🤔 Comment lire 📄 un Procès Verbal de Contrôle Technique❓

Le Procès Verbal du Contrôle Technique n'est rien d'autre que son compte-rendu. On y trouve tous les résultats des diverses mesures qui sont effectuées sur les freins, l'éclairage, la direction, les suspensions et la pollution.
Tous les défauts trouvés par le contrôleur y sont notés et de la gravité des défauts dépendra s'il faut faire une contre visite ou non. Cette contre visite est à faire dans les deux mois suivant le contrôle technique initial.
Dans cette vidéo je parcours le P.V. du contrôle technique de ma twingo "red dragon" (phase 1 2002) et je vous montre toutes les mesures qui ont été effectuées.
Comme vous le verrez le contrôleur a bien travaillé et a su déceler les petites imperfections de ma twingo (certaines d'origines, d'autres faites par moi 😅 ).
Si vous avez des questions concernant votre propre contrôle technique, posez les en commentaire ou encore mieux: demandez à votre contrôleur !
A la fin de la vidéo participez au sondage: le contrôle technique, est-ce vraiment utile ?
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[@kev1du23]

Merci grace a toi j'ai mieux compris mon PV de contrôle technique

[@christianlarche1759]

J'ai passé mon express (400000 km) tout c'est bien passé, tu as raison, c'est bien de discuter avec le contrôleur, il m'a montré de visu des points de rouille au chassis entre autre... J'avais refais le parallélisme moi même avec la plaque magique et aussi à la ficelle, vu que le centre auto s'était bien planté, le ripage est bon

[@gbrnr]

Nickel, bravo à toi 🙂🤘🎸🤘🔥

[@pimlol7739]

Superbes vidéos, toujours aussi claires et bien expliquées ! Continue comme ça !

[@gbrnr]

Merci beaucoup ! 🙂

[@Zadial]

tcheu vous avez un rapport bien détaillé en france, en belgique j'ai eu 2-3 remarques à l'oral dont 2 notées sur le certif de visite, et c'est tout ^^

[@gbrnr]

ok 😄

[@pierrelacombe4757]

Le ripage est un truc très basique : on considère par exemple que la roue AVD roule parfaitement droit, et on mesure comment la roue AVG roule, c'est à dire elle passe sur une plaque mobile latéralement longue de 1 m (exemple). Normalement la plaque ne doit pas bouger. Si elle se rapproche de la roue AVD de 5 mm (exemple) ça roule en crabe, et on annonce un ripage de -5 (exemple). Mètres par kilomètre, ou millimètre par mètre c'est pareil ! Donc en fait ça veut simplement dire que le parallélisme n'est pas bon : les roues "ouvrent". Il y a sûrement moyen de calculer l'angle à partir de la valeur de ripage, mais bon, de toute manière rectifier le parallélisme est une affaire de spécialiste : tous ceux qui ont essayé de le faire avec une ficelle savent ce que je veux dire. Il faudrait pouvoir se fabriquer une plaque mobile sur roulements (résistant à 1/2 tonne) pour refaire la mesure au garage... (méditation). Le ripage excessif peut facilement produire un écart de direction dangereux si on passe par exemple avec la roue droite sur une plaque de verglas alors que la roue gauche passe sur la route sèche. La voiture sera dirigée par la seule roue gauche. 12 mm/m de ripage sur une plaque verglas de 5 m, ça fait une embardée de 5x12 = 60 mm. Le temps de corriger, ça peut faire 10 cm et plus...

[@gbrnr]

Oui effectivement le banc de test pour la direction au C.T. permet de savoir s'il y a un ripage excessif par contre ça ne dit pas de quel côté est le problème. Un parallélisme est alors à faire (chez un pro qui a la machine avec les lasers et tout). J'ai testé la méthode bout de ficelle et ça ne marche pas (même en étant très soigneux et patient).

[@pierrelacombe4757]

Non, pour savoir de quel côté est le problème il faut se repérer par rapport à l'axe de la voiture, et c'est pas évident avec les voitures actuelles qui n'ont plus de chassis ! Même après passage au banc, il peut y avoir un léger défaut de symétrie. Ca ne pose pas de problème en usage courant, ce ne sont pas des F1...

[@davidn.6003]

Hello ! Super tes videos j'adore ! Cependant petite précison : le poids est une force ;) il ne se mesure pas en Kg comme on l'entend tout le temps mais en N et c'est la masse qui se mesure en Kg

[@gbrnr]

oui c'est vrai 🙂

[@catherinejobert953]

merci, c'est clair! question subsidiaire, sur le CT obtenu en vue de l'achat d'une Dacia, je vois la mention favorable, mais dans les mesures réalisées, je vois une dissymétrie suspension: avant 1%, arrière 23%, qu'en pensez-vous? merci

[@frankiki57190]

Juste une précision concernant les "étiquettes", celle du pare-brise s'appelle une "vignette" et celle du certificat d'immatricalution s'appelle un "timbre", pour les thermes exacts ;) En 2018, mise en place du CT européen, le témoin d'airbag sera soumis à une contre-visite.

[@gbrnr]

ok, merci pour ces précisions 🙂 il va falloir que je m'occupe de cet airbag alors !

[@pierrelacombe4757]

@GBRnR : Dans 95% des cas, c'est d'une simplicité étonnante : il suffit de débrancher le connecteur situé sous le siège (avec le fil qui pendouille...) de souffler (fort !) dans les deux moitiés, de mettre un coup de bombe à contacts, et de rebrancher en remuant un peu le connecteur. Et on fait pareil de l'autre côté. Temps : 5 minutes en tout.

[@gbrnr]

Pierre Lacombe OK j'essaierai ça, merci Pierre ! Du coup ça fera une vidéo courte...

[@riadbsm8928]

Pierre Lacombe un coup de bombe a contact ?

[@helenemassi]

bonjour, c est marqué sur mon contrôle technique comme ca : Emissions a l échappement Opacité (3.60m-1) C1:00.51 - C2: 00.58 comment interprété ces chiffres et lequel qui est important ?? je le repasse dans deux semaine c est pour comparer avec celui d avant et pour voir ce que je peux faire car quand j accelere a fond a la limite de la zone rouge j ai une grosse fumee noir. merci a vous

[@ericjacquet8193]

merci pour le remède, il y a du suivi a+

[@hichamelhaouari859]

Bravo merci

[@fredericboyer5359]

Sympa la vidéo, juste par contre petite précision si les amortisseurs sont inopérants malgré un déséquilibre proche de zéro il y aura une contre visite quand même, mais la valeur mesurée n’est pas inscrite sur le rapport (Anomalie importante de fonctionnement).

[@gbrnr]

ok 👍

[@assil2440]

Bonsoir est-ce que je peux passer le contrôle technique avec le De connecteur airbag éteint merci

[@Ben59-20]

Comment remédier à un défaut d'étanchéité moteur et boîte ? Merci

[@LeMecanoDuDimanche]

Ton CT indique une dérive, et un ripage excessif, ce qui te fait conclure que tu dois faire un parallélisme. Il serait bon de préciser que si dans le même PV il y a du jeu à signaler dans les rotules, il faut d'abord remplacer les rotules PUIS faire le parallélisme. Miaou.

[@gbrnr]

Oui, merci pour ce complément félin.

[@robertledoux8318]

Bonjour François, justement je viens de faire mon contrôle technique et je t’avoue que le gars n’était pas très sympa une comme un pit boul a qui tu veux lui reprendre son os mais que veut tu parfois c’est comme ça .Voilà donc sur mon contrôle il est marqué « un ripage excessif » dans les défauts mineurs mais je n’ai pas oser lui demander se que c’était de peur de me faire mordre lol ! Pourrais-tu me dire toi qui bien plus sympa ce que ça veut dire ? Merci.

[@gbrnr]

C'est que le parallélisme de tes roues avant n'est pas correct et est déréglé Il faut faire un parallélisme en vérifiant avant que toutes les pièces en mouvement dans me train avant (rotules, coupelles d'amortisseurs, silentblocs) n'ont pas de problèmes Et c'est aussi mieux de le faire avec des pneus neufs Bonne chance Robert 🙂

[@robertledoux8318]

Merci c'est sympa d'avoir répondu su vite et avec le sourire lol!!

[@GenerationTwingo]

Merci pour ce décodage :D Ta Twingo est une Twingo 1 Phase 3 :)

[@gbrnr]

Oui, j'avais reçu de l'aide sur le forum pour trouver des quelle phase il s'agit: forum.generation-twingo.fr/ 🙂

[@dynamit68]

Super vidéo comme d'hab. Pas terrible le freinage de la Twingo

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@randombot449]

est ce qu'il y a des obligations sur des annotations de correction à faire sans contre-visite? Est ce qu'on peux vendre un véhicule avec ces annotations sans faire les corrections?

[@gbrnr]

Oui tu peux le vendre, il faut juste que l'acheteur soit informé

[@lounapieter5234]

Une question j'ai répondu à l'auto école . Après un contrôle technique ou est ce qu'on vous donne un procès verbal et une vignette Oui ou non .

[@gbrnr]

oui les deux

[@magalieclaire8958]

pour ton information le déséquilibre des freins doit être inférieur à 20%, de 20 à 29 le défaut est juste noté, et à partir de 30 c'est la contre visite quelque soit l'année de la voiture. par contre l'efficacité varie suivant le type de véhicule et son année.

[@gbrnr]

ok, merci pour cette précision :)

[@isabelleisabelle3349]

Bonjour j ai un déséquilibre de frein arrière de 36 % sur ma saxo Que dois je faire ?dépoussiérer et régler les freins à tambour Purger et tendre le câble de freins Ou c est autre chose ?

[@gregluzka64]

Salut pour ton problème de témoin de airbag jai eu sa sur un clio est connu sa sur les megane ses le tableau de bord le fautif va à la casse en prendre un parce que des fois même re faire le câblage change rien commence par le tableau de bord ses le plus simple et tu sera fixer si ses vraiment le câblage

[@gbrnr]

Comment ça ? Tu me conseille de changer tout le tableau de bord ?

[@gregluzka64]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll juste ou y'a les voyan moteur airbag le petit rectangle essaye mais je pense que sa vien de la celui la www.opisto.fr/fr-FR/auto/fiche-produit/1132394/afficheur-renault-twingo-2004 essaye apres si sa vien pas de la tu peu le ramener à la casse est tu sera sur que ses le câblage mais souvent sur les clio 2 est les megane 2 c'était le tableau de bord apres cinon sa marche aussi souvent sur certaine voiture tu vas sous les deux siège tu débranche le connecteur d airbag est tu mais un spray contact électricité sa marche des fois mais débranche la baterie en le fessant essaye le spray aussi sa coûte rien avant d'essayer le tableau de bord ou au pire de re voir le câblage j'espère que sa peu t'aider est que sa marchera le spray contact électrique qui est le plus simple et moin cher

[@gbrnr]

OK, vu que j'ai du spray contact j'essaierai. Merci pour le tuyau !

[@Thanu9303]

Qu'est -ce c'est crémaillère ,boîtier direction :jeu anormal et aile détérioration importante:ARG

[@laurentdebailleul7599]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll bonjour françois moi l année derniere j'ai fait mes amortisseurs av les ressorts et les coupelles je suis passée au ct il ma deceler amortisseurs mauvaise attache des amortisseurs au chassis ou a l'essieur avd amortisseurs ecart significatif entre le d et le g av j'ai une usure de pneus anormale coté exterieur du pneus j'ai un rippage de -13.1m/km ce qui m inquiete le plus c'est l ecart entre les 2 amortisseurs qui son neuves de 1 ans pas plus

[@gbrnr]

As-tu vérifié que tout était correctement serré ? Cela m'était arrivé d'inverser deux écrous d'épaisseur différentes et il a fallu que je refasse: kzbin.infoqCuOj1tr-IQ?feature=share

[@pierreaugustin154]

Et Le lambda? Moi La mienne contre visite pour faisceau phares impossible à contrôler et pollution mais même pas précisé si c'est le cO oû lambda!

[@soypatriota9576]

en tant que mecano il trouve certain truc j'ai un doute sur certain controle et garrage s'il abuse pas. avec ce qui concerne l'etat j'ai plus aucune confiance.

[@gbrnr]

Les contrôleurs techniques sont des boites privées donc normalement indépendantes de l'état, non ?

[@ismaelachayar1083]

Pour laguna 1 phase 2 disel

[@danielsteenhoudttv3064]

En Belgique aucune explication seulement une remarque sur le papier si on demande une explication on a l' impression de déranger je préfère le système francais.

[@ericjacquet8193]

ton tuto serait très bien si tu arrêtait de bouger ta cam car tu nous donne le mal de mer :)

[@gbrnr]

Ah, désolé... Remèdes contre le mal de mer ici: amzn.to/2lmif5i 😝

[@solutionshealth8416]

bruit freinage = contre visit ?!!

[@gbrnr]

non, je ne pense pas

[@solutionshealth8416]

merci et essuie glace abimé= contre visit ??

[@gbrnr]

Non plus. Essaie de les changer avant le contrôle, c'est le bon moment.

[@arthurrochanet4582]

Vos mères les dinosaures

[@gbrnr]

?

[@raamoff1282]

Elle et chiante l'introduction