ガソリン車とハイブリッド車どっちがお得なのか？掛かるコストを比較します！

[@yuusaku_buddica]

いつも動画をご視聴頂き有難う御座います！ なるべくコメントには返信させて頂いておりましたが毎日数百を超えて全ての対応が難しくなりました！ そこで「相場教えて！系」のコメントは今後対応できないので【公式LINE】の方からお問い合わせお願いします！ 体制が整い次第、週一のライブにてまとめて回答していこうと考えていますのでそれまではごめんなさい！！ もちろん動画に対するご意見などは今後も返信させて頂きますのでお気軽にコメントして頂けたら嬉しいです♪ これからも同業アンチに負けず、頑張っていくのでご理解よろしくお願いします！

[@gobakuglz]

いつも楽しくみております ハイブリッドはどうしても走行用バッテリーの寿命が気になるんですよね あと、アイドリングストップ車とかのバッテリーが割高なのも気になります ビックルすることにスバルのXVとかは走行用、エンジン始動用、補器類用と ３つもバッテリーをつんでるそうです。 あと無線を趣味としてるとハイブリッド車等のノイズの大きさがどうかと 思ってしまいます。 どうもインバーターノイズが大きいというイメージがあります。

[@もりのトントン]

😊

[@えーなす]

ハイブリッド乗ってますが、コスト面もありますがなにより給油の回数が減るのが一番楽で助かります。

[@ryooooo]

中野社長の多くの動画を見ているが、全て因数分解すること、定量的に話すこと、分かりやすい言葉で伝えることが素晴らしいなあと。自動車業界じゃなくても、ご活躍されるイメージしかない。

[@Amuroo]

簡単に言うと、距離乗る人は、ハイブリット。あんまり乗らん人は、ガソリン。って考えで間違いないですか？ いつも、イケメンですね。応援してます！！

[@yuusaku_buddica]

イケメンではないですが、ハイブリッドとガソリンの解釈はそれで大丈夫です！

[@torouman]

このコメント今度から真似させてもらうわ

[@西紀美男]

使用条件によって違うのでしょうが、30初期プリウスに12年間、27万ｋｍ乗りましたが、駆動用バッテリーは交換しませんでした。5年、10万ｋｍが保証期間ですが、それを過ぎてもまだまだ正常に作動しますよ。というか壊れませんよ。ハイブリッドシステムもとても丈夫にできています。補器（鉛）バッテリーは1度交換しました。平均燃費25～26ｋｍ/Ｌで大きな故障もなくとても良い車でした。ガソリン代は相当節約できました。 車体価格が35万円高価な分をガソリン代で十分節約でき、さらにトータルコストをガソリン車に比べ相当安く抑えることができました。 乗れば乗るほどコスパがいい車です。 嫁は、80ノアハイブリッドに乗って7年めになりますが、17万km乗っています。平均燃費17～18ｋｍ/Ｌです。補器（鉛）バッテリーは1度交換しました。 駆動用バッテリーは交換していません。ノアのガソリン車の燃費が12～13ｋｍ/Ｌだとすると、１Ｌあたり5ｋｍほどたくさん走れます。まだまだ、これからも乗り続けます。　この17万km走るのに約1万Lのガソリンを消費したとすると、ガソリン車ノアだと、1万3千～4千Lのガソリンが必要で、その差3～4千Lとなります。１L＝168円とすると、50～68万円ガソリン代が節約できたことになります。車検でもガソリン車と同じくらいの整備費しか請求されていません。車体価格が35万円高価なこと以外はとても気に入っています。 30プリウスから50プリウスの乗り換えて、1年半経ちましたが、50プリウスはさらに素晴らしく、3万ｋｍくらい乗りましたが、平均燃費32～33ｋｍ/Ｌです。30プリウスがトータル270万円ほどでしたが、50プリウスは300万円しました。オートクルーズ、ブレーキアシストは素晴らしいです。この分だと、ガソリン代の節約で、30プリウスよりトータルコストを抑えられるように思います。とても気に入っています。次もハイブリッド嫁の方が先ですが買います。

[@ch-sz5bp]

とても参考になります。 1800のハイブリッドノアの購入を考えてるので。 でも燃費はやはり、18km位なのですね。20いく。と思ってたのですが。。。とても参考になりました！

[@ninjya-qw9yd]

同じく30初期プリウスですが24万キロ、約13年で手放しましたが北海道の過酷な環境で駆動用バッテリー交換しませんでした。沢山乗る人と短いスパンで長距離走る方（年間１万５千キロ以上など）がバッテリーに負担かからない？ようです。補機バッテリーは、交換１度です。 年間走行距離が少ない方は、より早くバッテリーだめになる印象あります。 給油回数が少なく、お財布にも優しかったので乗り換えしましたが迷わずハイブリッドを選択しました。60プリウスにしましたがさらに燃費コスパ良いです。 参考になれば。

[@ccbtg3311]

息子さんの嫁さんの事ですか？

[@nodoubt5990]

こういう立体的にわかり易く説明出来るって、本当に賢くないとなかなか出来ないよね 普通どこかアバウトな表現になりがちで人によってはそのアバウトさが何か隠しているとか、言い逃れしようとしてきるように映ってしまうものなんだけど クリアにわかり易く納得して購入出来る説明たと思いました 地頭が本当良いんだろうな😮 友達にもひとりそういう人がいるけど、話しながら次の事を考えそれを言語化している感じ この言語化が普通なかなかな難しい

[@ssh1025]

車種によっても違うんですね。参考になりました。私は2022年8月にフリード＋のガソリン車を購入しましたが、商談時ディーラーの方が「ハイブリッドはもとが取れませんよ」としきりに話し、ガソリン車を強く勧めてきました。３週間で納車でした。ハイブリッドは納車期間が長いからディーラー的には嫌なのか、ガソリン車の在庫が多かったからなのか、理由はわかりません。

[@ケイト-p2u]

6年前にアクアを新車で購入。 昨年ローンを完済しました。 これまで約11万km走ってますが、冬タイヤでも21km/l 走れてます。 (給油のつど計算してます) 冬の凍結でエアコンではなくぬるま湯でフロントガラスの霜を取ってるのでそこまでエンジンに負担がかかってないのもあるかもしれません。

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍

[@leonyume2704]

実際ハイブリッドに変えてみて、コスト面より給油回数が減ることのメリットの方がはるかに大きく感じました。燃費悪い車の時は、寒い中　月に何度も給油してたので…

[@yuusaku_buddica]

確かに👍👍👍

[@からし-o1j]

これほんと間違いないです！

[@05i82]

GP5フィットハイブリッド乗ってましたが1チャージで走れる距離が長いのと、 給油スパンがかなり長くなったので精神的に楽になりました あと回生充電でエンブレが掛かりやすいからブレーキパッド減りにくいですし あと何よりモータースターターのため、ガソリン車のセルスターターによる始動音と大きな振動出るのから解放されたのが良いです 出だしトルクが太い、始動時に耳障りな音がしない、振動少ない、給油スパン長いってのは金額だけで語れない高いアドバンテージと思いますね

[@nekonotyaya5273]

BEVで良くね? 一切スタンド行かんで済むよ ほぼ回生ブレーキオンリーで パットなんて減らないし

[@産廃ドライバー-t4d]

​@@05i82 エンジンかけた時の始動音と大きな振動って、あんたの車どんだけボロボロやねん(笑)

[@200taccsai]

年間走行距離5万kmで7年ぐらい乗るのでトヨタのハイブリッドにします。 途中でハイブリッドバッテリーを交換する事を加味しても元を取れると思います。

[@839_39]

とてもわかりやすいご説明で忖度ないところ好感しかないです。ありがとうございます🙏

[@yuusaku_buddica]

有難う御座います👍👍👍

[@takakomi3047]

ハイブリッドの怖いところは駆動用バッテリーの交換があるかも、、って所だと思います。 15〜万キロ乗っても壊れないって話もありますけど、やっぱ個体差もあるみたいなので当たりのことを祈ろう👍

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍👍

[@タイールヘンリックアーベル]

硫酸鉛バッテリーじゃなく、リチウムイオンバッテリーなので高価で、不足、ハイブリッド用は大きい、太陽電池及びリチウムイオンバッテリーのゴミ問題(ある意味核廃棄物より厄介)なので、今後の処分費用(エコ減税どころか処分費用が跳ね上がる可能性)、(超)長期目線だと恐ろしいですね。

[@jgpmt-e2g]

ニッケルを使うか、リチウムを使うかで価格、耐久性が全然違います。

[@ノラリ]

プリウスに乗って６年たってバッテリー交換で７０万かかると言われた知人がいますが？

[@jgpmt-e2g]

@@ノラリ それはおかしいですね 初期型のならまだ分かりますが、ニッケルで20万前後、リチウムでも40万前後です

[@みのわ-g5h]

ハイブリットと純エンジン車で迷ってる方は、補器バッテリーの価格差も調べた方が良いですね。 補器バッテリー交換時期はハイブリットでもエンジン車でも一緒ですからね。 ハイブリッド車の補器バッテリー高いですよ。

[@yuusaku_buddica]

年3〜4千円程度差なので省きました👍すいません👍

[@spopovich17]

10年で1万程度の差だとしたらむしろハイブリッドのほうがその差を燃費で補える。 むしろ補機バッテリーの価格差なんて気にしてる人はもう車自体乗らないほうが精神衛生上いいよ。

[@السلامعليكم-ز8غ1ث]

@@spopovich17だが10年換算だと ハイブリッド車だと駆動バッテリーが逝く確率が大半ですよね。 距離にもよりますが。 駆動バッテリーが逝くと浮いたガソリン代が一瞬で吹き飛びますからね(笑) プリウス乗ってる自分が体験済み

[@spopovich17]

@@السلامعليكم-ز8غ1ث 補機バッテリーの話なので。

[@السلامعليكم-ز8غ1ث]

@@spopovich17 それは分かってるっての(笑) 補機バッテリーの話で10年と出たので 10年だとメイン(駆動)バッテリーがダメになるし ハイブリッド車の方が赤字になるって言いたいの分からない？

[@sgmjx48]

なるほど。単に良し悪しではなく乗り方によって選択は人それぞれ。2車種の説明をすることで、その他のクルマを購入する際もどの数字を見れば良いか分かりやすく解説。完璧ですね。 どのディーラーや中古車屋でもココまで丁寧にクルマ選びを説明してくれると嬉しいですが、そういう所は少ないでしょうね。 勉強になりました。ありがとうございます！

[@東野大輔-t9y]

今回も分かりやすい動画有難う御座いました！

[@yuusaku_buddica]

こちらこそ有難う御座います👍👍👍

[@敏弘麻生]

車検も含めて、維持費がどうなのか……も気になりますね。 オイル、オイルフィルター、ブレーキ、バッテリーその他の交換費用、タイヤの消耗等々を見比べて、トータルでどうなのか……が、気になります。

[@ささまり-q1c]

営業車で全く同じ車種のハイブリッド、ガゾリンそれぞれに3年乗ったけど、100%ハイブリッド車がいい。給油がガソリン車は月8回ハイブリッド車は4回で済んだから。

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍👍👍

[@jetitayama5346]

ボクシー、そんなにガソリン車が出ていたとは知りませんでした。燃費、エコで車を選ぶ人にはありがたい情報ですね。

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍有難う御座います！👍👍

[@kokoa_domyoji]

ちゃんと価格差と燃費で計算しないと車種によっては、中々元が取れないことが分かって良かったです。

[@yuusaku_buddica]

お役に立てて光栄です👍👍👍

[@雅也高橋-x2h]

ヴォクシーのガソリンとハイブリッド両方見積もらいましたが、来年納車だとエコカー減税はもう無い？といわれました。また、ハイブリッドの値引き率が悪く新車だとガソリンと50万くらい価格差がありましたので、ガソリン購入しました。

[@yuusaku_buddica]

ディーラーさんによるんですね👍補足情報有難う御座います👍👍👍

[@nozomikomiyama5576]

はじめまして。差が50万ってことはガソリンの総額値引きはどれくらいだったんですか？

[@雅也高橋-x2h]

@@nozomikomiyama5576 フルオプションで50万近くありました。

[@タントカスタム-b3l]

本当に難しいテーマですよね🚘軽自動車のturbo仕様がリッター30超えならハイブリッドも狙いたいけどまだまだ早いので、ガソリン一択なんで様子見です。先週末神戸迄旅行してきたらEVスタンドが一台も充電してなかったのでオーナーさんに話しを聞きたかったが残念😓

[@yuusaku_buddica]

はい！👍

[@wao_tsu]

ヴォクシーハイブリッド2014年式180,000km走りましたがブレーキパッド一度も替えずメンテ費用でもお得だと思います。

[@yuusaku_buddica]

それもありますね👍素敵です👍👍👍

[@wao_tsu]

上記2022年6月業者さんに63.5で持って行ってもらいノアハイブリッド90系に替えました。

[@ゆーきん-g9r]

良心的な動画だ・・・。 一生懸命説明して、何とか売ろうとする営業マン顔負けのKZbinrもいるけど そうではないし、事実ベースで話をされているので信憑性も高い。 ただ、ハイブリッド車はぜひ一度は乗ってみるべき。 視聴者の方達は各人の負担にはなるけどレンタカーを1日でいいので 借りてみてその燃費性能と走行性能を味わってみる事をオススメします。

[@stenmalk-h9m]

故障時に、ハイブリッドは多くに電気が絡んでるから複雑で、工賃が高くなる。パーツもリビルトや汎用品が少なく、高くなります。ハイブリッドお断りの町工場も多いので、ディーラーに出す事になります。

[@yuusaku_buddica]

うーん、何千台売ってきた側からすると、、、👍👍👍

[@tyanken1]

今どきハイブリッドお断りの町工場とかありますか？ パーツも交換するほど壊れんと思いますし

[@河名秀樹200]

これ以外にも維持費や車検代がどうなるかだよね。 ハイブリッド車の方がバッテリー代も高いし、故障代も部品もハイブリッド車の方が高そう。 長く乗るにはガソリン車の方が気軽でいいと思います。

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍

[@ソニックブーム-v6b]

20万キロハイブリッドアルファード乗りましたが、何も故障ありませんでした^ ^

[@3iphone14]

私は乗り味的にガソリン車が好きですね〜。 オデッセイもガソリン車にしました。 年間4000kmくらいしか走らないので財布的にもガソリン一択です。

[@deereeg5161]

よく分かりました、ありがとうございました。今までガソリン車でしたが、今度はハイブリット車を買うので勉強になりました。

[@yuusaku_buddica]

お役に立てて光栄です👍👍👍

[@ひととん-k4q]

距離とガソリン代だけでの比較ですが、HV車特有の車内トランクルームに設置されている補機バッテリーについては全く触れなくても大丈夫でしょうか。5年だと一度は変える事になると思いますが、あれは社外でも純正でも社内に積める構造のため結構な値段だった覚えがあります。１１年落ちプリウスαに新車から乗っていますが、２回ほど変えました。

[@THColumbiaMOUSA]

燃費差で価格差を取り返すという考え方よりは、かつてのツインカムとかターボとか６気筒エンジンを選んで走りを堪能したり所有する満足度に浸る方が現実的と思います。クルマは高い買い物ですので。

[@郁代喜多-w7h]

ハイブリッドバッテリーの交換費用とか冬場の燃費も計算に入れるとまた変わってきそうですね

[@yuusaku_buddica]

そのあたりは15万キロ乗るあたりだと誤差の範囲かと考えてます👍

[@この先生きのこるには-r9c]

個体差があるんだろうけど、単純に考えるとハイブリッドの方が部品点数が多いからその分故障のリスクは高いとも言えるかもしれない。燃費で稼げたにしても、長期間乗っていたらガソリン車では起こり得なかったトラブルで浮いた費用がパーになんてことも… だから後半で取り上げられている通り、単にコストだけでなく乗り味であったりと、総合的に見て好みに合った方を選ぶのが正解なんだろうなぁ。 あ、私は約10年後に純エンジン車が売られなくなるまで純エンジン車を選び続けるつもりです(笑)

[@ドラミちゃん-t1d]

次の車はBADDICAで買いたくなります。 いつもありがとうございます。

[@yuusaku_buddica]

有難う御座います👍👍👍

[@かずくん-i2i]

今回の、買うならハイブリッド車かガソリン車かについて！一年前にかなり悩みました。しかも題材に上がったvoxyです。結局ハイブリッド車にしました。社長さんいわれるように税金面の免除と燃費を考えました。言われた内容を聞きとても安心しました。もうすぐ納車なので楽しみでなりません。これからも、私たちに沢山の有益な情報をお願いします。

[@yuusaku_buddica]

有難う御座います👍いいお買い物されましたね👍👍👍

[@Idontseethereply]

中高速なら、エンジンだよね。 でも今の車って、繋ぎ目がわからないくらい滑らかに、モーターの強力なトルクが加わるので、今の車なら、また話が変わってくる。もうデメリットだった事が、最新の車では、デメリットではなくなってる車種もあるので。やはりハイブリッドが、そう考えると特かもしれません。モーターの力も凄まじくなってますので。

[@kawasaki_relax]

転職して月1,000km以上走るようになったので、インプレッサスポーツから高年式過走行のカローラツーリングHVに乗り換えました。 ハイブリッド中古車は補償がしっかりしてるディーラーで買うと精神的にも負担が少ないですね。

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍👍👍👍

[@mono417]

さすがプロ、見事な分析だと思います。まあ、結局は乗りたい方を買えば良いのかなぁ～と思っております。

[@yuusaku_buddica]

有難う御座います👍👍👍

[@youseiji]

ガソリン車の修理の間、代車がハイブリットでした。 その静粛性等に感動して、そのまま買い替えた。 元が取れる云々考える余地なかったな😅

[@オヤジポコペン]

ステップワゴン　ガソリンからハイブリッドに乗り換えました　高速道路を長距離乗る分にはハイブリッドが断然楽だと思いました　兎に角分厚いトルクに裏打ちされた高速低速運転には安定感と安心感があります

[@Mr.T.213]

タイヤ摩耗がハイブリッド大きいと聞いたことがあります。車重差、発進時トルク負担などが原因でしょうか。そのようなランニングコスト加味すると、ガソリンも捨てがたいでしょうか

[@ユウナオアキ]

分かり易い説明でした😊

[@アレしゃぶり隊隊長]

最近めっちゃ見てます❗️ 全国民見るべきチャンネルだと思う👊

[@yuusaku_buddica]

有難う御座います👍👍👍👍

[@アレしゃぶり隊隊長]

@@yuusaku_buddica 最近Nbox買ったのでそれを機に車系の動画ばかり見ています 現役ディーラーの方の動画とかもww ①ディーラーの営業の社員は車買い替えさせられるんですか？？３年ごとに〜みたいな、？ ②ナビってぶっちゃけいらない気がするんですが、そうなると自分の場合　Etcとドライブレコーダーとドアバイザーだけになる気がするのですが、、、？

[@tennekun]

お得とかはあまり気にしないけど、ハイブリッド特有の「減速時に運動エネルギーを貯められてる感覚」がたまらなく好きだからハイブリッド選びます。

[@達ちゃん-x6q]

ハイブリッドバッテリーは運が悪くない限り20万キロOKデス 現金一括で買ってしまえばあとは維持費なので、燃費が倍以上のハイブリッド一択です 元取るとか関係ないと思いますよ？

[@なーさん-w2k]

ヴォクシー90SZハイブリッドを4年4月に購入。現時点で17000km走ってるのでハイブリッドにしてよかった。

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍

[@51konaki93]

フィットハイブリッド5年乗ってるけど、圧倒的にお得。ガソリン入れる機会が減ってて最近のハイブリッドは元簡単に元取れてるよ。 ガソリン価格高騰でも、田舎に住んでる人からすればお得なんよね。

[@takahashi2166]

新型スペーシアは全グレードハイブリッドでこれまたガソリン車のN-BOXより安いのがありがたいですね。‼️ましてリッター26.8㎞は驚愕です。

[@rhk04299]

バッテリーが劣化してきたら燃費も悪くなるだろうし、ハイブリッドのほうが部品が大幅に増えてるぶん壊れやすくて、修理代も高いイメージがあるんだけど違うんですかね？ その辺まで加味するとずっと元取れなかったりしないですか？

[@yuusaku_buddica]

ハイブリッドの方が壊れにくいですね👍15万キロまでは👍👍👍

[@rhk04299]

なるほど。 意外とイメージとは違うんですね。 返信ありがとうございます。

[@MASAYA1000]

2代目ホンダインサイトを14年 22万３千キロ乗ったので、元は取れたと思いますが、その間に色々な面でどんどん進化して特に安全装備の進歩に取り残されました。 今は、安全装備の充実したガソリン車に乗り換えています。

[@TS-mu9kk]

フリードの中古を探そうと思っていたので、非常に参考になりました。ありがとうございます。

[@yuusaku_buddica]

お役に立てて光栄です！👍👍👍

[@fuho9530]

ニューフイットを使用していますが、ハイブリットが絶対お得です。　軽より燃料代が安いです。

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍

[@秋山広幸-n2g]

タクシー運転手をしていた者です｡タクシー車両の場合60万kmが寿命とみて半分の30万kmで差額を埋められる計算です｡

[@yuusaku_buddica]

なる程👍👍👍

[@匿名希望-h6i]

30プリウスＮＥ１２ノート今のフィットHV乗り続けてます　プリウスノートは１３万と１１．４万キロ以上走って　６年半ずつ乗ってます。フィットは年間８０００キロほど走る予定ですが１０年くらいは乗ろうと思っています　HV良いですよ

[@kuniyoshi1964]

ハイブリッドって、信号待ちで停車している時エンジン止まる時に、振動がなくなるから疲れが軽減されます。

[@kazumasuishikawa2733]

これから原油価格が更に高騰しそうですからね。。。 価格差はあまり気にならなくなる時代でしょうね。それでも1台を最低でも5年、距離だと10万キロは必要だけど。 なので、これから買う人はHEVかな、やっぱり。一番良いのは、1台のクルマをキッチリメンテして継続して乗り続ける事だと思う。 それが、一番のエコ。

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍

[@LGVC84]

夏は特に車中泊時、エンジン付けっぱなしで寝るのでハイブリットがよきです

[@bulk198]

ハイブリッドの電気系統、バッテリーなどのメンテナンスコスト、故障のリスクってどんなものなんでしょう？？

[@yuusaku_buddica]

全然ガソリンと比較して気にしないで大丈夫ですね👍

[@bulk198]

回答ありがとうございます！

[@T-GT-t5g]

おっしゃる通り最近の価格差は、以前に比べて縮まっているので、税金面も含めハイブリッドの選択肢は有りですね👍

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍👍👍

[@TaKa-gr9qb]

ハイブリッドをMOP的に捉えた場合、最もコスパのいいオプションだと思います。 元が取れるかどうかは動画のとおりガソリンモデルとの価格差や燃費にもよりますが、それだけではないと思います。 ハイブリッドならではの加速の良さ、静粛性の良さ、給油回数の少なさ、ブレーキパッドがあまり減らない、トヨタ車の100V給電、GS・HEV同じグレードでも追加装備があるとか、ちょっといいグレードに乗っている所有欲を満たせたりとか。 25万円前後でこれだけ変わるオプション装備って他にないのでは？ ただ、HEVシステムは丈夫になりましたが、それでも故障リスクはあるので20万キロオーバー目指して乗りつぶす方はガソリンのほうがいいかも(燃費で元が取れてもHEVシステムの故障で数十万払ったら意味なし)。

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍

[@wazwsx1]

なぜハイブリッド車の方が重いのにブレーキパッドが減らないんですか？

[@TaKa-gr9qb]

@@wazwsx1 モーターの回生ブレーキという電気的な抵抗をかけることでブレーキ代わりになっています。 なのでブレーキパッドはあまり使われないので非常に減りにくいです。 詳しくは回生ブレーキで検索を。

[@稲葉やふみ]

ハイブリッドは10万キロくらいで駆動バッテリーが故障するかもと聞きました。交換費用が14万くらいとなると、10年間乗ればガソリンもハイブリッドもさほど変わらないような気もします。

[@yuusaku_buddica]

そうゆう視点もありますね👍10万キロで壊れた例は僕たち何千台扱ってまだ見た事ないですね👍👍

[@mhelodzmholejon5363]

いや、初代プリウスならそんな事もあったかもですが、流石に今の時代は10万キロくらいで駆動バッテリーがダメになる事は無いと思います。 同じ車種を新車で10年乗ったとすれば、単純に維持費だけならハイブリッドの方が抑えられると思いますが。 自分は月に1500キロほど通勤で走りますが、ハイブリッドでガス代は１万円で済んでますよ。

[@ma20sa5]

私の知り合いの初代プリウスは現在２６万キロ走行だけど問題は起きてません。 数年前に１２万キロ走行１９万円の中古を乗り出し３０万で買って、リッター１８キロ前後の燃費で２６万キロまで走ってるんだから コスパ良すぎだろって思ってます。

[@masahikonakamura4849]

ディーラー勤務です、駆動用バッテリーは早ければ７万キロで交換まぁあります。10万キロ以内あります。 なので中野社長も言われている購入時は修理の有料保険に加入をお勧めします。 中野社長いつも勉強させて頂いてます、ありがとうございます！

[@ikki4410]

2代目プリウス、新車で購入して18年12万キロですが、駆動バッテリー含めてノートラブルです（無交換）。 ただし最初のころに比べてバッテリー容量が小さくなっているのは感じます。下り坂でバッテリーが満タンになる距離が明らかに短くなっている。 徐々にガソリン車に近づいていくイメージですね。 バッテリー故障による交換というより、バッテリー容量拡大のために交換が必要になるのかもですね。

[@neo-Dad]

昨日ヴォクシーを車屋に見てきました！10年前のエスティマからの乗り換えなので、全てが綺麗に素敵に見てました！ハイブリッドにするかどうか悩んでいます。昨日見た中で、内装、外装綺麗なレンタカーで使っていたガソリン車の2万kmで390万。新車より上がっているのでしょうか？！となると、今は買い時ではない？すぐ契約したら、という話が出て、交渉したらフリップダウンパネルはサービスとして、余裕で20万は下げてきましたが、車業界では普通にあることですかね？。。

[@prettyazu]

最後のフリード中古購入しようと思ってました。ハイブリッドのみで探していましたが、ガソリンも視野に入れて探してみたいと思います。確実に五万キロ以上は乗ると思うので、かなり参考になりました。🙇

[@yuusaku_buddica]

お役に立てて光栄です👍👍👍

[@pilotsport4264]

最近のTOYOTA HYは充電🔋🔌コンセントがMOPにて装備する事が出来ます💪 これは震災や有事になった際、助けになる事は間違い無いです。 何処にメリットデメリットを見出すか？ユーザーの使い方、ライフスタイル、危機管理能力が問われますね🔋⛽️

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍👍

[@上田拓也-y6u]

通勤で軽自動車乗るならガソリン車かハイブリッドどっちがおすすめですか。中古車です。年間5千キロくらいです！

[@くろあめ-h8q]

ハイブリッドのバッテリー交換費用とかは、入れないのですか？かなり重要だと思うのですが。

[@伊藤園のお茶ちゃ]

カローラクロスg欲しいなーって思ってます ガソリンかハイブリッドかどっちがいいかと思ってたので助かります

[@take5t0ky0j]

ハイブリッドバッテリーやモーターの寿命と交換費用を考えたらどうなるのだろう？　リセールバリューはガソリン車の方が・・　と云うのは、そう云う理由かな？

[@yuusaku_buddica]

はい！距離次第ですよね👍👍

[@defyenjoy5452]

あと，価格差とガソリン代がトントンの場合に，日本でハイブリッド車を開発したり，その部品を作ったりするための人件費や知的財産にお金を払いたいか，ガソリンを輸出する国にお金を払いたいか，という観点も入れて考えるのもありなのかなと最近思うようになりました．

[@yuusaku_buddica]

なる程👍

[@masatoonozawa8111]

条件のよいHEVを中古で購入するのであれば、リセールや維持費考えてもICEのクルマよりも価値あると思いますが。深謝の価格費だけでは一概に言えないと思っています。

[@カシオペア三世]

ガソリン車は低速トルクが弱いので、そこをモーターの力で補う事でスムーズな発進加速が出来るようになります。しかも静かで燃費がいい。 ハイブリッドに乗ったらやめられなくなりますよ。元が取れる取れないの話は、ガソリン車に乗ってる人達がよくそういう話をされてるみたいですが、 それ以上に走行時のメリットがありますよ。

[@matyin-509]

実際、車検時の重量税安かったり、ブレーキパッド交換不要だったり、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ無かったり、その他色々な恩恵もあるから、一概に難しい部分ではあるかな。 プリウス30型後期、年13000ｋｍ乗りますが、今10年目ですが、欲しい車が無いのでまだ乗りますね。 十分良かったっと思ってます。ガソリン代だけで年6～7万浮いてますから。満足してます。

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍

[@au-pm3nk]

ビッグモーターで22年製のハイブリッドのフリード買ってしまいました...（1.5万km乗ってる）中古ですけど.. 280万円くらいでした.. あーだこーだ説得されて、強引にオプションをプラスされたし、これディーラーでガソリンの新車買った方が良かったんちゃう？って話をしてます。。 買う前に見ておけばよかったな..と後悔。

[@yuusaku_buddica]

すいません👍👍👍

[@G10-d7q]

年一万キロ走行で５年でやっとトントンならもう燃費で考えるよりも乗り味で決めるのが正解な気がする

[@tksmczk248]

マジ参考になりました！！ ありがとうございました♪

[@Macnishio]

中古のミニバンでハイブリッド選ぶならどれがいいかな？

[@yuusaku_buddica]

ヴォクシーですね👍👍👍

[@Macnishio]

@@yuusaku_buddica 早速御社オンラインサイト検索。ヴォクシー4台あったけどハイブリッドはなかった。この動画と連動して在庫あればなおいいですね。これから規模が大きくなればきっと実現できますね

[@yun7794]

質問させてください。TOYOTAのRIZEはガソリン車とハイブリッド車はどちらがおすすめですか？長くは乗る予定ですが。

[@yuusaku_buddica]

年1万キロ以内の人は、ガソリン、それ以上の人はハイブリッドですかねー👍👍👍

[@yun7794]

ありがとうございます😆

[@ハムスター-u2w]

駆動用バッテリー交換、交換騒いでる人多すぎじゃないですか？そんな簡単に下手らないし、損得だけでなくショッピングセンターの駐車場とかでエンジン駆動しなくてパワーが入りエアコンも使えるメリット等ありますよね。そこはガソリン車にない結構な魅力だと思ってます。

[@yuusaku_buddica]

はい！👍有難う御座います👍👍👍

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍

[@ch-sz5bp]

エンジン駆動しなくてもエアコン！凄く良い事知りました。ありがとうございますm(_ _)m感謝です！

[@mihotiti]

製造上の環境負荷は（走行距離0km）ハイブリッドの方が負荷が高いですね。駆動用電池やモーターや電子回路などの部品製造過程が余分にあるのとその素材を加工する過程で、また廃棄する場合も同様に負荷が高いですね。利用者は購入してから廃車もしくは売却する間だけの事を以って環境負荷を考えがちですけども、そのあたり購入価格差が製造時の環境負荷、廃車時の環境負荷が価格に転嫁されていると考えれば簡単かと思います。違いますかねぇ？

[@北海の白熊-l8u]

現在マイカーリース5年契約でノアBXWガソリンモデルに乗ってます。 以前乗っていたノアは5年返却のみの契約で今回は5年後に返却・残価分割購入・残価一括購入が選べるようになっている状態で 以前のノアは通勤に片道40km使用していたので即決でハイブリッドでしたが、通勤に20kmも乗らなくなったので今回はガソリンにしました。 うろ覚えで申し訳ないですが以前のハイブリッドノアは14～16km/L、現在のガソリンノアは９～10km/Lとかなり差が開きました。 2年後には車両変更をしてもよい期間（その場合時価換算で現在のノアを競売売却、残価を売却金額で滅損して差額は別途）になるのですが 動画でも言われているガソリンの不安定さなどを考えるとハイブリッド変更を考えるべきでしょうか。（変更後も車種はノアに乗ります） その際に気になるのはハイブリッド車に搭載されているハイブリッドバッテリーの交換費用がどれだけガソリン車との差額を埋めるのかが気になります。 一つアドバイスを頂けますでしょうか。

[@yuusaku_buddica]

ハイブリッドで良さそうですね👍バッテリーは普通に乗っていれば10万キロは全く問題ないと思います👍👍👍

[@北海の白熊-l8u]

@@yuusaku_buddica 返信アドバイスありがとうございます。参考にさせて貰います。

[@yd5233]

生活の変化があり、旧車からハイブリッド車へ乗り換え。 通勤のガソリン代だけで年間6万円浮きました笑笑

[@yuusaku_buddica]

最高ですね👍👍👍

[@鳳桜花]

ノアのハイブリッドとガソリンと迷ってガソリン買ったんですが…ガソリンだと2000ccあってハイブリッドだと1800ccまでしかなかったのでガソリンにしたんですが。やっぱりハイブリッドの方がお得だったんでしょうか…

[@yuusaku_buddica]

全然遜色ないと思います👍👍👍

[@rk1700]

この手の話でバッテリーの積替え費用の話が出てこないのはなぜだろう😑知人のアルファードは5年で2回も積み替えました。でもホンダの四分の一の価格でした。日産は知りませんがハイブリッドはトヨタの圧勝ですね、リサイクルまで整ってるのかも

[@yuusaku_buddica]

補助バッテリーでしょうか？5年で2回変えた理由が謎ですが、走行距離が多かったからですかね👍

[@rk1700]

@@yuusaku_buddica まさか返信頂けるなんて😵‍💫すみません恐縮です。 メインバッテリーで一回約9万円かかったそうです。因みにステップワゴンは40万円と言われました。やはりトヨタ凄いですね。 プリウスは10万キロ未満なら無料交換と聞きました…ホントかなぁ😵‍💫

[@s.k4539]

ディーゼル車はどうお考えですか？

[@yuusaku_buddica]

別の機会にやりますね👍👍👍

[@MINOSTOCK]

乗り味って人それぞれで電池の場所が後部座席周辺にある車は重心が下がるからより安定するのでハイブリッドのが色々といいと思うけどな。 特にミニバンだと重心が下がるほうがいいからね

[@mm-wh3uv]

ガススタに行く手間、並ぶ時間(地域最安値は混みやすい)などを考えても、ハイブリットの方が得だと思ってます。

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍

[@にゃんチューの日常]

中古の2万キロ前後のハイブリッド車（補償付）が1番ええかな〜🤔

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍👍👍

[@ちぶぁっち]

PDFとか優しすぎやろ！

[@yuusaku_buddica]

お役に立てて光栄です👍

[@tazilogmovie]

社用車のカローラフィールダーハイブリッドは新車時は良かったものの、３万キロ超えたあたりから燃費が落ちて、５万キロ超えたあたりからモーター駆動時間が極端に短くなり、ガソリン車よりわずかだけ燃費が良いくらいになりました。 新車の燃費をそのまま維持できるならハイブリッドだと思いますが、徐々に燃費が悪くなる印象が強いです。 もしかしたら共用の社用車で乗り方が悪いためにそうなったのか、他もそうなのかわからないのですが、そのあたりも考慮すると５万キロで元がとれるものなのでしょうか。

[@ebimayo9922]

フリードを購入したのですが、購入先のディーラーの方も街乗りだけならガソリンがリセールもよくいいと言われてました！

[@yuusaku_buddica]

はい！💱👍👍👍

[@sirane13ify]

駆動用バッテリーの交換費用も考慮すべき 車種によっては40万程度かかり、ガソリン代だけでは価格差をペイできません

[@Idontseethereply]

重量税免税にならなかったら、バッテリー積めないですもんね😅 今の車は、コンパクトSUVですら2トン近くありますから驚き🫢ランクルくらいの重さって事ですからね

[@こねこ-g7w]

最近ディーラーにハイブリット車の商談に行ったら、納車時期の関係で来年度の納車になるので環境性能割の部分が高くなる可能性を想定しての見積もりを提示されました。税金の部分だけでもかなり値段変わるんだなぁと勉強になりました！

[@yuusaku_buddica]

そうみたいですね👍すいません👍👍

[@アポ-y1c]

1世代前のフィットハイブリッドに乗っていましたが、バッテリー関係の問題？で渋滞等に巻き込まれると充電が間に合わず、まともに乗れなくなったため、ガソリン車に乗り換えました。 トヨタ車は問題無さそうですが、ハイブリッドはメーカーや個体差で長く乗れないかもと思っています。

[@yuusaku_buddica]

そうなんですね👍👍👍

[@げん-k2b]

今からガソリン車を買って3年後5年後売るとしたらリセールはどうなるんでしょうか？これからどんどん電気自動車の時代になり今ほどガソリン車のリセールが良くない時代になりそうで購入を躊躇っています

[@yuusaku_buddica]

今買った車の5年後は全く問題ないと思います👍👍👍

[@user-nl7pv9uq8n]

ハイブリッドは都内の街乗りの人やタクシー、静粛性を求める人、にはいいかもね。価格差、リセール、車重とか考えるとガソリンがいいかな。高速域だとエンジンで走ることになるから、街乗りと比べて燃費伸びないし、ただ重いだけ。高速メインはガソリン。

[@yuusaku_buddica]

はい！👍👍👍

[@入江町の銀次]

ワイも以前は(?_?)同じ思いだったけど？　高速でもスピードダウンとかアップでｪ~かなり有効みたい　坂道も有るし

[@youtubeaudience4639]

ハイブリッド車は多走行になると買取価格が大きく下がる ハイブリッドシステムに関わる修理費が高額になりがち この辺も加味しておかないと結果的に損をする

[@totosukesan]

フリードのように同じ車種の仕様違いや、マイナーチェンジでSUVテイストになった車両がありますが、やはりそちらの方が高く売れやすいんでしょうか。

[@yuusaku_buddica]

車種とタイミング次第ですよね👍👍👍

[@rousseaujeanjacques3801]

高速メインなんでガソリンでよいです。街乗りするならHVです。トヨタのHVなら買いですけど、ほかのメーカーはどうでしょうか？？

[@yuusaku_buddica]

車種次第な感じは否めないですよね👍👍

[@射手座-n4p]

消耗品（バッテリー等）とか整備費用の差（修理含む）はどうなんですか。ガソリン車が多いとなってますがガソリン車からHVに買い換える人の割合は多いと思います。将来はHVのみになると思います。

[@STEPRG2007]

毎回楽しく拝見しております。 確かに価格差と燃費だけだとガソリン車の方に軍配が上がると思います。 ですが、自分はＦｉｔ４のＲＳグレードを購入した際にはハイブリッドを選択。 何故ならガソリン車の同グレードには「ドライブモード切替」・「ＶＧＲ」及び「減速セレクター」等の後付けできない装備が省略されている為。 こういった格差もクルマ選びには重要なPOINTだと思います。

[@yuusaku_buddica]

有難う御座います👍👍👍👍👍

[@babymetal4572]

単純なコスパだけではなく、今のトヨタのハイブリッド車は車体剛性も良いし、脚も乗り味も良いし（リアがダブルウィッシュボーンの車に限るが）、静かだし、格好も良いし、トータルバランスが良いよ。 知ってしまうと、今更ガソリン車には戻れないな。