Gare de Mons : dans le viseur de la Cour des comptes |

Deux ans après les révélations de l’émission #Investigation, la Cour des comptes sort son rapport. Pendant des mois, l’institution a passé au crible l’épineux chantier de la gare de Mons. Concours truqué, marché public illégal, manque de transparence : le constat est amer. Aujourd’hui, la gare de Mons n’est toujours pas terminée et son prix continue de gonfler pour atteindre près de 332 millions d’euros.
La Cour des comptes s’est penchée sur les nombreux marchés publics autour du chantier. Plus particulièrement encore à celui qui a permis la construction de la gare.
Pour bien comprendre, il faut remonter à la genèse du projet. Au départ, la SNCB, sa filiale Eurogare et la ville de Mons ne veulent pas construire une gare mais bien une simple passerelle. C’est bien pour ce projet-là que Santiago Calatrava est choisi lors d’un concours en 2006. Sauf que deux ans plus tard, le projet change fondamentalement. La passerelle budgétisée à 37 millions d’euros devient une toute nouvelle gare multimodale. Une gare dont le budget a aujourd’hui complètement explosé pour atteindre 331,71 millions d’euros (en euros de 2021). C’est près de dix fois plus que prévu. Cette modification de projet est ensuite entérinée par un avenant.
Et puis, il reste encore la question des budgets. On l’a dit, le coût du chantier a été multiplié par dix passant de 37 à près de 332 millions d’euros. Une explosion des budgets qui interroge la Cour des comptes.
Ces modifications de budgets "auraient dû faire l’objet d’une documentation exhaustive permettant de justifier les décisions qui ont eu un impact important sur le coût final du projet".
Un manque de documentation qui impute à Eurogare, la filiale de la SNCB chargée à l’époque de la construction des gares. A sa tête, Vincent Bourlard, un homme très important à la SNCB. Jusqu’en décembre 2021, il était administrateur délégué d’Eurogare après une longue carrière dans les plus hautes instances de la SNCB.
Plus encore, les rémunérations d’Eurogare posent, elles aussi, question. Un manque de transparence et une explosion des budgets qui ont eu un impact sur d’autres chantiers de la SNCB car, pour réaliser ses chantiers, la SNCB travaille sur base de budgets alloués par le gouvernement fédéral. Ces budgets sont consignés dans un plan pluriannuel d’investissement (PPI).
Enfin, la Cour des comptes s’interroge sur le manque de moyens donnés au SPF Mobilité. C’est normalement lui qui est chargé de contrôler l’évolution des investissements réalisés par la SNCB. Cependant, la Cour des comptes note que "les rapports concernant la gare de Mons envoyés par la SNCB au SPF depuis 2004 n’ont pas permis un suivi systématique du projet".
Au début du projet, il était prévu que la gare de Mons soit inaugurée en 2015, année où Mons est devenue capitale européenne de la culture. Aujourd’hui, le chantier n’est toujours pas terminé. La SNCB annonce une fin des travaux à l’été 2023. C’est huit ans de plus que prévu.
Les constats posés par la Cour des comptes sont sans appel. Il y a eu mauvaise gestion par la SNCB et par sa filiale Eurogare aujourd’hui dissoute. Mais qu’en est-il des projets futurs ? La SNCB va-t-elle tirer les leçons de ses erreurs passées ? L’argent du contribuable sera-t-il désormais utilisé avec plus de rigueur ? Autant de questions auxquelles la SNCB et le ministre en charge devront répondre.
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🔎 Envie d'en savoir plus ?
▶ Le rapport accablant de la Cour des Comptes
www.rtbf.be/article/concours-...
▶ Gare de Mons: huit ans de retard et un budget multiplié par dix
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▶ Derrière la gare de Mons, l'ombre d'Elio Di Rupo
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▶ La Cour des comptes va mener l'enquête
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[@philippehardat5935]

D'après mes souvenirs, Elio avait vanté la transparence de ce marché...

[@benjagillardin1126]

On demande à Di Rupo de remettre la différence entre le budget initial et maintenant ?? 😅

[@jeanandre7401]

Merci monsieur Di Rupo Elio de gaspiller notre argent durement gagné

[@bernardgrailly2293]

Malheureusement ce type de gaspillage d'argent public n'est pas un cas isolé. Il en existe beaucoup et pas des moindres. L'occultisme restant la règle de base. Comment encore croire et faire confiance aux décideurs ?

[@user-up8cu4qr9v]

Oui mais la c est exagéré le gaspillage. 10 fois le budget de base et en plus les matériaux pourisse à côté

[@epinoke4168]

Et surtout des années de désagréments pour les utilisateurs de trains et ceux qui se seraient contentés d'une passerelle utilitaire, folie des grandeurs et esbroufe en plus onéreuses

[@jfrancobelge]

La Cour des Comptes a rendu son rapport. OK, mais maintenant quoi? On le range dans un tiroir et on oublie? Et même s'il y a procès (ce dont je doute, mais soyons naïfs), la procédure de l'instruction jusqu'au verdict final durera au moins aussi longtemps que la construction de cette gare, alors...

[@jdemeulenaer123]

Corruption au max..!!! C'est quand la prison pour ces gens-là ??!!

[@user-up8cu4qr9v]

Cette gare est une honte, on aurait du fair une passerelle mais une passerelle plus petite avec un bâtiment voyageur assez grand et moderne équipé de WC, un magasin, des guichets et des automates et le renouvellement des quaies et ca aurais suffit. MONS n est que la 5 ème gare de wallonie meme Ottignies a 6 7 fois plus de passager que Mons et pourtant Ottignies est une gare assez petites pour son nombre de voyageurs. Et au niveau Belge Mons est la entre la 15 ème gare et la 20 eme gare du pays, je veut dire que le projet de la gare de Mons est digne d une ville de 300 000 a 500 000 habitants alors que Mons n en fait que 95 000.

[@manudolly12]

elio était jaloux de liege et voulais la sienne

[@user-up8cu4qr9v]

​@@manudolly12 on dirait une guerre entre le hainaut et liège. Aller la gare de namur qui a 5 fois plus de passager n a meme pas une infrastructures aussi grand, même gand et Bruxelles ne possèdent une gare comme ca

[@PhildeFays]

Et quand celle de Mons sera terminée (un jour peut-être), ce sera au tour de celle de Charleroi.

[@user-up8cu4qr9v]

​@@PhildeFayscharleroi est une gare vraiment pitoyable et sale. Je ne verrai vraiment pas l intérêt de refaire un mons numero 2. Qu ils refasent les quaie et le bâtiment et c est bon. Nivelles est une gare de 4 vois a la base et en 1 an, elle est passé a 6 voies avec un bâtiment flambant neuf et équipé en tous. A nivelles au moins ça été fait très très rapidement et proprement, y a juste le rer nivellois Bruxellois qui tarde depuis 30 ans

[@PhildeFays]

@@user-up8cu4qr9v Mons non plus ne devait pas être refaite; il était juste question d'une passerelle au début. Puis le mégalo de Mons s'en est "occupé". Après Liège et Mons, normal qu'on envisage un rafraîchissement de celle de Charleroi, autre bastion du PS.

[@stephancoppens4387]

Au plus c'est énorme..au mieux ça passe ! Qui va enfin oser assumer ses erreurs dans ce pays?!?

[@sylvainmiroir9202]

Et tout sa pour dire quoi? Personne ne sera condamné, sauf nous qui la payerons... C"est super de faire des enquetes, encore faudrait il qu'ellle serve a quelque chose a part nous faire perdre encore plus de temp. Ce ministre est deja passé sous enquiete et pourtant il est toujour a la meme place... ces gens ne sont pas punisable, les lois son faite pour eux pas pour nous. Tout ce qui nous est interdit a nous le peuple, eux peuvent le faire en toute impunité.

[@Thomas-gs8ug]

Et quand on regarde les ouvriers et les entreprises qui y travaillent, on ne retrouve que des portugais, néerlandais,... et aucune société belge !

[@Ahito1984]

Calatrava n'était qu'un alibi : on l'a vu pour Liège, les retards ont accru les coûts supplémentaires et l'opacité de l'affaire démontre qu'on avait intérêt à ce que retards il y ait. Alors, dès que Santiago a produit son étude précédant l'ouverture du marché public et qu'il fut parmi les candidats ensuite... Récitez la suite et ça fait 334 millions d'argent public. Il y avait beaucoup d'intérêts et un architecte à la Ponce Pilate était pratique. Ça fait cher une lubie de bourgmestre ! J'ai habité Mons de 2010 à 2013 et on s'étonnait qu'on eut trouvé une utilité à un tel projet qui n'apportait aucune plus-value. Remarque comme les stades de football en Afrique du Sud et au Brésil, ça s'est fait sur le dos de la collectivité et enrichi les amis des commanditaires.

[@sed4174]

faudrai en parler à Di rupo 🤣

[@pierredubasin9773]

Y a t'il une décision qui à été prise par rapport à ces irrégularités si oui lesquelles ? Si non, y en aura t'il ? Merci

[@francoiseferri5922]

Heureusement qu'il n'y a pas d'argent magique. Je suppose que tout ça s'est passé sans corruption.

[@Pinpon-Ponpin]

😂

[@nackthem]

Mais justement, c'est tout le problème, pourquoi il n'y a pas eu davantage de contrôle de l'état sur ce projet ? À quel moment il n'y a pas quelque chose qui se passe, un processus qui s'enclenche quand on vient vous demander 37M€ ? Il devrait y avoir la vérification du projet, comment il a été mis en place, comment il va se dérouler, ... la transparence il ne suffit pas de la demander il faut la créer, et ne pas donner une seul centime tant que le dossier n'est pas clarifié...

[@benhusson]

Di Rupo on va pas faire d enquête.

[@gprn3]

MDR, 10 x le budget initial et c'est maintenant qu'on se tracasse \o/

[@fredericgilbert6631]

C’est seulement maintenant que l’on le remarque

[@hermannjack]

Février 2024, les travaux ne sont toujours pas terminés

[@firstyfirsty2184]

Pourquoi n'y a t-il aucune poursuite ?

[@weshmaggle9642]

et en 2024 cette gare n'est toujours pas terminée. Cette gare de Mons n'est rien d'autre que la gare de la honte.

[@bijoupistou5226]

Cette gare est une honte ces rampes que nous montons péniblement pour arriver au quai a peine arrivée une voix nous invite à remonter la rampe afin de changer de quai et ainsi 3 × les banquettes en bois sont trempées lorsque il pleut bref je n y vais plus

[@lyla5762]

A ces prix là, ils auraient pu offrir la gratuité des transports en commun à bien du monde en difficultés depuis longtemps!!!.. je sais : commentaire 'naïf" ?

[@angelocosta5757]

Eliotte qu'est que t'as fait ??

[@ltxbatman]

Bravo di roupette et son parti sucialiste, nous de notre côté on nous donne 50% de reduction sur la vaseline. 😒😒😒

[@digitalx01]

La gare est-elle terminée désormais ?

[@weshmaggle9642]

évidemment que non.

[@digitalx01]

@@weshmaggle9642 ah ! 😅

[@darioalberton-5950]

Après ça les Montois n'iront plus jamais critiquer la corruption en Russie car c'est à croire qu'ils ont pris des cours en Ukraine.😮😮

[@sidiyoussefsbaielidrissi4463]

Quid du chantier decenal du théâtre de l'architecte désormais défunte Zaha Hadid à Rabat au Maroc 🇲🇦 ⚠️🚨🌟⚪