#LDDF

[@gbrnr]

Le carburateur est sûrement la pièce la plus compliquée sur cette Peugeot 205: EXPLICATIONS. C'est aussi le moment de le remonter et de (tenter de) démarrer 🔥 ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Couples de Serrage: régler le problème UNE FOIS POUR TOUTES ! 👉 gbrnr.com/z8YMAH Fonctionnement du carburateur Solex: batteuxcompetition.fr/carburateur-solex-fonctionnement-schemas-reglages/ Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: kzbin.info/www/bejne/gZ-qmJyhadVqiZI Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Jeu de limes métal 🤘: gbrnr.com/x7zGG0 Bac Eurobox plat: gbrnr.com/l8TguG Cutter: gbrnr.com/NO0BLi Cale à Poncer: gbrnr.com/E3y9vX Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Etau: gbrnr.com/7BfOnT Etabli Portable: gbrnr.com/eshc8Y Outillage spécialisé mécanique: Plateau magnétique: gbrnr.com/Egsy4t Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL Clé vidange carré 8-10mm: gbrnr.com/QKPU6r Pompe à huile manuelle: gbrnr.com/kiM5Qy Jauge d’épaisseur 0,05 - 1,00 mm gbrnr.com/WQpd9Z Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzbin.info/aero/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK ⚡️⚡️⚡️ Electricité ⚡️⚡️⚡️ Multimètre: gbrnr.com/QkiaVC Chargeur de Batterie: gbrnr.com/AJWWUk Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Joints bouchon vidange cuivre: gbrnr.com/domgqz Gaine Annelée Fendue: gbrnr.com/PR2d96 Ruban Isolant Tissu pour Faisceaux: gbrnr.com/e2nvEq Disques de Ponçage: gbrnr.com/OgizYn Produits: Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Pot de graisse éternel: gbrnr.com/wlmznA Graisse contacts électriques: gbrnr.com/avDscv Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤️ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤️ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Je vais tout remonter 00:41 - La plus belle pièce de la voiture 01:16 - Remontage du cache courroie de distribution 01:59 - Je règle le problème de la jauge d’huile et fais le niveau 02:46 - Vidange de l’huile de boite de vitesses 05:36 - Nouvel alternateur 06:45 - Réparation du faisceau de câbles 09:04 - Poulie et courroie d’alternateur 10:38 - Tension de la courroie d’alternateur 11:14 - Sauvetage de la batterie de la Twingo 12:32 - Fonctionnement du carburateur 18:53 - Nettoyage carburateur 20:41 - Remontage du carburateur 22:22 - Installation des bougies d’allumage 24:10 - Remplacement de la bobine d’allumage 25:30 - Derniers préparatifs pour pouvoir démarrer 27:35 - Première tentative de démarrage 30:17 - Peut-être une solution ? 33:04 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang kzbin.info 🎵 Florent Garcia kzbin.info 🎵 et François Claire 👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. #CARBURATEUR #DEMARRE #COPAINLENETTOYANTFREIN

[@samgranier6735]

👍👍👍👍👍👍👍 Avance a l allumage Réglage carbu Vérif la pompe a carburant Vérif du sens du filtre a carburant (je sais c est com ,mais c a m es arrivé) Exellente vidéo comme d hab Quintillions de pouce bleu PS à quand une rx8 ou 7 pour un bon wonkel? Que faut il hors mis le matos pour faire une replicar , un retrofit électrique,???? Ça serai cool de voir de faire un trio avec Edd China et Ant ,maintenant qu ils sont dispo ,et en plus on pourrait même demander à leur doubleur VF .😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊 Avec ça tu peterais les records youtube Question importante stp Si demain tu achète une voiture de collection ,disons ,une alpine a 310 ou a610 v6 ,et, que tu décides de faire un retrofit ,est ce que cela baissera ou augmentera la côte de ta voiture de collection? Merci pour toutes tes superbe vidéo 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Sam

[@kevinmenini1035]

Fait chauffer le moteur avec le starter car il y a des durtite d eau au carbu pour chauffer l air et donc pour avoir le rapport stochio demander ensuite vue que tu as déposer l allumeur tu doit passer par la case reglage avec la lampe stroboscopique et les repere volants moteur et la plaquette graduée sur le moteur en dessous du calorstat pour se faire tu pointe la plaquette avec la lampe et du dessert les 2 vise de l allumeur pour le faire tourner d avant en arrière une fois fait tu regarde ou tu vise avec ta lampe ton repere volant moteur doit se trouver au niveau du trait le plus haut de ta plaquettes 8° d avance une fois fait tu resert l allumeur ( ps: debranche la durite de la capsule d allumage et tu la bouche avec une vise pour pas crée une fuite d air et pas besoin de toucher au carbu si tu ne la pas ouvert et si la voiture tourné bien avant sinon meilleur moyen pour le régler ces au contrôle technique sur le banc à pollution bonne continuation à toi merci pour tes video

[@djamy7933]

Bon gros taf... pourquoi pas d ultrasons vu que tu as la machine pour?

[@dkpote9390]

Salut François le problème viens certainement de ton allumage car la ou il se prend sur l'arbre a cames (ce que tu remonte dans l'ancienne vidéo et fait tourner l'arbre pour l'emboiter) il y a un sens a respecter (pour l'ordre d'allumage). Au par avant on trouver les joint du carbu sur autodoc pour 15€ environ mais le fabricant a du arrêter la production car je n'en trouve plus . Tes vidéo son bien expliquer et facile a comprendre donc très intéressante pour les personne voulant apprendre bonne continuation

[@dkpote9390]

Il y a un sens sur le doit d'allumeur voila (c'est plus claire dit comme ça) si tu lui fait faire un demi tour par rapport a l'arbre a cames le moteur tournera certainement mieux (ou échanger le branchement des antiparasite mais je n'ai pas étudier suffisamment le système pour dire si cela est équivalent)

[@GarageDesBlogs]

Effet venturi. Dépression. On a compris grâce au dessin super clair (comme François) 👍

[@gbrnr]

Déprimant vos jeux de mots

[@geraldgege377]

@@gbrnr il y a parfois une membrane de reprise aussi sur certains carburateur

[@miclac6078]

@@geraldgege377 Il y a toujours une membrane sur les pompes de reprise.

[@fire_gnp14]

@Michel BARRÉ michel barré et mic lac : ex aequo mdr 😅👍

[@flambyflamby9426]

@Michel BARRÉ il y a toujours de la reprise avec un carburateur

[@etiennetoussaint7305]

Magnifique, toujours beaucoup d'émotions apres un premier redémarrage. Félicitations. Par contre je ne peux que te conseiller de changer tous les joints du carbu, c'est un peu fastidieux mais si la membrane de la pompe de reprise est d'époque elle est sans doute fatiguée... Ça ne coûte pas grand chose et ça évite bien des problèmes plus coûteux par la suite. Dans le même ordre d'idée, remplacer toutes les durites de la baie moteur, ou au moins celle d'essence. Durite tressée d'époque = future galère ^^

[@danyedeline8958]

Toujours un plaisir de regarder tes vidéos. C'est dommage que tu n'as pas de kit de restauration pour le carbu, il y a des joints à changer, nettoyer le fond cuve et les conduits. remplacer le pointeau du flotteur et vérifier la hauteur de fermeture car il faut une hauteur spécifique d'essence dans la cuve. Vérifier les ouvertures des papillons des gaz avec la pompe de reprise et aussi le starter. Il y a tout un chapitre sur LA RTA. Il y a plus qu'a regler l'allumage mais il faut que ton ralenti soit stable avec un nombre de tour idéal pour le régler avec la lampe stroboscopique. Merci pour la vidéo François. À bientôt 🔧🚘🎸👍👍👍

[@jeanpaulcomeau8131]

Quelques point positif : La batterie tiens le coup Le démarreur aussi ..lol. Pour l'huile de boîte , ça ne s'use pas beaucoup et surtout , pas de carbone donc elle reste clair. Un petit truc . Ça serrait intéressant de faire une liste de : Ne pas utiliser le nettoyant frein . Je suis certain que ça ne doit pas être préconise dans pas mal d'applications. Et comme tu en utilise très souvent, peut être que ça peut inciter les gens qui regardent tes vidéos a en utiliser pour tout et partout . Vidéo excellente comme d'hab. Du super boulot . Merci François

[@L3xou97]

Il ne faut pas utiliser de nettoyant frein pour démarrer un diesel. Car la pression énorme fais un auto allumage avant le PMH. Je crois que c'est même marqué sur certains nettoyants freins

[@enzobiotteau8025]

D'après mon expérience en bricolage de mobylette et vu l'état et l'âge de ton carburateur, je pense qu'il faut obligatoirement nettoyer le carburateur avant d'effectuer n'importe quel réglage, sinon tu risque d'avoir des problèmes plus grave par la suite ^^.

[@francksaavedra447]

c le minimum syndicale,(grosse faignasse) et l'ordre d'allumage !!! Je plaisante bien sûr

[@celifeu]

Nickel, ça démarre :) ! Pour la jauge d'huile, vu que le diamètre n'était pas bon est-tu sûr que la longueur correspond du coup ? Intéressant pour la batterie.

[@thomasbarbotin7564]

Super vidéo, comme d'habitude. Je ne sais pas si ce conseil est pertinent mais dans le doute : Il serait peut être utile de remplacer les durites "tressées" sur l'extérieur (d'arrivée d'essence notamment). C'est tout bête mais en fait à cause de la tresse sur l'extérieur tu ne remarque pas forcément que le plastique à l'intérieur est fendu... C'était la grosse blague (qui aurait pu très mal finir...) sur ma 205. Je m'étais aperçu que les durites étaient complètement ruinées, ce qui m'a permis de comprendre pourquoi elle sentait l'essence après l'arrêt...

[@MeesMusics]

Salut ! Pour réamorcer un carbu, sur ce genre de moteur, il suffit de mettre sa main sur le venturi ça va faire une succion et l’essence arrivera plus vite 😀 Ça évite de vider la batterie ! Mais ça nécessite d’être deux dans ton cas 😊

[@AlexandreSoete]

François tu es un magicien... Bravo !

[@MCfan59]

J'ai adoré la vidéo (comme d'habitude), mais je vais pour une fois faire une remarque (un peu) négative : la caméra qui basculait de droite à gauche lors du nettoyage du carburateur, ça m'a fait l'effet d'un bateau qui tangue et j'étais pas très bien à regarder... j'espère que c'était juste un test et que tu ne comptes pas renouveler l'expérience ^^ Sinon mis à part ça, j'ai été captivé tout du long !

[@FLeO101]

L'effet serait top si le travelling compense l'accélération de la vidéo !

[@The_Black_Hole]

Oui faudrait que la vitesse du travelling soit beaucoup beaucoup plus lente. (C'est jamais trop lent sur ce genre de choses) C'est quelque chose que j'avais remarqué sur les vidéos précédentes (et idem pas très agréable à regarder) mais sur cette vidéo c'est encore pire. :/

[@jimmylamy5892]

Bon boulot 👍penses à bien vérifier l'état de la membrane de la capsule d'avance à l'allumage sur l'allumeur, si pas de résistance en soufflant dans le tuyau elle est percée😉 c'est cette capsule qui régule suivant la charge du moteur la courbe d'allumage.

[@gbrnr]

Merci pour le conseil 🙂👍

[@DevilSnake59]

Le gros avantage de l'empreinte carré c'est qu'il n'y a pas besoin de forcer aussi sur l'axe de la clé pour éviter qu'elle ne se délogé. Et selon la logique expliquer par la chaîne Scilabus la meilleure empreinte de mémoire serait celle de forme géométrique avec le moins de côtés soit un triangle comme sur les jouets meccano ahah !

[@bozoleclown4394]

Sur les jouets Meccano modernes oui, dans le VRAI Meccano en métal des origines, les empreintes étaient carrées ! 😛 Pas touche au Meccano grmbl, c'est une culture ! 😁

[@florentbaudon8910]

J'ai aussi immédiatement pensé à la vidéo de scilabus ! (Excellente chaine au passage)

[@DevilSnake59]

@@bozoleclown4394 je m'en rappelle plus bien alors =] sur ceux en métal il me semblait que c'était des écrous carré et l'empreinte sur la vis était en clé 6 pans

[@DevilSnake59]

@@florentbaudon8910 elle soulève des concepts intéressants derrière des choses qui payent pas de mine ^^

[@bozoleclown4394]

@@DevilSnake59 Tu ne te trompes pas : sur la fin, j'ai du mal à dater, fin années '80, années '90 peut-être, il y a effectivement eu une période six pans, mais c'était le commencement de la fin... 😞

[@PLiberte]

Salut François, Toujours un plaisir de te suivre sur cette 205. J'aime cette vieille mécanique !

[@Delco78]

Attention avec la batterie: on ne rajoute jamais d'acide mais de l'eau déminéralisée car elle seule est consommée par l'électrolyse. Ensuite, les trous de remplissage que tu indiques ne peuvent correspondre au mieux qu'à 2 éléments alors qu'il y en a 6 dont on distingue les évents qui ont une fonction de pare flamme et retardent l'écoulement d'acide en cas de renversement donc interdisent aussi le remplissage. Les 2 trous que tu indiques correspondent peut être au logement d'un "œil magique" : un indicateur optique de charge basé sur la densité de l'acide. Ta batterie était un modèle scellé non prévu pour être ouvert. J'ai eu mal pour le démarreur et la batterie au redémarrage de la 205. Normalement, il faudrait éviter d'actionner le démarreur en continu plus de 5 secondes consécutives et attendre un peu avant une nouvelle tentative pour que le collecteur et les charbons du démarreur refroidissent et que la batterie récupère. En mettant le starter, le moteur serait parti même avec le Mastervac débranché... C'est ce que je faisais à froid sur ma 205 de 1984 puis ma R21 de 1992 mais depuis, avec l'injection électronique, on a perdu l'habitude. Sinon la vidéo est, comme toujours, de très bonne qualité.

[@frantzrenvoiret4498]

En effet. Et le rajout d'acide est il important? Il ne faudrait pas que la batterie fonde.

[@Raoul_Volfoni]

c'est vachement bien filmé je trouve, l'éclairage est top, c'est net, bien cadré, c'est vraiment propre et très utile pour voir les détails. merci pour l'effort. On s'y croirait

[@valentintruffier8487]

Salut François, super vidéo comme d'habitude 😁 Concernant le carburateur, je ne peux que te conseiller de le nettoyer avec changement de joints, si la voiture n'a pas roulé pendant un moment, soit avec les dames de fer, ou l'ancien propriétaire, les cuves vont être encrassées. En effet au bout de 6 mois l'essence se désagrège et forme du dépôt qui va se decolller avec la nouvelle essence et peut venir boucher le gicleur. De plus les dames de fer partent faire le tour de l'Europe, si la membrane est d'origine elle peut se percer et empêcher le fonctionnement correct du carburateur, elles risqueraient de rester sur le bord de la route. Ayant déjà travaillé sur des carburateurs je ne peux que te conseiller de les nettoyer et changer les joints. Continue tes vidéos elles sont super et très claires 😁

[@romainchapot1309]

Merci François, en une vidéo tu as résumé tout ce que j'aime le plus sur ta chaîne ! Continue comme ça, tu m'apprend beaucoup 🙏

[@paulguillaume8078]

Bonjour François et merci pour tes vidéos, ton humour et ta façon de vulgariser et de voir les choses. On sent bien que tu as cette façon d’analyser rapidement les choses. Bref merci à toi, grâce à ta chaîne je deviens petit à petit un amateur qui aime bricoler ses voitures seul. Si je peux me permettre une remarque sur l’utilisation de tes clé dyn, je crois que pour être le plus précis possible, dans l’absolu et lorsque cela est possible il vaut mieux tirer le manche vers soi que pousser. De plus, il faut la tenir par le manche au bout et pas sur le corps de la clé pour un serrage plus précis. Ça ne doit pas changer grand chose mais au cas où… pour finir lorsqu’on a pas utiliser une clé depuis longtemps il est bien de la faire cliquer quelques fois au minimum avant de s’en servir (et toujours la remettre à zéro après utilisation bien sur). Encore merci et bonne journée

[@jordango5221]

Bonjour j'ai la même 205 avec le même moteur pour le. Démarrage toujours le started puis au bout de 5 minutes je l'enlève et pas de souci depuis que j'ai réglé mon alumage à la lampe stombo et le carburateur a l'analyseur de gaz. J'habite un endroit où il fait froid elle a toujours démarré. Par contre je serai toi je changerai ces durit d'essence dur. Et toute les durit de dépression du carburateur pour être tranquille. Bravo pour sque tu fait je suis mecanicien de métier je trouve super comment tu te débrouille bien continue 👍👍👍👌👌👌

[@metalarchy21]

Salut François, qu'est-ce que j'adore cette playlist, de la vrai mécanique, sans électronique (ou presque). Vivement la suite 👍🤘

[@Alfred_On_Youtube]

Je rentre du boulot, je dine tranquillement et j'ai la vidéo GBNR sur la 205 👌👌👌 Merci François.🤜🤛

[@armseb860]

Salut en effet le carbu il faut a minima changer les joints et membranes et nettoyer. Contrôler aussi le jeu dans l’axe des papillons qui peuvent créer des prises d’air. Après comme beaucoup ont dit, il faut obligatoirement le starter à froid sinon elle tourne pas rond. Après contrôler les Durit et capsules à dépression. Pour l’ordre des fils d’allumage sur la mienne les numéros étaient indiqués sur la tête de delco. Enfin pour la jauge à huile j’ai eu le même problème ( et je crois que j’ai acheté la même jauge que toi). J’ai résolu en mettant la jauge dans le mandrin d’une visseuse et en la faisant tourner dans du papier de verre. Ça m’a permis d’ajuster le diamètre au poil et que ce soit bien rond, du coup ça ne fuit pas.

[@MsVache]

Super episode. Je me regale chaque mercredi. Merci François

[@adpal06250]

Bonsoir François merci pour cette superbe vidéo 👍 je me joins à beaucoup de personnes en commentaire et je penses qu'il serai vraiment bien de restaurer la partie carbu. Vu que cette voiture va être amenée à faire pas mal de route, elle sera peut être un peu plus économique à rouler et plus fiable sur les longs trajets avec une carburation aux petits oignons 👍le carrossier va attendre un peu 😁😁😁

[@thierryveller6313]

Merci ça m'a rappelé des souvenirs de la r12 avec réglage carbu double corps .toute une époque. Ça manque...

[@Thzinou]

Bravo François ne reste plus qu’à régler le carburateur 👍👍👍💪

[@CeCe-tq4vu]

Toujours la meilleure musique François, merci pour ce plaisir

[@PascalDRAGOTTO]

J’adore ce moment où on redémarre pour la première fois… toujours très clair tes explications !🤩👌🏻

[@gbrnr]

Merci Pascal 🙂

[@m.p.9658]

très Claire même hein François ?

[@rvelie]

Cela me rappelle un souvenir très ancien avec ma BX que j'adorais de 1989 qui calait sans arrêt lors des reprises sur autoroutes, gros problème de carburateur alors qu'elle avait moins 70000 km. C'était l'époque où les carburateurs n'étaient plus montés sur les voitures les injecteurs s'étaient démocratisés. Je suis allé voir un carburologue, à l'ancienne il ma pris en charge pour pas très chère et m'a montré comment il l'a carrément remis à neuf, en comparaison avec un carbu neuf impossible de voir la différence. Puis ensuite non seulement la voiture est repartie comme aux premiers jours, mais en plus j'avais à l'époque diminué ma consommation de plus de 25% ! Je me souviens avec émotion qu'il me disait que ce genre de métier est en voie de disparition qu'il allait finir par devoir se mettre à la page !

[@olivierflament6136]

Tjrs un plaisir tes vidéos. J'adore le ton bienveillant que tu utilises. Ca change d'autres youtubeurs. Continue comme ça.

[@rotarix100]

Bonsoir François , n'oublie pas le starter à froid, et en plus en l'utilisant tu auras un ralenti accéléré , et surtout éviter de pomper de trop sinon tu vas envoyer trop d'essence dans le moteur du à la pompe de reprise. Et avec le starter ce sera de trop. Si un jour je peux t'aider ou te conseiller en carburateur, c'est avec plaisir car j'ai pas mal travaillé la dedans.

[@charlesbuso]

Qualité énorme ! Superbe vidéo !

[@ramoarek2654]

Bonsoir, excellente vidéo comme d'hab,; ça m'a rappelé notre 204 de 1975... Pour le démarrage par temps de froid (T

[@mikedemangeat7139]

encore une super video ou l'on apprend plein de choses avec toi francois

[@philippepiedcoq3795]

Super, je pensais qu'elle ne démarrerai jamais... sans le starter ! Tu explique comment fonctionne le starter, mais tu ne le met pas. Dommage. Sinon, franchement, c'est le plus passionnant, il faut démonter ce carbu et tout nettoyer. C'est le truc que je préfère faire. Un bijou d'ingéniosité. Comment faire pour avoir un rapport stoechiométrique quelque soit la vitesse de rotation et la charge du véhicule. Pompe de reprise, tube de progressivité, gicleur de ralenti, de marche normale, hauteur de flotteur, il y a de quoi faire plusieurs vidéos ! Pour le noir, il peut aussi venir aussi du recyclage des vapeurs d'huiles (appelé aussi lubrification du haut moteur). Parfois il ne se réparti pas bien dans le collecteur.

[@v.didier9244]

Je confirme: les petits chargeurs/régénérateurs pour batterie, c'est génial. J'en ai un de la marque CTeck, il sauve des batteries à l'agonie !

[@MaxD01]

Salut François, toujours un plaisir de regarder tes vidéos, alors là où je suis un peu un moins en accord avec cette restauration concernant le carbu: au vue de l'âge du véhicule et des pseudo mal façon qui on été faite dessus je te conseillerais de refaire un gros entretien sur le carbu avec une réfection a neuf des joints, gicleur, pointeaux, nettoyage complet de la cuve, avec réglage de ta carburation, sa fait parti du coeur du moteur, on pourrait croire que c'est Hardy comme tâche mais avec de la patience c'est faisable ;) Bonne continuation à toi!

[@gbrnr]

Je ne pense pas que j'aurai le temps de faire ça sur ce projet, il va falloir que la voiture sorte du garage pour aller en peinture

[@anthonymoussard669]

merci François !!,vivement la suite j ai hate de voir l avancement à l allumage .super projet et continue c est génial !

[@Raoul_Volfoni]

Sur le carbu de la mienne, le truc le plus usé était le pointeau. C'est dans le kit carbu en général. À bien vérifier au moment de l'achat

[@tontondaviddu54]

Génial cette vidéo. C est un bon début pour se moteur encore quelques réglages et sa sera bon. Félicitations François

[@extra88700]

Encore une vidéo très ludique et intéressante comme depuis le début de la chaîne Yeahhhh 🤟🏼

[@simbamowgli2630]

Super vidéo !

[@darsoner59]

Cette 205 va démarrer au quart de tour j'en suis sur!!! joli boulot encore une foi

[@jerometrousson9702]

Salut François génial elle a repris vie hâte de voir la suite 👍👍👍👍

[@clementnoel3256]

toujours génial. Comme toujours. Pendant que tu refais une 205, je répare mon Audi a5 2.7 tdi. L'EGR a décider de prendre sa retraite après 284000 Kms. Une grosse galère a faire.

[@gbrnr]

Bon courage à toi Clément

[@clementnoel3256]

@@gbrnr Merci

[@christianguette9699]

😂🤣👍👌😊❤️💕 L'effet Venturi ... voilà 50 ans que je n'en avais plus entendu parler ! Epreuve théorique au CAP de mécanique !!! 😂🤣😂 Bravo et Merci pour ces souvenirs ! Et vive le nettoyant freins ... 🤣😂🤣😂

[@rharrassayoub4365]

Travail de pro comme d'habitude 👌👌

[@ericguichard9417]

Étant mécano dans les années 80 on nettoyait le carbu tous les 30 000 km en enlevant simplement le couvercle et après avoir démonté lesgicleurs, coup de soufflette en faisant attention de ne pas trop souffler fort sur l'orifice de la pompe de reprise pour ne pas abîmer la membrane de la pompe de reprise. En principe le carbu s'ouvre bien et on n'a pas desoin de changer le joint du couvercle. De plus à remuer le carbu dans tous les sens je te conseille un nettoyage. Bien vu pour les bougies d'avoir remis des normales. Pour voir si l'essence arrive tu accélère et tu regarde dans le carbu et tu vois si la pompe de reprise gicle. Bon continuation François.

[@kabylie3757]

Toujours un plaisir de regarder tes vidéos. MERCI

[@cedricb5129]

Salut François Quand on fait la purge du circuit de refroidissement,il faut ouvrir le chauffage à fond ( juste la température et pas la ventilation) sinon il peut rester de l'air dans le circuit. Pour la hauteur du vase, aucune importance car c'est un circuit fermé. Sauf pour quand on veut purger le système il vaut mieux le mettre en hauteur ça facilite le remplissage correct du circuit. Pour ton bruit je pense comme toi a un galet de distribution mais avant tout, enlèves la courroie de l'alternateur et fais tourner le moteur histoire d'éliminer cette option. Bonne continuation PS: Quand j'essaie une voiture '' ancienne '' je fais toujours un test des freins sur les premiers tour de roue 😉

[@christoulemoule2935]

Super ça fonctionne . Un chef ce François !!!

[@quasistoner]

J'attendais le "clic clic" à la FDB pour les bouchons... 🥺 Dommage de ne pas avoir le kit complet pour la carbu, le nettoyer à fond de partout ça change la vie ! (ralenti, réaction à l'accélérateur, démarrage à froid). Pour la durite de dépression de mastervac je connaissais pas y'a pas ça sur les motos 😋

[@fredo3116]

Coucou Francois, comme d'habitude vidéo très sympa. Et petite astuce, l'électrode au bout de la bougie on appelle ça une olive 😉

[@dackahdgaming3427]

Superbe vidéo pour le réglage carbu il faut le faire moteur chaud mais la elle démarre sans starter et moteur froid donc normale qu'elle a du mal la mémère c'est comme si tu devais allez pédalé sur ton vélo tout de suite après ton réveil

[@Lyderic.]

Ah… comme je te retrouve François ! Une vidéo hyper didactique, longue comme on les aime 😏 ! Un plaisir à regarder, même s’il y a eu quelques « erreurs » (ou apprentissages) que je n’aurais de toutes façons pas trouvé sans les commentaires et ton mail explicatif, ça fait du bien de voir avancer concrètement la remise en route de cette voiture. Le plus embêtant c’est qu’avec tout ça, je me tâte de plus en plus de m’acheter une 205… ça me changera de mon Flat4 (tiens d’ailleurs pourquoi ne pas parler un jour en détails - plus ou moins - des différents types de moteurs ?) Bref, merci encore pour cette vidéo qui entre, je pense dans mon Top… 15 (je préfère ne pas prendre trop de risques non plus 😀) PS : merci également pour le Car Culture et le Destruction Drif avec le GDB !

[@leochauvin6576]

Slt il existe aussi les injections monopoints ou carburateur commander par électronique Il y a un injecteur pour tout les cylindres c systèmes était répandu sur pas mal de Voitur c un peut l’évolution du carburateur Super vidéo continue comme sa

[@davidyannick5452]

@Michel BARRÉ Ma R19 1.8L est en injection monopoint 😁 Octobre 94👌

[@scalexjuju12]

Salut François, par expérience avec ces vieilles machines à carbu, la moindre prise d'air peut engendrer de gros dysfonctionnements moteur. Je pense qu'il aurait été pas mal de faire les joints de carbu et un nettoyage interne (c'est pas si dur t'inquiète). Pinceaux fins, essence et soufflette dans chaque petit conduit, c'est souvent utile ;) De plus, j'ai eu beaucoup de retours négatifs avec les bougies Beru, elles ne résistent pas aux vieux allumages à rupteurs, ça claque rapidement. Le mieux c'est des Bosch, c'est indestructible. Vu la facilité de changement, je ne prendrais pas de risque :-) Elle est toute neuve cette 205, hâte de voir les récits des DDF lors du Blue Rally !

[@dimitrifourniotakis1884]

Vivement le rodius 👌❤️ bon boulot

[@alaindeslandes4767]

🤣🤣🤣Des aventures en direct......comme si nous....y étions 😅🤣😂 Bravo François, à force de lui mettre du nettoyant frein dans le carbu...........normal qu'il tousse !!! 🤣 A suivre........

[@cyrilleboudet5387]

Salut François Toujours un plaisir de regarder tes vidéos !! Tu mets quoi dedans car je suis en manque à chaque fin de vidéo... vivement la prochaine !!!

[@CeriizeRouze31]

Bonsoir Francois Bravo pour tes video super comme toujours . Si je peux me permettre , ce que tu designes au centre du venturi comme le gicleur avec ton tounevis c est en fait le tube d'emuslion il sert a a modifier partiellement la richesse selon le debit d air . En effet un carburateur elementaire n est pas capable d assurer un richesse constante quel que soit le point de fonctionement . On a donc recours a cette astuce du l emulsionage entre autre.. Le gicleur principal lui est situé au fond de la cuve a niveau constant En general les moteurs a carbutateur n etaient pas réglés a la stechiometrie ( richesse = 1 ) mais legerement en dessous R = 0.85 / 0.9 pour les charges partielles c est a ces ces richesses que l'ont a le rendement maxi . Par contre lorsque lorque on met pied a fond la richesse etait regle vers 1.05 /1.10 c est la richesse de puisance maxi. L art des metteurs au points etait de choisir des compromis entres les diametres de gicleurs principaux ,la geometrie des tubes d emulsion , de la pompe de reprise ect pour obtenir ca . Et je ne parle pas de la richesse au ralenti et du passage entre le le gicleur de ralenti et le gicleur principal !! Tout une epoque....

[@SuperLightSamurai]

Pas mal le clin d'œil a Farine de Blé au début (enfin je l'es vu comme ca moi en tout cas :p ) magnifique continue comme ca on adore !

[@Alexxxxouu]

Vidéo au top comme d'habitude ! Tu es vraiment doué pour expliquer l'aspect technique de chaque élément. Ce premier démarrage rappelle celui de la C666 😀 l'aboutissement de tout ton travail. François au fait que devient la C666 ?

[@Raoul_Volfoni]

Je confirme pour les bougies. Les bosh multi électrodes marchent moins bien sue les simples électrodes sur cette voiture. Pas tellement un histoire d'électrode d'ailleurs, du moment que l'écartement est bon, la tension de claquage est la bonne, donc le timing est bon, mais c'est plus la température de bougie qui doit être la bonne comme prévu à l'origine.

[@gerardurbatus2014]

Bravo pour tes commentaires toujours justes et pleins de doutes et pour ta persévérance qui est toujours récompensée à la fin ! Beau démarrage de la 205 ,un peu moissonneuse- batteuse .... mais ça va s'arranger bientôt avec quelques réglages. Tu est meilleur en mécanique qu'en dessin !!! 😂😂😂

[@danrossi3431]

Hello, pour les bougies c'est intéressant de mettre un peu de graisse cuivré sur les filets 😉

[@InfinitoFromEurope]

Salut François, Merci pour cette vidéo passionnante et pour tes explications très claires ! Si je peux me permettre une remarque, concernant la prise de vue lors du nettoyage du carburateur : les oscillations serrées et très rapides m'ont donné le tournis, pas très agréable. C'était mieux dans les plans plus larges comme sur la baie moteur de la C666 ! Parfaitement expliqué l'effet Venturi, utilisé également dans les flacons de parfum du début du siècle, avec la poire que l'on pressait pour se vaporiser de parfum. Egalement l'analogie de la cuve du carbu et de son flotteur, c'est la chasse d'eau : ça se rempli quand le niveau baisse et s'arrête tout seul pour ne pas déborder (c'est le même principe). 😉 Je ne t'écris pas systématiquement mais j'aime beaucoup tes vidéos, donc continue ainsi ! Merci de nous faire rêver quand nous n'avons pas forcément la possibilité de faire de la mécanique chez nous ! Merci ! (un fan!)

[@uploadsnstuff8902]

Salut François, merci pour la chaine et les vidéos, ça m'a vachement détendu pour mettre les mains dans le cambouis et faire des réparations sur la mienne. Et puis c'est super intéressant de comprendre comment sa voiture fonctionne. Très bien faite, très claires, vraiment top qualité. Petit conseil technique, je sais pas à combien tu ouvres ton objectif sur ton boitier, mais y'a certains plans où le flou de profondeur est pas trop utile je trouve, voir problématique si la mise au point auto s'est bloquée ailleurs. Essaye de fermer un peu l'ouverture, f8, f11 pas nécessairement plus loin. Ca fait perdre en lumière, même si je doute que tu sois à 2.8 de base, je dirais plutôt un petit 5.6. C'est comme le slider auto, c'est stylé mais un seul aller retour permet de mieux voir les détails, plutôt que des allers retours continus, selon mon avis pour ce que ça vaut. Enfin bref, c'est juste un détail, c'est déjà 1000 fois plus propres que les vidéos au portable en 144p d'autres chaines!

[@gbrnr]

Alors j'ai un objectif 50mm qui permet d'aller jusqu'à 1.4 , j'avoue que j'ai tendance à ouvrir un peu trop 😅 Merci beaucoup pour ton commentaire et bravo à toi de gérer ta voiture toi-même !

[@exame9160]

ça fait plaisir d'entendre de nouveau "road'n roll". ça me rappelle la C666 ;) Tu dis à un moment donné "de toutes manières cette huile je la changerais". Pourquoi envisages tu de changer l'huile ? Elle est neuve non ? Merci et encore bravo

[@christophemazieres5078]

Merci François pour cette super vidéo

[@Whanekill57]

En effet ça marche mieux avec le tuyau du mastervac, et aussi la prise de dépression de l'allumeur qui se situe sur le carburateur. Et surtout le starter !!! A froid le moteur a un peu de mal à tenir le ralenti, à accélérer. Il faut enrichir un tout petit peu le mélange pendant 5min environs voir + si très grand froid. Le moteur une fois à température fonctionnement parfaitement :) Il a l'air déjà en bon état de fonctionnement le carburateur, ils sont très fiable ceux là j'en ai encore plein en stock pour moteur YW 1.1 Pour garder au mieux l'état de tes joints papiers, mets y une couche de vaseline tout simplement, pareil si tu changes les joints du carburateur. Ca évitera qu'il se déchire si tu démontes peu de temps après. Je fais ça à chaque restauration de carburateur très pratique. J'ai toujours été émerveillé par le carburateur, j'en ai déjà remis en route beaucoup beaucoup toujours en tant qu'amateur averti. Et aussi très frustré quand rien ne marcher à cause d'un conduit bouché par exemple. Si jamais tu nettoies un carburateur à l'ultrason, il faut faire attention à une chose simple et dont je me suis fais baiser plusieurs fois. La puissance des ultrasons fait sauter le sertissage des conduits, ça arrive de temps en temps, du coup ça fait des prises d'air et des fuites d'essence. En tout cas, elle a bien démarré je trouve sans effort malgré les fils de bougies inversé et les prises d'airs, ça annonce que du bon pour la suite !

[@victorfrancois9322]

Salut François tu aurais pu nettoyer et remplacer la membrane de pompe de reprise souvent sèche sur le carburateur tu ne peux pas te tromper sur un simple corp solex pour remonter par sécurité je te conseil de le faire c'est très simple

[@nicolasleroux64]

Salut François. Merci pour cette belle vidéo avec tes explications sur le fonctionnement du carburateur. Sympa ! Hâte de découvrir la suite ! ;-)

[@brunog6708]

Top ce format. Merci pour cette bouffée de smoke🤘😀

[@arnaudmayet4587]

Comme d’habitude super vidéo ! Je pense que ce serait cool d’avoir des petites photos comparative avant après des améliorations que tu fais (comme le faisceau électrique de l’alternateur) cela permettrait de bien se rendre compte de l’amélioration effectuée et de la propreté du travail fourni Attention avec ta durites de carburateur elle passe un peu trop proche du moteur selon moi et il peut y avoir un risque de vapeur loque à savoir que la chaleur du moteur fasse évaporer l’essence directement dans le tuyau et créer donc des creux dans l’accélération pour avoir travaillé avec des vieux carburateur je peux te dire que c’est embêtant ! Enfin pour le redémarrage je pense que réamorcer la pompe en injecteur de l’essence directement dans le carburateur ou dans la durites qui mène à la pompe à essence ou même directement dans la pompe à essence aurait faciliter le démarrage! Sinon encore une fois une super vidéo j’adore

[@pascalbruyere7108]

J’adore les slap dans la figure quand ça ‘fail’ et le petit coup de guitare quand il y a espoir, suivi d’un morceau épique quand ça marche. C’est exactement ce qu’on ressent quand on fait ça soit même. J’aime beaucoup que les difficultés, merdouilages et déceptions soient montrées. Le coup de l’allumage inversé, il doit y avoir un moyen plus rigoureux de savoir, non? Ne pas brancher toutes les durites sur le carbu c’est l’erreur de roockie, haha! On peut faire tourner un démarreur aussi longtemps? Il ne crame pas?

[@alainnoirot6757]

Beau boulot ! Cette fameuse bougie en face du carburateur, effectivement le cardan est obligatoire pour l'avoir ! Ça me rappelle mes premières autos, des 205, moteurs XU & TU 🙂

[@ndebele100]

j'ai un bon vieux moteur 1.5D sur une peugeot 106 : 350k kilomètres tourne comme une horloge 😉

[@fabsespi1692]

Haaaaa grrrr j’aurais tellement voulu avoir cette saga de vidéo sur la 205 il y’a 20ans j’aurai gardé ma titinne plus longtemps

[@gauth_169]

Sacré copain ce nettoyant frein ! « the one malette à cliquet to rule them all » me manque… 🥲 Bon courage pour la suite !

[@speeder87400]

Salut François , je te suis depuis un petit moment maintenant , j’avoue que tu bricole relativement bien, par contre niveau playlist … renouvelle un peu , cool tech ont va finir par la connaître par cœur 😉 ( je dit ça en toute gentillesse évidemment) Sur ce bonne continuation, et vive nos vieilles voitures 😉

[@itsmegabi8471]

Super vidéo comme toujours ! Sinon ou en est ton avancement soudage ?

[@gbrnr]

Je ne soude pas beaucoup... mais je vais sortir le poste dans un prochain épisode 😉

[@2nworkshop440]

Salut François, Super vidéo comme d'hab, j'adore ton approche Par contre on ne voit pas trop bien le bouchon de vidange de la boite, mais normalement l'aimant se trouve à la vidange et non sur le remplissage, de façon a bloquer les éventuels morceaux. Dommage également de ne pas avoir effectuer un démontage intégral du carbu + kit joint neuf, à ce niveau de révision ça l'aurait mérité. Tu verras le ralenti quand tu auras régler ton allumage, et fais attention à la membrane d'avance sur l'allumeur ( par expériences) Mais continu comme ça ton approche semi pro , presque pro est excellente,

[@pascalalleno9268]

Salut François, Une petite révision du carbu aurait pu être là bienvenue pour fiabiliser la voiture 😉 Bravo en tout cas pour ton travail et tes vidéos 👍

[@ludocraft3376]

Le meilleur de tous les mécano 🙂

[@quentinmagny]

Beau boulot le moteur démarre enfin , quelque réglage et c est parfait 🤘👌😅

[@nicolasb4459]

Des vidéos toujours sympas à regarder, réalisées avec talent(s).

[@mzell36]

Elle pétarade c’est cool ça!! Et le carbu ça me rappel mes deux gros carbu de 48mm que j’avais sur mon 1000 Vtr qui m’ont coûté chère en essence lol ma moto actuelle me coûte bien moins chère, merci l’injection !

[@samgranier6735]

J ai hâte 👍👍👍👍

[@leonierenault6943]

Pareil

[@Dl33ter]

C'est beau, MAIS, parfois on peut avoir des pannes toute bêtes... Sur ma Golf 2 1.8 double core... C'était le flotteur, et bah une vraie galère pour trouver ! Ouvre un garage et je t'amène un vieux machin collector sur lequel bosser ! 😂 Comme d'hab la vidéo, je me régale !!

[@asphaltgarage]

Ah je suis jaloux de tes montages vidéos 😜 (j’ai pas atteint ce niveau encore) bravo Francois. Tout dans la précision comme d’hab ✌️

[@TR.59260]

Bien joué mec 👍💪

[@marcobruno40]

Salut François super boulot et toujours des bonnes explications encore une voiture sauver qui va bientôt reprendre la route 😉👍 bonne continuation

[@moibabas]

Pour le remplissage de la boîte ça se fait très bien par la mise à l'air sur le dessus de la boîte aussi :)

[@zied.lahiani]

J'ai beaucoup aimé les vidéos de la 205 😍 , Bravo pour ce beau travail, J'aimerais juste savoir quelle type de huile vous avez mis dans cet bagnole ? , merci 😀

[@nicolaspaulien4173]

Bonne année et bonne santé à toi 🥂🍾👍

[@patriceroulley7617]

hello, la solution était dans le tuyaux, avec une telle refonte, ça ne peut que marcher. Du bon boulot...👍👍👍😉

[@ryanjanin2032]

Sait épisode il est t'ai trobien merci François 🤟🤘

[@janweevers9594]

Super hâte d'entendre enfin cette 205 ronronner après cette super resto moteur. 😁

[@MomoGdu27]

Le début de la vidéo m'a bien fait rire... Belle Réf à Farine de blé ;) . Sinon continue tes vidéos, tu as réussi à me donner envie de me lancer dans la mécanique. Merci à toi