Очень редкая неисправность Форд фокус 2

[@garage_electro]

Всем привет! А как вы думаете, что же всё-таки с Фордом? Спасибо за ваше мнение! Яндекс-дзен: zen.yandex.ru/id/5e8c34978e13467f02b359c9 Телеграм: t.me/garage_electro группа в вк: vk.com/garage_electro

[@MrReinmetal]

Вот так ребус

[@ОлегКолганов-п8й]

Вы единственный электрик, которому зачёт и уважение. Скажите из кокого вы города?

[@Aleksey.Viktorovich]

Датчик кондиционера скорее всего садит кан шину на массу...не может быть такое???

[@idsbi8053]

Я могу предположить проблему по механике -- так там бесшпоночная посадка как шестерни грм так и шкива коленвала на котором находиться гребенка , я так предполагаю грм проверялся установкой фиксатора коленвала и планкой на распредвалы а шкив коленвала выставить забыли там либо болтик на 6 вкручивается либо специнструментом шкив выставляется , ну еще может демпфер провернуло на шкиве но вот честно не помню есть ли он там. Все это актуально только если датчик стоит со стороны маховика если же на маховике то возможна неправельная установка маховика или провернутый венчик маховика коленвала это все предположения досконально конструкцию не знаю НО, чудес не бывает если метки в норме значит проблемы с гребенкой или позиционированием ДПКв

[@mired7546]

@@ОлегКолганов-п8й Курск

[@dimapool7674]

Настоящее видео,где мастер не отчитался за несколько дублей"Во бля я сделал".А честно выложил,что проблема не решена.Классно читать комментарии,как решить эту проблему.Респект и уважуха!!!

[@olegatordobra3437]

Андрей ну реально... Всё перепотрощил... Я думал ну сейчас зажужит... А нет.. Всё класс ждем продолжения... Добра и удачи...

[@jacksonz1543]

Обязательно зажжжжжуужжжитттт😁😁😁😁

[@KorsariK81]

@@jacksonz1543 если не двигатель, то Андрей.

[@МирныйВоин-з7э]

@@KorsariK81 ахаха 😂

[@jacksonz1543]

Мастер, одним словом!!! Нравится мне дядька,толковый, такие мастера редкость. Удачи вам во всем!!!!

[@genadu1316]

Дядька

[@MrGoodBM]

Вот уж детектив! Очень ждем продолжения, Андрей, мой Вам нижайший поклон за дотошность в работе!

[@Kovalero228]

5 месяцев уже тишина

[@user-Kwazar]

@@Kovalero228 продолжение есть. Ролик называется "За 20 лет работы первый раз вижу такую неисправность" В самом начале ролика он рассказывает и показывает что обнаружили после снятия КПП - kzbin.info/www/bejne/nXmXhGWvlLWfitk

[@АлександрБабуцкий-ч2з]

Всем добрый день. Я начинающий автоэлектрик. Но вот был один интересный случай. Притащили мне Киа спектра. По словам владельца ничего не предвещало беды, ехал себе спокойно когда заметил перегрев двигателя. Остановился у ближайшего магазина, купил водички, доли и все.... Двигатель больше не запустился. Побывал он в трёх или четырех сервисах у местных мастеров, проверяли метки ГРМ, меняли датчики коленвала, распредвала и ничего. После того как мне сие чудо притащили первоначально так же как и у вас при запуске натыкание. А причина банально проста оказалась, вот только пришлось снимать КПП и маховик. В данной модели авто задающий диск датчика коленвала находится на маховике и самому богу известно почему он провернулся как у Вас примерно также зубьев на 10-12. Снял маховик нагрел, поставил задающий диск по меткам, которые там присутствуют и вуаля, моторчик запустился. Так что возможно и тут такая причина. И Фордом ещё не работал.

[@АлексХабб]

Моторчик запустился? Или ж все таки моторчик зажужжал?

[@Моё-б9и]

На этом форде реперный диск сделан воендино с маховиком, является частью пластины маховика (провернуться не может относительно колена), а на спектре (если память не изменяет) является частью венца стартера, а венец мог провернуться при перегреве ДВС, в момент пуска, пока горячий. Спасибо за инфу, век учись, буду иметь в виду что такое бывает! 👍

[@АлександрБабуцкий-ч2з]

@@Моё-б9и 💪

[@faketaxi7867]

Запускают ракеты

[@Aleksandr-210-loshadok]

Да так же предполагаю, датчик коленвала что-то там, но с фордами не сталкивался не знаю из-за чего такое

[@АлексейНовиков-э8у]

Познавательное видео, кропотливо и с рвением к решению поставленной задаче... Браво Мастер !!! Спасибо за видео !!!

[@ЮрийСтрекалов-ы5л]

Бывает, хоть и редко кольцо маховика. 12 августа такое чудо было, но аппарат другой.

[@valeriyk80]

@@ЮрийСтрекалов-ы5л И дохрена ты познал?

[@Моё-б9и]

Андрей обрати внимание на датчик коленвала, он явно с механическими повреждениями! Поэтому его и тыркали туда-сюда, он явно задевал о реперный диск, происходит это по причине повреждения зубцов диска, когда внутрь попали посторонние предметы или даже вода, были фокусы (на автомате) которые после проезда лужи умерли из-за повреждения реперного диска. Надо было проверить количество импульсов с ДКВ и в последовательности, бывает, загибает зуб и ЭБУ видит неправильную инфо и отключает впрыск, в принципе всё как на этом фокусе. Рассказ хозяина этому подтверждение. Надо было снять стартер и глянуть что там реперным диском. Еще бывает трещина в самом маховике от центра к краю (её не сразу видно) и маховик начинает искривляться, не смотря на крепеж к бублику коробки или погнули маховик при установке АКПП и такое было. Интересно чем у вас закончится, удачи!

[@unknown-yg3tn]

Загнутые зубья осциллографом видно. Трещина скорее всего будет влиять с увеличением оборотов. На осциллографе тоже будет видно.

[@dmitrich5727]

Не просто так со стартером случилась бяка и он стал давать помехи. Мне кажется тут есть какая-то взаимосвязь. Что то по механике.

[@Моё-б9и]

@@dmitrich5727 Да, вероятно стартер как то связан, но ноги наверное растут от монтажа АКПП, при неправильной установке погнули маховик, далее исправление при помощи монтажек и т.д., вопрос от куда клиент мог знать что ДПК надо вылавливать при установке - только от этого, так додуматься сложно, что его надо отводить от реперного диска чтоб не цеплял, конечно могут быть износ полуколец, но на автомате.. Вот монтажками и могли погнуть лепесток, потом выправлять в итоге он в конце концов отвалился и вот финал. Я с таким встречался и не раз.

[@Моё-б9и]

@@unknown-yg3tn Да, но не факт, если лепестка нет, то ничего не покажет, особенно если нет первого или последнего, поэтому надо считать количество импульсов, и в последовательности тоже, так как может быть отломан зуб по середине и на первый взгляд всё вроде ок, понятно, что если 3-6 лепесток то на экране сразу будет видно, что что-то не так. Вообще отключение впрыска указывает на то что мозги не видят заданное количество импульсов с коленвала. А трещина в маховике может никак не влиять на импульсы, это я в принципе добавил, что такое бывает, обычно выражается на постороннем звуке, но если трещина доходит до зуба, то он как правило с работой гнётся и отламывается, я такое встречал. (посторонний звук типа щелчков пропадает если добраться ВДехой, потом при высыхании появляется опять)

[@АндрейПилипенко-х3м]

Посмотрел итоговое видео у меня 2л 2006г.в. фокус 2 дорестаил маховик у меня помасивней ,венец и задаюцие отливы напресованы на сам маховик именно по напрессовке и произошел проворот. СПАСИБО !

[@Мужиксибирский]

Приветствую.Встречался с такой проблемой.Не сам,а знакомые на станции не могли завести машинку.Проверяли всем чем только можно,меняли всё что только можно.Нашли после снятия КПП.Были погнуты 2 зубчика или как там правильно назвать эти штуки....Короче проблема была в том что датчик коленвала не считывал 2 зуба погнутых на задающем диске.Искра смещалась куда то туда.Стали выгибать-сломали.Заменили этот диск.Вуаля-машинка завелась. Кстааааати....Видел такую же проблему на канале ИЛЬДАР АВТОПОДБОР.На оживлении мертвеца.Был погнут всего один зуб.... Может коряво обьяснил,но как смог.

[@avral8970]

было дело. На мерсе

[@СашаШабанов-е8к]

Всем привет. У Ильдара было такое видео. Замят венец маховика-что-то попало о помяло сам задающий диск на маховика. Компьютер теперь считает эту вмятину нулевой точкой отсчёта. Снимайте коробку и смотрите маховик. Надеюсь помог.☺

[@Deni4k_KH]

Там появлялся ещё один перекос всплеска, а тут ровная осциллограмма. Поскольку впрыск отрезает машина не видит вращения и не считает нужным лить топливо. Ответ видео будет - замена ЭБУ с разборки

[@363alexey]

@@Deni4k_KH я вот тоже думаю, что осцилограма была бы не ровной, при повреждении диска, будем ждать ответ),, интересно все-же

[@nikolainikolaev8521]

Там авто запускалось, а на высоких оборотах делало мозг.

[@alexdubovik2119]

Была похожая ситуация на Вольво. Меняли датчик коленвала и загнули зуб на маховике. Появилась вторая реперная метка. По осцилограмме считать количество зубьев. Должно быть 58.

[@Light-zx2it]

Сразу видна правильно выстроенная цепочка действий, от последствий до обнаружения причины. Молодец Андрей👍👍

[@РафаилСайфулин-в4ф]

Была такая проблема на Volvo s40 2008-го года выпуска, 1,6. Точно такой же двигатель. Мы меняли с братом двигатель на контрактный. Так вот, после замены он не завелся, так же схватывал и будто в обратку отдавал. Была проблема: где крепится датчик коленвала в КПП есть что-то типа проставочной пластины, на ней выбито на заводе MAN или AUTO. Короче, у нас была КПП Механика, а там пластина эта от Автомата, смешение датчика дикое. Потом была ещё проблема. Сам шкив коленвала садится не под конус, он прямой и затягивается он от пневмопистолета. Иначе при запуске авто есть огромный шанс загнуть клапана. Как мы благополучно и сделали )))) пришлось ставить старую голову и на верёвочке везти до ближайшего СТО и затягивать пневмогайковертом. Вот такой квест. Зато сами всё сделали и никому не платили за работу.

[@АрсенАкопян-т6щ]

Вам спасибо, Андрей! Поздравляю с приобретением нового оборудования для диагностики.

[@ЮрийКуренко]

Всегда интересно, разные ситуации с автомобилями,но последовательные действия мастера всегда выявляются и устраняются, дальнейших успехов и удачных ремонтов

[@dostvs]

Интрига есть, очень интересно узнать конечный результат

[@АлексейБабенко-ю8я]

На форде нет , а вот пежо 206 имелась подобная проблема. Искра была и натыкание было, так же стартер издавал дикие звуки. Оказалось что считывающий диск и венец стартера это монолитная деталь и она лопнула и сместилась . Я так думаю и у вас такая же проблема , так как потертости на дпкв говорят о том что задающий диск имел явное биение. Ждем ответа этой загадки.

[@leralera4278]

Музыка была как в фильме ужасов. Здорово! Интрига сохранялись до конца ролика! 👏👏👏

[@АлександрМакаров-к1г]

На какой зуб задающего диска приходится вмт 1 го поршня? Выясняем, сопоставляем, на всякий случай проверяем 4 ый поршень(на таком же уровне или нет). Если есть расхождение между поршнями и зубьями - сломана пластина(маховик) или она ослабла и разбило крепёжные отверстия. Если есть расхождения между поршнями - сломан коленвал.

[@__Dark_Horse__]

Говорили компрессия по 13 если не ошибаюсь. Вряд ли сломало, провернуло и крутило дальше. Но проверить стоило конечно.

[@андрейгорохов-л4л]

Сомневаюсь что сломан коленовал, тогда должен быть дикий стук в двигателе или как минимум жуткая вибрация

[@ugn_s]

коцовка классная получилась, где на фоне природы рассказываешь что да как. На подобие размышления о жизни 😀

[@motoboy3925]

Философски подходит к делу

[@ЕвгенийДагаз-п7н]

Видел одно видео,там маховик состоял из двух частей вроде.На маховик одеты зубья дополнительным кольцом,метки в порядке,а кругляш с зубьями провернуло относительно кольца.Что-то типо того.

[@sergeimorkovkinn2982]

согласен. причина в этом.

[@ИгорьВойталевич]

@Мовиль Парашин Ваш личный опыт?

[@maksimk4654]

да да есть такое, либо он не много погнут

[@happyBp-dh8bn]

все правильно, только не маховик а шкив коленвала составной

[@ЕвгенийДагаз-п7н]

@@ИгорьВойталевич Опыт не мой,я не занимаюсь ремонтом автомобилей.Видел в видео вроде на каком-то узбекском шевроле.

[@avral8970]

Андрей здравствуйте. Был один интересный случай, Форд Фокус 2. Машина заводилась, но заводилась на двух цилиндрах. Методом диагностики было выявлено, что нет импульса на форсунки, 2 и 3 цилиндр. Была прозвонка от ЭБУ до всего что можно. Был заменен сам эбу, отшит имо. Проблема оставалась, работа двигателя на двух цилиндрах. В конечном счете оказалось все банально. Слетели настройки с дроссельной заслонки. Адаптировал ее с сканера. И чудо машина завелась на 4х цилиндрах. ЭБУ блокировал импульс на форсунки на 2 и 3 цилиндр. Вот такая история

[@АнатолийБеломестнов-р9ю]

Печалька! Моторчик не зажужжал! Насоветовали в коментах много! Но выход, думаю есть! Ждем продолжения детектива! Удачи и здоровья!

[@Timmohen]

Остановил видео пока что на 4.56.... в семье 2 фокуса ...по фокусам очень много чего знаю,и если после двух перепаек осталась ошибка u900 по каншине-меняйте паяльщиков...при должном уровне пайки эта ошибка пропадает....как вариант ещё многим помогала пропайка процессора приборки. Лично сам много приборок перепаял,но чтоб дело до процессора доходило-не было у меня такого..хотя по факту сомневаюсь что это влияет на запуск двигателя....смотрю дальше видео.....спасибо за видео)

[@Макс59]

у меня 1 фокус тоже проблема была по шине диагностики перепаивал раз 5 проблема не уходила пока я не решил пропоять проц приборки и проблема сразу решилась . болезнь у них эти приборки что у 1 фокуса что у 2

[@Георгий-я3в]

Если оживишь машинешку 🤔🤔🤔, я просто в восторге от работы 👍👍👍, не возможно не хвалить 🤝😅, жму вашу руку , а то коронобесие отучает людей здороваться пожимая руки🤣🤣🤣

[@Тео-я6ш]

И что хорошего в древней доброй традиции жать руку? Убедиться, что нет в руке камня? Дык, он за пазухой! И без рукопожатий народ мрёт аки мухи на ленте, а с рукопожатиями аки тараканы под спреем.

[@Купец-бакалейщикЭмгырВанЭмрейс]

Зато мозгобесие у некоторых явно процветает

[@Тео-я6ш]

@@Купец-бакалейщикЭмгырВанЭмрейс Особенно это мозгобесие становится очевидным, когда видишь навороченные англофильские ники пользователей.

[@Купец-бакалейщикЭмгырВанЭмрейс]

@@Тео-я6ш я бы сказал что это больше датский или голландский,а вообще это просто персонаж сериала🤣🤣🤣

[@Aleksandr-210-loshadok]

Интересный случай, но правда с фордами не сталкивался. Вы очень грамотно и спокойно подходите к делу, вы молодец

[@mrtango4034]

Снять стартер и крутить маховик, смотреть зубы :) Заодно заменить стартер и прочие неисправные элементы. Шкив колена на поворот смотреть) Нам с дивана виднее) Я думал заведешь!) Если живёте в одном городе с Андреем, по любому поводу по электрике надо к тебе ехать)

[@ЖеняТихонский-т4о]

Ну! А как же моторчик зажужал? Очень вами доволен,самый лучший мастер. Просто КЛАССС!!!

[@capitanflint69]

Андрей, это тебе опыт добавляется и плюс в карму! Я мыслю что перетряхнут парни движок и всё прояснится! Тем более диагностика сделана как полагается!

[@Seriogakholod]

Как говорят немцы , уедешь в путешествие на Форде , приедешь на поезде . Комментарий в поддержку канала .

[@andreyfeofanov476]

качество материала выше всяких похвал! Спасибо!

[@trulifacecompany6752]

Похоже реально что маховик провернули, может через смотровое окно на кпп, посмотреть совпадение меток, может кто то при установке умудрился поставить маховик центровочным на болт, а болтовым на центровочное, тогда будет примерно 13 зубьев, но я вообще не представляю как это возможно сделать, но все возможно, отличный канал, спокойно и без матов, приятно слушать, спасибо вам за контент

[@dj_Romeo]

Есть мастера, у которых все возможно. Занимался дома ходовкой. Приехал сосед на Черри Амулет. Жалоба -- стук справа. Обнаружил люфт рычага. 2 сайлента (типа "бублики")держатся на 2х вертикальных болтах. И эти болты одинаковые по размеру резьбы, по головкам, но разные, по диаметру тела. Ближе к переду -- потоньше, к заду -- потолще. И вот эти болты перепутали. Одно только но. Вкрутить тонкий болт в толстое отверстие это -- можно понять. Но толстый болт в тонкое отверстие же не полезет. Как быть? Выход прост -- обточить толстый болт на наждаке... И вопрос решен. Так эти мастера и поступили. Пришлось наваривать и протачивать. Так, что при желании можно впихнуть невпихуемое...

[@БорисИванов-х4ш]

Достоное решение вопроса!!! Пусть мотористы разбираются. А Нам, побольше интересных видеообзоров!!! Вам, как всегда, чтобы МОТОРЧИК ЗАЖЖУЖАЛ!!!

[@СержГореликов-т7э]

Добрый вечер. На этих машинах датчик коленвала не выстовить не как если у вас нет приблуды специальной вы не завидете его не как, ошибок нет. На микроны ошибка датчика коленвала запуска не будет. Единственое что вам поможет новый датчик коленвала он идёт в месте с приблудой. Сам в сервисе работаю не раз цепи менял на них. Это беда с датчиками коленвала на этих машинах. Датчик распредвала не будет работать если датчик коленвала не правильно стоит. Выставляйте датчик коленвала.

[@андрейгорохов-л4л]

Скорее всего проблема в задающем диске,так как проверка меток проводилась не один раз и они остаются на месте, возможно здающий диск немного провернуло на демпфере и получается что метки совпадают а датчик арентируется по диску и посылает не верный сигнал,

[@Андрей-ю1ф6л]

На маховике нет демпфера

[@VILISOVIVAN]

Как то раз на автомобиле Great Wall Hover H5 снималась для ремонта МКПП. Заодно менялось сцепление и протачивался маховик. После сборки запуска нет. Снял синхронизацию, увидел расхождение между КВ и РВ что-то около 80 градусов, теперь уже точно не помню. Задающий диск КВ находится на маховике. При установке маховика после проточки его провернули на пару отверстий, ибо ничего не мешает этого сделать. Все 8 крепежных отверстий маховика расположены абсолютно симметрично, равноудаленно друг от друга и совершенно никаких меток на маховике. Пришлось повнимательнее рассмотреть осциллограмму и высчитать насколько отверстий сместить маховик и в какую сторону. Даже с первого раза попали - мотор загудел.

[@ВикторЯ-б7в]

Класс! Ждём развязку👍🔥

[@СЕРГЕЙОРЛЕНКО-л1н]

Ого, что то новенькое! Не разобрались с причиной, а я уж думал, что каждую неисправность в машине как орешки щёлкаете... 😅😅😅 Надеюсь будет видео, где причина будет найдена и устранена. 😊

[@Смайл-к7ч]

Здравствуйте! Грм на них выставляется не только колленвалом и распредаалом, а ещё и шкивом, в котором тоже есть отверстие под болт 6мм. Шкив как раз и задаёт нужный момент искры, тоесть: планки под распредвалы, упорный болт коленвала и совпадение отверстия шкива и отверстия на крышке грм, под болт 6мм.

[@auto_topic7251]

Никаких там болтов в маховик не вкручивается, да и при желании ты его относительно коленвала не повернёшь. А про болт на 6, это на 1.8-2.0 в передний шкив коленвала вкручивается, но там и датчик коленвала на шкиве, а не на маховике.

[@Смайл-к7ч]

@@auto_topic7251 всё верно шкив коленвала, оговорился.

[@очудосалам]

Интрига, интересно в чём проблема, обязательно снимите видео. А у них маховик только в одном положении, было што маховик 180 градусов не правильно поставили какой-то мастера и машину за треть цены продали и там причину нашли сразу.......

[@SHEPRom]

Андрею лайкос !!! Тот редчайший случай, когда "моторчик НЕ зажужал" ...Ну не всегда на одном месте можно решить любые проблемы. А авто заезженное...

[@sindeyev583]

Здравствуйте Андрей! Вы умный спец! Таких мастеров не много, а жаль! А каким диагностическим прибором Вы пользуетесь? Хватает ли Вам этого оборудования для выявления неисправностей?

[@ВалерийЮрьевич-м6л]

Возможно завернуло или обломило зуб на маховике. Датчик неправильно считывает угол зажигания, поэтому двигатель при вращении стартером втыкается, как-будто слишком раннее зажигание.

[@СергейШубин-ю5л]

Здравствуйте.Не давно на автобусе ПАЗ была похожая история.Система впрыска электронная,датчик положения распредвала на ТНВД.Было не понятное смещение синхронизации.Без датчика распредвала проехал километров 50.И встал замертво.Окозалось слом на валу ТНВД.

[@АлексБыковский]

Классное видео как всегда! Ждём продолжения! Хорошо, что показывайте не разгаданные загадки. Тем интереснее продолжение!

[@АлексИванов-х3ц]

Впервые не услышал, А моторчик зажужал Каждому бы автоэлектрику такого пазитива.Ждем новых видио

[@ВладимирШипилов-п3ь]

Спешу огорчить - пропуск зуба по коленвалу это не ВМТ. Более того - это не только на фордах. Один впрыск по форсункам и тишина - блокировка запуска. Приборка в данном случае является транзитником для CAN. Если трансивер TJA 1040/1050/1052 на приборке неисправен, то запуска не будет. Меняем трансивер (новые версии взаимозаменяемы со старыми) и всё будет ок. Сам трансивер можно выпаять из любого блока почти с любой другой машины. К примеру с блока подушек какой-нибудь Киа. Ну и перепаять. Ошибка по CAN уйдёт.

[@MrAutodel]

Вот это самый реальный исход. Один импульс после вкл зажигания и тишина. Самое первое что в голову лезет это имошка. А на Форде тем более. И вроде по кану ошибка была.

[@49.5cm]

@@MrAutodel Это не объясняет несоответствие сигнала ДРВ и ДКВ

[@GerLex]

Тем более по CAN в приборке ошибка висит...

[@hundredgame9084]

Привет. Расскажу свою историю может наведет на мысли какие. Был у меня Линкольн ТаунКар 2000г.в. стало подмаргивать давление масла на горючую, ну что вскрываем мотор... При этом машинка ехала, работала и вообще была как конфетка. Вскрыли поддон, на сетке масло приемника полно стружки... Вскрываем крышки коренных и шатунов, все в идеале даже выработки нет... Снимаем масло насос, а том все в труху! Как не пошло в мотор не понятно, вопрос остается открытым, откуда столько железной стружки!? Разбираем ГРМ и чисто случайно обратили внимание на шестерню зажигания (она стоит у него под передней крышкой на коленвалу) а она стоит как то странно и цепью ее задевает (задевала) сточило очень прилично с одного края. А в итоге выясняется (таких машин не много и возможно, если очень захотеть узнать всю историю машины) один из предыдущий хозяев посчитал, что у машины пробиты прокладки головок блока и в гараже с друзьями под пЫвко ее разобрал и потом собрал, а шестерню зажигания поставил не той стороной... В итоге замена шестерни, масло насоса и замена передней крышки ДВС ее проточило и была микротрещина, самое интересное больше вообще ничего не пострадала, очень повезло. Не могли что-то с гребенкой на шкиву намудрить, или с отливом на распредвале, что случилось, а может у ребят просто инструмент не провальный, да да тут можно долго гадать. Случай был фланец на маховике провернулся.

[@kigors1]

Какой-то подьем в качестве видеомонтажа наблюдается... Так держать!

[@НиколайШишков-с8о]

Благо Дарю, всегда есть интересные моменты. Для развития. Идеальное только небо, и море. Но не человек это делал.

[@АртёмКикоть-к6т]

Реальный пацан не хол тура! Таких уже не осталось, только ты и я! 😄 молодец уважаю за честность. Жду с нетерпением!

[@Ali-db4rs]

Андрей, сталкивался с похожим, 2 электрика смотрело, первый говорил про смещение коленвала. Думал, все капиталка. Ан нет второй начал рассказывать про какие-то токи Фуко, про наводку на датчик коленвала от стартера, мол масса плохая.300 баксов отдал. В итоге завели. Точно не скажу но вроде доп массу на стартер вешали. И про замену кронштейна датчика коленвала говорил. Он там пластиковый. Попробуй в том направлении копать. Одно но машина была ford s-max 2.5 st. Вдруг поможет

[@fanuley9663]

Свернуло махавик. На фокусе 1.8 встречал. 6 дней с машиной возился. Смещение было 7 зубов. По синхронизации увидел. 3 раза ГРМ проверяли, всё ок. Оказалось махавик отломался, его провернуло и заклинило на 7 зубов. Посторонних звуков не было. До последнего не верил что с махавиком что то могло случиться. Могу фото скинуть как это выглядело.

[@КонстантинВоробьёвский]

Это 1.6

[@fanuley9663]

И что? При исправных метках ГРМ на 11 зубов уехать... Так датчики себя не ведут. И 15 летней практики встретил такое 1 раз. Редкая неисправность. Можно сюда фото закинуть? Показал бы как это выглядело.

[@АнтонНизовцев-щ2о]

Андрей у вас была иномарка, вроде премьера, но не точно. Вспомните где задающий диск коленвала был погнут. Вы его ещё выравнивали, тут что-то очень похожее. По-любому копать в этот диск, плробуйте через отверстие от датчика просмотреть зубья и их количество до вмт. Как на ВАЗ, только не увы не знаю сколько их должно быть. Но копать в эту сторону

[@Владимир-о5м9п]

Спасибо Андрей,весьма интересно! Если сделать простейшие логические выводы из того что вы нам показали,то при условии того,что с механизмом грм все правильно,а натыкание все равно есть,то возможно механическое повреждение задающего диска к/в...отсюда и разсинхронизация. Странно что провод к датчику распредвала не имеет экрана..при такой ситуации не только стартер на него помехи наводить будет..

[@mersw1244]

Очень интересно продолжение, что же случилось и в чем проблема всё таки, ждём продолжение

[@vitalykor5497]

Андрей привет. Раз у тебя показывает смешение. Перепроверь задающие диски на коленвала и распредвале по отношению к верхней мертвой точке не сместились ли они. И расстояние от датчиков к ним. Ещё обрати внимание на то что произошёл один впрыск при прокрутки. И тишина. Даже если смещение , по идее при прокутке , пусть не впопад форсунки должны брызгать. Может конечно я ошибаюсь. Иммобилайзер не отключает ли их? И ещё. У тебя как то было видео. Ты снимал разъём с датчика кондиционера. У тебя тогда засаживало напряжение на управление и двигатель не заводился. Может это ещё влияет на впрыск. Что он у тебя один раз впрыснул. Может я ошибаюсь но всё же. У.дачи тебе. Буду ждать видео. Очень интересно.

[@ИгорьПриходько-б6м]

Виталий вы наверно невнимательно смотрели. Андрей несколько раз сказал что возможно сломан коленвал или проблема с задающим диском, это он не может проверить потому что этомеханика а у него гараж не располагает к снятию коробки. По своему опыту скажу что впрыска не было потому что расхождения в показаниях дпкв и дпрв, нужно чтобы работали оба как положено или один но другой должен быть в аварии.

[@RomanSchischkin]

я за датчик кондиционера, занижает питание дпкв и дпрв😛

[@ZloyAvtoElektrik]

У меня была похожая ситуация,после замены АКПП машина стала глохнуть,подложил шайбу между КПП и ДК,и отправил к механикам. Ещё был фокус без запуска,виной был генератор,попробуй отключить питание и lin с генератора. И ещё совет,разбери и проверь приборку. Удачи

[@ВикторИванович-к1й]

Андрей, спасибо за ролик! Очень интересный случай!!! Удачи вам и здоровья!!!

[@NikKoloss2011]

Ответная часть на распредвале может сместиться, прокрутиться. То есть, ваше предположение про коленвал, но применительно к распреду. Не знаю какая конструкция на этом распредвале, но есть версии с напресованной магнитной(ответной) частью и она может прослабевать и проворачиваться. Второй вариант, при сборке перепутали распредвалы выпуск и впуск. Это относительно фаз. Второе, разовый впрыск может быть второй причиной, этот момент надо искать отдельно.

[@ВикторМещеряков-й5э]

Раз потерт датчик колена, то вполне возможно поврежден задающий диск, или погнутый, или провернуло немного, что скорее всего, раз сигнал все-таки есть, но с расхождениями..... Мое мнение и логика таковы.

[@alexivanov4457]

Добрый день, посмотрите шпонку коленвала и шестерни ремня грм, у меня была такая ситуация с опель астра 1,6 xel. Метки на шкивах совпадали, а угол зажигания сбит был на 40 градусов и никаких ошибок не было

[@АлександрГлазков-с1и]

Спасибо Андрей за ролик на кабанчика внимания не обращай, про Форда думаю причину найдут парни настырные но нам тоже интересно в чем проблема.

[@zukazuzukin795]

По конструкции очень похоже, что не правильно стоит driveplate. Но тогда она вообще не должна была заводится. Можно было попробовать отключить датчик колена и завести на распреде

[@GetOwer]

То что мотор натыкается становится сразу понятно угол зажигания очень сильно смещен

[@abcs5063]

Хотелось бы узнать причину...

[@docent46]

Затык может быть из-за помех от стартера.

[@РоимамОоритт]

Автору видео респект!!!!! Хорошо подвесил интригу!!!!!!! Ждём

[@iliyapakman4215]

Видел маховик от фокуса на автомате. Как раз был косяк в том что маховик оторвался по посадочному месту ( видимо скривило первичный вал) и маховик просто можно было крутить на колене.

[@КонстантинВоробьёвский]

Тут 1.6 двиг, вряд ли там автомат (хотя бывают) и маховик обычный там. Венец сместился если только хзхзхззх

[@СерёгаМоторист-электрик]

Вечер добрый!!!Есть продолжение???В чём проблемма была???

[@Trankonero]

Был случай, на маховике два зуба загнули, и датчик пердел не туда. Выровнили зубья и о боже, он заработал

[@ОлегКолганов-п8й]

А как можно зубья на маховике загнуть? В тем более выпрямить. Либо зубья есть , либо нет. Бред несёте

[@ОлегКолганов-п8й]

Сколько же дураков? Вот отдай таким машину в ремонт. Они скажут зубья на маховике загнуты.

[@Trankonero]

@@ОлегКолганов-п8й да молча, кувалдой. Есть видео с Мерседесом, где умудряются два зуба загнуть, и датчик тупит. У ильдара кажется.

[@evillsonhell1757]

Поржал, лол🤦🤣🤣🤨

[@КостяМушулов]

Маховик треснуты нераз меняли даже на куге 2 1,6 меняли

[@ИгорьРоманов-ш9я]

С большим интересом и удовольствием смотрю ваши ролики!👍 Чётко, доходчиво, без лишних слов! Жаль далековато, так бы к вам пригнал свой аппарат))

[@ОлегСмирнов-я8э]

Приветствую Андрей, бывает что маховик состоит из двух частей соединённых резиновым демфером , вот в это месте он и проворачивается. Увидеть это глазом очень сложно.

[@ЛеонидГолик]

Да, бывает такое дело

[@КонстантинВоробьёвский]

Двухмассовый маховик, так что-ли его называют ещё. Тут двигатель 1.6, там вроде обычные ставят, у меня обычный стоит по крайней мере. Может венец ходит по маховику хз хз хз

[@ИванБорисенко-у8з]

Доброго времени суток. По поводу сигналов приехал как то ко мне Матиз запускается но на ходу скажем перед светофором мог заглохнуть. И ошибка висела по датчику распредвала. К чему я это веду. Парни решили сами капиталкуку сделать немогли открутить шкив распредвала и вцепились за вал газовым ключом. И соответственно провернули задающий зуб. Может и тут провернут сам зуб. Смотрю у вас автоскоп имеется проверьте сигналы с колена и распреда с помощью датчика давления если таковой у вас имеется и тогда станет понятно что куда убежало

[@AverUng17]

Есть тема на змз такая, там демпферный маховик, иногда смещается реперный диск, не сталкивался с фордом, может что то похожее с маховиком

[@ilshatg9040]

Было такое на змз, очень плохой запуск был и отсутствие тяги. Как вариант проверить на смещение маховик, при условии, что датчик рабочий!...

[@ДмитрийЕрмолов-и9и]

Разве не шкив,на резине?

[@ilshatg9040]

Не обязательно... При смещении резины идёт дисбаланс и разбивает посадочное место самого шкифа .. я протачивал новую шпонку от тракторов мтз...

[@ilshatg9040]

@@ДмитрийЕрмолов-и9и на металлический шкиф запаяна резина. Она бывает срывается с места...

[@GerLex]

@@ilshatg9040 ДПКВ с маховика импульсы берёт здесь...

[@ПрвоЬволв]

Доброго времени суток. О ! Пошла многосерийка ! 😁 Очень похоже на провернутый задающий диск.

[@ВладимирГорбунов-и5х]

Удачи и здоровья!

[@АлексейКарташов-б4и]

Привет Андрей. На приоре както менял ремень грм вместе с шестернями распредвалов, после сборки мотор зажузжал с перебоями, проверяю метки все в порядке потом снял шестерни распредвала оказалось что при установки шестерни потерялась шпонка с распредвала вот вал и непоспевал за шесерней.

[@afomi8243]

Привет Андрей! Автоэлектрик Валерий Чкалов на своем канале "Автоэлектрика ВЧ" рассказывал про такую похожую неисправность оказалось что виной всего был демпфер крутильных колебаний. Может поможет вам данное направление. Удачи в ремонте.

[@stalin_dlia_was6497]

Тоже хотел намекнуть на ВЧ)))

[@motoboy3925]

Присуще моторам, которые считывают обороты двс с зубьев демпфера. А на моторах, где считываются к маховика , демпфер вобще не играет никакой роли , как только привод ремня генератора .

[@Антонфундаментнавинтовыхсваях]

Был у меня такой же двигатель. Проблем почти не было , пояли приборку и ремонтировали проводку (коса между радиатором и стартером) коратил провод . из-за него выбивал предохранитель под капотом. Пробег у машины был 370000

[@SingleJack]

Бывает что обрывает автоматный маховик. Он очень тонкий, лопается весьма часто, на различных марках и моделях, конкретно с автоматом.

[@homosacer9563]

Это не маховик, а драйвплата.

[@SingleJack]

Она же flехрlаtе :))) Решили докопаться? :))) Ну давайте, расскажите что делать :))))

[@ИльгизЭсекев-б1ь]

Хороший электрик нам бы такого поблизости, с людьми адекватно говорит и дело своё знает

[@АлексейТрусевич-о4т]

На опель вектра было похожее, 16кл 1,6 по меткам все чётко было, открутили шкиф коленвала и обнаружили что срезало шпонку на звёздочке а болт был не сильно затянут, в результате по меткам все норм а коленвал ушёл примерно на 7 зубцов и уходил бы дальше еслиб во время не обнаружили или клапана не встретились с поршнями

[@Налачасваза121]

У меня на лачетти было подобное, при диагностики обратил внимание, что давление во впускном коллекторе увеличено до 42 вместо 30

[@ewgennnewgen8373]

Если на форде ослабнет болт коленвала, то двигатель сразу отправится в ремонт. Потому, что безшпоночная посадка. Как коленвала, так и распредвалов.

[@avral8970]

@@ewgennnewgen8373 Там усилие затяжки бешенное

[@АлександрБорисов-д4у]

Привет всем. Однозначно это метки, у такое было с тойотой королой. Искра есть ,а впрыск один в начале. Пересмотрели ГРМ перепутали метки с какой то римской. Переделали и моторчик за жужал.

[@sergeiymal4573]

Привет Андрей, а форсы разве должны прыскать одновременно? А так только съем кпп и смотреть маховик

[@GAMER961]

при запуске все

[@петриванов-з3ы2к]

@@GAMER961 И при работе все...

[@__Dark_Horse__]

@@петриванов-з3ы2к Это что моноинжектор что ли. По идее по очереди все долны прыскать.

[@муратмурат-г3с]

Я тоже обратил на это внимание. Искра должна быть на всех цилиндрах один раз, но не бензин.

[@петриванов-з3ы2к]

@@__Dark_Horse__ Все форсы открываются одновременно и брызгают на впускной клапан и когда клапан открывается,то топливо попадает в цилиндр.

[@дмитрийЕгорычев-е8ы]

Здравствуйте, одна версия, при затяжке болта коленвала произошло смещение задающего диска т.к задающий диск и шкив не единое целое. При незначительном смещении машина заводиться но не набирает обороты. Возможно сильно смещено.

[@autoscopeplus]

От владельцев воспринимаю только инфу по симптомам и истории неисправности. Все что они потом говорят, проверяли, смотрели, исправно, неисправно. Полная туфта, требует проверки и перепроверки.

[@ГеннадийГеннадий-р8ш]

Согласен

[@ЮрийСтрогов-х8ы]

..100%..

[@Kazbek13]

Не знаю как на 1.6 но 1.8 и 2.0 датчик колена снимает показания с переднего сшива.Который фиксируется маленьким болтом м6 перед затяжкой

[@ГласНарода-м8у]

Мне нравится при ремонте иномарок. И тут у меня завалялся датчик от Ваза, а все ещё хают автоваз😂😂😂

[@evgeniysviridov4891]

Авто ваз сам датчики не выпускает.

[@евгенийжукевич-ю1ь]

Этот вазовский датчик импортный, даже глушители делают турки или венгры, в рф только болты крутят при сборке авто.

[@ГласНарода-м8у]

@@евгенийжукевич-ю1ь я жил в Тольятти там кооперативы делали запчасти на ваз поэтому эта ересь не проканает😂

[@РебрендингТайм]

@@евгенийжукевич-ю1ь не, такие датчики копеешные,нашенские.

[@НафанПобережный]

Потому что ВаЗовские датчики универсальные

[@zass9285]

Андрюха ,давно тебя не видел ,даже как то соскучился по адекватному мужику.

[@tureev]

А задающий диск на коленвале не развернут на 180 градусов? И кстати, какой мотор?

[@КонстантинВоробьёвский]

1.6

[@ОДЕССКИЕМАНСЫ]

На коленвале нет шпонки с стороны шкива, есть только упор коленвала в нижней части двигателя прямо напротив правого привода. Очень легко ошибиться при установке грм относительно вмт. Ну и запиленый датчик колена вызывает много вопросов!!! Смотрю вас с огромным удовольствием очень тщательный подход к делу)

[@КонстантинВоробьёвский]

Да ну хз как там можно ошибиться. Если только на глаз выставлять без планки либо бабочки и фиксатора коленвала.

[@avtoelectrik_diagnost_minsk]

Доброго времени суток Андрей. А вас не смутило то что проходит импульс на все четыре форсунки и одновременно ? А не на две или одну... Я уверен что это одна из причин- ЭБУ двигателя и проводка

[@polnoprivod]

Здравствуйте Андрей. Неисправности стартера и стертый дпкв, смещение меток на осцылке- это, скорее всего, последствия одной проблемы. Нужно осматривать маховик.

[@_rozalpay_rozaplay3524]

Проверять вмт дедовским способом, отвертка в первый цилиндр. Пох на метку коленвала

[@Смайл-к7ч]

На этих двигателях не прокатит дедовский способ))), там распредвалы отдельно выставляются, коленвал тоже, плюс шкив тоже отдельно.

[@__Dark_Horse__]

Там вмт выставляется по закладному болту, как в рено. Ошибится трудно. Отверткой так точно не выставишь. Шпонок тоже нет.

[@Московский_Колхозник]

@@__Dark_Horse__ в данном случае точность не нужна. При таком смещении все будет видно невооруженным глазом

[@tarapulka100]

Недавний случай, -на Вояджере 5ого поколения с 2.8 дизелем развалился диск магнитный, с которого дпкв считывает данные. Электрик думал что дело в самом датчике (т.к. ошибку выдавало по нему), но его замена ни к чему не привела. Я раз 5 пока стоял рядом сказал, что в датчике дело быть не может - по всем мануалам это последнее, что нужно проверять. Только когда сняли коробку увидели что магнитная лента отклеилась и, видимо, задела за сам датчик и сломалась об него совсем. Так что снимайте коробку - конструкция зубов флексплейта, с которых считывает дпкв довольно хлипкая, а машина старая.

[@Георгий-я3в]

Здравствуйте !!Смотрим и слушаем !!👍👍🚙🚙😂😂😂

[@СамСобіІнженер]

Доброго дня, в Ірімії був подібний випадок на Фіат Добло, стояв не той шків. Відео в нього на каналі. Успіхів вам.

[@_rozalpay_rozaplay3524]

Провернуло шкив коленвала на демпферной резиновой вставке. Ставишь колено по метке, а в итоге метка убежала.

[@ВасяПупкин-ж9р3ш]

Было что-то похожее, уже не помню на чем. Тот ещё кроссворд был. Вскрытие показало.

[@НеПарься-с1л]

Там нет демпфера.

[@КостяМушулов]

Дачик каленвала считает с маховика а на 2 1.8 с шкифа

[@sergeysergeev4923]

Там безшпоночная система, никаких меток там нет!

[@Durachit]

Я конечно не механик с огромным стажем. Но владелец говорил, что ставил датчик распредвала от другой машины. У меня был такой момент, что машина троила после 120 примерно. Поменял я этот датчик и проблема ушла месяца на 2. Потом снова тоже самое. У меня просто съело кулачки на валу. Стружка у него на датчике может говорить о том же самом. Могу ошибаться, но скорее всего голову там придётся вскрывать

[@JesusL1f3]

Приветствую Андрей. kzbin.info/www/bejne/a2XCdJuDo7BkrK8 Вот похожая ситуация . Задающий диск коленвала тупо провернуло вокруг своего основания . По меткам все четко ,а по фазам не попадает. Поменяли задающий диск и все тип топ стало . Ну а вам Андрей спасибо что делаете и выпускайте свои ролики по которому мы учимся)

[@Horse55]

Почему тогда впрыска нет?

[@СашаБулкин-р1щ]

Вообще, крутой мастер. Дай бог таких в каждом регионе

[@EvgeniyGrigorev_]

Как я люблю таких владельцев иномарок, у которых всё на ВАЗе держится. Создатели АвтоВАЗа сами не знали, насколько завод будет "спасительным".

[@СергейШернин-у3ж]

:) Знаю и видел многие лямбда зонд от 2110 на иномарки ставят! Дешевле в разы получается, только провода перепаивать надо под свою фишку:):):)

[@Usr-68833]

Может потому что у автоваза нет ни одной своей детали? Вся электроника и датчики импортные, такие же как на иномарках