✅ Changer ses Plaquettes de Freins 🚘

[@gbrnr]

Pour assurer toute la maintenance de ses freins soi-même: gbrnr.com/y7JkC4 Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo. Outillage général: Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F Mallette complète 216 outils: gbrnr.com/slYdDc Jeu de limes métal 🤘: gbrnr.com/x7zGG0 Clé dynamométrique 1/2" 30-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Crochets IKEA GRUNDTAL: gbrnr.com/21kmR9 Outils spéciaux pour freins: Purgeur circuit de frein: gbrnr.com/2oBFHo Repousse piston universel: gbrnr.com/LFaeaF Outils pneumatiques: Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact Monster KS Tools: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Produits: Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Graisse céramique pour freins: gbrnr.com/72IfZ5 Graisse Silicone: gbrnr.com/Y9uell WD-40: gbrnr.com/WD40WD Liquide de frein DOT4: gbrnr.com/IN33YB Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ou ses sponsors ne sauraient être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@kadcat22]

Tu es trop bon pour les explications. Tu vas hanter mes jours et mes nuits, je regarde sans arrêt tes vidéo. Purée à mon âge je vais devenir super intelligente en regardant tes vidéos. J'en ai marre de me faire balader par les garagistes sans scrupule. J'adore te voir travailler, tu es tellement minutieux. Il ne faut pas avoir peur je suis une vieille peau de 64 ans, j'ai toujours aimé la mécanique.

[@DaRaven9187]

Je déteste la mécanique auto, mais ta vidéo est tellement bien expliquée que j'ai envie d'aller acheter des plaquettes neuves. Merci a toi !

[@gbrnr]

Eh ben, ça me fait énormément plaisir de lire un message comme ça ! 😀 C'est moi qui te remercie !

[@sebastienmarescaux5263]

merci pour ce tuto bien utile. Je vais surement me fabriquer aussiun outil pour repousser les piston de frein. Encore merci, grâe à toi j'apprend vite et bien. demain, je change les disques et plaquettes sur 306, c'est la deuxième fois que je vais faire cette intervention, et ton tuto m'a fait un bon petit rappel. merci encore et rock'n'roll🤘

[@ronanpujade256]

Super mécanique super explication Super tuto vidéo très clair Super liste d outillage On sait où on va dans tes explications Et bonne influence rock and roll

[@Larcenn]

- Une fois les plaquettes démontées, on rince au nettoyant frein pour évacuer les poussières. - Les "supports" sont des antibruits en inox et ont pour but de réduire le jeux entre plaquette et étrier, et aussi permettent de réduire la friction entre plaquette et étrier. - L'utilisation de graisse ou WD40 dans un système de freinage est clairement a PROSCRIRE. - L'utilisation d'une brosse métallique plutôt qu'une lime est préférable. - Le démontage du support d’étrier, si on ne change pas le disque est inutile et nécessite de changer le frein-filet qui est présent ( voir la vis suivant les préconisations constructeur). - Un serrage au couple se fait bras a 90° de la clé et en douceur. - Le desserrage de la purge, se fait étrier monté pour éviter de forcer sur l'unique coulisseau en place, au risque de le tordre et qu'il coince. - Et le gros point de sécurité qui est de pomper a la pédale de frein jusqu’à durcissement avant de la mettre au sol. Et le petit plus, on profite de faire les plaquettes pour mesurer l’épaisseur du disque et du voile du disque. voilà voilà :)

[@quaddu132]

François avec ses cheveux.. Toute une époque !! Le damatchu et le Levy6 n'étaient pas encore là. Que de chemin parcouru depuis !

[@my-phuongdao9183]

bonjour F. Vidéo très géniale , encore une. Quelle méthode remarquable. j'adhère. sur C5 ancien voyant défaillance ABS système de freinage. no capito. pourtant il y a des freins et tout. été 2022. en fait c'est l'avertissement plaquette. au bruit là il faut changer les plaquettes. personnellement les amis ça me parait pas compliqué. La clé dynamo un élément important. oui. J'ai appris cela dans les vidéo GBnR. bravo bravo et johnny be good par peter tosh . prenez soin de votre voiture !

[@pierrelacombe4757]

Belle vidéo ! Je trouve dommage que tu n'aies pas insisté sur la vérification de l'état du disque... et donc la nécessité de chanfreiner un peu les plaquettes neuves s'il y a un rebord autour du disque (sinon ça peut entrainer quelques soucis à la remise en route...) Vu les cotes limites indiquées, sur certaines voitures le rebord peut atteindre 1 mm ! Et aussi : quand tout est remonté, il faut pomper un peu pour amener les plaquettes à leur place contre les disques. Si les disques sont un peu usés, ça peut demander plusieurs pompages. Dans une voiture ancienne, il est essentiel de ne pas dépasser la moitié (environ) de la course de la pédale de frein, parceque il peut y avoir des dépots dans le maitre cylindre sur la paroi qui n'est jamais parcourue par le piston en usage normal. Ca serait dommage de remettre ces dépots en circulation, et aussi de bousiller la coupelle du piston du maitre-cylindre si jamais il y avait un point de rouille très dur. Naturellement ça n'arrive pas à ceux qui changent le liquide de frein tous les 2 ou 3 ans, mais sur une voiture d'occase on ne sait jamais... Enfin, pour éviter des frayeur inutiles, la poussière de frein c'est très nocif, c'est vrai, mais surtout pour ceux qui en respirent tous les jours au boulot. De toute manière on en respire rien qu'en se promenant dans la rue (avec la poussière d'embrayage, la poussière de pneu, les particules fines - et même la poussière de crotte de chien). (Faut se promener après la pluie !)

[@gbrnr]

Merci beaucoup Pierre pour ton super commentaire qui vient compléter cette vidéo. 😀 Je l'épingle pour qu'il reste en tête.

[@berrtonorac]

Bonjour, bonne vidéo et merci pour ce tuto. Est-ce la même chose pour des plaquettes arrières sur grand scénic avec frein à main életcronique ?

[@Ptitbalou69]

le liquide de frein c'est du DOT en principe, et le DOT ça se nettoie parfaitement à l'eau, pas besoin de nettoyant frein pour le DOT. En tout cas je nettoie le DOT de mon VTT à l'eau claire et ça fonctionne parfaitement.

[@LeMecanoDuDimanche]

J'aurais précisé que ce tuto fonctionne pour le freinage avant en général, mais pas forcément l'arrière car le repousse piston présenté ne fonctionnera pas sur de nombreuses autos. En effet, les pistons arrières doivent tourner en même temps qu'ils sont repoussés, ceci est dû au système de frein à main.

[@gbrnr]

Cool, j'apprends un truc là. Mes voitures voitures sont trop vieilles je pense pour avoir ce genre d'étrier à l'arrière 😄

[@Alkatraz28400]

Je précise aussi qu'il y a différent type de pistons pour l'arrière, certains doivent être en même temps qu'être pousser, tourné dans le sens horaire et d'autres dans le sens anti-horaire. Il vaux donc mieux avoir un kit avec des repousse piston adapter au 2 sens de rotation. (un repousse piston sens horaire et un second pour le sens anti-horaire)

[@MrPompier3]

Vidéo vu 5 ans après, la classe

[@jeremie6535]

L'acier inoxydable est un alliage à base d'acier comme sont nom l'indique, et l'acier est composé de fer. Donc l'acier inoxydable est un alliage magnétique ;)

[@gabriel794ify]

Merci pour les explications, j'avais juste une petite question, comment tu fais quand le boulon qui relie à l'étrier est gripper ? cela m'interesse

[@gbrnr]

En général en frappant au marteau sur une clé plate ça vient

[@gabriel794ify]

@@gbrnr Tu veux dire que je coince ma clé et après je tape à l'extrémité de cette dernière ?

[@vincentmoto463]

Salut, je voudrais savoir si je peux remplacer la graisse céramique par de la graisse cuivrée :-) sinon je vais devoir investir merci

[@gbrnr]

Oui c'est bon mais prends de la liqui moly: gbrnr.com/4VtfQ1 La bardahl est trop liquide et risque de couler sur tes freins

[@vincentmoto463]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll OK dac. Merci d'avoir pris le temps de répondre

[@stephanemeyniel2909]

Salut mettre que de la graisse cuivré sur les points de contact c'est à dire au dos de la plaquette ou sur l'étrier entre plaquette et étrier et l'autre côté sur le piston ou plaquette.. mais surtout pas de graisse cuivré ou les plaquettes coulisse.... coulisseaux...ect

[@nl3007]

Bonjour. Lors d'un freinage d'urgence que signifie le bruit de claquement ou sorte de blocage ? J'ai depuis un bruit de frottement lorsque je freine.

[@redone44]

Merci pour la vidéo et bonne année😉

[@sebastienlallart1211]

salut francois comment vas tu ? j'ai une question ou je trouve pas trop de réponse .. quelle diamètre de tuyau d'air tu utilise ?

[@gerardsaturni7308]

Bsr François- Encore très très intéressant cette vidéo ,je découvre,bon a savoir-----a+.Gé.

[@TheNonox61]

Coucou j'ai une question, j'ai actuellement des plaquettes un peu plus large que le disque côté intérieur justement, est ce risqué ou pas ? La voiture freine bien à priori ce serait des plaquettes pour des disques de 300 et les miens font 276 🫤, après elles se montent sans problème et le freinage est bon 🤷

[@benjamindemengel6221]

Salut comme dit dans le commentaire épinglé chanftreiner les plaquette aurai été idéal mais aussi ponce le bort des plaquette lendroit que tu mets sur les coulisseau ce qui te permettra un meilleur glissement de tes plaquette. Sinon des vidéo au top.👍🏼😏

[@gbrnr]

ok merci 👍

[@الداعيةمحمدبيدد]

Je voudrais conseil pour mécanicien automobile ?

[@الداعيةمحمدبيدد]

Merci beaucoup

[@rtro223]

trop genial j tador jsuis en 1er annee bt mecanique

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@DM-kv2rl]

salut, sinon si t'as pas d'outil repousse piston, un bon vieux serre joint et une cale en bois qui va bien çà marche aussi.

[@gbrnr]

Oui c'est un bon truc, merci 👍

[@proovemewrong]

👌❤

[@blardpierre6937]

Salut pourquoi n'as-tu pas utilisé de nettoyant freins avant de repousser le piston ?

[@gbrnr]

Un oubli, ça aurait été mieux avec

[@blardpierre6937]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Merci pour ce que tu fais, sacré boulot ! Tu es prof de technologie ?

[@mhitec]

Salut François, à 9min50 qd tu revisse le support d'étrier, il mettre du frein filet sur les vis? Moi hier j en ai chier pour dévisser les vis du support d étrier. Il y avait du bleu sur tout le filet des vis. De la loctite? Alors comme un con j ai mis de la graisse lubrifiante sur le filet des vis pour avoir plus facile la prochaine fois !? Tu crois qu elles vont se dévisser avec le temps? Merci

[@gbrnr]

Hummm, les vis des freins ce sont les seules qu'il ne faudrait pas lubrifier (à mon sens). En plus si tu lubrifies il faut réduire le couple de serrage sinon les filets risquent de se torde et se fragiliser

[@aircoolmechanic]

bonsoir francois derniere precision faire remplacer sont liquide de frein tous les 2 a3 ans

[@gbrnr]

Yes !

[@motasiat7245]

Salut, je voulais juste savoir pour le changement de plaquettes de frein ? Est-ce qu'il faut changer par Paire c'est-à-dire les deux côtés avant parce que moi j'ai que l' avant gauche et arrière gauche à changer

[@gbrnr]

Oui il faut faire les deux côtés d'un même essieu en même temps. De toute manière les plaquettes sont vendues par 4.

[@jeanlucdanslarue4576]

21:33 Liquide de "frien"

[@chiboubdrias1070]

merci

[@stephanefauvel9107]

Super merci à toi

[@gbrnr]

de rien, content que ça te serve 🙂

[@kemio60]

Bonjour bonjour , alors je sais pas si j'aurais une reponse vue que la videos est de 5 mois , mais tant pis , alors deja je voulais te dire tu fait de l'exellent boulot et regarder 20 minutes de videos passe tres vite ! bravo pour tout ça J'ai un petit soucis sur une plaquette de ma WV lupo 60 cv , Ma vis qui tien mon disque est completement mort ( empreinte de vis totalement disparu ) du coup je connais la solution du ' tant pis tu perce la vis avec des forets ' mais cette technique me fait peur ( allez trop loin , cassez le filtage de ma vis ect ) du coup je voulais savoir si il avais une autre solution ? merci d'avance

[@gbrnr]

J'imagine que tu (ou qq'un d'autre) as utilisé un tournevis classique pour essayer de la dévisser ? C'est un tournevis à frapper qu'il faut prendre: kzbin.info/www/bejne/Y4KcqHmanrOqhNEm24s Tu peux tenter de percer au centre un petit trou puis utiliser un extracteur de vis comme ça: gbrnr.com/Yg12cK Ils ont le pas à gauche: quand tu tournes dans le sens dévisser l'extracteur va se visser dans le trou au centre de la vis puis, comme son filetage est conique, il ne va plus se visser et donc tu vas pouvoir dévisser la vis (avec de la chance). Bon courage ! Merci pour le compliment 🙂

[@kemio60]

merci beaucoup tu me sauve la vie XD , j'ai un disque neuf d'un coté et un vieux de l'autre mdr

[@gbrnr]

Au pire tu fore juste la tête de la vis pour pouvoir sortir le disque et ensuite avec une pince étau tu agrippes la partie de la vis qui dépasse et tu la dévisse. Et quelle que soit la méthode, tape sur la vis avant de commencer avec deux marteaux: un qui est plaqué contre la vis et le deuxième qui vient taper le premier. Et bien sûr à chaque fois qu'on manipule un marteau: gants + lunettes de sécurité ! Bonne chance à toi, tiens moi au courant: j'aimerais savoir la fin de l'histoire 😉

[@kemio60]

alors tu m'avais demander de te tenir au courant de l'evolution de mon disque de frein bloquer par une vis completement morte et sans empreinte , je suis allez chez mon pere qui lui est un veritable bricoleurs , il ma sorti un tournevis a frappé vieux de 40 ans , et en 3 coups de marteaux le disque etais enlever , c'est magique comme outils , j'en est profité pour faire ma vidange sur ma petite Lupo =) voila , j'ai pas pensé a prendre de photo pour te montré l'etat des vis ect mais bon :) l'important c'est que je sois en securité avec un system de freinage neuf :)

[@ericc3640]

Merci pour la vidéo. Comme dit dans un des commentaires précédents, on peut chanfreiner un petit peu les plaquettes. ATTENTION à ne pas asperger les plaquettes avec le nettoyant frein! Les garnitures vont s'imbiber de nettoyant frein et ce n'est pas top. Le nettoyage doit se faire avant le remontage des plaquette.

[@gbrnr]

OK, merci pour le truc 👍

[@frederichrecinski4616]

La plupart des produits et outillages que tu nous mets en liens sont INDISPONIBLES que ce soit sur Amazon ou C Discount... 😕

[@gbrnr]

Ah zut, quels outils/produits cherchais tu ?

[@NeVoGia]

les plaquettes sont cancérigène, c'est des plaquettes qui sont avant 2005, maintenant tu risque plus rien fin sauf si tu en respire des kilos et des kilos en une fois ce qui m'étonnerais, mais tu risque plus grand chose à respiré ;)

[@gbrnr]

Oui en fait c'est parce que avant il y avait de l'amiante dedans. Par précaution je préfère dire dans mes vidéos de ne pas respirer ça.

[@NeVoGia]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll bonne initiative de ta part mais ça fait paniqué surement des gens pour rien, perso je le fais pas mais c’est un tort de pas se protégé ;)

[@ClemVeillard_1991]

la pour le coup y en avait bien besoin lol

[@gbrnr]

Oui, encore un peu et mes disques auraient sonné death metal ! 🤘🏻 🎸

[@rleroux7953]

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