Газель 6 метров. Кредит (ЛИЗИНГ) ломает ставки? Рейс в Тверь. Возвращаюсь пустым. ВЫКИНУЛ ПОРОЛОН!

📸 Instagram: / karda_show
💬 Телеграм: t.me/kardashow
👉 Группа ВК: karda_show
------------------------------------------
Привет!
Часто слышу, что люди с кредитными машинами ломают ставки. Но может есть и другая сторона медали? "Мне не надо платить кредит, могу и подешевле поехать". В общем, посмотрите видео и напишите, что думаете по этому поводу.
Поставь лайк, если понравилось видео!
Instagram: / karda_show
#kardashow #газель #газель6метров #луидор #грузоперевозки #бизнес #газельбизнес

[@kardashov]

📸 Instagram: instagram.com/karda_show 💬 Телеграм: t.me/kardashow 👉 Группа ВК: vk.com/karda_show

[@lbswiyaga2311]

Дима,не забывай у кого много машин,у того и расходов больше.Плюс наемные водилы,которые на каждой мелочи дурят.У них тоже головняков хватает.

[@ftck]

А владельцы не дурят водителей?)))

[@Lexey1974]

Приятно когда человек образован и умеет грамотно мыслить👍 тоже пытался донести до некоторых что грузоперевозки бизнес не требующий какого то особого образования, зачастую в нем не все даже со средним, в/у категории В полученные за 2 месяца и газель купленная за 300 тысяч, но бл@ть зарабатывать все хотят как члены правления Газпрома. Раньше в конце 90-х начале 2000-х я сам на бычке за одну ходку в Волгоград зарабатывал как средний клерк за месяц в Москве, но забудьте уже, такого больше не будет...

[@user-chizh]

Либо кушают твои дети - Либо дети твоего клиента

[@user-op4gs9px1q]

Грузоперевозка как раз это не бизнес а работа ради работы

[@BOPOH44]

одна машина хорошо, десять больше шансов выжить, как ты говоришь, но и содержать десять расходов в десять раз больше, как поёться в песне"Три жены - красота, что не говори Но с другой стороны, тещи тоже три!" ))

[@user-ru2ft7xh5k]

Если одна в убыток, то и десять тоже

[@vladimirv8537]

Поверь, такие компании, даже с большим парком долго не протянут. Цены и ставки не идут в ровень

[@user-nz5ox7jj5j]

Скорейбы головы включили или загнулись.

[@KrhUsTaL]

На другом зарабатывают.

[@user-zp2fn2bi1h]

Лайк ставлю! рекламу-не пропускаю!

[@olegK032]

И по количеству машин не важно 10 у тебя их или две, хорошо когда новые, но когда начинается ломаться то платить будем все одинаково и не важно по 16₽/км ты ездил или по 25₽/км. Уважать надо себя, своё время, свой труд, свою машину и других людей которые стараются так же заработать. А не когда пишут торг и перевозчик торгуется в минус а не в плюс. Всем удачи.

[@user-or6mq4lh5p]

Те кто уходит и продают машины те лентяи . Не надо опускать руки надо бороться и идти дальше

[@user-kn5ez5mv9m]

Дима, ты ещё забыл за тех которые в Питер едут за 45000 руб, а обратно пустыми едут и подбирают догруз любой!!!

[@user-nw9uu1sh6x]

Афигеть у вас снег уже?😱😱😱у нас в Ставрополе пока сухо🤗

[@user-lv5yh8pk8h]

Полностью соглашусь с твоей мыслей тут такая байда происходит не только в грузо-перевозках но среди магазинов а именно сеть супермаркетов надо не надо строят магниты, пятёрочки а региональные сети страдают

[@user-zp2fn2bi1h]

Ура! Я- ПЕРВЫЙ!!!! Дима! Подписчики- с тобой! Что касается ставок: каждый кузнец- своего счастья!

[@user-og7my8on9i]

Выезжать на количестве, это мера временная, рано или поздно придётся вернуться к качеству!

[@kardashov]

Верно. Об этом и говорил. Просто у кого-то эта временная мера есть, а у кого-то нет

[@user-bo8zl2gi5y]

10.23 чуть не заплакал, верни поролон!!!! и да твои размышления правильные)) когда у тебя 1000 машин приносят даже по500 рублей в день норм)) потом через 3 года когда выйдут из лизинга и это будет их заработком, такие и ломают ставки

[@user-bc7gg6ux2q]

Через 5 лет от Газели ничего не останется

[@surlischin6993]

Как это может быть норм, если каждая машина это, можно сказать отдельный хозяйствующий субъект. Простыми словами, у каждой машины должен быть минимальный порог прибыльности. На каждой машине: налоги, расходы на обслуживание, страховки, зарплата водителя. Допустим это в месяц составляет 70тр. А при этом машина принесла, как вы говорите, 500р×30=15тр. Кто покроет разницу? Помогу с ответом, - кидок водилы на зарплату и очередной кредит. Других вариантов нет. P.S. Удержать ставки можно единственным способом, если рекламные ресурсы установят минимальные ставки. Готов разместить на ати заказ? Ставка такая-то. Не готов? Авито в помощь

[@user-wl9jt9tb8v]

Кардашов ты красава!!! Видео много посмотрел. Подписался на ютюб. Честно прям УВАЖАЮ. Свою работу люблю. Умею работать на ати. Твои слова,будто с моего языка сняли. Только я так не умею рассказывать. МОЛОДЕЦ😊

[@user-ui6ss7bz6f]

Проблема глубже. Сьеживается экотомика, умирает малый и средний бизнес, снижается потребление. Доходы населения падают, покупают меньше. А машин столько же на рынке. Вот и падают ставки.

[@user-es6rb8bs3y]

Согласен с тобой полностью! Грузоперевозки это барометр экономики!

[@user-dh1ld3wd6t]

Ну незнай, об этом пишут из года в год, всю жизнь. Малый и средний в каждом многоквартирном доме, куда не плюнь везде тц, рц. А сколько частного сектора стало, везде строятся, дома как грибы растут. Мне кажется дело не в этом. Все таки дело в том что диспетчера друг у друга заказы выставляют и многие не уважают свой труд ездят за копейки. Плюс машин мне кажется не столько же, а больше, отсюда высокая конкуренция.

[@user-es6rb8bs3y]

@@user-dh1ld3wd6t у меня своя база, через диспетчеров редко работаю...

[@PRO-vs2eb]

Прикольные видосы снимаешь💪💪💪

[@user-dy7dh1qk7e]

Надо создавать профсоюзы. Ип должны держать ставки. Следить за рынком. Иначе это все суета беспонтовая. Выживут те у кого нет лизинга и кредита. Те и переживут. С одно или с 10 нет разницы.

[@user-ej9bm7rt3u]

Это тип😊а ОПЭК Брикс Шос такой проффсоюз будет. Типа собираются смотрящие за территориями(президенты стран) и обсуждают ставки за км....

[@user-es6rb8bs3y]

В Москве тысячи фирм которым удобно работать с постоянными водителями, поэтому мы одиночки всегда выживем! Главное себя показать хорошо!

[@sr-up3tq]

Блин, я из-за паралона тебя смотрел, теперь что смотреть? 😄

[@user-rd9ok2zg9v]

Добрый вечел, видел тебя на МКАДе вчера, на Ленинградку съезжал.

[@kardashov]

Масло менять ехал 😀

[@andreytsvetkov9610]

А мне кажется не очень верная мысль, хотя я не отношусь к грузоперевозкам, но категорически хочу туда попасть. Когда у тебя одна машина, есть ты и твоя машина, значит тратиться ты будешь только на себя и свою машину. А когда у тебя 10 машин, значит и водителей у тебя 10, которым зарплату надо платить. Объем работ уже такой, что навряд ли ты справишься один и тебе нужен будет помощник, бухгалтер, место, где эти 10 машин хранить... и т.д. и т.п. Я думаю одинаково не выгодно ездить по низким ставкам, что частнику, что кампаниям

[@mixa39]

Молодец. Все правильно говаришь.

[@user-ll6vj1xf5l]

Все прикольно, но ты в круг до Питера ездишь за 44000 с НДС?

[@olegK032]

👋🏻 Раньше платили вкруговую. Но ценник падает из-за того что кто-то уважает себя, своё время, свой труд и хочет заработать, а у кого-то мысль такая что поеду по 16₽/км машина на метане, где я за сутки или двое заработаю больше, и ТК в следующий раз не хочет поднимать ценник так как в прошлый раз уже дешевле отправляли. Если бы все старались держать ставку то и платили бы за перевозку. Грузу все равно в какой машине ездить в старой или новой, задача перевести его из точки А в точку В, и как можно дешевле. Но когда что-то случилось с перевозчиком и срочно надо отвезти ТК платят нормальные деньги.

[@user-mj7su2qz6s]

Блииин, зачем поролон выкинул. Я думал, что это коронная фраза в конце видео, фишка. Ну вот....

[@user-rb9sg7jr5m]

И почему до сих пор нет музыки, и центрального замка ? Что бы ключем постоянно закрывать открывать

[@user-kl9vd4xv1m]

Твой анализ рынка абсолютно верный, а ещё например человек купил за наличку машину +/- 500 тыс. Не платит кредит и лизинг, и ему хватает условно 80тыс в месяц. Вот такие рынок и ломают, он не относится к этому как к бизнесу, просто работа за какие то деньги. По этому пока есть много частников ставки будут ронять

[@mtl7665]

Не совсем согласен про частников, да, есть те, кто на своей машине, не купленной в кредит, просто работает и ему хватает у примеру 80 тысяч в месяц. У меня своя газель, изотерм, 4 метра, 1,9х1,8, маленькая, но я стараюсь выжимать с диспетчеров все по максимуму, если не накидыаают, то принципиально не беру, есть людругие, кто двигаются в сторону повышения ставки. У меня средняя ставка (веду для себя статистику по приходу и расходу) 23 рубля в круг. Это для моей машины в принципе неплохо, так как не все влезет и не по всякому загрузить и выгрузить. В октябре чистыми, без солярки, вышло 108 тысяч, с учётом, что ездил дней 20 всего. Так что ставки в основном ломают те, кто в лизинге, в кредите и те, кто просто не хочет ни искать ни договариваться. Ломают компании с большим количеством автомобилей, по принципу, мало, но часто. В вообще мысль моя к тому, чтобы в той же АТИ, работали только подтверждены грузовладельцы и перевозчики, исключая посредников и прочих кухонных деятелей, которые не могут пояснить ни за груз ни за маршрут или адрес, находясь хрен знает где.

[@user-gf2uv6cd4w]

@@mtl7665 за 20 дней 108 тр так себе, пробег маленький значит и поэтому р/км так выходит. Я на такой же 6 м еду сразу по 20 р/км круг, если есть, что обратно грузить, то беру, если нет, то пустой. С Читы пустой в Екат ездил

[@user-km2jh2ij2y]

@@mtl7665 это мало ,мне с лизингом 70 тыс надо еще себя кормить ,за месяц 250 минимум делаю,вот и получаеться что часник с машиной не в кредит ломают цены

[@user-kf5nz7ue8s]

@@mtl7665 пришли пожалуйста контакты крупной компании которая работает за копейки? Как раз они на данный момент стараются работать по нормальным ставкам, а если не справляются своим парком то выкидывают груз на ати за минусом 50% а дальше я думаю не стоит объяснять кто работает за копейки.

[@user-dk2ie1vc6v]

Привет всем ! Начну с того что в целом мысль твоя ясна далеко не многим ! Я в 2004 купил Газельку себе для работы не новую 1999 г.в. обошлась она мне в 100 т.р. , причем вместе с работой )) . Ставки в час на тот момент были 185р/час. по з/п выходило грязными в месяц 80 т.р., не ИП ничего такого у меня не было . Я хочу сказать о том что многие сейчас понимают ,разница до кризиса 2008 года каласальная. Что и экономика ушла в гору и цены на машины поднялись безусловно высоко и при этом зарабатывать также как и ранее сейчас тяжело из-за как ты правильно сказал большого количества автомобилей и их модификаций ! Кто-то найдет себе одного двух клиентов и будет их выкатывать годами , кто-то будет по разовым клиентам работать как в АТИ или еще на каких нибудь платформах . Всем удачи на дорогах и тебе Дмитрий процветания и развития канала дальше ...

[@user-ks1lm6ki9c]

До людей дошло то, что проще и легче работать на дядь за ЗП, чем тянуть лизинги/кредиты/ремонты/логистику/догрузы и получать в итоге на 20-50 больше, при условии нет ремонтов и есть грузы....и теперь регулярные обвалы в перевозках на наши праздники/выходные/крутые выходные в которые платежи лизинговые не отменяют🙈

[@user-lx1fk4cx2q]

А как насчёт чувства свободы? У дяди небось не забалуешь.

[@user-qm3iz5nx3x]

Может быть, только вот бывают моменты когда ты захочешь срать,а этот самый дядя не разрешит и тогда приходится скрипя зубами держать дырку большим пальцем ноги!!! (Образное выражение)

[@user-rb9sg7jr5m]

Все верно говоришь

[@yusefasanov8909]

Я много знаю и газелей и 5т и фур которые реально годами работают за доширак. И у меня в голове не укладывается на что они ремонтируют свои машины и чем кормят свои семьи,там нету бабок на капиталку например или на новую резину и т.п...

[@user-tm7mp6bc3f]

На новой Газели обычно задние колодки ходят тысяч до ста.

[@user-gg6ft2gv6w]

Подтверждаю, даже в режиме маршрутки! Хотя много зависит от стиля езды.

[@joker__max1989]

Лайк видос .

[@BBFriend]

Мысль не правильная, есть ещё фонд зарплаты логистам, водителям, бухгалтерам, оплата за офис, и прочие расходы. По всем критериям частник должен зарабатывать больше при условии списания средств НДС в равных пропорциях на Т.О. и заправки, по скольку частник совмещает в себе логиста, водителя и офис у него в машине должно выходить на единицу авто больше

[@DS_G]

Привет. Я катаюсь несколько недель уже за 35-38 в круг, нет нормальных заявок, а жить в машине по несколько дней и ждать ХЗ чего нет желания, вот и цепляешь заказ за 15-18 рублей, потому что остальные вообще по 5-6т за 8-10 паллет или вообще отдельная машина за 12₽)) Ставки упали ниже не куда.

[@user-cb7dn3kz6i]

Очень интересно а сколько получает Женя? Примерно

[@user-es6rb8bs3y]

У меня картон такой остается я ребятам в сервис скидываю, очень радуются)))

[@bitcoinrublevich7099]

Я бы может объяснение другое дал тому, что ТК в любом случае поедет. У ТК расходы другие, ни как у частника...офисы, бухгалтера, логисты, базы, водители за которыми тоже нужно смотреть, а ещё Платон, налоги которые не как у частника...поэтому едут не столько из за того, что он может так дёшево поехать, а из за того что надо закрывать расходы. А любой не обременённый кредитами и лизингами частник сможет ехать дешевле ТК, так как у него расходы ниже, вот только захочет ли?

[@user-um8yb6hq5i]

👍👍👍

[@user-sj1vi1ck6o]

Почему картон не сдал?)))

[@user-xi4ly3yx1t]

Количество машин растёт постоянно всех тоннажностей и вида машин будь то самосвал или реф не говоря уже о тентах это и влияет на ставку

[@user-chizh]

Либо кушают твои дети - Либо дети твоего клиента

[@user-yy4vo4dm1g]

Уходят те кто работать не хочет и не умеет. По Москве на АТИ ставки с каждым годом растут.

[@user-kf5nz7ue8s]

А что сейчас Россия только Москва? Да ставки по Москве согласен более менее если бы трафик сократить примерно хотя бы 30% а что же все рвутся на дальняк пусть бы и кечились в Москве и области и работали по хорошей ставки.🤦‍♂️

[@user-yy4vo4dm1g]

@@user-kf5nz7ue8s Я работаю только по Москве даже в область стараюсь не кататься Так намного выгоднее и пробег маленький. А на дальняке нехер ловить.

[@user-kf5nz7ue8s]

@@user-yy4vo4dm1g если работать только по Москве и МО то согласен так можно заработать и спать дома, а если ещё работать с грузовлодельцем без всяких посредников то это 👍👍👍

[@user-kf5nz7ue8s]

@@user-yy4vo4dm1g конечно что ставки растут каждый год по Москве с этим не соглашусь, как я вижу они уже года два точно либо стоят на месте, или вообще стали ещё меньше. Хотя может я мониторю не там где нужно 🤷‍♂️

[@user-hb8sr5kj8l]

В Новосибирске не то что ставки растут, а даже в низ упали в сравнении прошлого года. Т. Е. Получается все равно люди ездят и зарабатывают копейки. Поэтому дмитрий правильно говорит, если будет не одна машина, тои прибыль будет больше.

[@zlogistik1447]

👍

[@user-mu9sp7if3b]

Зачем его выкинули?

[@user-yl6hf6bu1t]

👍👍👍🤝

[@kolamburchik2775]

Паралон)))Блин это же фишка

[@user-sj1vi1ck6o]

Наоборот каждый год все больше перевозчиков. Лично я продал авто, но не уйти, а взять больше кузов. 2-3 машины гемор, а больше уже даёт прирост, но и проблем больше...

[@user-vr2yc6tm7o]

А что купил если не секрет?

[@user-sj1vi1ck6o]

@@user-vr2yc6tm7o форд транзит

[@user-ej3hh6wo9l]

Да просто не выгодно не просто с одной машиной ставки очень маленькие Ростов краснодар езжу раз в неделю догрузами по три выгрузки Плюс минус еле набираем 12 в одну сторону и деспечер говорит что я много хочу так как 3 тонник ходит по такой ставке но если вычесть топливо деспечерские то в принципе не остаётся того чего ждёшь но будем посмотреть что будет дальше низкие цены да от переизбытка перевозчиков на рынке не поедешь ты поедет другой было на моем опыте такое с 7000 поднял до 10000 перезванивает заказчик и говарит согласны одни забрать за 6500 вот так бывает но грузотда соответственно им вот такая печаль бывает

[@kardashov]

Ну Юг вообще «славится» своими ставками 😬

[@user-ej3hh6wo9l]

@@kardashov может быть ездил в Волгоград но не понравилось подъём спуск топлива уходит чуть больше а деньги теже

[@ruszarip]

На своей машине проще,можно и потерпеть,не поездить)а когда кредит,лизинг,то понятное дело)Раньше,раньше,это старая басня,сейчас все по другому,все грузы в основном в ати,диспетчера и прочие нюансы нашей работы

[@ruszarip]

В 2010 я на мск возил мебель и платили на круг,тобиш тула везешь груз обратно пустой и за все платили в то время 12р/км,сейчас система другая(оплата по позициям и нет уже р/км)

[@user-kb7ld2cg7f]

Привет где Некст???

[@gribor17]

Дима,я работаю на хозяина и на своей машине я бы по таким ставкам какие берёт хозяин я бы не ездил

[@user-chizh]

Либо кушают твои дети - Либо дети твоего клиента

[@user-ks9ys4bs7t]

Маску не забывай 😷

[@user-ty1bq3yj7x]

Дим хучу взять валдай как думакшь стоит?

[@user-pi4zc5mr6k]

Их уже нет живых, последний сошёл в 2015 году, пустая трата времени и ломучие они, за исключением мотора камминс 3.8.

[@olegK032]

Самое модное слово это ДОГРУЗ, но выкидывают груз и пишут 2тоны догруз нужна газель, Для Газели это основной груз с таким весом, догруз это коробки весом 100-200-300 кг

[@SP-gd3fe]

Поэтому я и продал машины(Газели) и водителей уволил т.к цены на перевозки НЕТ!!!! Работа ради работы!!! Я только понять не могу что зарабатывают те мудаки которые работают " за удовольствие"?

[@Shamal2023]

ААААААА!!! Поролооооон!!!!

[@user-uf3hp5fb6z]

Дмитрий ! Мысль очень спорная про то , что если 10 машин проще выжить . Десять машин тебе надо всегда суметь обеспечить работой , а хороших водителей достойной зарплатой . Если ты не сможешь справиться с этой задачей , то все твои хорошие водители разбегутся , а найти хороших наёмных водителей будет очень сложно ! Это сразу скажется на качестве бизнеса в целом со всеми вытекающими.... У десяти машин будет в 20 раз больше ремонтов и разных проблем , так как на них будут работать наёмные водители . Если ты работаешь сам , твой друг и тесть , то это намного проще , особенно если машины куплены не в лизинг или кредит , а постепенно на свои заработанные . Строить себе пирамиду из лизинга в грузоперевозках достаточно рискованно на мой взгляд , если у тебя нет контракта с крупным предприятием на 5 лет вперёд . Правильно написал в комментариях Владимир Мальцев , что проблема намного глубже , соглашусь с ним полностью ! Удачи Вам в бизнесе !

[@kardashov]

Вы правы, контракта нет. Но, как мне кажется, его и не найти, работая на одной машине. Постоянные и крупные клиенты не появятся, если их не искать. В этом направлении я и двигаюсь. По поводу лизинга тоже соглашусь, что рискованно. Но кто не рискует, тот не пьёт. Иначе можно просто из дома не выходить лишний раз. Когда у тебя одна машина - это просто неплохая работа на себя. Я же изначально планировал строить какую-никакую транспортную компанию, поэтому к описанным вами проблемам тоже был готов с самого начала.

[@user-uf3hp5fb6z]

Дмитрий ! Проблема грузоперевозок сегодня не столько в рисках , сколько в ставках . К примеру ,сегодня в Санкт - Петербурге средняя ставка на Газель 7 $ в час . Новая Газель стоит примерно 27 000 $ Достаточно трудно найти баланс между этими двумя значениями , особенно учитывая , что через ПЯТЬ лет новый грузовик подешевеет в ДВА раза . Берём калькулятор и делим цену на ставку , получаем 3857 часов работы , чтоб выйти на эту голую стоимость машины. Это мы не считаем страховок , мелких ремонтов , топлива и непредвиденных расходов. 3857 рабочих часов делим на 160 раб часов в месяц получаем 24 месяца непрерывной работы без выходных. . И вот , когда мы вроде уже вышли в НОЛЬ , и надо начинать получать прибыль ,то наша машина подешевела на 13000 $ и уже пора капиталить мотор и всё остальное . Вроде я ничего не забыл ? Ну вот как то так среднестатистически выглядит сегодня этот бизнес на мой взгляд. Поправьте ,если я не прав !

[@kardashov]

@@user-uf3hp5fb6z возможно я не прав, но расходы считаю немного по другому. Я заплатил за первую машину 309 тысяч рублей. Это был аванс по лизингу. Далее я плачу за неё 35 тысяч в месяц, а приносит она несколько больше. Чтобы выйти в ноль мне было достаточно заработать чистыми 309 тысяч и далее зарабатывать 35 тысяч в месяц. Мне не нужно ее отбивать, потому что я не вкладывал в неё 2 миллиона рублей изначально. А через 5 лет у меня в собственности оказывается машина, которую я сам же и эксплуатировал эти 5 лет. Разве не так?

[@kardashov]

@@user-uf3hp5fb6z причём почасовая оплата звучит странно на примере моей работы. Не то, что часы, даже цену километра, я думаю, считать не правильно. Есть время- и трудозатраты на получение нужного результата. Мои машины делают два рейса в неделю по маршруту МСК-СПб-МСК, в среднем каждая машина привозит из рейса порядка 40-45 тысяч. 80-90 в неделю. Иногда меньше, иногда больше. Вы не считали, топливо, страховки, ремонт и прочее, поэтому я тоже не буду. Из расчёта 80 тысяч в неделю, получается уже не 24 месяца непрерывной работы без выходных, а только 6. Ладно. Эта дискуссия ни к чему не приведёт. Идя к своей цели я ориентируюсь на живой пример, который вижу каждый день, который работает уже не первый год. И это отрезвляет меня после прочтения комментарием о том, что это рискованно, провально и вообще того не стоит.

[@user-uf3hp5fb6z]

@@kardashov Возможно и так ... Время покажет , если Вы будете довольны результатом , то я буду искренне рад за Вас ! Если что то будет не так , то по крайне мере , Вы не сидели дома на диване , а действовали !

[@dreamline5453]

Чувствую, будет легендарное возвращение поролона... (Хоть кто, его заметил на мусорке?) )

[@kardashov]

🤔

[@user-ft8im7ub4f]

А , что заправка по куар- кодам,. Хана грузоперевозкам

[@kardashov]

Это бонусная карта 😁 Пока ещё не хана 😄

[@daddy-o7986]

Все говорят что надо продать машину и уйти в другой бизнес! Аууу! А покупают то машины марсиане? Всё равно все эти машины будут в работе, так или эдак! Не на Марс же уезжают проданные машины? А списывать машины в утиль никто не хочет. Так что хочешь коси, хочешь куй, а выживет шустрый и хитропопый. Количество машин тут не имеет значение. И да, фирмы разорятся быстрее, у них штат сотрудников больше, там лишний балласт! Чем выше полёт, тем больнее падать, ГУБУ не раскатывайте особо на большой парк машин!

[@user-to5km4nk8v]

Ставки раняют те кто хватает догрузы по 1.5 т за 7 т с Питера до Волгограда.

[@user-xr5zv4jd3k]

Не патому что люди пришли а не было ати и тому подобных раньше договаривались на прямую не было диспетчеров

[@user-sp8ch4yd3l]

Они хотят есть досыта, за счёт нас

[@user-ke4fj4in9o]

Все правильно, монополия это называется. Мираторг тоже съел фермеров, и тд и тп

[@user-tf1fg6wf7w]

Мираторг наоборот мясо скупают у хозяйств и фермеров

[@user-jx1it8wp9t]

10:00 И как теперь без поролона?!!!! Он же денег стоит, тем более с пробегом!

[@chulkov6751]

Спасибо за ролики, я наоборот собираюсь начать двигаться в перевозках, желание работать есть-думаю получиться. Удачи в работе!

[@gribor17]

60 тыс я даже передние колодки ещё не менял

[@user-il2rb4sg2k]

Как говорится не качеством а количеством! Они могут говорить что у них парк 100 машин. А в итоге ни одной! Ставки режут и скидывают нам И. П.шникам.Всего лишь нужен монитор, реклама и усидчевость!!

[@olegfreeman]

Подскажите где можно без обмана взять ГАЗель в лизинг или кредит?

[@user-zv5rm2vp8l]

Друг,в России ни где,всё равно обманут !!!

[@user-hi8wc9du1b]

У Ашота.

[@aleksslyts4038]

@@user-hi8wc9du1b 😂😂😂👍👍👍

[@alexsocratov2690]

Заработать в перевозках можно только гимморой....

[@alexlevin3753]

ключевая разница кроется в бизнес модели: 1 юрлицо все равно заработает с лизинговой машины просто продав ее после выплаты. им пофигу по каким ставкам ездить, если окупается эксплуатация и лизинг. их прибыль получается из продажи машины, а не из работы перевозчиком. 2 частник наоборот начинает получать норм деньги после того как отмахается от банка итог: большая организация выкупит (и сразу продаст) авто и раньше прибыль получит, поэтому экономически душит частника, который только начинает зарабатывать уже на старой машине. поэтому частникам совет открывать ооо на осн и покупать машину в лизинг как юр, работать максимально через ндс. зарабатывать будет труднее, но выжить не проблнма. ип теперь могила для перевозчика как не крутись с системой налогообложения все одно тупик. либо самозанятым по городу развозить

[@user-ku9wc1os4b]

Дело в том что деньги зарабатывают не водилы страдальцы, а аферисты .

[@user-tm7su8nz1d]

Заработаешь только тогда ,когда продашь 10 машин. А остальное время ,оперативное управление(работа,ради работы)

[@user-kf7qk9ct8r]

На прокорм ,теперь понятно почему Алекс Брежнев там сидит наглухо ,на чужой машине стригет бабло .

[@user-tm7su8nz1d]

@@user-kf7qk9ct8r уже отстригся

[@user-kf7qk9ct8r]

@@user-tm7su8nz1d Шо опять на Украину вернулся.

[@user-tm7su8nz1d]

@@user-kf7qk9ct8r Насовсем

[@user-kf7qk9ct8r]

@@user-tm7su8nz1d Ну наконец-то теперь он на газельке вволю наработается ,ни тебе негров ,ни тебе индусов ,сплошные вкусняшки на дорогах ,сиди себе баранку крути и наливай бабло в матрас.

[@KrhUsTaL]

И автор... Смотри перевозчика116 чтоб всякая херня в голову не лезла)) он там реально понятно объясняет

[@yusefasanov8909]

Твой перевозчик 116 дармовоз лютейший,если для него 6тонн в круг 30р с ндс это огонь. У меня вот за 6-7т получается 40 без ндс в круг,пробег 8-10 тыс

[@KrhUsTaL]

@@yusefasanov8909 но зарабатывает то он не меньше)

[@yusefasanov8909]

@@KrhUsTaL что он там заработал вот на этих дровах своих,на камазе и на скании и на фреде, если покупает опять дрова в лизинг

[@KrhUsTaL]

@@yusefasanov8909 видимо дурачок он))) когда узнаешь что такое ндс и вычеты тогда так думать перестанешь)

[@yusefasanov8909]

@@KrhUsTaL скорее всего дармовозы наделены невероятным интеллектом,а кто работает по адекватным ставкам и не боится их озвучивать, те видимо дурачки

[@sedoi_719]

Паралон жалко 😒

[@vladimirv8537]

Надо за 1 тн брать от 15000, хули вы ноете? В этом году ставки были норм, стали снова падать. Как только перевозчики стали держать ставку - экспедиторы и их клиенты стали поднимать цены. За дорма даже собственник с большим парком не будет ездить, у него есть постоянные и накладные расходы. Основные - зарплата и топливо. Все умеют считать деньги. 1 тонна - 15000, все!!!! И это до 20 куб просто ставка дно

[@vladimirv8537]

Распространяйте информацию, держитесь друг друга, и будет вам ставка. Цены с нового года снова расти начнут, а ставка будет ещё полгода догонять, а жить надо эти полгода на что-то

[@Jean17reg]

@@vladimirv8537 да братишкам то чо, они шары вылупят и едут за копейки пока машина новая, а потом по окончанию поймут что 3 года зарабатывали от АЗС до лизинговой и табуреток, а он за зп водителя ишачил и заработал умотанную казель свою

[@user-wh6nt1nv3x]

Жалко паралон😢

[@DmitriiZagornyi]

если экономика убита и падение продолжается то откуда возьмутся заказчики и грузооборот. Я через 7 лет слился с двумя пятитонниками и моей диспетчерской для 10 фур приятеля. Выживают только те у кого есть доступ к ворованной дешевой салярке и запчастям+ свой гараж и механик на з/п. И конечно парочка постоянных заказчиков. С АТИ только банкротом можно стать и мешки под глазами заработать.

[@user-ln2tw2sv3d]

Рынок постоянно меняется кто это понимаете то и на коне

[@user-bt1wn8tl8q]

Ты случайной "AKHA" не смотришь?

[@motopchel]

Смотрит, был в ролике телефон с его роликом)

[@user-nd3zm1ie4k]

Лимиты дохрена в Москве развелось, вот и цены.

[@user-ke4fj4in9o]

Картон деньги стоит, зачем выкидывать

[@user-zn9ol7oh4z]

Дима где Некст???

[@kardashov]

Первый на этой неделе заберём 😉

[@user-nw9uu1sh6x]

Взял поролон выкинул🥺🥺🥺верни на место.

[@kardashov]

🤔🤔🤔

[@user-zk7ik6ih6k]

Мысль верная,как мне кажется. Таким же образом убили частников на фурах. Когда у тебя одна машина чистыми делает 20 тысяч в месяц-это грустно. А когда у тебя их тысяча-очень даже неплохо.

[@Vano602.]

Не гоже ездить на машине без магнитолы....

[@user-patris88]

Привет Димон не слушай их катай километры. Я купил машину в прошлом году в сентябре ивеку новую сейчас пробег 235000 в среднем 24 р/км люди на фурах в месяц не зарабатывают сколько я на своей малышке.Думаю до 400000 докатать и потом на рынок ее. Так что диванным дальнобойщикам привет сколько я заработал посчитаете сами

[@Chuck_82]

Дома хоть бываешь?

[@user-pi4zc5mr6k]

Заработал ты нихуя с такой расценкой и стоимостью новой ивеки.

[@user-be7zh1rw7r]

@@user-pi4zc5mr6k ну отбил машину же, что не плохо. Следующий год поработает в плюс и ещё останется остаточная стоимость машины.

[@book-1968]

Про раздачу детей дальнобойщиков помнишь?

[@user-md5ju7jm3v]

За чееем, выкинул поролон!!!?

[@user-by8ps1qq2x]

Теоретик 🤦‍♂️, 10 лет в перевозках всё норм

[@andrewshenka]

Ты просто оказался не в то время и не в том месте.. подожди до весны и поездишь снова за 45. Тут локдаун+сезон

[@user-gw2xs8zl3y]

Зря ты его выкинул. ТОЛИСМАН.

[@gribor17]

ухудшается потому что никто платить не хочет,все жадные

[@user-chizh]

Либо кушают твои дети - Либо дети твоего клиента. а ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ПУРУЛОН

[@user-oc3ke6hx2t]

Ничего подобного я выставил догруз 12000 рублей 2 тонны я отдал кто первый позвонил, а потом другой звонить я говорю отдал он мне давайте я за 10000 увезу

[@vladimirv8537]

Потому, что одни долбоебы, если работают по этим ставкам на Газели

[@user-ut4cq3jp4f]

И за таких блогеров как ты и ставок не будет!!! Каждый полоумный смотрит вас и берут газель!!! Закон рынка спроса больше стало чем предложения!!! Сами вырали могилу а потом плачете что цены гавно!!!

[@user-oh3gb7kh4o]

Наконецто ты его выкинул🤣🤣🤣

[@KrhUsTaL]

Грузов нету нихера ага... Прям ощущается.

[@user-hd8be3ge6l]

Одиночникам прийдет конец.

[@TheDigitalUniverse]

паралон)

[@user-hy4bd8jt4n]

800 км за 40 тр? зажрались