Renault 5 Turbo: Toda la saga

En diversos vídeos hemos hablado de los diferentes #Renault5 que llevaron turbo, desde el primer Copa Turbo hasta el brutal Maxi Turbo. Pero esta vez hemos juntado a todos en un solo vídeo para contar su historia, su técnica y sus hazañas. #cochesclasicos
A principio de los años ’80 #Renault era la marca que más se identificaba con el Turbo, gracias a sus éxitos primero en las 24 horas de Le Mans y luego y sobre todo con sus épicas actuaciones en la Fórmula 1. La marca siempre había cuidado mucho el aspecto deportivo, en Francia con las versiones Alpine. Y el R5 triunfaba en todos los mercados. La ecuación era sencilla: Tecnología turbo, imagen deportiva y éxito del Renault 5… ¿Y si lo juntamos todo, ¿Qué pasaría? Pues lo que pasó, sencillamente, que nació un mito.
Vamos a ver, por el orden que me ha parecido oportuno para la narración, toda la saga de los R5 con motor turbo… apretaos el cinturón.
Renault 5 Copa Turbo (1982)
Renault decidió meter un turbo al Copa… Lo que no era tarea sencilla. Primero, por la simple razón de que no había mucho espacio. A pesar de eso se consiguió meter un Turbo Garret T3 y por utilizar la tecnología del carburador “aspirado”. ¿Qué significa eso? Que el turbo se coloca después del carburador, con la ventaja de que no hay que presurizar el carburador y la desventaja de que el turbo comprime mezcla y no aire… Por eso ese tubo de aire transversal tan característico de este modelo.
Con una comprensión rebajada y el turbo soplando suave, a 0,45 bar, la potencia llegaba a los 110 CV, como veis un aumento importante, pero no espectacular… Renault fue prudente porque para la marca la fiabilidad era, y es, muy importante. Pero un cambio estratégico importante es que con el Renault 5 Copa Turbo Renault sí apostó más por la venta a particulares.
Renault 5 Alpine Turbo (1982)
Muchos pensaréis que este coche no pinta nada aquí estando el Copa Turbo, pero discrepo de esa opinión. Realmente son el mismo coche, salvo por la decoración del Alpine, con la A de Alpine en el capó y algunos otros detalles. Pero la mayor diferencia es que España el Copa era un coche muy minoritario, casi exclusivo y en Francia el Alpine tuvo unas ventas y una presencia mucho mayor. Esto fue más exagerado en el Copa atmosférico, pero también sucedía con el Turbo.
Renault 5 Turbo (1980)
En Renault fueron unos visionarios, haciendo prácticamente lo que todos hicieron más tarde: Lanzar un coche muy deportivo pero que exteriormente se identificaba con en coche modesto. Este proyecto comenzó a fraguarse en 1976 pero la muerte de su diseñador Jean Terramorsi retraso todo. Pero propició que llegará al proyecto un “fijo” de este canal, Gandini, que para entonces trabajaba con Bertone.
El coche era muy atrevido. Pusieron el motor en el centro, rebajaron la altura del chasis y ensancharon la parte posterior como nunca antes se había hecho. El capó y las abultadas aletas posteriores se hicieron de fibra y el techo, portón y puertas de aluminio. Las suspensiones eran completamente nuevas, los frenos sobredimensionados y las ruedas, sobre todo las traseras mucho más grandes.
El motor mantenía la cilindrada de 1.397 cm3, pero con inyección y una alta presión de soplado, 0,85 bar, lo que le permitía alcanzar los 160 CV para un peso de en torno a los 900 kg, una verdadera bomba.
Apenas un año después de su puesta a la venta el R5 Turbo ya era un mito.
Renault 5 Turbo II (1982)
Llegaba el grupo B y para poder homologar su coche en esta categoría nace el Turbo II. Realmente era un simple evolución y, en algunas cosas, incluso un paso atrás. Techo, capó y puertas pasan a ser de acero en vez de aluminio, pero lo mas importante es que la suspensión trasera abandona las barras de torsión por los habituales muelles helicoidales.
Renault 5 Maxi Turbo (1984)
¡En Renault 5 Turbo por excelencia, llega la bestia! Este no es una evolución, es casi un coche nuevo. Cambia todo. Para comenzar el motor, que sube su cilindrada hasta 1,5 litros. La inyección es nueva. Pero el cambio brutal se produce en la sobre-alimentación, porque se incluye un intercooler y la presión de soplado podía llegar a los… ¡2,85 bares! La potencia sube a los 360 CV, aunque siempre se ha rumoreado que si las cosas se ponían complicadas, con un "toquecito" al turbo se alcanzaban los 400 CV…. ¡400 CV! Casi como un F1 de la época.
Supercinco GT Turbo (1985-1991)
Empezamos muy bien: este coche lo diseño Marcello Gandini. Hay que no lo incluye en la saga, porque dice que no es un 5 sino un Supercinco. Yo sí. Es cierto que este coche tenía profundos cambios, el mas importante que el motor pasaba a ser transversal y las vías mucho más anchas. El motor ya tenía carburador soplado, a sea presurizado, con lo cual el turbo solo comprimía aire . Hubo una primera versión de 115 CV y en 1987 aparece el llamado FASE “ de 120 CV. Me sé la diferencias de memoria (llantas, eje delantero y potencia).

[@Florensuescuncolomo]

Probarás un GR Yaris? Me interesa tu opinión al respecto

[@juangarciaalvarez1643]

A mi también, me encanta todo del GR Yaris menos el motor

[@cacahueteasesino]

Mil gracias!

[@richardm.m6064]

Nooooooooooooo

[@tonioriginal3215]

Hubiera estado bien un comentario diciendo "mira mamá salgo en la tele!"

[@P3KaX]

Hace unos días vi un Maxi Turbo por la calle, aquí, en Tenerife. Sigue siendo tan espectacular, deportivo... brutal, como siempre.

[@josem.guillen8286]

¿¿ Bromeas ?? Sólo se fabricaron 8 unidades y para competición y tú viste uno por la calle ...

[@P3KaX]

@@josem.guillen8286 No, me equivoqué con el nombre. Era el 5 Turbo, el que sale en el minuto 9:50 más o menos. No sé por qué, siempre los confundo.

[@josem.guillen8286]

@@P3KaX Ok

[@sixtogtt2387]

Probablemente viste un turbo 2 con look maxi.

[@manuelgambinsantacruz9160]

Todos los R5 Turbo fueron los coches mas deseados de mi vida.Lamentablemente nunca pude tener ninguno.Gracias maestro por estos reportages monograficos.salud le de dios.

[@alexism.a.2830]

Me encantó la historia y fue poseedor de un Renault 5 del 79, la versión básica, el L. Pero lo baje de delante y hacia mis pinitos de piloto en los tramos de rallye del momento. Buenos recuerdos. Saludos

[@raulovaz]

Como cada video, como cada aseveración, como cada opinión, como cada día, Max me llena de sabiduría. Es nuestro oráculo. Gracias! Con la esperanza que te acuerdes de los Torino, te abrazo desde la Argentina!

¡¡¡Me acuerdo!!! Haré ese vídeo... prometido

[@xabiarakama6245]

Sigo vuestro canal desde hace unos meses y me encanta. Sin duda, para mí este es uno de los vídeos que más me ha gustado, quizá porque soy un feliz propietario de un Gt Turbo Bleu Sport del año 90... Tenía ganas de un monográfico del R5 Turbo. Gracias Max y Rodrigo!

[@haroldwest1921]

Gran video Para cuando más motos? Para cuando la historia de DERBI? Motos que son obras maestras de la ingeniería española

EN breve tendrás novedades...

[@pabloperez4063]

Eso !!!!

[@caminomotor]

.... diarios de juventud !!! Tuve la suerte de vivir esos años competitivos del R5 Copa Turbo desde dentro con Miguel Arias y su R5 rojo de Witness. Por cierto, ha fallecido hace poco D. E. P. Un gran piloto y Mejor Persona. Como siempre Max, gracias por este tipo de vídeos

¡Que buenos tiempos!

[@santytjet]

Siempre quise un R5 GT Turbo Fase 2. De hecho tuve durante muchos años en mi habitación el póster de uno negro junto al de un 928 S4. Increíblemente, encontré uno gris oscuro del '90 a la venta en 2001 cuando llevaba pocos meses de carnet y tenía una pinta espectacular a primera vista. Sentía pasión por el R5 dado que mi padre tuvo un GTL del 76... Y fue mi propio padre el que se opuso frontalmente a esta adquisición. No era ya sólo un tema de inexperiencia al volante para semejante bicho, sino que él dudaba de las manos por las que podría haber pasado (tal y como menciona Max en el vídeo), el historial de posibles accidentes, reparaciones y mantenimientos. El sueño sigue muuuuy vivo, pero cada vez lo veo más difícil. Saludos.

[@Chapusse]

Mi padre trabajaba en la Renault y cada vez que traía la revista del grupo de empresa y salía el Renault 5 turbo, a mí se me abría la boca y se me ponían los ojos como platos. Me encantaba ese coche. Y me sigue encantando, ahora más con el plus de la nostalgia.

[@gonzalocontreras9692]

Este SI es un video del Renault 5, no como el anterior donde poco se habló del coche.

[@Tuminyu]

Qué ilusión me hace este vídeo! Mi padre tiene un Turbo 2 y yo me he comprado un GT turbo :)

¡Familia Turbo!

[@MahatsHerri62]

Hola Max. Acabo de ver el video y, casi, se me escapan unas lagrimitas al verlo puesto que tuve un 5 GT-Turbo de 120 CV. que, tras ligeros retoques conseguimos llevar hasta los 140 CV. Cuando ya me volví una persona de bien lo cambié por un R11 Turbo, también de 120 CV, que tuve durante 16 años. Me gustaría que también hicieras un video marcando el comparativo de prestaciones "reales" entre este coche y sus rivales de mercado los VW Golf GTI, Peugeot 309 GTI, Kadett GSI, etc... Una cosa que también modificaron entre los motores de 105/110 CV y los de 120 CV fue el sistema de refrigeración del eje del turbo, que se hacía inicialmente sólo por aire y luego paso a llevar una bomba eléctrica que lo refrigeraba durante unos minutos aún en parado para evitar averías por carbonización del aceite en ese punto tan crítico. Gracias y un fuerte abrazo desde Bilbao.

[@bryansegura4037]

El 'Culón', hermoso. Ojala tenga una versión parecida en su inminente versión eléctrica. Imagínense verlo conducido nuevamente por Sainz... aunque sea un tramo!. Sería una joya

Pues sí!!!

[@miguelangelgg7718]

Eléctrico??? pues no

[@juanjoseanzola1818]

@@miguelangelgg7718 A mi se me van los ojos también con el eléctrico

[@miguelangelgg7718]

@@juanjoseanzola1818 Sí, he de reconocer que es uno de los electrodomésticos más bonitos que he visto últimamente

[@patudoo36]

@@miguelangelgg7718 jajajajaajajaj

[@tcmarcelo100]

buenisimo soy lector de coche actual, desde argentina... 30 años mas o menos de lo que aprendí de las revistas españolas, termine teniendo 2 revistas propias en argentina abrazo

[@curbowman]

¡Excelente! ¡Felicitaciones! Aquí en Venezuela también hubo intentos de hacer periodismo automotor (antes de 1999) pero no tuvieron continuidad debido al temor de ofender a los fabricantes y quedarse sin anunciantes... así que todas las reseñas eran simples ejercicios publicitarios. Por eso los aficionados devorábamos las revistas importadas.

¡Buena historia!

@@curbowman ¡que curioso!

[@oficialfelix]

Me ha encantado Máx muchas gracias, yo fui mecánico de Renault hasta el 81 y fui campeón de Aragón de montaña con un Renault gt turbo en el 94, buenos recuerdos, un abrazo

[@senioralfa]

Enhorabuena Max, estupendo vídeo. El mejor que he visto hasta ahora explicando las antiguas versiones calientes del pequeño utilitario de Renault.

[@ederhernandez4843]

El renault R5 es mi coche favorito de toda la historia. Que buen video.

[@tomasbuenogarcia7974]

Enamorado del R5 desde bien pequeño, jeje (soy del 82). Creo que algún día tendré uno 🤔

Pues queremos foto

[@rubenfayaperez372]

Por favor, un programa hablando de la historia del Nissan patrol "como nació y como murio"

[@ivanmartinezfraga695]

Mi primer coche, amado, me marcó muchísimo. Me lo pase genial

[@txusogo2419]

max ...un video para aprender a hacer maniobras de esquiva o como reaccionar ante un imprevisto en la carretera,tu que eres profe,estaria genial.... clase teorica porfaaaaa

[@franmarques0713]

Esta mañana me tragué (literalmente) una V20 de chapa que levantó un camión que iba delante de mí. Iba a iniciar la maniobra de adelantamiento. Si llega a levantarla un poco más, me revienta la luna!!!. Lo paré más adelante porque pensé que se había desprendido del camión y resulta que ya estaba en la calzada. Después llamé a la Guardia Civil para que fuesen a retirarla (primero informar a Tráfico -por lo de que puede haber más accidentes- y ellos se encargan de comunicarlo a Carreteras).

¡¡¡Buena idea!!!

[@josepantonvinyalsribe400]

Excelente vídeo y de un coche, mejor dicho una saga de coches, a los que les tengo especial admiración, no en vano eran unos de mis preferidos. Tuve la suerte de ir en un Copa preparado para rallye regional aquí en Cataluña, (era del novio de mi prima y por aquel entonces yo era un chaval...imagínate lo que suponía que te llevasen a dar una vuelta...) y sí Máximo, sí...matriculado, tienes razón...de hecho se iban a la discoteca con él 😂...aún recuerdo el taco de madera debajo del freno de mano para estacionarlo. Gracias por estos vídeos tan amenos como didácticos y que nos traen buenos y entrañables recuerdos. Sigue así, un abrazo

[@tomasdgallardo]

19:57 Que alegría me dió cuando apareció el video filmado por A Toda Velocidad acá en Argentina 😭. Muy buen video, un gran linaje que me faltaba interiorisar... gran auto el 5. Me encantaría tenerlo como primer auto pero en mi país no son tan comunes como para ser un primer auto.

[@0410334]

un placer verte de principio a fin máximo, el R5 es uno de los mejores utilitarios deportivos lo has describido perfecto!!

[@vicentevillalain4614]

Renault no solo hizo el 5 turbo,me gustaría que hablases también del R 11 , R 18, R 21,saludos

[@bongobongo1226]

y R25

[@angelmendez6638]

R21 turbo de 175cv era bestial, el R5 turbo siempre me ha parecido un cochecillo que no se tiene y no está compensado peso/potencia.

[@lutronc]

uhhhhh...recuerdo a los Renault 5 con carburador.(aspirado)....wooow...en los años 80...eran muy cotizados. Aquí en Chile, algunos comentaban que era un R4 con traje de fiesta...pero su manejo era muy distinto....y el R5 turbo...era escasísimo de ver...pero los hubo. Felicitaciones ...otra vez...por su profesionalismo a la hora de producir estos videos!!!!! Saludos

[@marcosgranado3496]

Yo tuve el Supercinco GT Turbo Fase 1 de 115 CV, y sigo pensando que fue el coche con el que más disfruté. Cierto que era muy nervioso, tenía la sensación de que cuando pisaba a fondo tenía la sensación de ir sobre un piso lleno de aceite, y a la vez, cuando iba a poca velocidad te daba la sensación de solidez de marcha increíble. Era un coche maravilloso

[@laguardialarioja3792]

Que bien trabajo este video.. el señor R5. Llegue a tener uno. R5GTL.. BUENOS TIEMPOS. Tuve la grandísima suerte de conocer una revista francesa de coches donde podía ir viendo todos los R5..y te has dejado uno muy especial.R5 SEIS RUEDAS. SALUDOS

[@simnostalgia]

En su día (hace unos 20 años) rechacé heredar el Fase 2 de mi hermana por razones diversas (poco práctico para el uso diario, incómodo y frecuentes visitas al taller), pero sobre todo por algo que a mí me alucinaba: en cualquier atasco o caravana, a poco que se alargara el embotellamiento, la aguja de la temperatura llegaba con una facilidad pasmosa al tope. Mas de una vez y de dos tuvimos que aparcar el coche en alguna cuneta para que se "refrescara". Si ésto pasaba en provincias y con el clima fresco del norte, no quiero imaginar cómo sería en la gran ciudad o en el sur. Me lapidaréis, pero sigo pensando que hice bien. Un saludo Max.

[@robertosanz8322]

Me ha encantado la historia. Al vídeo un pero, tanto hablar del motor y al menos yo me he quedado con las ganas de fotos del motor, para entender como iba montado el turbo. Y la barra de refuerzo de las suspensiones, que en la primera generación al no ser McPherson el anclaje del amortiguador estaba más abajo.

[@astolfymas7788]

Para mi no hay otro COCHE, mi primer coche un R5 TS con asientos tipo momia y con el tiempo un Super5 GT Turbo Fase II, he tenido coches con mas caballos, pero ninguno me ha transmitido lo que me transmitía aquel Turbo. Fantástico vídeo Max!!!!

[@gasolsaingenieria4231]

Mi padre tuvo un 950 amarillo y nos dejó en casa el mejor recuerdo de vehículo fiable y práctico , con respecto a los vehiculos que hemos tenido después. A mi me pasa lo mismo con el kaddett que tuve , un 1.4 de gasolina. Solicito Max, un vídeo del Opel Kaddett , otro mito para mi

[@TRUCORON]

Eres un FENÓMENO. Un saludo para ti Máximo de tu compañero de "pinchazo" en el Wizink Center. Luis

[@indio124]

El automovilismo es simplemente genial. De un invento que servia para transportarse o transportar, fuimos convirtiendolo en un arte.

[@severinoherrera6656]

Viendo estos vídios de coches de mi juventud me empiezo a dar cuenta de que ya tengo unos añitos jeje, también de lo molones que se veían y de lo pequeños que se ven ahora. La verdad es que un amigo tuvo un Supercinco Copa turbo y me gustaba lo sencillo pero bien acabado que tenía el interior para su época y lo bien que iba. Un saludo desde Asturias.

[@kinardoflorescastro7625]

Mi vídeo favorito! Gracias por tan buena crónica sobre el mítico R5 Turbo. Un abrazo

[@lorenzoperez6937]

Mi primer coche fue un r5 ts, del que tengo muy buenos recuerdos. Trabajé en una gasolinera en los 90 y tuve ocasión de ver r5 alpine turbo, r5 turbo 2 y GT turbos en su máximo esplendor, espectaculares!!!

[@antoniodioni8503]

Magnífico video, recuerdo que entregué mi Seat 1200 bocanegra por un Renault Supercinco turbo y llevas razón no tenía la suficiente experiencia para pilotar semejante bicho,lo estrellé, pero todavía recuerdo como me pegaba en el asiento cuando le aceleraba.

[@ECTOPLASTA]

¡Cuánto quería que hicieras este vídeo!

Ya lo tienes,... gracias

[@ernestoaguirrebena6755]

A mi me ha gustado mucho. Son algunos de los coches preferidos de mi juventud (soy del 68). He disfrutado viéndolos en carreras, sobre todo los 5 Turbo y los GT Turbo, y aún siguen algunos en la brecha. Muy buenos los apuntes técnicos, explicados de forma sencilla. Me he quedado con una duda, Máximo, ¿has probado alguna vez un 5 Turbo? Gracias, ¡un saludo!

[@paquiturro]

Tuve un 5 GTL en el 1977, después un 5 TX, nunca olvidaré estos bonitos y agradables coches.

[@lamf98]

Mil gracias Max! Qué buen vídeo.. aquí en Guatemala no veo muchos R5, pero con éste vídeo, pondré más atención en calle.. un Abrazo!

[@villarcrazywheels6102]

Recuerdo cuando pequeño ver los R5 maxi turbo en el rally sierra de Guadarrama y ir a hacernos fotos con ellos cuando los aparcaban en el pantano, recuerdos de niñez jejej un saludo desde sevilla

[@moisessole3242]

Mi primer coche fue un supercinco gt turbo 2, una pasada de coche. Mucha gente se me acercaba a verlo por dentro. El coche tenía un botón para encender un ventilador extra, por si se calentaba mucho al pisarle bien.

[@leonardovinacua]

Hola ,el gt turbo de serie no traía ningún interuptor para el electroventilador era un acople que se le hacía para evitar que subiera la temperatura porque el radiador de origen , sobre todo cuando ya tenía unos años no era capaz de disipar la temperatura que cogía, ,yo en los míos siempre se lo solía poner,bien saludo

[@nunobarbosa7928]

Minha familia teve 1 Renault 5 TS verde 1289cm3 com carburador duplo de 1975 e agora outro para coleção Renault 5 TS cinzento 1289cm3 com carburador duplo de 1979. O primeiro Renault 5 TS verde era o REI da rua onde morei. Até hoje o trago em meu coração ❤

[@MrAlmorchon]

Maxi yo tenia esa revista de la comparativa y aun recuerdo los comentarios ¡¡¡¡¡¡ "rebufo imposible, el 5 supera al 8 en 50 km/h ......" eres un crack ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[@albertoperciante3493]

Increible lo que hizo Renault con ese inocente 5 ... a ese monstruo bestial que para mi gusto , es de los autos que mas me gustan , un sueño , viva la Renault !

[@valentintornerohoyos5575]

Qué pasada de vídeo, Max. Estoy aprendiendo de coches a mis 50 años más que en toda mi vida. Gracias

[@mpascualslp]

Tuve un supercinco GT turbo. Una maravilla. Lo entregué por un laguna 2.0 RT Creció la familia..... El día que lo entregué y me llevé el laguna , casi me pongo a llorar....

[@jagramu]

Solo he necesitado 3 días para poder terminar de verlo... Cochazo , el sueño de todo niño

[@jesusbarbadojordan517]

El coche de mis sueños el Maxi Turbo, buen vídeo lo disfrute muchísimo, tuve la suerte de ver el coche de Carlos Sainz y montarme, hace años lo tuvo en propiedad Teo Martín, y una de las veces que fui a verlo, me enseñó la máquina, precioso....

[@jme8472]

Máximo, clavas la frase que yo siempre decía de mi SUPERCINCO GT TURBO II: Que su mayor virtud era su mayor defecto: que ofrecía una relación precio-prestaciones inigualables en el mercado. Por ello, más de una unidad era adquirida por conductores principiantes que acababan de sacarse el carnet de conducir y tuvo una injusta mala fama por siniestralidad, pero en realidad las salidas de curva se debían a un exceso de velocidad de entrada en curva con la que se salía el GT TURBO igual que se saldría un Porsche 911. Felicidades por el video.

[@agustinperisibanez4224]

Enhorabuena por el vídeo!!! Eres una auténtica enciclopedia del motor... GRACIAS!!!!!

[@josebarrera2590]

Me ha gustado mucho el video. Tenía muchas ganas de un video asi porque me encanta éste modelo. Actualmente tengo un Megane IV GT y estoy encantado. Enhorabuena por el canal y vuestros vídeos. Ha sido todo un descubrimiento conoceros. Saludos.

[@soniasanchez574]

La mar de interesantes estos vídeos donde se aprende mucho. Muchas gracias por vuestro trabajo y tiempo. Da gusto como lo explicas de bien. Si mi Padre viviera, le hubiese gustado tambien. Ya que mi afición y pasión por los vehículos clásicos viene desde los 3 años. Lo llevo en la sangre ya que me inculcaron el amor sobre todo por los Fiat 131 y a posteriori los SEAT 131. Pero me encanta ver estos vídeos donde se aprende una barbaridad y más a la hora de hacer reportajes. Muchas gracias a Garaje Hermético por ello. Saludos desde Toledo del Club SSEAT 131.

[@rs3tuber425]

Tuve uno del 90 version 2 de color amarillo. Le puse las bombillas de los faros amarillos y traia debajo los antinieblas amarillos. Le ajuste el waste-gate del turbo para que soplara mas. Tenia un vecino y amigo intimo que se compro un Ford fiesta Turbo RS. Los dos coches aceleraban prácticamente iguales. A lo largo de los anos pude hacerme con un 80% de las pruebas de revistas de coches donde salía el Renault 5. Tambien tuve otro amigo que se compro en esa época el Renault clio 16 v, tambien muy bonito.

[@pulserasparacord]

joder me he enganchado a este canal......

[@jeremiasechevarria4984]

El mejor video de Renault que e visto nunca 👏🙌👌🔥

[@ricardorojas2611]

Excelente video. Un amigo tuvo un Alpine turbo w se compró cuando estaba haciendo la mili en Madrid allá por el 92. Me monte varias veces y era un avión...

[@alfonsodelavall7827]

Yo tuve un Supercinco GTS. Una delicia conducirlo. Pero sigo echando en falta alguna mención en el canal al Opel Corsa 1.3GT. Eso era disfrutar con la conducción

[@josel.c.l.2764]

Que buen video!!!... me ha encantado. Que tiempos y que recuerdo me trae este coche.

[@alfredobengoainiguezdeciri1041]

Yo tuve un Supercinco GT Turbo, era de la primera versión pero "plus" daba 117 cv.

[@Dani-bx7zb]

Genial video!!! Y en el orden correcto. Felicidades a max y a su equipo!

¡¡¡Mil gracias!!!

[@mgar5324]

Genial vídeo. Parece que los motores aguantaban mucha presión. ¿Los turbo actuales "fuerzan" demasiado los motores de ahora?

[@andresybanez2635]

Que buenas esas imágenes del 5 turbo en Argentina!😀👍👍

[@alejandrosotomontes6708]

Buen video Max !!!! , ¿ qué opinas del nuevo renault 5 y su motor eléctrico? ¿ crees que pierde la esencia de los de antaño?

[@CampeonatodelMundodeSlot]

Este vídeo era súper esperado, por fin está aquí, muchas gracias, me ha encantado. Por cierto, ya he pedido los 2 primeros números de la revista Cero a Cien usando vuestro código de descuento, a la espera de recibirlos, gracias.

[@sergiovalenzuela319]

Hola Máximo! Hace poco vi un Mazda6 mps de 2006, tracción total y 260cv... por 10.000€! Y me vino a la mente un Lancer EVO o Impreza STI, que valen muchísimas veces más... Podrías hacer video de coches míticos y sus homólogos "patito feo" en los que se piensa menos, pero más baratos e igual de eficaces. Un saludo desde Pamplona

[@choco2800]

Como siempre un excelente video, como sugerencia: un video acerca de como la altura afecta a los motores, aunque ya no se realiza el Rally Dakar en Sudamerica, cuando se realizo, muchos corredores afirmaban haber perdido "un cambio", otro video podria ser de las "rutas mas peligrosas del mundo" y lo que se necesita para cobducir en ellas.

[@victorcasas2921]

Me encanta sus videos y aprendo mucho gracias por todo y vamos por mas garage hermético. Soy Victor casas de la rioja argentina

[@homoludens1972]

El primer coche en que manejé el volante fué un R5, mi padre me dejó en el asiento del conductor creo que iba en primera , el camino estaba con rodadura de camiones y era difícil que me saliera al sembrado de trigo creo recordar, fue una experiencia muy especial. Ayer 44 años después fuy al aeropuerto con un clase S en una cápsula detrás del Presidente de Argentina con 8 motos de policía y otros tantos coches con pirulos,jejjjjj

[@josem.gonzalez9603]

Me ha gustado el vídeo me ha hecho recordar a mis coches favoritos de mi juventud.

[@pitlanef1567]

En Venezuela esta casi predesterminado a morir el Renault 5 ya que son muy pocos que esta en un buen estado pero la mayoria estan abandonados , y la verdad me encanto este video saludos...

[@Chicotuanis]

¡Grande, Max! Se respira pura pasión en este canal. ¡Aplausos!

[@montxobendigo]

Posiblemente mi coche favorito de la historia

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Guillermo Barreras no fue el único, lo fue además Santi Álvarez que se trajo a Las Palmas, otro Maxi además del ex Carlos Sainz, junto a un mecánico de Francia, creo recordar, con piezas parece de origen Peugeot e hizo la transformación de ese segundo Maxi para el campeonato canario de rallyes secretos de tierra. Finales de los 80s por SAVEHSA COMPETICIÓN.

[@isaacalonsoperez50]

Que chulada de video estaría bien que hablaras del siguiente paso de renault de los 90 con los 19 16v y los clio 16v y williams

[@gusgtawd8247]

Muy grande el video. Gracias Max por compartir tus conocimientos con nosotros!!

[@kevinvillanueva6825]

Maximo, un video de la historia del lancer evolution!

[@javierataguasa3098]

Que gran artículo Max, que gran carro y que grande nuestro Carlitos cuando el valeo era nuestro Montecarlo particular.

[@BrianScalabrine_44]

Muy buen vídeo, ¿Para cuándo un vídeo Imprenta vs. Evo?

[@thexprofesor]

Bueno Maximo, el coche que siempre he querido, nunca lo he podido tener, y este video ensalza aún más ese coche. Esa palabra turbo tienen un noseque que queseyo...

[@emmetbrown1700]

20:00 hay uno patentado en Argentina., Saludos Max desde Argentina.

[@sargentosentencia]

A mi me gustó el video, pero me gustaría ver algún video de SEAT, como aquel 3 y 4 puesto en Montecarlo del 77 con los 124

[@pacosrfracaso]

Vamos a por todas R5 maxiturbo 🏎️🏎️

[@ArmandoGarcia-oq6le]

Sin mas , me ha encantado , me has tocado la fibra. Un saludo y seguid asi

[@juanherrero9942]

Por la información que tengo, hubieron unidades del Maxiturbo con inyección de agua (peróxido de hidrogeno).Sistema que también utilizó Ferrari en la F1. Luis Monzón corría en Canarias con un Maxiturbo 4X4

[@jesusdiecast]

Buen video , pero cuando hablas de que Carlos Sainz piloto un Maxi Turbo en ninguna de las imagenes se le ve pilotando un Maxi Turbo ... Una pena habria estado bien unas imagenes de Carlos con el Maxi

[@santiagopriottopriotto2330]

En Argentina con la tapa de válvula alpine se hizo un Renault 12 alpine y hubo que poner otro capot porque era muy alta. El auto conseguía 110hp y se construyeron algo menos de 500 unidades

[@alejandronevado6500]

Recuerdo que me empezó a interesar la historia de ese coche a raíz de ver de pequeño la película de Ali-G , desde ahí empeze a ver un modelo que había tenido éxito en todos los aspectos (desde la competición hasta las épocas "turbulentas" del tuning barato y la ruta del bacalao)

[@joaquin_brgs9683]

muy buenos datos ,,,siempre es valioso aprender ..gracias

[@Creiven91]

Video muy entretenido Max! Un coche que siempre me gustó, pena que tengan los precios que tengan, dicho esto, ¿que te parecería hablar sobre otro patito feo que no cuajo en España, el Renault 14 ( la pera)? Un saludo!

[@juancorrea1788]

Muy lindo auto, pero en Argentina se vieron pocos. Abrazo

[@edwardluque6603]

Una idea para un próximo video, hablar de la época dorada de Renault con sus autos de calle, como lo son el 2, 4, 6, 9, 11, 12, 18 y el 19 que son autos que prácticamente son indestructibles.

[@pacobelmonte]

3 años de maravillosos recuerdos...

[@hectordimasgarridoarrighi1108]

Muy buena reseña del modelo. Completísima 👍

[@AngelBC]

Muy chulo, me trajo recuerdos de mi niñez.

[@inakilareconquista7990]

Jean Ragnotti un pilotazo

[@eusebiolivares3415]

Gracias Max por este interesante video!.