Gebrauchte Modelleisenbahn (Folge 17) Roco BR 44 Altbau

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Billigbahner H0

Billigbahner H0

Күн бұрын

Пікірлер: 19
@modellbahnjp
@modellbahnjp Жыл бұрын
Ein toller Neuzugang. Schöne Eindrücke. 👍👍 Viel Spaß und Freude mit dem Modell.
@Hannes1256
@Hannes1256 3 ай бұрын
Für den Tender gibt es sowohl von roco als auch von Fleischmann einen Adapter. Dort passt dann die höhenverstellbare roco kurz oder universalkupplung und die Fleischmann Profikupplung dran .
@thomastytko932
@thomastytko932 Жыл бұрын
In der Verpackung war seinerzeit ein Zurüstbeutel anbei. Da war eine Kupplung für vorne mit dabei, zum einstecken
@roststab
@roststab Жыл бұрын
Damit du die Teile zukünftig nicht falsch benennst hier eine kleine Korrektur. Die Pedale sind Schmiergefäße für die hintere Kesselauflage (Schlingerstück genannt) und auch für die Druckplatten der Lok-/Tenderkupplung, die Im Modell nicht nachgebildet ist. Die Trittstufen vor der Rauchkammer sind nicht zum Entschlacken, das macht man beim Aschkasten. Hier wird die sogn. Lösche gezogen. Das sind vom Feuerbett mitgerissene Kohleteilchen, sie sich in der Rauchkammer sammeln. Damit die Rauchkammer nicht ausglüht muß der Heizer regelmäßig in die Rauchkammer Wasser spritzen, um die glühenden Teilchen zu löschen. Die Beschriftung am Führerhaus ist ok. Sie war anfangs auf Schlidern, wurde in späteren Jahren aber mit einer Schablone aufgebracht. Der DB-Keks und die Betriebsnummer waren auf separaten Schildern an der Lok, bis zum Ende hin auch hier die Sammler zugeschlagen haben.. Zu Zeiten der großen Windleitbleche war auch anstelle des Kekses die Anschrift "Deutsche Bundesbahn" unterhalb des Fensters üblich. Anstellräder gibt es nur im Führerstand, weil damit etwas auf mehr oder weniger verstellt werden muß. Alle andere Handräder sind Ventilräder für Auf oder Zu, sie bleiben in dieser Stellung bis zum Ende der Fahrt.. Überdruckventile sind am anderen Ende des Pfeils. Wo der Pfeil hinzeigt, das ist ein Dampfverteiler, der über Anstellräder mehr oder Weniger geöffnet wird. Vom Führerhaus werden hier die Dampfmengen für Strahlpumpe, Luft- und Kolbenspeisepumpe, Heizung, Hilfsbläser und Lichtmaschine eingestellt. Das Teil um z.b. zwei Bleche zu verbinden heißt Niet, Mehrzahl Niete. Nieten sind im günstigsten Fall nicht gewinnende Lose. Die andere Bedeutung laß ich mal weg.
@dirktaubenreuther9437
@dirktaubenreuther9437 Жыл бұрын
Eine Kleinigkeit: Bei der Baureihe 44 wurde weder in Ost- noch in Westdeutschland Wesentliches an den Lokomotiven verändert, es gab nur Varianten mit verschiedenen Feuerungsarten. In sofern gibt es bei dieser Baureihe nur Altbau - Lokomotiven, denn Neubau -, Reko- oder Umbauloks hat es ja nicht gegeben!
@thomastytko932
@thomastytko932 Жыл бұрын
Die gleiche Lok habe ich mal für 145 DM neu gekauft vor über 40 Jahren
@billigbahnerh0842
@billigbahnerh0842 Жыл бұрын
Super Schnäppchen. Und? Zufrieden. Auch mit dem Laufeigenschaften? Ich habe Gestern untendurch ein Washing verabreicht (alle roten Teile). sieht jetzt besser aus (für mich). Gruß Billigbahner H0
@thomastytko932
@thomastytko932 Жыл бұрын
​@@billigbahnerh0842 für meine Ansprüche finde ich sie gut, lange Züge zieht sie auch, bis zu drei Meter habe ich schon ausprobiert, läuft
@thomastytko932
@thomastytko932 Жыл бұрын
Da ist doch ein Zurüstbeutel dabei..Die Hakenkupplung steckt man vorne in die Vorlaufachse
@dirktaubenreuther9437
@dirktaubenreuther9437 Жыл бұрын
Noch eine Anmerkung zur Beschreibung: Die Anordnung der Beheimatungsdaten entspricht noch der bei der DRG, auch wenn das im Beipackzettel nicht so erwähnt ist! Wenn man nicht gerade in Doppeltraktion fährt, ist die fehlende Kupplung vorn kein großes Problem. Es gab Möglichkeiten, diese zu ergänzen, aber dazu muß man dann wieder die vorderen Bremsschläuche entfernen, da diese sonst im Weg sind!
@norwegiandreaminspurh0687
@norwegiandreaminspurh0687 Жыл бұрын
also dampfloks sind nicht so meine sache aber es ist schon irre,wieviele kleine details verarbeitet wurden.lg.günter.
@christophhinz796
@christophhinz796 Жыл бұрын
Moin fleischmann kupplung gibt es als Zubehör, es ist eine DR Maschine, sie hat vorne und hinten je 2 Lampen. DB hat 3 Lampen, sonst ist es eine tolle Maschine
@mgrygarek9044
@mgrygarek9044 Жыл бұрын
ok presentace
@billigbahnerh0842
@billigbahnerh0842 Жыл бұрын
Thank YOU. Wehre do you live?
@dirktaubenreuther9437
@dirktaubenreuther9437 Жыл бұрын
Naja, diese Klauenkupplung war auch bei moderneren Loks von PIKO so üblich und da funktionierte es ja auch! Ein wenig Vorsicht war zwar nötig, aber an sich hat das System funktioniert. Wurde ja schließlich auch über mehr als 20 Jahre so gebaut!
@wolle9074
@wolle9074 Жыл бұрын
Diese Katalog-Nummern hat Roco in den 70iger bis 1984 benutzt.
@billigbahnerh0842
@billigbahnerh0842 Жыл бұрын
So alt schon? Aber immer noch ein gutes Modell Gruß Billigbahner H0
@dirktaubenreuther9437
@dirktaubenreuther9437 Жыл бұрын
Bei der Gelegenheit muß man feststellen, daß das Modell eben in Österreich konstruierte worden ist! Daher hat sich eben dieser Fehler in der Beschreibung der Lok eingeschlichen! Dies ist natürlich eine Lok der Baureihe 44, eine 43 ist von Roco nie produziert worden! Solche Modelle gab es ausschließlich von Fleischmann! Es handelt sich um zwei völlig verschiedene Baureihen! Die Baureihe 43 hatte ein Zweizylindertriebwerk, die Baureihe 44 dagegen hat 3 Zylinder! Auch das Erscheinungsbild beider Baureihen ist verschieden. Das hat aber weniger mit der anderen Technik zu tun als mit der Tatsache, daß der Bau der Baureihe 44 in der Bekannten Form erst ca 10 Jahre nach dem der Baureihe 43 begonnen wurde. Zunächst war man in alter preußischer Sparsamkeit der Meinung, daß die Baureihe 43 den Anforderungen genügen würde. Sie war billiger in der Herstellung und zunächst auch im Verbrauch. Deshalb wurden in den 20er Jahren zunächst 35 Lokomotiven der Baureihe 43 beschafft, für die Baureihe 44 blieb es zunächst bei der 10 Probelokomotiven. Für mehr reichte zunächst das Geld nicht. Als in den 30er Jahren der Bedarf an Güterzugloks wieder stieg, hatte man jedoch erkannt, daß für die höheren Geschwindigkeiten und die gestiegenen Zuglasten ein Dreizylinder-Triebwerk unabdingbar war! Also wurden von nun an nur noch Loks der Baureihe 44 beschafft. Man hatte aber das Erscheinungsbild etwas verändert. Bei den neuen Loks ragten die Aufbauten auf dem Kessel wesentlich weniger empor als bei den Probeloks und jenen der Baureihe 43! Nach dem Krieg blieben die 10 Probelokomotiven der Baureihe 44 bei der DB, die sie aber relativ bald ausmusterte, da man ja genügend hochwertige Güterzugloks besaß. Die Baureihe 43 blieb jedoch vollständig bei der DR, auch wenn angeblich eine Nachkriegs-Aufnahme eine solche Lok unter der Fahrleitung in Lichtenfels zeigen soll. Bei der Einführung der EDV Nummern hatte die DB also keinerlei Probleme, die Ölloks der Baureihe 44 fortan als Baureihe 043 zu bezeichnen. Es gab als bei der DB Loks der Baureihe 44 mit Ölfeuerung und später hießen sie 043. Eine Lok der Baureihe 43 hat die DB dagegen nie besessen. Die Baureihe 43 der DR lief bis Ende der 60er Jahre. Das ist zum einen verständlich, weil diese Maschinen ohnehin ca zehn Jahren oder mehr älter waren als die Baureihe 44 und sich langsam aber sicher die Überlastung der Loks im schwersten Güterzugdienst durch häufige Rahmenachäden bemerkbar machten, ein Problem, auf das man schon bei der Konstruktion aufmerksam gemacht hatte. Aber damals waren die Zuglasten und Geschwindigkeiten eben niedriger und damit auch die Belastung der Maschinen. Zudem stellte die DR auch ihre letzten konventionellen Kohleloks der Baureihe 44 bis Anfang der 70er Jahre außer Dienst.
@billigbahnerh0842
@billigbahnerh0842 Жыл бұрын
Hallo Dirk. Danke für Dein ausführlichen Kommentar. Das mit der 43er von Fleischmann weiss ich. Ich wusste auch das sich die 43er und die 44er einen Wettkampf lieferten. Die Reichsbahn damals hat sich soviel ich weiß für die 44er wegen der Wirtschaftlichkeit entschieden. Aber die 43er war wohl stärker. Eine 43 von Fleischmann bin ich auf der Suche. Ist aber sehr schwierig zu finden. Meistens sind es abgeänderte 44er. Gruß Billigbahner H0
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