가와사키 닌자500 시승기 l 저회전 토크 개선으로 만족감 상승
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Күн бұрын
@jinseokc 2 ай бұрын
솔직히 어디는 서킷와서 사진찍고 자기들이 고인물이네 하면서 공도에서 리뷰만 하는 자칭 기자들 보다 이런 트랙에서 제대로 갖추고 하는 모토이슈가 더 멋지고 전문적이네요.
@geonhee.c 2 ай бұрын
좋게 봐주셔서 감사합니다. 국내 트랙 여건상 모터사이클을 평상시 트랙에서 시승하기가 쉽지 않습니다. 그래서 저희도 일반도로에서 대부분의 스포츠, 네이키드 바이크 리뷰를 진행하고 있는 현실입니다😂 더 좋은 리뷰 전달할 수 있도록 정진하겠습니다. 감사합니다!
@지미-u4f 2 ай бұрын
조기자님 더븐데 고생하셨네요ㅎ
@geonhee.c 2 ай бұрын
감사합니다ㅎㅎ 덕분에 힘이 나네요.
@코코뽀글뽀글-n2v 2 ай бұрын
카와사키의 가장. 큰 문제는 돈값대비 모든라인이 외관이 거의 비스무리~~~~하다는것 근데 또 모든 라인이 다 타일제대비 비싸..
@이두루-j7c 2 ай бұрын
대전중공업의 문제 아닐까?
@코코뽀글뽀글-n2v 2 ай бұрын
@@이두루-j7c 그쵸 바이크는 걍 수입. 가능하니 판다~~우리의 뿌리는 중공업 느낌이죠. 매장도 내야지 인프라 필요하지..아 몰라 받을꺼 다 받을래
@hyuns7181 2 ай бұрын
요즘 쿼터급 스포츠 바이크 선택지가 괜찮은 기종이 많네요. 닌자500도 괜찮고, CBR500R도 가격대비 정말 훌륭하고 ㅎㅎㅎ...Ktm rc390도 요즘 폭풍할인하던데 고민되네요
@Rider_BRBR 2 ай бұрын
브레이크가 싱글인건 제동력과 경량중 경량을 택한 목적으로 보입니다 ㅎㅎ
@7ieh365 2 ай бұрын
아직도 정립에 싱글이라니
@stormrara 2 ай бұрын
답은 혼다입니다.
@이얍후훗 2 ай бұрын
맞아용. 로배갈이 더 죻은 것 같아용.
@shyuk9273 2 ай бұрын
TFT계기판 더블 디스크에 TCS 달린 혼다 CBR500R 이 무려 "918"만원!!!
@코코뽀글뽀글-n2v 2 ай бұрын
@@stormrara 어쪌수 없음.. 하이퍼급을가든 100cc언더를가든 이륜의 교과서는 혼다. 쬐~~~금 돈이 많으면 bmw
@둠두루둠 2 ай бұрын
더블 디스큰데 브레이크 밀리면 개추 ㅋㅋㅋㅋ
@The_Manly_Man Ай бұрын
닌자500은 키리스 시스템도 있고 브레이크 성능도 나쁘진 않아서…
@hotbar6218 2 ай бұрын
어제 뭐 했길레 퉁퉁 ...
@zerone702 2 ай бұрын
4rr 서킷 시승기 계획은 없나요?
@geonhee.c 2 ай бұрын
저도 참으로 하고 싶지만 시승차가 없네요 😢
@SweetsDansi 2 ай бұрын
닌자300 이후로 저 미러 너무 못생겨짐 미러 위치를 바꿔서라도 미러 길이좀 줄이지 참.. 닌자300 때는 미러도 멋지고 디자인 최고였는데 닌자400으로 바뀌고부터 디자인이 영..ㅠ
@남정동현-s5m 2 ай бұрын
표준체중 100킬로임
@The_Manly_Man Ай бұрын
미국 표준 ㄷㄷ
@eighmwy 2 ай бұрын
앞서스랑 캘리퍼가 구림
@홍콩대만다음한국 2 ай бұрын
가와시키. 프레임속에 배터리 넣는 바이크는 너 뿐이었다. 무려 오버리터급에.
@nurihan 2 ай бұрын
슬슬 스마트키 많이 들어가네요
@The_Manly_Man Ай бұрын
슬슬이라기엔 쿼터급에선 닌자500말곤 키리스 시스템이 없어서…ㅋㅋㅋ
@nurihan Ай бұрын
@@The_Manly_Man 뭐 어쩌라는 건지.. ㅋㅋㅋ
엘리_Rider Ellie
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