Сзади головки есть люк на четырёх болтах,так вот его убираешь и ставишь штуцер под патрубок. А потом соединяешь его на подачу печки а с передней стороны выход его соединяешь на подачу ГБО. И две обратки это одна с печки а вторая которая с ГБО их через тройничок подключаешь на насос газелевский и оттуда уже на помпу и все это лучшее решение то что я видел на 4216!
@kaskas40532 жыл бұрын
зимой не холодно?
@Ryslan-rw4lw Жыл бұрын
У меня печка в штатном решение а гбо подцепил с башки а обратку на большой нижний патрубок, и все работает как надо на этом мои проблемы кончились, проблемы были выбрасывает антифриз, постоянно регулируеш клапана, не исправность гбо, ведёт башку, троит иногда, постоянно менял прокладки ГБЦ, головка должна церкулировать а у меня стояла заглушка и так у многих
@alexostrovsky22072 жыл бұрын
Сергей , этот клип на долгую память о тебе ...... . Клип остался, а человека с нами уже нет.
@AlexZ50275 жыл бұрын
Моя тоже не закипает. Все стоит штатное и не какого колхоза. 2015 год и 210 т.км пробега. Пробка обязательно должна быть рабочая. Термостат здесь одного вида 80 градусов, если вы в прохладное время заметили что движок не догревается во время движения, а на спусках температура двигателя падает ещё немного градусов, меняйте его, он клинит, летом он будет не дооткрываться. Рабочая пробка держит давление до двух атмосфер что не даёт вне штатной ситуации антифризу закипать до 130 градусов, и расколенный коллектор не перегрет бошку уже при 110 градусах, лишние 20 градусов - это дополнительное прибавка к времени увидеть перегрев на панели приборов и не смотреть на двигатель как на кипящей самовар, шланги и радиатор выдерживают давление больше двух атмосфер раза в два, если они в нормальном состоянии, а не каменное гомно да ещё с трещинами. Как проверить рабочая помпа или нет. Берете как можно сильнее сжимаете рукой верхний патрубок у радиатора и добавляйте обороты двигателя и вы почувствуете как шланг в вашей руке расширяется и по мимо расширения шланга давление должно уменьшаться, если оно не уменьшается, значит забит радиатор. На маем микасе идёт настройка включения электромуфты при 95 градусах, выключение 87, а есть настройки что муфта включается при 100 градусах, хотя микас одинаковый, надо перенастроить. Как бы так в краце. Двадцать лет эксплуатирую газели, пробег за 1.5 мил.км один раз всего ездил на лямки чтобы в срок доставить товар.
@user-xf2mi4uv9x2 жыл бұрын
Сколько за полтора ляма газелей сменил?
@user-qx6jj7sf3j Жыл бұрын
С зади головки есть заглушка на 4х болтах, убираем и ставим со штуцером, и подсоединить на Гбо. И все. Есть ещё такой же но и с датчиком, ещё лучше. Убираем датчик и вкручивается конусный штуцер, и от туда на тройник печки. В итоге один патрубок соединяем на подачу Плюс Гбо, а второй на печку через тройник. Можно ещё убрат родной вентелятор, и поставить электронный от Фольксваген Туран . Можно без проблем подсоединить на штатный датчик температуры.
@user-rn8id9ez8f3 жыл бұрын
За моторный отсек 👍
@DimonKamensk3 жыл бұрын
лучшее решение на лето это радиатор от оки ставят дополнительно и такую машину уже не вскипятить все лето так отьездил забыл об проблеме кипения
@user-rq2xw1zf8e5 жыл бұрын
полезное видео ! ато уже замучался .
@user-tf3nh2lw5r10 ай бұрын
Птиц слышно и всё..
@user-ss8ts8sh6k4 жыл бұрын
Всем привет! Работаю на соболе 8-мой год и все это время меня мучает вопрос: какой идиот поставил на него горизонтальный радиатор да ещё ниже головки блока,нарушив естественную циркуляцию после остановки двигателя???
@user-ii2vy4oq7k3 жыл бұрын
Есть такая херня
@user-my3jd1iv9z2 жыл бұрын
Поставили сборщик на конвейере,а разработала эту конструкцию группа инженеров
@user-ss8ts8sh6k2 жыл бұрын
@@user-my3jd1iv9z думаю,что ни один инженер из этой группы не эксплуатирует лично автомобиль "группы компании ГАЗ",если это конечно не импортное авто,собранное в России,т.к. даже директор завода ездит на школе...
@user-ss8ts8sh6k2 жыл бұрын
извиняюсь,Шкоде!!!
@user-wy8ou6cd5t Жыл бұрын
Скажи спасибо, что расширительный бак выше стоит. Инженер ;-)
@user-ms8dm1ho6k2 жыл бұрын
Как же меня достала эта система охлаждения. Машину просто невозможно заглушить поднимается температура, начинает выбрасывать антифриз. Начинают течь радиаторы. На печке радиатор уже менял раз 6 за зиму. Даже на дополнительной печке два раза радиатор тёк пришлось её совсем убрать. В машине постоянно воняет тосолом. Не в одном автосервисе ничем помочь не могут Говорят это двигатель такой.
@user-ur9yy9xc5b4 ай бұрын
Убирай защиту поддона и снимай защиту выпускного коллектора, плюс принудительная кнопка электромуфты или электровентилятора,термостат не более 83градуса.За пару минут до остановки включаешь, и это довольно-таки неплохо работает.
@user-rn5qn7ur9o3 жыл бұрын
Хорошо вам не спешите никуда. Приехал нажал кнопочку, посидел 5-10 минут, выключил и пошел по делам. Это для не торопливых, а для нас большинство которых нет времени на каждой остановке сидеть и делать вкл/выкл.И для торопливых давно придумали датчик в верхний патрубок. И если у вас не кипит зачем нужен бачок омывателя под антифриз? Или бывает и забываете сделать вкл.? Я себе сделал давно все это через датчик и не забиваю голову этим. Пусть датчик делает вкл/выкл, а мне деньги нужно зарабатывать.
@zohrabhayrapetyan499 Жыл бұрын
Не подскажете, к какому подтрубку присоединять электронасос, элсхему знаю
@user-cc4xx9zc9l5 жыл бұрын
Это порнография какая то
@dinastika33872 жыл бұрын
Вот это колхозище
@user-ds7wb4xn3d Жыл бұрын
Вот ты нудный
@user-kp3ol1nc1m3 жыл бұрын
Вообще не очем
@user-gp4ky4yz7w Жыл бұрын
Пробку нормальную на расширитель и всё и нехрен городить огород
@nikolaikarpov78214 жыл бұрын
на штатных 405-406 ничего не кипит.колхоз он и есть колхоз.
@user-ii2vy4oq7k3 жыл бұрын
Больше греется
@user-ss8ts8sh6k3 жыл бұрын
Согласен, что на ходу не греется, но когда по городу в пробках в жару под 30 кипит после того как заглушишь поэтому сидишь в кабине с включенным зажиганием и ждёшь когда Карлсон отработает почему-то на заводе ума не хватает реле вентилятора запитать мимо замка,как на иномарках