Le nouveau Canyon Aeroad : la vitesse d'un vélo redéfinie !

Canyon nous dévoile son tout nouvel Aeroad ! Ce nouvel opus, 4ème génération, n’est pas seulement une légère mise à jour de l'ancien. En effet, de profonds changements ont été faits, en collaboration avec les équipes Alpecin Deceunink de Mathieu Van Der Poel et Jasper Philipsen, et l'équipe féminine Canyon Sram de Kasia Niewadonna.
Et si ce nouvel Aeroad n’était plus seulement un vélo aéro ?
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[@Franky6295]

J’apprécie ce type de format court pour présenter un vélo. Quand c’est trop long, cela dissuade de regarder la vidéo.

[@pandora_rider]

Mouais... 5 minutes c'est quand même extrêmement court pour présenter une machine... Si je veux du court je vais sur TikTok, pas sur KZbin...

[@Loulou_GCN]

@@pandora_rider les 2 se défendent. Comme je découvre un produit je préfère un format court puis prendre du temps pour me renseigner si ça m'a donné envie ! Mais je comprends votre avis et j'en tiendrai compte à l'avenir. Par contre, pas de comparaison possible avec tiktok en terme de format et surtout de qualité d'image et de montage ! (Merci au poto Yoyo !)

[@deejaypat1]

Trop beau en blanc !

[@JimikBuz]

Merci GCN pour cette vidéo. Trop beau ce canyon.

[@louispijourlet425]

Merci à vous ! Oui 🤩

[@ypno8225]

Clair, net et précis! Top la video, bravo et merci 👍🏼

[@TomJacquemin-h4o]

Incroyable vos vidéo

[@noelsimons9150]

Il est magnifique 🙂

[@gucci_maz]

Salut, à quand un test avec les prolongateurs gear groove ? ;)

[@deejaypat1]

Je rêve d’un Canyon. Pour rouler comme Mathieu !! 😁

[@pandora_rider]

Jsp que t'as les watts qui vont avec pour pouvoir emmener la bête 😉

[@louismorel2001]

Je préférerais avoir ses jambes

[@deejaypat1]

@@pandora_rider Pas de problème ! 480 W pendant 40 mn comme Pogi. Mathieu est un petit joueur à côté !

[@max_a_velo]

Bonjour GCN, savez vous si le cintre du nouvel Aeroad est compatible sur l'ancien modèle, le même qu'utilise Maxime, merci d'avance.

[@stephanebroc8747]

Il n’y a pas trop de différence avec Aeroad précédent (le mien fait 7,2 kg avec des jantes zipp 434 nsw et du sram red). Le changement est infime 😅 cela reste une vélo certes aéro mais aussi polyvalent au final (comme d’autres vélo d’ailleurs). Par contre les couleurs du vélo alpecin sur le site est à tomber (vert, bleu, violet 🤩). En tout cas, merci de la vidéo 🙏🏻

[@Loulou_GCN]

On était déjà sur de sacrés machines en effet ! Surtout équipée comme le votre 👍

[@stephanebroc8747]

@@Loulou_GCN je pense que c’est la même config que l’équipe féminine canyon sera (juste pas la même couleur / car le mien est noir mat et brillant sur le dessus, l’écriture vert caméléon).

[@PingoFrancis33]

La géométrie doit changer pas mal avec le raccourcissement des bases ça doit changer le vélo !

[@Loulou_GCN]

@@PingoFrancis33 je le trouve très réactif ! Et sans perdre en stabilité. Mais j'ai aussi une taille plus petite donc difficile d'être sur que ça vienne de la

[@sylvaincantero686]

Bonjour Merci pour cette vidéo niveau confort ça vos un ultimate ou c'est plus raide ?

[@Loulou_GCN]

Bonjour, Même carbone et 2 vélos destinés à la compétition, ultimatum et aeroad se valent en terme de confort. Et pour en avoir davantage, Il suffit de dégonfler de 0,2 à 0,3 bar pour retrouver le confort de l'endurace !

[@barangeouse5912]

Salut louis, merci pour ta vidéo. Concernant le cintre possible de choisir à l'achat le modèle aero? Sinon quel tarif pour changer ? 3:31

[@Loulou_GCN]

Malheureusement non il faudra le commander en plus. Je n'ai pas le tarif, je pense entre 150 et 250 euros. A mon sens ça vaut vraiment le coup pour avoir le vélo parfait et bon honnêtement c'est pas la plus grosse partie de l'investissement quand on achète un vélo 😬

[@Flash-sm5di]

Petites questions, je viens de recevoir ce vélo et après ma première sortie j’ai l’impression qu’il y a un énorme jeu pour freiner et que le freinage est anormalement « léger » c’est normal ? Et deuxième question est ce qu’il y a déjà du préventif dans les pneus tubeless ?

[@photomat26]

Merci! Et par vent latéral (mistral, haut des cols...) ça donne quoi ? :)

[@Loulou_GCN]

Très stable notamment grâce aux roues plus basses

[@Loulou_GCN]

Très stable notamment grâce aux roues plus basses

[@davidchocron5450]

On dira ce qu'on veut au sujet de cette marque mais les Allemands assures grave avec leur vélo !!!

[@Loulou_GCN]

On est d'accord !

[@lio220]

Qu'est ce qu'on dit à propos de cette marque ? Je ne suis pas au courant

[@u_ysse558]

@@lio220bémol de pas avoir de magasins physiques donc niveau SAV/ réglages c’est pas top

[@universbayern551]

Bonjour merci pour cette vidéo. Je voulais commander ce vélo mais j’hésite entre la taille S et M. Je mesure 1m78 pour 85cm d’EJ.. le site ne m’aide pas en me conseillant également les 2 tailles

[@Loulou_GCN]

Tout dépend de votre allonge alors (distance bec de selle cintre). Si vous aimez être long, optez pour le M. Je mesure 1m83 et j'ai le M mais j'ai une petite hauteur de selle

[@bklf2rue15]

Bonsoir, j’aimerai savoir si ce type de vélo peut être utilisé en montagne facilement ? Et niveau confort il se situe sur quel échelle ?

[@Loulou_GCN]

Bonjour, Poids réduit et roues moins hautes, il peut être utilisé en montagne 👍 Pour le confort, je n'ai aucun problème, mais c'est personnel. Il est en pneu de 28 à l'arrière et accepte des pneus jusqu'à 32mm. Vous pouvez aussi en lever 0,2-0,3 bar dans vos pneus actuels. C'est astuces (taille des pneus et pression) devraient largement résoudre les problèmes de confort si vous en avez ! Et même l'améliorer par rapport à un autre vélo

[@moovik1020]

Bon ben j'ai craqué, mais livraison novembre ? 😮

[@xavhvt3687]

Hello la team GCN ! Et le confort dans tout ça, ça donne quoi ? 😅

[@lio220]

Ça doit être confortable vu que les pros se font toutes les courses de l'année dessus dont 3 grands tours de 3 semaines

[@FranckGipoulou]

T achètes pas ça pour du confort

[@antoninbonnet252]

Est ce que canyon a prévu de sortir un nouvel endurace ?

[@Yankirikou]

Vélo incroyable, cependant j’ai une petite question : les aerodrops sont déjà fournies en plus du vélo ou on doit les acheter en plus ?

[@jonathancordier8709]

Il faut les prendre séparément, 231 euros de mémoire!

[@Yankirikou]

@@jonathancordier8709 est ce un réel gain ou le "classique" fait déjà très bien l’affaire ? Et même pour la version à 10k€ les aérodrops ne sont pas avec ?

[@jonathancordier8709]

@@Yankirikou pour les gains aéro, mon humble niveau ne me permet d'en juger. en terme de confort, je préfère le cintre "aéro" , la position des cocottes tombe naturellement dans la main et convient bien a mes poignets, et aucun soucis en danseuse. A essayer toutefois, certains de mes amis qui ont essayé préfèrent également, d'autre préfèrent le classique.

[@Yankirikou]

@@jonathancordier8709 dernière question casse c0ui11e 😁, est ce compliqué de passer du cintre classique à aerodrop ? (Changer guidoline, câble etc…)

[@jonathancordier8709]

Non c est simple et rapide. Pas besoin de toucher aux durites de frein ( pas de purge etc) Pour la guidoline c est rapide et propre si tu t appliqués. Un petit quart d heure pour tout faire. La vidéo explicative de canyon se trouve sur KZbin, jette un œil

[@fifitifilou556]

Super machine , mais c'est dommage tu n'as pas parlé du prix ! Au moins une fourchette...😥

[@Loulou_GCN]

Entre 4250 et 11000 😅 c'est plus une fourchette c'est un râteau ! Il ya énormément de versions différentes ça aurait doublé et alourdie la vidéo mais je prends note pour le prochain !

[@fifitifilou556]

@@Loulou_GCN Merci pour l'info ! 👍 Je pensais autour de 10 000 , mais quant on veut du top .... Vaut mieux avoir une femme compréhensive !!🤣🤣

[@lamaug]

Echange mon Aeroad 2023 contre Aeroad 2024 😍😍

[@pepito5079]

la plus grosse modif c’est le prix non? Mon SLX en ultegra di2 avec les 1400 50mm c’était 5000€ fin 2022. Maintenant pour ce prix c’est du 105 et des 1600. La même version mais 2024 c’est 6549€!!

[@Loulou_GCN]

A mettre sur le compte des groupes. Les kit cadres sont au même prix

[@sylvainmulot7762]

Déjà merci pour cette vidéo ( et toutes les autres) J'aurais plusieurs questions par rapport à ce vélo que j'aimerais bien m'offrir j'hésite entre le Aeroad CF SLX 7 Di2 (4849€) et le Aeroad CF SLX 8 Di2 (6549€) une grosse différence de prix. Faut-il plutôt pas prendre le premier et dans le futur faire un upgrade. Autrement est-ce qu'il n'est pas trop dure à amener dans les longues montées. Quand vous commandez ce vélo est-ce que les deux types de guidon sont avec ou c'est une option. Merci d'avance

[@Loulou_GCN]

Le 8 est plus léger et facile à emmener en bosse. Je suis plutôt partisan d'acheter le 8 et de le garder plus longtemps. Je trouve une vraie différence entre les deux, et le 8 mettra du temps à être dépassé par les autres

[@loeffelm]

Pas mal

[@Loulou_GCN]

Excellent même (le vélo 😉)

[@iamwhatiamification]

Je me demande si les vélos sont testés avec ou sans les bidons et porte bidon pour l'aero ? Dans les années 80 on faisait des bidons profilés. On estime à présent que ça n'apporte rien ? Je me demandais aussi quels sont les groupes les plus aero dans le même ordre d'idée 😅

[@Loulou_GCN]

Je pense que ça dépend de la stratégie de la marque. En tout cas lorsqu'ils sont comparés ils le sont dans la même configuration, c'est ce qui compte. Tous les vélos de contre la montre ont des bidons spécifiques, et sur le nouveau madone, trek propose des bidons aeros. Ils sont loin d'avoir disparus !

[@Loulou_GCN]

Pour le groupe, pour les poignées ça dépend de comment le coureur se posera dessus, donc de l'ergonomie et de si elle convient au cycliste. Les dérailleurs, à mon avis ne présentent pas de différences entre eux. Les pédaliers par contre il faudrait comparer ! Avantage aux pédaliers pleins et monoplateaux. Ce serait intéressant !

[@valentingalian3708]

En blanc il est incroyable Dommage, à peine arrivé et déjà en rupture de stock …

[@ÉricPozzo-Deschanel]

Ok on a compris des micros changements faut bien renouveler la gamme pour attraper le client, avec une machine pour rouler vite donc...quid du confort?

[@Loulou_GCN]

*de gros changements (geometrie, forme de chaque tubes, disposition des couches de carbone...), qui simplifient grandement la vie du cycliste, et donc le confort d'utilisation ! Par ailleurs, je vous invite à enlever 0,2-0,3 bar dans vos pneus. En terme de confort, cela revient à passer d'un aeroad à un endurace. Cordialement

[@jlgiannelloni]

Astucieux le coup de la clé qui sert à tout. Ca évite de se balader avec le multi-tools à 200 ou 300g.

[@deejaypat1]

Le vélo de la démo est un CF SLX. Vous le trouvez bien ? Le CFR est pas mal plus cher. Vous pensez que ça vaut le coup ?

[@sebastienkobenan6870]

De façon générale, la version CFR est plus rigide que la version SLX chez Canyon. A mon avis, la version SLX est idéale si on ne fait pas de compétition.

[@Loulou_GCN]

Bonjour, Le cf slx est déjà fou ! La rigidité et le comportement sont quasi identiques, mais sont atteints avec un carbone un peu plus lourd et avec plus de couches. Donc Le poids est légèrement augmenté. Mais honnêtement sur le cadre ça change très peu. En revanche l'équipement (groupe et roues) change et ça a un impact. Si vous le pouvez, le CFR vaut le coup sans aucun doute, mais le cf slx est vraiment bluffant et je pense imbattable en qualité/prix Bonne route !

[@Loulou_GCN]

​@@sebastienkobenan6870la rigidité est à peu près équivalente. C'est surtout l'équipement et le poids du cadre et du vélo monté surtout qui change. Le cf slx permet de faire de la compétition sans aucun doute ( je le fais 😬). Même si on est d'accord que le CFR c'est la Rolls !

[@sebastienkobenan6870]

@@Loulou_GCN oui je pense aussi que ce sont les équipements qui feront toute la différence. Je ne suis même pas sûr que la plupart d'entre nous puissions faire la différence entre CFR et SLX avec des composants identiques.

[@moovik1020]

Hello je viens de recevoir le mien et j'ai des gros craquement au niveau du serrage de selle justement quand je me lève et que je massoie, ou alors quand je prends un dos d'âne. Je resserre et ça disparaît 10 minutes mais impossible a faire partir pourtant j'ai serrer a 5Nm + graisse

[@Loulou_GCN]

Très étrange. Graisse ou pâte carbone ? Et partout y compris sur les rails ? Enfin, avec précautions, laissez de cotés la dynamo

[@moovik1020]

@@Loulou_GCN c'est régler, ne pas utiliser les outils fournis pour serrer a 5NM

[@Loulou_GCN]

​@@moovik1020honnêtement on utilise très peu la clef dynamo 😅 Content que ce soit résolu 👍

[@eugeniusp4736]

Dommage qu'il ne soit pas passé au BSA...

[@fanaof1]

Au niveau des modifications, il faut espérer que la marque a enfin résolu le manque criant de fiabilité au niveau de la fixation de la tige de selle. Et donc, que Canyon a enfin pris la décision de ne plus se servir des clients comme testeurs finaux sur cet aspect là. Sans devoir passer par la case sav.

[@Loulou_GCN]

C'est le cas en effet. Canyon à écouté les retours et à intégralement changé la tige de selle

[@pandora_rider]

Le "problème" est réglé depuis déjà pas mal de temps. Depuis les avant-dernières générations il me semble

[@stephanebroc8747]

J’ai eu le souci sur le slx mais avec un tour de chatterton ça passait et sur mon CFR actuel tige différente : ras !

[@jalovecjoffrey9542]

En plus d’être beau il est pensé pour le cycliste lambda qui bricole lui même son vélo. Meme la version la moins chère est pas mal, il lui manquera que le capteur de puissance. Beau travail Canyon

[@Loulou_GCN]

Oui, oui et re-oui !

[@AquaAguaWaterEau-DMP]

Marque sponsor de cette chaîne.

[@Loulou_GCN]

Oui on a de la chance 🤗

[@Feutre.]

c'est pour quand les vidéos en 4k, on n'est en 2024 quand même

[@vdp4e1]

10% de poids en moins pour 20% de prix en plus. Canyon s'approche des prix de chez spe pour une marque qui se voulait top rapport qualité/prix.

[@louispijourlet425]

On est a 6000 euros de moins que le top de gamme spé quand même ! Avec cette somme vous pouvez acheter un deuxième canyon !

[@vdp4e1]

@@louispijourlet425 je parle pour les modèles encore "accessible" à la plèbe. Mon slx 8 force payé 5500 euros coute 7000 maintenant.

[@Loulou_GCN]

​@@vdp4e1 il n'y a plus de slx. Seulement des cf slx, un carbon meilleur. Donc ce n'est pas tout à fait le même vélo. La version CFR en sram red à augmenter mais c'est uniquement le prix du groupe qui en est la cause. Voilà les informations que j'ai sur la commercialisation. A mon sens l'écart de performance est plus faible que l'écart de prix avec un spécialized et on reste dans un excellent rapport qualité/prix.

[@vdp4e1]

@@Loulou_GCN si si il est sur leur site slx 8 en sram force 7049e. Ce que je trouve encore plus moyen de canyon c’est quel leur nouveau cockpit ne soit pas compatible avec l’ancienne gen.

[@Loulou_GCN]

@@vdp4e1 je me suis mal exprimé en effet. il y a encore des CF SLX mais plus de CF. Peut être aviez vous un CF ? C'était simplement ma question. Après chacun son avis sur les prix et chacun fait ses choix !

[@infonumerique]

C’est bien Canyon et Origine mais perso je préfère acheter mon vélo chez mon vélociste du coin pour le suivi surtout avec des vélos comme le mien à plus de 6500 euros de plus techniquement avec cintre plat, frein disque hydraulique Di2 etc c’est chaud de recevoir son vélo dans un carton de plus quand j’ai commandé mon vélo tout étais prêt avec une étude posturale offerte et réglage au laser de mon vélo selon tout mes accessoires chaussure, pédale etc. C’est quand même mieux d’avoir quelqu’un en face ! Sans parler que j’ai pu demander un configuration perso ! C’est ce qui manque à Canyon par rapport à Origine Bon vélo

[@pandora_rider]

Comme tu le dis c'est un choix personnel... Moi je préfère acheter sur le net pour profiter d'un prix plus attractif car tout le reste je peux le faire moi-même

[@emmanueljammes6481]

On est clairement sur 2 marchés distincts. Il y a de la place pour tout le monde, mais la clientèle ne sera en effet pas la même.

[@Loulou_GCN]

@@infonumerique Pour avoir quelqu'un en face, chacun son avis. L'étude posturale "offerte" est dans le prix du vélo, et le laser ne changent rien à vorre position idéale, c'est simplement plus rapide à régler ! C'est mon avis en tant que bikefitter. Après pour l'entretien je me rends chez mon vélociste qui est bien meilleur mecanno que moi evidemment ! Je lui achete aussi les pièces d'usures. Pour ce qui est du carton et du montage, il suffit de savoir mettre une roue avant ! C'est bluffant de simplicité pour monter un vélo canyon. La tige se selle à mettre, les "drop" ce qui correspond a 2 vis par côté et la roue avant. Purge, réglage de dérailleur et disques sont déjà faits. Voilà quelque précisions, au final j'adore autant mon Canyon que passer du temps dans un magasin !

[@infonumerique]

@@Loulou_GCN moi ce que je vois c’est que ceux qui achète canyon et Origine sont bien content de venir chez les vélocistes Aprés c’est vrai que perso je m’attache à faire travailler les vélocistes car le jour ou il y’en a moins ce sera trop tard

[@deejaypat1]

@@infonumerique Bonjour, J’ai un Origine. Je suis allé à l’usine pour les prises de cotes. Il a 5 ans. Je n’ai aucun problème. J’en suis très content. Je suis d’accord avec vous que d’acheter chez un vélociste à des avantages. Mais malheureusement, le prix n’est pas le élément. J’ai dû économiser 1500 € minimum par rapport à une grande marque.

[@didierbiava74]

Nous sommes loin des vélos Origine, là, nous avons du haut de gamme en finition et qualité.

[@parahaxen]

...au moins il n'est pas noir mat 😉

[@OriginalNeva]

Le prix ça donne quoi? Plusieurs coloris? Un peu léger le test non?

[@Franky6295]

10k en version dura ace. 6,5k en version ultégra.

[@Loulou_GCN]

​@@Franky6295 pour les CFR. Il descend à 4250 en rival et à peine plus en 105 !

[@Loulou_GCN]

Bonjour, Léger comme test car ce n'en est pas un ! Un test sponsorisé ne serait pas très crédible. C'est une présentation du vélo et je suis ravi qu'elle vous donne envie d'en savoir plus ! Il y a des dizaines de version en combinant carbon/coloris/groupe la vidéo aurait été très lourde en les citant toutes. Les prix et surtout les commandes se passent sur le site de Canyon ! Bonne journée

[@robertvives2689]

ce que je voudrais c'est que shimano place leur brevet avec leur cassette à 14 pignons

[@deejaypat1]

Bonjour, CFR et CF SLX. C’est quoi la différence ?

[@pandora_rider]

Les vélos Canyon CFR (Canyon Factory Racing) et CF SLX (Canyon Factory) sont tous deux des modèles haut de gamme de la marque Canyon, mais ils présentent des différences notables en termes de construction, de matériaux et de caractéristiques spécifiques. Canyon CFR Matériaux : Le CFR utilise une fibre de carbone de qualité supérieure par rapport au CF SLX. Il est fabriqué avec un carbone plus haut de gamme, ce qui permet d'obtenir un cadre plus léger et plus rigide. Poids : Les cadres CFR sont généralement plus légers que ceux des CF SLX en raison de l'utilisation de matériaux de meilleure qualité et d'une construction plus optimisée. Performance : Le CFR est conçu pour la compétition de très haut niveau. Il est souvent utilisé par les équipes professionnelles sponsorisées par Canyon. Il offre une rigidité accrue pour des performances maximales en course. Prix : Étant donné les matériaux et les techniques de fabrication avancés, le CFR est généralement plus cher que le CF SLX. Équipement : Les vélos CFR sont souvent équipés des composants les plus haut de gamme disponibles, tels que les groupes Shimano Dura-Ace Di2 ou SRAM Red eTap AXS, et des roues en carbone de très haute performance. Canyon CF SLX Matériaux : Le CF SLX utilise également de la fibre de carbone de haute qualité, mais légèrement inférieure à celle utilisée pour les CFR. Cela permet de maintenir un excellent rapport poids/rigidité tout en étant un peu plus abordable. Poids : Les cadres CF SLX sont légèrement plus lourds que ceux des CFR, mais restent très légers par rapport à de nombreux autres vélos de route. Performance : Le CF SLX est destiné aux amateurs sérieux et aux compétiteurs, offrant un excellent compromis entre performance, confort et prix. Il offre une très bonne rigidité et un confort appréciable pour les longues sorties. Prix : Les vélos CF SLX sont plus abordables que les CFR, tout en offrant des performances proches du haut de gamme. Équipement : Les vélos CF SLX sont souvent équipés de groupes haut de gamme comme Shimano Ultegra Di2 ou SRAM Force eTap AXS, et de roues en carbone de bonne qualité. En résumé : CFR : Plus léger, plus rigide, conçu pour la compétition de haut niveau, avec des matériaux et des composants de très haute qualité, mais aussi plus cher. CF SLX : Un excellent compromis entre performance et prix, légèrement plus lourd que le CFR mais toujours très performant, destiné aux amateurs sérieux et aux compétiteurs, avec des composants haut de gamme mais moins exclusifs. Les deux modèles sont d'excellents choix, et le meilleur pour vous dépendra de vos objectifs, de votre budget et de vos préférences personnelles en termes de performance et de confort.

[@victorpedro9809]

Merci chatgpt golmon

[@pandora_rider]

@@victorpedro9809 Avec plaisir le clown 🤡

[@test25146]

Vélo moins lourd car roue 50mm et avant c'était 60mm.

[@Loulou_GCN]

En effet mais aero et comportement meilleurs. Le kit cadre est plus léger aussi 👍

[@FredManu-be2cz]

Placement de produit

[@Loulou_GCN]

Bien vu ! C'est le partenaire principal de la chaîne et il est écrit "AD" en gros 😅

[@FredManu-be2cz]

@@Loulou_GCN oui donc ça perd de crédibilité pour cette vidéo et le reste…

[@fabricebailly]

Ça devient télé achat cette vidéo ? non !

[@Loulou_GCN]

A part qu'on ne vend rien quoi

[@fabricebailly]

@@Loulou_GCN OK mais ça deroule un beau tapis rouge pour votre marque partenaire ,le vélo est très beau !

[@Loulou_GCN]

​@@fabricebaillyon a besoin de partenaire pour vivre c'est un fait ! La KZbin money c'est peu. La chance que l'on a c'est que l'on peut choisir nos partenaires et n'avoir que des marques dont on rêve ! Ainsi on peut en parler honnêtement et ne jamais sur-vendre un produit/marque, même dans une vidéo "AD". Bref, c'est un beau vélo dans tous les cas !

[@fabricebailly]

@@Loulou_GCN merci Louis ma première réponse n’était pas méchante et la video était sympa ! En plus il faut vivre .

[@Vincent_fast_Stop]

7,07kg ...wow c'est pas possible de rouler pénard avec ça, ça doit tirer. On peut lui installer un porte baggage ? 😅

[@phigio1319]

je trouve ce velo horrible en noir.en blanc il est magnifique 👍👍

[@JoanGamper0]

Bof, il y a tellement de Canyon sur les routes… c’est un peu la Peugeot 208 du marché.

[@Loulou_GCN]

Pas bof puisque ce sont de bons vélo ! (Et de bonnes voitures ! )

[@hervekeller302]

Arguments aéro et poids complètement pipo. Désolé, mais avec ce genre de vidéo téléachat vous décrédibilisez totalement cette chaîne. Dommage.

[@Loulou_GCN]

Pourquoi bidons ? Il y a écrit "AD" en gros on ne ment à personne et on a besoin de sponsors pour vivre, ça me semble juste 👍

[@couillard60]

Inclinaison des manettes n'importe quoi !! bientot horizontal c'est juste pour flashé pis pour ce penser bon. Franchement quelle horreur!!

[@Loulou_GCN]

Moi je préfère 👍 je vous parle même pas des gains que j'ai mesure depuis longtemps, au risque que vous me répondiez que ça sert à rien

[@indianaveneriaz5386]

C'est triste tout ces vélo aero, ça me fait penser à la mode SUV, c'est juste des voitures sur élevés. Pas plus de place, pas plus de précision, on sur élève la caisse et ça fait "évolution positive". L'aero sur un vélo c'est pareil, ça change rien à part rendre un vélo plus lourd, moins permissif. Si tu n'es pas 1ere caté, aucune raison de prendre ça :D

[@francescomancetti8327]

ca change rien juste ca va beaucoup plus vite quand t'as de la vitesse mais ok. Oui c'est sur c'est pas utile pour le cycliste qui roule a 25kmh le dimanche, mais y'a plein de gens qui sont rapides ou qui font des courses.. Sur des sorties à 40 de moyenne ca fait une grosse diff. Et ils sont pas plus lourd, ils étaient assez lourds y'a 2 ans mais maintenant les nouveaux modeles peuvent descendre sous les 7kg

[@Loulou_GCN]

L'aérodynamique est le frein principal des 20km/h. N'allez vous pas a 20km/h ? Et le poids ? 7kg400 le vélo que je présente, c'est tout simplement le plus léger que j'ai eu ! Attention aux idées reçues et en bonus cet aeroad ne pollue pas autant qu'un SUV !

[@rod4889]

​@@Loulou_GCN oui l'aero est un frein à une certaine vitesse, mais 80% de ce frein est associé au cycliste avant tout.

[@francescomancetti8327]

@@rod4889 Oui c'est vrai mais ca change quoi à la question ? C'est pas parce que la position joue beaucoup qu'on peut s'en foutre de tout le reste si on veut etre compétitif

[@FranckGipoulou]

Canyon, aucune originalité, tout le monde roule la dessus… trop commun vraiment, on en voit trop