4 ай бұрын

@@메탈-q6k 3호선도 신강남선도 아닌 경기남부광역철도로 추진합니다

@mino5184 2 ай бұрын

도심 관통이 아니라 산행열차네

@flying2468 9 ай бұрын

왜 김포고 안산이고 강남이고 지하철 이름을 길게 만들어요? 아파트 따라가나.. 그냥 강남선 하면 되는걸...

@f35alightning 9 ай бұрын

뭔 지선같은 소리야 ㅠㅠ 마천지선 배차간격 부터 해결하고서 지선 논해라 좀

@lattemetro 8 ай бұрын

지선 아니라는 내용의 영상입니다…

@kkongkkonglee 6 ай бұрын

병점이 아니라 봉담이 종점으로 알고있습니다만,,, 아무튼 화성도 이제 좀 숨통이 트이네요

@도냥이-x5r 9 ай бұрын

나(2024):설마 신분당선보다 비싸겠어? 개찰구(2040):띡!10000원 결제됬습니다 나:에???

@가랑가랑비 9 ай бұрын

되면 좋긴 한데..... 과연 될지도 의문이고, 되더라도 203x 년도에 완공일거 같아서..... 😅

@ssss-gk4mc 9 ай бұрын

에혀 서쪽도좀챙겨주러

@Blackame 9 ай бұрын

오빤 강남스타일~~!!

@jtv9622 9 ай бұрын

근데 이건 그럼 차고지는 어디다 짓는거냐

@종수-g7w 6 ай бұрын

그래서 얘기 나온게 봉담입니다

@정재성-c1l 9 ай бұрын

저렇게 구상한다면 3호선 지선이 아니죠. 별도의 노선이 되어야 합니다.

@lattemetro 8 ай бұрын

3호선 지선이 아니라는 내용의 영상입니다…

@hazelnut3794 9 ай бұрын

결국 서울공화국 강남공화국 극대화 및 수도권 내 전체적으로 역세권에 더 집착하게 만드는 표본 = GTX시리즈, 또 10여년전 출범한 SRT랑 마찬가지로 철도민영화단계까진 어차피 당장은 어려우니 우선 밑그림부터 그리는 셈이기도 하고

@이름-g4h7l 9 ай бұрын

오히려 저런 것들 때문에 서울 집값 덜 오른다.

@어니부기-b7k 9 ай бұрын

선거철이 다가왔구나

@Unforeseen_Consequences 9 ай бұрын

민자 제안 노선인데 선거철과 관련된 정치적 요소를 어디서 찾을 수 있을까요?(진짜모름)

@ch_kim250 9 ай бұрын

민자 노선 아닌가요??

@jxjdjjs 9 ай бұрын

정치병 말기환자가 또왔구나

@유느 9 ай бұрын

아 2분전에 올릴줄이야 1빠 놓쳤네

@user-pv9559toto 9 ай бұрын

개인적으로는 너무 중복노선이고, 남북 이동축으로 이용하기에도 대안이 너무 많습니다. 대장신도시나 신봉 정도는 수요가 있을지 몰라도 거주인구가 분당 광교 정도에도 한참 안되니 차라리 동서축 경전철이나 BRT로 신분당선, 분당선, GTX 환승되도록 연계하는게 훨씬 나은 생각이라고 봅니다.

@Kevin-qx9jh 8 ай бұрын

네이밍 좀 어떻게 해봐라.. 강남 제대로 지나는 곳도 없는데 무슨 신강남선이야 헷갈리게 차라리 신송파선이라 하는게 맞지

@정재성-c1l 9 ай бұрын

별도노선을 짓기보다는 차라리 신분당선요금을 저렴하게 해주는 것이 건설비를 감안할적이 더 경제적입니다.

@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps 9 ай бұрын

차라리 수인분당선 8량으로 늘리지

@kimzooyoung 9 ай бұрын

말도 안 되는 노선..

@정은이1972 9 ай бұрын

국회의원:우리 군도 지워주숴 훠훠

@혹쉬뭐쫘장면먹고슆다 9 ай бұрын

훠훠 북한까지 가볼까요?

@정은이1972 9 ай бұрын

북한은 훠훠.... 해물짬뽕 먹고서 예기하셔 훠훠..

@ohysu1202 9 ай бұрын

1빠

@푸름-t2q 9 ай бұрын

둘다 적자확실해서 전면취소해야한다

@서정훈-l4q 9 ай бұрын

수도권을 세종 대전까지 확장시킬필요가 있습니다. 수도권1호선 광역철도와 GTX-A GTX-C등 세종, 대전까지 연장 시킬필요가 있습니다. (대전같은경우 신탄진구간을 철도와 도로 경부고속도로 동탄구간처럼 지하화될 필요가 있습니다.) 또 대구광역철도도 청도 밀양 구포 부산 연장보다 경산-구미를 구미에서 대전으로 연장될필요가 있습니다. 대구-포항 광역철도도 서대구,동대구-포항으로 할게 아니라 대구1호선을 하양에서 영천 서경주 안강 포항 이렇게 연장 되어야 합니다.^^ 부전-태화강도 당연 경주 안강 포항 칠포 월포 강구 영덕 이렇게 연장되어야 합니다. 광역철도를 이런식으로 문어발식으로 연장해야 수도권 인구집중현상 막고 비수도권을 수도권처럼 발전할수 있습니다.😊