Gebruik van de zeekaart | Basis Kustnavigatie

Volledige serie van basis kustnavigatie:
• Gebruik van de zeekaar...
In deze uitleg over video:
-Wat is een passer?
-Wat is een plotter?
-Hoe een zeemijl aflezen?
-Hoe een zeekaart gebruiken?
-Hoe een positie bepalen?
-Wat is variatie?
-Wat is deviatie?
-Hoe een koers plotten?
-Hoe een afstand meten?
-Hoe stroomdrift verwerken?
De basis in deze video zou voldoende moeten zijn voor het veilig uitvoeren van kustnavigatie op korte afstand van enkele zeemijlen. Dit is niet voldoende voor andere soorten navigatie of ter voorbereiding van een examen!

[@topportret]

dat word nog een paar keer kijken , dan komt het wel goed

[@GrumpySalmon]

Morgen examen, groot pleziervaart bewijs. Met name het stukje van BWK naar GK vond ik lastig om te begrijpen aangezien ik alles leer vanuit een boek zonder training. Door je filmpje is het wat te begrijpen.

[@GrumpySalmon]

Geslaagd

[@peterdewaele5698]

zit alle dagen in de binnenscheepvaart ,maar da van op zee boeit mij enorm!!

[@Varenmetplezier]

Ja het is een beetje een andere wereld 🙂

[@GrumpySalmon]

Dank u

[@GSMicrobe]

echt merci voor de moeite die je er in steekt! En het was duidelijk

[@Varenmetplezier]

Graag gedaan!

[@ph4z_]

Dank voor deze en andere videos, zeer interessante materie. Tegen het einde geeft u aan dat je snelheid inlevert, omdat de te varen afstand (over het water) langer wordt. Maar is het niet juister om te zeggen dat we de snelheid moeten compenseren, dus in het voorbeeld 4.4 kt gaan varen om alsnog in één uur op bestemming aan te komen. Immers als we accepteren dat onze grondsnelheid is verlaagt, dan gaan we langer dan één uur over de afstand doen en is ook de de bijdrage van de stroming dus groter dan 1 mijl (en dus de koers ook weer anders!). Hoe denkt u hierover?

[@Varenmetplezier]

Bedankt voor het kijken! Je zou het kunnen compenseren, maar de vraag stelt zich of dit praktisch mogelijk is. Voorbeeld: een zeilboot kan zomaar niet sneller varen of wat met de golfslag. Indien de praktische omstandigheden dit toelaten zou je dit kunnen compenseren. Een zeer goede denkoefening. Groetjes Sören

[@fairplaytackle]

Duidelijke en eenvoudig uitgelegd.

[@user-qd1zc8fg4x]

Heel goed!!!

[@jacobkapitein9349]

Duidelijk uitleg maar waardeloos gefilmd.

[@Varenmetplezier]

Bedankt voor de feedback. Ik hoop in de toekomst een betere versie te filmen.

[@jessedenijs9846]

hallo, ik heb de dezelfde passer als die van jou alleen die van mij is best stroef, dus het bredere of smaller maken van de passer is lastig en is dus moeilijk als je precieze afstanden moet meten. Ben ik de enige die dit heeft? en heb je misschien een oplossing?

[@Varenmetplezier]

Hey Jesse, Die van mij is ook zeer stroef en soms lastig te bewegen naar de juiste afstand. Ikzelf heb gemerkt dat deze soort passer het eenvoudigste te gebruiken is wanneer je deze vergroot of verkleint aan de uiteinden gebruikmakend van de duim en wijsvinger van beide handen. Het blijft soms lastig en een beetje zoeken. 😁 Heeft u nog vragen? Laat maar weten! Groeten!

[@peterdewaele5698]

is die 1knoop stroming altijd gelijk,dit is nu bekend ,wat doe je dan voor een reis rond dewereld ,heb je dan overal een kaart nodig, en de riffen erlangs zijn extra berekeningen hoe bepaal je 1 punt op zee ,hoe bepaal je precies waar je zit op de open zee zonder herkenningspunt

[@Varenmetplezier]

@Peter De Waele In principe heb je 2 dingen nodig om de stroomrichting en sterkte hiervan op zee te kunnen bepalen op een klassieke manier: Een getijdenboekje en een recente zeekaart. Op de zeekaart staan bepaalde stroomruiten. Die stroomruiten staan verder verklaart in een tabel op de zeekaart dat de stroomgedragingen toont. Aan de hand van de informatie in het getijdenboekje en die tabel kan je bepalen wat de verwachte stroomrichting en snelheid zal zijn. In open zee veranderen de navigatietechnieken drastisch. Hiervoor gebruiken we GPS/GNSS navigatie en optioneel ook stellaire navigatie. Het nadeel van stellaire navigatie is dat de beste waarnemingen maar accuraat zijn tot op 10km. Daarom wordt dit vaak enkel gebruikt om de oceaan over te steken zodat u op uw breedtegraad blijft bij een elektronische panne aan boord. Heeft u nog vragen? Laat maar weten! Groeten!

[@peterdewaele5698]

@@Varenmetplezier vindt da wel allemaal interessant hoor. als je de films van vroeger bekijkt amai

[@peterdewaele5698]

dus heb je eigenlijk van overal de kaarten nodig

[@Varenmetplezier]

@Peter De Waele Ja het is zeer interessant! 🙂 In principe heb je dus van overal de kaarten nodig. Daarom is het vaak interessant om na te kijken of je geen volledige kaartset kan verkrijgen van een volledig vaargebied. Komt vaak goedkoper uit 😉

[@konstantinkrahtov1102]

Moet u dan geen rekening houden met de snelheid van uw schip?

[@Varenmetplezier]

Uiteraard wel, maar dat is iets wat kan bepaald worden nadat de koers en de werkelijke te bevaren afstand werd bepaald. Stel die bedraagt 5 zeemijl en u vaart met een snelheid van 5 knopen, dan doet u over die afstand 1 uur. Heeft u nog vragen? Laat maar weten! Groetjes