ТВ16 переход со втулок на подшипики.

Мой вариант этой популярной переделки не менее популярного токарного станка.

[@Garage38]

Поддержать канал донатом можно на карту Приват Банка 5168 7554 6727 9184 Jantser Jurij Telegram канал t.me/Garage_38_channel По вопросам сотрудничества Viber , Telegram - 050-149-00-93

[@cargomax2231]

Обалденно получается!Успехов тебе

[@user-es5sg9us3m]

Музыку надо делать в несколько раз тише голоса. В наушниках на фоне музыки голос не разборчив а принудительно отматывать и повышать громкость на 1- 3 секунда мало кто будет.

[@Garage38]

Спасибо, для меня это очень ценные сведенья.

[@elsteb3633]

Рад, что у вас всё "хорошо"! Хотя хорошо в кавычках, ибо летит со всех сторон. Что, не забрали вас на войну. В нас тоже летит, но как то ковыряюсь в своих железках. Они успокаивают. ) Подписчик, с той стороны...

[@stevejobs1653]

Пока прусаков не перебьем ото и будет лететь.

[@7eveRUS]

Огромное спасибо!! Информативно. Полезно.

[@Mr_Flybacker]

Сурово!

[@k382co]

А до переднего подшипника масло будет доставать при таком расположении штуцера? Может лучше подачу сделать между подшипниками или под передний?

[@Garage38]

Масло неизбежно будет омывать оба подшипника целиком, ведь они не статичны, помимо этого , сливное отверстие расположено выше сепаратора.

[@k382co]

@@Garage38 на ТВ 4-6 смазка разбрызгиванием и заднему подшипнику достаётся нормально, а вот для переднего народ мастерит разные хитрости ( каналы сверлят и желоба пристраивают). Многие жалуются на больший износ переднего подшипника. Конечно на него и нагрузки больше (движение в сторону патрона), но всё же... Штуцер встроить между сальником и передним подшипником, и вообще огонь.

[@Garage38]

@@k382co Вот для обеспечения нормальной смазки и сделаны эти штуцера.

[@user-vq2oc7mh8i]

Приветствую а в сомой бабке отверстия не растачиваются чтоли ? Помоему самоя проблема расточить саму бабку посадочные места они еще и лопаются !

[@Garage38]

В смысле ? Конечно растачивается, но видеоролик съёмки с расточкой передней бабки был утрачен на этапе монтажа. В конце ролика есть ссылка на мой шортс, в котором я показал, как именно растачивалась передняя бабка.

[@user-xb7qh7fd4h]

Посадочное место в корпусе под втулкой, по крайней мере, заднее под конус вроде. Растачивали?

[@Garage38]

разумеется, расточены обе опоры, под посадку 72мм, с натягом 0.02-0.03 мм. В конце ролика есть ссылка на шортс с расточкой.

[@nikolaibogomolov9547]

.Спасибо.

[@Golowins]

Все хорошо и красиво, но не понял, шкив для ремней из бабки исчез. Если не секрет, чем будет приводится в движение шпиндель? Спасибо

[@Garage38]

Так как это настольный станок, мотор обязан располагаться сзади него. Шкив привода будет установлен аналогично ТВ4

[@andreykruzhkov1212]

Залипательное видео и великолепная работа👏А можно поподробнее о подшипниках? Какой фирмы? Какой класс точности?

[@Garage38]

7207M (46207Л ) FO Bearings , класс точности standart . Это всё, что я смог о них найти. На мой взгляд, это лучше, точнее и жёстче, чем втулки. О долговечности вообще молчу, ни в какое сравнение со втулками.

[@andreykruzhkov1212]

@@Garage38 Спасибо!

[@user-tu7mt4sf2n]

@@Garage38 и что, овчинка стоит выделки ? не проще ли было найти станок на подшипниках ? не устраивая себе такие вот трудозатраты.

[@Garage38]

Дело не столько в выхлопе, сколько в опыте. А опыт бесценен) За П.Б. на подшипниках хотят от 4500грн, при том что эти самые подшипники всё равно менять нужно. По итогу минимум в 5000грн выйдёт эта П.Б. Я скорее скипидаром себе яйца намажу, чем подарю барыге пятак!

[@Reckless6241]

​@@Garage38 насчет жестче, точнее и долговечнее - спорно. Высокоточные станки делают на втулках. На подшипниках проще обслуживать и ремонтировать

[@user-gs6qq3oj8h]

ну вполне нормально

[@user-ij7rq3xk1g]

Не пойму, а кудой шкивы будут? И зачем маслопртводы, если прекрасно справляются консистентные смазки? И если масло то кудой делись сальники

[@Garage38]

Шкив будет один, снаружи, ибо мотор от частотника работать будет . Консистентной смазке в таком узле делать нечего, ибо продукты износа должны удаляться, а не курсировать в подшипнике. С внешней стороны установлен классический сальник, внутри о-ринг.

[@Boris_312]

@@Garage38 ты сильно заблуждаешься по по поводу консистентной смазки , смазка бывает разная, для примера - обрати внимание хотя бы на подшипники ступицы автомобиля, там в них смазка консистентная , подшипники нагружаются многократно сильнее чем в этом игрушечном станочке , ходят десятилетиями и сотнями тысяч километров , никакому игрушеному станку такое адские режимы работы и условия и не снились :) , так что консистентная смазка это супер штука , и вносится она туда один раз на весь срок службы узла , масло к тому же даже близко не имеет тех присадок что имеет консистентная смазка , которой заполняются все подшипники , маслом то они не заполняются :) . Только штатную смазку ( если она там была ) из подшипника надо вымыть и внести новую, более продвинутую.

[@Garage38]

@@Boris_312 Во первых , обороты шпинделя и колеса не сопоставимы , шпиндель вращается со значительно большей скоростью. Во вторых , после обкатки подшипника, смазка насыщается продуктами приработки , которые существенно снижают ресурс подшипника . И в третьих , приведённая вами аналогия говорит о том , что вы имеете слабое представление об этом вопросе.

[@Boris_312]

@@Garage38 обороты колеса в среднем 1000 на скорости 100кмч, про нагрузки даже нет смысла рассуждать , нагрузите передний подшипник тонной сверху и по ямам его пуститите , а потом поговорим , станок 99% времени крутит до 1000 об, чаще ниже , при этом подшипник без проблем работает с консистентной смазкой и на 180000 об , тут сразу видно что вы далеки от этой темы, например подшипники ротора Tesla MS в LDU агрегате крутятся до 18т об , занимаясь их ремонтом ( и не только их) я видел такие подшипники которые прошли 200т миль ! , обычные шариковые 6207 закрытые в которых консистентная смазка , отмахали они столько сколько не снилось ни одному такому игрушечному станочку и им ещё ходить можно , это во-первых . Во-вторых качественные подшипники не обкатываются и смазка ничем не насыщается, смазка туда вносится на весь срок службы подшипника, и подшипники с современной смазкой переживут этот станок . Моя аналогия это мой личный опыт а не фантазии или домыслы , а вы как я понял не в курсе что все тв-16 что идут на подшипниках качения мажутся консистентной смазкой, просто в те древние времена когда они родились кроме говносолидола смазок других небыло, вот они так и смазывались и так и ходили недолго , хотя подшипники были суперские .

[@Garage38]

@@Boris_312 не буду с вами спорить , насчёт консистентных смазок в шпиндельных подшипниках у меня другое мнение, возможно я не прав , буду разбираться в этом вопросе . Спасибо за информацию , есть над чем подумать.

[@skitaleclife]

Франкинштейн)))

[@antongyrt4814]

Не много не тот уровень класса точности сопряжения подшипников. Подшипники надо класса точности не выше 4-го. Если вы брали не дюплексную пару то подшипники надо измерять люфт и кольца делать с натягом в сотку две, кольца надо шлифовать, точность высокая.

[@Garage38]

Если речь идёт о серьёзном станке, воспринимающим существенные нагрузки - полностью согласен. В этом случае я использовал бы двухрядный подшипник, с конусной посадкой, как на 1К62 и многих других. В данном случае , всё сделано сообразно задаче, подобного рода шпиндельные узлы применяются в решении широкого ряда задач , потому была выбрана именно эта конструкция.

[@myasomeat1597]

Цена на втулки и подшипники в сравнении к их ресурсам? Когда видео о конечном результате и замерах люфтов при нагрузке и в роботе на отрезание? И не постесняюсь спросить какое у автора техническое образование?

[@Garage38]

Ресурс подшипников качения несравненно выше хотя бы потому, что втулки народ не умеет использовать грамотно . Люди набивают в них солидол , а за температурой вообще не следят . Втулок нет в продаже. Образование среднее.

[@myasomeat1597]

@@Garage38 ответом доволен, хотя теперь мне нужно посчитать, существенна ли выгода в самодельном изготовлении втулкок из доступной бронзы и модернизация системы смазки.

[@Garage38]

@@myasomeat1597 изготовить втулки - это лишь половина работы, следует перешлифовать шейки на шпинделе.

[@niktatarin9773]

Ну да, а зажимая шпиндель в трёх кулачковый патрон геометрия будет микронная.

[@Garage38]

@@niktatarin9773 это единственный доступный вариант, так как инструментальный конус, в моём шпинделе, изготовлен с погрешностью в две десятки. Биение базирующей шейки составило 0.03, что вдвое точнее заводского исполнения. Ещё претензии остались?