Gefahr durch zu wenig Lkw-Parkplätze | Zur Sache! Baden-Württemberg

[@stefanstein1271]

Legenden besagen Mike sucht immer noch einen Parkplatz.🤣🤣

[@MonsieurEme]

Mike ist hauptberuflicher Parkplatzsucher und in seinem Job der beste.

[@lucamarcelheidorn]

Hauptsache sich lustig machen und den Namen komplett falsch schreiben

[@j22563]

@@lucamarcelheidorn Hauptsache sich aufregen

[@lucamarcelheidorn]

@@j22563 Lösch dich

[@baeruuttehei1393]

Übrigens, an alle Fahrer die nicht pünktlich einen Parkplatz finden: macht euch nen Tagesausdruck vom Tacho, schreibt da drauf wo ihr am ende der Lenkzeit rast machen wolltet, wo ihr überall drann vorbeifahren musstet wo kein platz war und den Parkplatz wo ihr letztendlich gelandet seit. Dann noch dazu notieren 'Artikel 12', dann darf der liebe Kontrolleur oder -Polizist euch keine Knolle verabreichen. Checkt sonst nochmal in google. Allzeit gute fahrt! T.

[@brauchtihrnicht8602]

Jedes Bußgeld wegen solchen Parkgeschichten, was normalerweise an den entsprechenden Fahrer ging, müsste eig. an die verantwortliche Regierungsstelle gehen, welche dafür zuständig wäre, mehr Parkplätze zu bauen oder mehr Güter auf die Schiene zu bringen. Aber die Verantwortlichen müssten das aus eigener Tasche zahlen müssen! Dann würde sich sehr schnell etwas an dieser Situation ändern. Nur leider scheint es so, als könne keiner der Verantwortlichen persönlich dafür haftbar gemacht werden. Und so lange unsere "Entscheider" keine Konsequenzen fürchten müssen, so lange wird sich auch nichts ändern.

[@49thQuadrant]

Exakt meine Meinung.

[@Capt.-Nemo]

Selten so ein Unsinn gelesen, der Grund warum es nicht öfters per Bahn geschieht, liegt einfach daran, teurer und unflexibler und Parkplätze bauen, hast du eine Ahnung was das für Kosten sind? Und wem das Land gehört was gebaut werden soll?

[@ChristianLaufs]

Wieso sollt6e die Regierung sich um Parkplätze für überwiegend ausländische Speditionen kümmern? Jeder Firma, die Kunden haben will, baut ihre eigenen Parkplätze. Oder soll die Regierung jetzt auch Tankstellen, E Ladesäulen usw. bauen?

[@markusgulak3462]

@@ChristianLaufs Ohne Ausländische LKWs hätten wir hier nichts 🤦das meiste wird von den Polen geliefert .... Immer große Töne machen, weil man net selbst LKW fährt 🤦

[@Capt.-Nemo]

@@ChristianLaufs Zitat: Oder soll die Regierung jetzt auch Tankstellen, E Ladesäulen usw. bauen? Ja, dafür ist der Verkehrsminister zuständig.

[@Milan-eu4kp]

LKW-Fahrer haben meinen grössten Respekt und sind Ehrenmänner!

[@operationcenterbravo]

Was sind mit Ehrenfrauen?

[@u.lehmann8771]

Würde die LKW-Maut tatsächlich mal dafür eingesetzt wofür sie eigentlich eingeführt wurde (Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur), gäbe es diese Probleme nicht. Ebenso wie massenhaft baufällige Autobahnbrücken.

[@Wolf-ln1ml]

Naja, wenn Du Dir anguckst, wie viele Baustellen wir zur Zeit auf Autobahnen haben... Dat Geld von der Maut wird schon in die Infrastruktur gesteckt, aber halt in erster Linie in die Instandhaltung...

[@Ferii10]

Seit 20 Jahren fehlen Parkplätze. Es kann doch nicht so schwer sein, Parkplätze wie die in Waldenburg Hohenlohe an der A6 zu bauen.

[@nikol7456]

Vielleicht weil kein Bauer seinen Grund verkaufen will ?

[@larry_langlatte_]

Kurze Frage, was würde denn passieren, wenn man den Anhänger ganz am Anfang einfach nach links oder rechts auf den Grünstreifen schiebt?

[@greeneye0884]

Man fährt sich fest…. Wird teilweise so gemacht, darum sind dort oft Leitplanken oder große Steine.

[@SebastianWittich]

@@greeneye0884 Er meint sicher den PKW Anhänger. Der fährt sich bestimmt nicht fest

[@christianschramm4489]

Der Anhänger wird abgeschlossen und damit auch gebremst sein, aber eine Gegenfrage: Was würdest du denn denken, wenn du deinen Anhänger abholen möchtest und dieser steht auf einmal nicht mehr dort wo du ihn abgestellt hast?

[@Schwabenkart]

Dann kriegt man eins aufs Maul - wenn's dumm läuft

[@AleyinMica]

Es sollte erlaubt sein, soetwas über die Polizei abschleppen zu lassen und zwar instant und kostenfrei für denjenigen der anruft. Warum steht dort ein pkw anhänger ohne Zugfahrzeug auf einem Parkplatz auf einem Rastplatz. Der Anhänger hat dort nichts zu suchen. Wäre dort irgendwo noch der passende PKW, vorzugsweise vor den Anhänger gespannt, wärs ja ok, aber so kann man von ausgehen war das pure absicht.

[@tosa2522]

Das Problem ist eine verfehlte Verkehrspolitik der letzten Jahrzehnte die zu viele Güter auf die Straße verlagert hat. Die Umstellung auf Just-In-Time Produktion mit "rollender Lagerhaltung" ist ebenfalls ein Grund.

[@Leo-nu8uc]

Das ist nicht das einzige Problem. Unsere DB Cargo ist eine Assozial-Station vom feinsten. Sie erlaubt keine ausländischen Loks. Als meine Firma mehrere tausend Tonnen D ünger per Zug zum Kunden bringen wollte weigerte sich die DB. Nur die DB höchstpersöhnlich darf es fahren, natürlich gegen extra Geld. Selbst als wir diese bezahlen wollten hieß es - frühestens in 2 Monaten. Dabei standen 3 Loks plus Personal direkt an der Ladestelle im Ausland bereit es sofort binnen 8h per Bahn zum Kunden bringen, die gesamten zig-tausend Tonnen. Aber es war ihnen nur erlaubt bis kurz hinter die Grenze zu fahren und danach alle Güterwaggons abzustellen und auf die ach so tolle Deutsche Bahn zu warten die den Rest übernimmt, irgendwann in 2 Monaten.

[@tosa2522]

@@Leo-nu8uc Ein schönes Beispiel, wie die Bahn ihr Monopol missbraucht.

[@markuskomann3108]

Darf ich mal ganz polemisch fragen: Wie wäre es mit Privatinitiative ? Z.B Spediteure schließen sich zu einer Genossenschaft zusammen die geeignete Flächen kauft oder mietet und zu Parkplätzen auschließlich für Genossen ausbaut.

[@horstkollmeyer6654]

Das wäre theoretisch eine Möglichkeit , vielleicht könnte man dann auch die Maut erhöhen . Ich sehe eher da die Kosten . Dadurch werden die Probleme nicht gelöst sondern nur verschärft . Eigentlich sollten die Regeln , wie ein Ausländischer Spediteur darf nur eine Rückladung in ein anderes Land Transportieren , nur das ist nicht der Fall. Viele Osteuropäische Speditionen nutzen die Parkplätze als Betriebshof , wo ihre Fahrer auf Ladung in Deutschland und Europa warten . Da diese auf Parkplätzen leben , sind viele dadurch blockiert .

[@deejay5676]

Man könnte auch Städte verpflichten , in Gewerbegebieten Parkplätze anzubieten. Bezahlt (Bau und Unterhaltung) von den Firmen in selbigem Gebiet. Schließlich wollen die auch beliefert und fertige Produkte abgeholt werden

[@LamprechtsTV]

Machen schon viele Spediteure. Da gibt es irgendeine App...

[@ich0987]

Kravag Truck Parking App und Autohöfe. Autohöfe sind aber von der Lokalpolitik nicht immer erwümscht.

[@hermannschmidtner6939]

Versuch mal zwei deutsche Speditionen unter einen Hut zu bekommen ausser sie sind kurz vorm Konkurs !! Die Idee wäre nicht mal schlecht

[@BlokkFan666]

Noch ein paar Schienen zurück bauen, dann ist mehr Platz für Parkplätze ;)

[@Noname_2014]

😆

[@Golf4org]

Ich kann die LKW Fahrer verstehen, sie müssen Pause machen, können aber nicht, dürfen aber auch nicht weiterfahren. Das Weiterschicken ohne mehr Parkmöglichkeiten zu schaffen bringt da natürlich nur begrenzt was. Es müssten europaweite Regelungen geben, dass Parken auf kostenpflichtigen Parkplätzen vom Arbeitgeber getragen werden müssen.

[@1860mercedes]

Bitte vom Arbeitgeber ?! Die Länder müssen zu sehen das es genug kostenfreie Parkplätze gibt ! Und wir in Deutschland haben gepennt !

[@Golf4org]

@@1860mercedes Klar, das Schaffen von mehr Parkmöglichkeiten steht im Vordergrund, aber wenn dort Parken nicht möglich ist, soll der Fahrer, der sowieso zu wenig verdient, dafür nicht noch zahlen.

[@1860mercedes]

@@Golf4org ja ich gebe dir da recht dann muss es aber so sein das der Unternehmer das zu 100% absetzen kann von der Steuer . Es wird so viele bezahlt von den Unternehmern Maut Steuer etc . Und die Maut wurde ja kräftig erhöht für den 1.1.2023 Wofür wird Maut bezahlt ?! Und dann ein paar grüne die Genehmigungsverfahren bewusst in die Länge ziehen das ist ein Witz

[@gertrudwalleser7743]

@@Golf4org Erzähl das bitte mal leuten die in den Städten und Gemeinden wie z.b. in Münster was das sagen haben. Weil in Münster wird seit Jahren erfolgreich verhindert, das die beiden Raststätten an der A 1 ihre Lkw Parkplätze erweitern können. Ich muß auch gleich noch dazu sagen Münster ist eine sogenannte Fahrradstadt und das schönste ist ja Fahrräder werden auch auf dem Lkw transportiert. Aber Münster ist jetzt nur ein Beispiel, da gibt es viele Orte in Deutschland wo die Kommunen so darauf reagieren wenn Parkplätze für Lkws gebaut oder erweitert werden sollen. Aber keiner denkt daran das wenn der Lkw nicht rollt, gibt es auch nichts in den Geschäften zu kaufen gibt, dann ist der Tank leer, der Kühlschrank ist leer usw. Die Wirtschaft steht zum größten Teil still und das ganze innerhalb von spätestens 14 Tagen. Auf die Bahn ist da kein verlass, weil die können noch nicht einmal ihre eigenen Dinge selber transportieren.

[@gertrudwalleser7743]

@@sunnymas2656 Die Spesen sind für den Fahrer nicht für das parken vom Lkw. Die Spesen sind für Essen, Trinken und Duschen gerechnet. Die Spesen pro Tag sind 28 € und davon soll man drei mal am Tag essen und trinken und auch noch Duschen, wo alleine schon das Duschen 3 - 4€ kostet. Das Parken kostet übrigens zwischen 7 - 15 €, und da gibt es noch andere Systeme wie sie Parkgebühr rechnen nämlich Stundenweise, allerdings kann ich dir nicht erzählen wieviel das, das kostet, weil von diesen Plätzen halte ich mich fern.

[@Arkensor]

Ich dachte erst "ja Mensch, dann fahrt doch abseits auf die Parkplätze 5 min weg von der Autobahn ..." aber, wenn das die Firmen nicht bezahlen ist das natürlich mies. Kein Wunder, dass keiner Fernfahrer sein will.

[@mirkohunger7394]

Im Umkreis der Autobahnen ist meist Alles Parkverbot

[@RockSusa]

Es fehlen akut betrachtet zahlreiche LKW-Parkplätze, aber langfristig sollten wir mehr Güter mit der Bahn anstelle der LKWs transportieren. Elektrifizierung von Autobahnen mit Oberleitungen oder Verwendung E-LKW für Langstrecke ist auch aus der Feinstaub-Problematik keine gute Lösung, da Gummi-Asphalt zu viel Abrieb erzeugt verglichen zu Stahl-Stahl. Vielen Dank für die gescheiterte Verkehrswende und damit liebe Grüße an die CSU.

[@Griffindor15132]

Das ist eine gute Idee. Ich habe, wie 98,3% aller Haushalte, einen eigenen Bahnanschluss bei mir zuhause.

[@RockSusa]

@@Griffindor15132 Wie schade, dass ich zu den 1,7% gehöre, die keinen haben. Ne Spaß bei Seite, dass wir für die letzten bis 50 km kein Schienentransport möglich ist, sollte klar sein, aber es wäre gut, wenn die Gesamtverkehrsleistung zum Großteil nicht auf der Straße verläuft, sondern auf Schiene und Wasser. Mit 7,6% an der Gesamtverkehrsleistung trägt kombinierter Verkehr eine untergeordnete Rolle und mit 18% ist Schienenverkehr schon deutlich unterrepräsentiert gegenüber 76,5% der Straße. Wäre doch schön, wenn die Straßen etwas freier wären und Kosten der Straße nicht durch Subventionen aus der Steuerkasse bezahlt werden, sondern durch Verursacher bezahlt werden, denn dann würden volkswirtschaftliche Ausgaben zielgerichteter investiert werden.

[@Pechbird]

Der Bahnanschluss Zuhause...wenn ich sowas lese merkt man das viele aufhören zu denken. Mal im Ernst es ist damit gemeint das Städte wieder Gütergleisverladung bekommen sollen und von dort aus per Lkw in die Fläche. Falls das nicht möglich ist die Logistik Verteilerzentren an das Gleisnetz anschliesen.

[@AleyinMica]

@@Griffindor15132 Scheinbar haste auch nur nen IQ der so hoch ist wie deine Körpertemperatur. Die meisten Güter sollten und können über die Schiene transportiert werden, jedoch sind die Kosten dafür beträchtlich größer, außerdem, dank der Privatisierung der Bahn und anderen versäumnissen werden mehr und mehr Güterverladebahnhöfe geschlossen und stillgelegt. Ironischerweise sogar einer bei einer Firma die den Schotter für die Bahn abbaut und nun statt vor ort auf die Schotterwägen der Bahn, den kram erst mit LKW zur Baustelle der Bahn zu karren, 100te kilometer weit. Natürlich wird für die "letzte Meile", also vom Verladebahnhof bis zum Supermarkt etc. der Kram wieder per LKW transportiert, jedoch sind die Distanzen dann nicht 400+ km sondern maximal 100km da spätestens dann schon wieder ein anderer Bahnhof wäre. Die Vorteile wären, weniger LKW Verkehr auf den Straßen, bessere Arbeitsbedinungen für die LKW fahrer, die wären Abends daheim und müssten nicht aufm Rastplatz im lkw schlafen, und vorallem Umweltschonender.

[@RockSusa]

@@Pechbird Ich schätze das war eher ironisch gemeint, um darauf abzuzielen, dass die benötigte Infrastruktur für die Bahn nicht existiert und Transporte somit nicht möglich sind. Dies wäre zwar richtig, aber wenn wir kosten effizient sein wollen, sollten lange Transporte von Standardverbrauchsgütern dennoch auf der Schiene abgewickelt werden und nur die letzten Kilometer im Kombinierten Verkehr zurück gelegt werden. Insofern würde ich ihn nicht kritisieren und schon gar nicht diskreditieren, sondern eher auf einem fachlicheren Niveau diskutieren und Anregungen geben.

[@Wolf-Heart]

Wir brauchen mehr LKW Fahrer aus dem Ausland !!!

[@oODraCulaOo]

@DasTeufelswerk Er meinte wohl die, die nur durch Deutschland fahren als anders wo durch wo sie gebühren Zahlen müssen.

[@Pechbird]

Man kann wirklich jedem Lkw Fahrer nur eine Umschulung zum Lokführer empfehlen. brauchst dir wegen Öffnungszeiten keinen Kopf machen Wenn der Zug steht steht er halt zum Feierabend kommt die Ablöse die weiter fährt Be und Entladung macht auch wer anders.. ... Kann wirklich nicht verstehen warum man sich den Stress als Lkw Fahrer antut, okay als Lokführer hast Schichtdienst allerdings ist das meines Erachtens wesentlich geregelter als in einem Lkw zu Leben.

[@PatrykTheGamer]

Ja gut,ist jedoch auch nochmal deutlich eintöniger. Und da gibt's noch die garnicht so seltenen Suizidfälle bei denen man machtlos ist

[@Erazor546]

Genau weil die auch jeden LKW Fahrer nehmen..

[@kleinronny]

Danke für den Beitrag aber wenn man mit offenen Augen durchs Leben geht dann ist das Problem bestimmt schon 20 Jahre. Trotzdem danke

[@udowinkler2155]

Ja klar aber das ist nach der Wende bekommen. Zu Ost Zeiten war der Transport nicht auf der Straße sondern auf der schiene.

[@artcent7083]

Wie wäre es mit Parkleitsystemen, die Anzeigen, dass Parkplätze frei sind oder 5KM weiter noch Plätze frei sind?

[@weialles_weinix3900]

Gibt es, fallen aber oft aus.

[@xevo250]

Zum Glück habe ich Ende der 80er Jahre diesen Job aufgegeben.

[@TheHolan]

ist dein name Franz? ;-)

[@jornwypior1638]

Die Parkplätze sind nicht das Problem sondern die zu vielen LKW's. Packt mal lieber ein Teil der Güter auf die Schiene.

[@heinzgitz66]

Ja schon Sicher, aber wenn man so gescheit Baut wie am Tunnel Rastatt, nach dem Modo Geiz ist geil kommt halt so raus, mehr muss ich dazu nicht mehr schreiben.

[@peacemaker6575]

Nur in Deutschland braucht man für 1100 Stellplätze 7 Jahre (fast Ein Jahrzehnt)… das muss man sich mal vorstellen… 🫠🤦

[@bonsy_]

Und wenn die fertig sind fehlen dann 4000

[@primusworld475]

Wenn er nichts gefunden hat, so sucht er noch heute.

[@RoadgamerTV]

Ich dachte in Baden-Württemberg kann man alles, außer hochdeutsch...Wo bleiben denn bitte die versprochenen neuen LKW-Parkplätze ?? 🤔

[@dtrmlr]

Bei einem Ministerpräsidenten, der lieber über Waschlappen redet anstatt die wirklichen Problem anzupacken, klappt es mit Sicherheit nicht!

[@IAMSOCONFUSED]

Ja es bringt aber nichts wenn die Polizei die Fahrer von den Parkplätzen wegscheucht, die Fahren dann total übermüdet oder ohne Pause weiter und bauen dann noch größere Unfälle. Ich würd einfach mal sagen ist maximal GG für Baden-Württemberg

[@thomas633]

Die Gefahr wenn jemand auf den Beschleunigungsstreifen parkt und dann ein kleiner SMART ohne Knautschzone mit 120kmh hinten rein brettert und stirbt ist auch nicht besser. Oder? Die Polizisten haben in dem Beitrag auch nur Leute aus den Aus- und Einfahrten geholt und nicht die Leute die in zweiter Reihe parken verscheucht.

[@IAMSOCONFUSED]

@@thomas633 Lieber der Smart als eine ganze Autobahn, sorry ist schon zu oft passiert und da würde ich mich persönlich lieber für das kleinere Übel entscheiden selbst wenn ich der Smart Fahrer bin. Aber jeder kann seine eigene Meinung zu diesem Thema haben , Fakt ist Deutschland hat gepennt und darf es jetzt ausbaden.

[@hydrofire83]

Naja, die Polizei verscheucht ja nur an den riskanten Stellen, da wo abzusehen ist, dass ein Unfall passieren kann und womöglich auch wird. Das liegt aber nicht nur daran, dass die LKWs relativ riskant parken, es wird erst riskant, weil auch viele PKW-Fahrer sich die nächsten sind und riskant fahren. Und da potenziert sich das Risiko. Fakt ist, entweder wir haben zu viele LKWs unterwegs, oder zu wenige Parkplätze für die LKWs. Sinnvoll wäre, wenn ein Teil der Güter auf der Schiene transportiert werden würden. Im regionalen Bereich sind LKW oft natürlich schneller. Spätestens bei dem LKW-Verkehr, der über die Staatsgrenzen hinaus geht, müsste etwas getan werden. Aber wie es auf der Schiene aussieht, ich denke, da brauch ich hier auch nicht anzufangen. Ich befürchte ja, dass die Technik irgendwann das Problem lösen wird, in dem dann autonome LKWs, ohne Fahrer, unterwegs sein werden.

[@hermannschmidtner6939]

Ja,da Stimme ich ihnen zu das weiss ich aus eigener Erfahrung den ich bin selber viele Jahre gefahren . Es war schon lange ein Problem für die Nacht einen Platz zu finden . Das mit de Plätzen ist aber zum teil hausgemacht weil die Bahn es nicht schaft o. Lust hat Zuge in Nord - Süd Richtung auf die schienen zu bringen wir in anderen Ländern AT,CH . Ich war viel in AT unterwegs da hat man immer einen Platz bekommen .

[@andreasbertram2761]

Solange es gebührenpflichtige, aber freie Parkplätze in der Umgebung gibt sollte das Parken im Bereich der Ein- und Ausfahrten mehr als nur eine mündliche Verwarnung werden. Und die Eigentümer sollten verpflichtet werden, dem Fahrer angemessene Parkgebühren zu erstatten.

[@JestarisK]

Eines der Gründe, weshalb der Güterverkehr zurück auf die Schiene muss und selbstverständlich genauso gut gefördert werden muss, damit die Infrastruktur ebenso gut ausgebaut werden kann.

[@twa73]

Genau meine Meinung. Güter auf die Schiene anstelle die Parkplätze ausbauen. Wäre auch der Umwelt wegen besser. Dazu muss halt entweder die Schiene besser oder der LKW teurer werden.

[@a.khalid2640]

Quark!

[@xs.v6347]

@@twa73 @JestarisK dann baut mal eure Schiene bis zum Landwirt und bis zum Aldi und netto

[@Pechbird]

@@xs.v6347 das ist noch nicht mal notwendig es müsste nur ein Schienennetz wie in den 70er her wo man in jeder Stadt eine Güterverladung hat. Und für den Nahbereich dann Lkw.

[@twa73]

@@xs.v6347 darum geht es nicht. Es gibt aktuell auch keine Autobahn bis zum Landwirt. Das Thema ist hier die Langstrecke also Fernverkehr. Für die lokale Verteilung wird man auf LKWs angewiesen bleiben. Diese benötigen jedoch in der Regel wohl aber keine übernachtungsparkplätze

[@koelnistprima]

Wir haben nicht zu wenig Parkplätze sondern viel zu viele LKW. Güter gehören auf Langstrecken auf die Schiene und nicht auf die Straße.

[@MM-ud6jd]

A2 Richtung Polen. Aber wenn man es nicht auf die Bahn es verschiebe… ist es so 😂

[@chrishenk530]

Bei uns in Schleswig Holstein wurde der Rastplatz der Zukunft gebaut ! PV für E Autos , obwohl Wind immer da ist und ein Windrad mehr Sinn macht ! Ein Fitnessoutdoorpark , ein Fernglas zum gucken und WLAN auf dem Klo ! Ob das jemand am Wochenende nutzt ? Eher nicht , aber Parkplätze vergrößert oder E Säulen für Kühler ?Fehlanzeige ! Die lkw stehen auf der Autobahn !

[@gertrudwalleser7743]

Ja und wer transportiert die Rohstoffe um solche Dinge herzustellen beziehungsweise, wer transportiert die fertigen Produkte? Der Lkw wo letztenendes auf der Autobahn steht.

[@chrishenk530]

@@gertrudwalleser7743 wohl nicht richtg gelesen ! Da wurden 12,5 Millionen Euro ausgegeben und man hat ihn nicht vergrößert , sondern nur schwachsinnig umgebaut. Wer braucht bitte Fitnessgeräte draußen auf einem Rastplatz?Diese Rastplätze sollen deutschlandweit gebaut werden !

[@Grafschaft_Hoya]

Es gibt nicht zu wenig Plätze, sondern es wurde zuviel LKW Verkehr auf die Straße verlagert.

[@Donauwalzer830]

.Ich bin so froh,daß ich vor 2 Jahren absteigen konnte. Im Schwerlastverkehr ist muss man sich grundsätzlich mit Falschparkern rumschlagen.Jetzt bin ich Stadtangestellter und lebe viiieeelll ruhiger.

[@DJone4one]

Die wollen 1100 Stellplätze schaffen? Bundesweit oder Regional? In 7 Jahren? Die kommen der Entwicklung nicht hinterher. Ich habe in den letzten 10 Jahren nicht gesehen, dass die z.b. auf unserer Autobahnstrecke auch nur 1. Rastplatz gebaut oder gar erweitert haben. Abgesehen jetzt von der Bürokratie. Das ist bei uns auf der A27 auch nicht viel anders. Als ich noch Nachtschicht hatte oder von der Spätschicht Heim kommt, sieht man häufig solche vollgefahrenen Rastplätze.

[@Wolf-ln1ml]

Bei Hamburg an der A7 wird gerare ein riesiger Platz für 500 LKWs gebaut... Aber jep, selbst das ist nur ein Tropfen auf den heißen Stein, wird auf Dauer nicht viel bringen...

[@DJone4one]

@@Wolf-ln1ml nur 500. Also das ist wirklich ein Tropfen auf dem heißen Stein. Wie viele Lkws pro Tag wohl den Hamburger Hafen anfahren oder verlassen. Das werden wohl schon mehrere tausend sein.

[@mariaceskare]

I love when i come to lkw parking place and there is parked small van...

[@Wolf-ln1ml]

...or some camping van that could easily park on the regular parking spots is occupying a tiny bit of a truck parking spot, but blocking it completely...

[@slslzr]

Das Monopol der Tank und Rast GmbH auf die Errichtung und den Betrieb von Rastplätzen auf Autobahnen brechen und gut ist!

[@operator_since_birth7799]

- Mach Pause. - Wo? - MACH PAUSE! Deutschland 2022... 🤷‍♂️

[@DualerHeld]

Nein, es ist eher: warum soll die Allgemeinheit all die Parkplätze bauen und bezahlen, die die privatwirtschaftlichen Spediteure gerade brauchen, um die Kosten der kostenpflichtigen Autohöfe zu sparen? Wie im Video gesehen, sind ja Parkplätze da. Die sind nur nicht gratis.

[@VxO4fame]

@@DualerHeld Genaso sieht es aussieht. Davon mal abgesehen das die LKWs allgemein den meisten Schaden and den Straßen und Autobahnen anrichten sollen hier noch auf Kasse des Steuerzahlers kostenlose Parkplätze angeboten werden. Ja gehts noch? Und davon zahlt die Mehrheit der ausländischen Speditionen keinen Cent hier ein. Bis auf Diesel .... Die Fahrer/Spediteure wollen nicht zahlen und wenn ich weiß das, das es sehr wenig kontrolliert wird ... dann ist es doch logisch das sich hier alle dumm und dämmlich hinstellen. Und hier hat der Staat die Aufgabe für Sicherheit zu sorgen! Würde man mehr kontrollieren und Strafen austeilen, würden Die auf die kostenplichtigen Parkplätze ja dann auch ausweichen und die Spediteure werden von 10-20 euro am Tag sicherlich nicht Pleite gehen wenn man sich die Betriebskosten eines LKWs ansieht, und auch die Transportkosten die Kunden dafür zahlen. Die Leute die hier nur das Problem von zu wenig Parkplätzen sehen, denken auch kein Stück weiter, nach Alternativen. In Städten könnte man genauso rumheulen das es zu wenig Parkplätze gibt. Aber genau dafür gibt es Parkhäuser(Rastanlagen) und oder eben man fährt Umwege und rastet außerhalb der AB. Einfach mal etwas nachdenken. Würde ich sowas in der Stadt abziehen hätte ich innerhalb eines Monat dutzende von 100 euro Strafzettel. Und was machen die Leute dann? GENAU sie zahlen für den Parkplatz.

[@alxfke]

Wie kann man das mit seinem Gewissen vereinbaren? Parkgebühren und Essen müssen den Fahrern erstattet werden.

[@denzzlinga]

@@sunnymas2656 und das sogar steuerfrei, 28 € pro Tag.

[@gennaro99]

@@sunnymas2656 ja, für seine spesen, aber nicht um den bock zu parken!!!

[@YouDi210]

Man hätte ihn ja auch mal fragen können, ob er wegen Übermüdung auch die ganze Zeit seinen Gurt vergisst....

[@Hunsrücktruckdriver1992]

Leider ist das einer von mehreren Gründen, warum ich kein Fernverkehr fahren möchte! Im Nahverkehr hat man über Tags kaum Probleme mit der Parkplatz Suche. Zu Not kannst du dich mal 45 Minuten bei einer Firma aufs Gelände drauf stellen. Noch ein großes Problem sind die Sanitär Anlagen!! Als Fahrer würde man wirklich gerne auf saubere Toiletten zurückgreifen und auch mal Duschen können, doch das ist nur auf Raststätte und Autohöfen möglich. Hoffentlich ändert sich das ganze Irgendwann mal zum positiven

[@DerAntiGrüne2025]

16 € pro Nacht ist eine Frechheit.

[@einkleinerApfel]

Es sind nicht zu wenig Parkplätze, sondern viel zu viele LKW

[@nord.blut666]

Wie kann das sein wenn 80-100.000 Lkw fahrer in Deutschland fehlen

[@lucamarcelheidorn]

@@nord.blut666 Zu viele LKW, deswegen fehlen Parkplätze und Personal.

[@frankangermann6460]

Zu wenig LKW-Parkplätze, zu wenig Fahrer, zu wenig Platz auf der Autobahn, könnten es zu viele LKW sein?

[@Mr.Rossi79]

Als ich noch im LKW übernachten musste hatte ich das Glück bei den Kunden in meinem Fall Klärwerke auf den Geländen teils bekam ich den Schlüssel für das Gebäude zum Duschen und WC. Oder weil Klärwerke eben meist abseitsliegen dort in der Straße stehenbleiben zu können. Oder an den Entsorgungsstellen gabs oft weil weit ab gute Plätze geschlafen habe ich aber nie wirklich gut ob absolut leise oder iwo an der Autobahn. Danach war für mich Firmenwechsel

[@dabasti715]

Fahr auch Klärschlamm. Steh kaum noch iwo auf der Autobahn, fast nur noch in Kläranlagen. Wie du schon sagst, schön ruhig und saubere Klos u. Duschen

[@Mike518Mike]

Es mangelt nicht an Parkplätzen, es gibt halt nur zu viele LKW auf unseren Straßen. Die Unternehmen haben die Lagerhaltung auf ein Minimum runter geschrumpft, alles wird jetzt Just in Time geliefert. Stattdessen sollte der Staat Anreize schaffen Güter wieder am Werk vorzuhalten und so die Verlegung von Gütern von der Straße ins Lagerhaus und auf die Schiene erzwingen. So könnte z.B. eine höhere Steuer bzw. weniger Subventionen für Logistik auf der Straße helfen. Neue Parkplätze hingegen werden einfach nur zu noch mehr LKW Verkehr führen und das Problem damit nicht lösen sondern verschlimmern.

[@anonb315]

Fahren die LKW denn halb leer durch die Gegend? Ansonsten bringt mehr Lagerhaltung auch nichts, die großen Lager müssen ja auch über Lkw gefüllt werden.

[@MonsieurEme]

Du möchtest also, daß noch mehr riesige Lagerhäuser gebaut werden. Flächen von Felder versiegelt, Wälder gerodet werden.

[@dragonsmonk]

Diese Aussage sagt mir einfach nur, dass du weder Firmen mit Gueterproduktion, Lagerhaltung oder der Logistik taetig bist. ALLES wird spaetestens auf den letzten Metern mit dem LKW bewegt, da bringt dir Schiene auch nichts. Ich stimme dir aber vollkommen zu, dass dies auch massiv mit dem Versagen der DB zu tun hat. Jedoch fehlen auch mit wesentlich mehr Schienennutzung noch massiv Parkplaetze.

[@tomplatzhalter9398]

Das Problem liegt an den Privatpersonen!!! Jeder bestellt bei Amazon Zalando und co! Schuhe online bestellen. Man bestellt 5 paar Schuhe probiert an welche am besten passen und sendet 4 paar zurück. Somit muss der ganze Mist gefahren werden

[@Mike518Mike]

@@dragonsmonk nun es sond aber nicht die letzten Meter die das Problem sind. Logistik auf der Straße ist einfach zu günstig. Bevor sie so günstig wurde, gab es Lagerhaltung und ein viel größerer Zeil der Güter liefen über die Schiene. Viele große Unternehmen hatten sogar ihren eigenen Gleisanschluss. Da könnte man wieder hin. Wäre Umweltfreundlicher und sicherer.

[@Willburys]

Jahrelang Politik verschlafen!

[@viktorovsiienko8674]

Реконструировать уже существующие паркинги нужно. Водители заезжают на бордюр, чтобы был проезд, возьмите расширьте и будет ОК.Нет, наложили больших камней и ставай где хочешь. Во Франции намного лучше с паркингами, там куча карманов для LKW

[@paxigaming]

Wie wär's mit Bahn ausbauen und Güter per Zug transportieren

[@xevo250]

Das dauert noch 40 Jahre.

[@denzzlinga]

Man ist dran. Beispiel Rheintal, ende der 70er die Planungen aufgenommen, in den 80ern erste Bauvorleitungen gemacht, in den 90ern erste Teile gebaut, dann lange nichts, in den 2010ern wieder ein Stückchen gebaut, jetzt baut man wieder groß, aber anders, so daß die Bauvorleistungen aus den 80ern für die Katz waren und nie benutzt werden. Geplante Fertigstellung, 2041.... Sind dann von Anfang bis Ende ein wenig über 60 Jahre... Als man die Strecke einst gebaut hat, fing man 1838 in Mannheim an, und war 1855 in Basel. Also 17 Jahre Bauzeit für 250 km Strecke, mit nicht viel mehr wie Bickeln und Schaufeln.

[@no-damn-alias]

,,da haben wir bei Kontrollen Verständnis, wenn jemand die Lenkzeit überschreitet, weil er keinen Parkplatz gefunden hat" Yep und in der Realität lautet die Antwort dann: ,,ja dann müssen Sie halt abfahren, im Gewerbegebiet parken etc. (als ob da nicht auch schon überallcLKW Parkverbot herrscht inkl. fleißigem Ordnungsamt) . ist doch nicht unser Problem" . Erst Recht bei Kontrollen im Ausland

[@Schwabenkart]

Falsche Sichtweise. Es gibt nicht zu wenig LKW Parkplätze es gibt zu viele LKW. Fernfracht auf die Schiene, Regionalverkehr auf den LKW und konsequent so umgesetzt braucht man fast gar keine LKW Parkplätze mehr, weil die LKW dann entweder auf der Bahn oder auf dem Speditionsparkplatz stehen.

[@EnjoyFirefighting]

Die Bahn war schon vor 10 Jahren nicht zuverlässig was das abholen oder bringen von Lieferungen angeht; So lange wie es dauert, ein paar Wagen abzuholen und in einem Zug zusammenzustellen, da ist die Ware per LKW schon durchs halbe Land, wenn nicht gar schon vor ein zwei Tagen am Ziel angekommen

[@namibjDerEchte]

@@EnjoyFirefighting Naja, wenigstens sind die ende November endlich fertig geworden, die neue Kupplung durch den Praksistest zu jagen. Also halt die, die so einen Gueterzug in 5 min fertig macht, statt bisher ca. 3 Stunden, da keiner mehr den langen Zug antlang laufen muss, um die Wagen zu kuppeln und Bremsen zu kontrollieren. Soll in ca. 3 Jahren anfangen, ausgerollt zu werden (muss halt Europaweit innerhalb kurzer Zeit umgestellt werden, weil inkompatibel zur alten Kupplung).

[@Schwabenkart]

@@EnjoyFirefighting Ja, das kaputtsparen der Bahn hat schon weit früher begonnen. Aber die Bahn muss es ja nicht abholen oder bringen. Das können Speditionen im Regionalverkehr erledigen. Das muss man jetzt eben wieder aufholen. Es zeigt sich immer wieder: Die Deutschen sind Weltmeister im "Am falschen Ende sparen".

[@EnjoyFirefighting]

@@Schwabenkart naja an einem Verladepunkt X, egal ob direkt beim Betrieb selbst oder an einem Umladepunkt, muss die Ware auf die Wagen der Bahn kommen, und diese müssen vom Verladepunkt X abgeholt und zum Zug zusammengestellt werden. Viele Unternehmen haben die Nutzung eingestellt weil die Bahn a) teurer und b) unzuverlässiger war; Klar, da würde auch ich dann nicht bei diesem Ansatz bleiben

[@Knabenbube]

6:32 Die weit bessere Frage wäre, welche Entwicklung in Deutschland nicht verschlafen wurde.

[@reinerjung1613]

Die Fracht gehört auf die Schiene. Besonders auf langen Strecken. Etwaige LKW-Fahrer ohne Job, können gerne bei der Bahn anfangen. Die bildet gerne Lokführer aus und stellt sie ein. Für die ehemaligen LKW-Fahrer bedeutet das mehr Gehalt, besser planbarer Dienst, Einhaltung von Ruhezeiten und anderer Vorgaben wird wirklich kontrolliert. Deshalb sind die Arbeitsbedingungen besser. Für das Klima ist es auch besser und volkswirtschaftlich ist es auch günstiger. Die einzigen, die weniger einnehmen sind die LKW-Hersteller mit ihren großen Fahrzeugen.

[@Leo-nu8uc]

Jo das klappt aber in Deutschland nicht. Neulich hat meine Firma 3000t Dünger per Bahn bestellt, 3 Züge für 3 Kunden. Davon wurden 2000t per LKW geliefert nur 1.000t per Zug. Wieso? Die ausländische Bahngesellschaft bekam keine Erlaubnis von der deutschen Bahn ihre Gleise zu benutzen ohne teure Trassengebühren. Selbst als sie diese bezahlen wollten mussten sie Lok+Personalkosten dazulegen für die letzte Meile, weil die letzten 20km bis zum Kunden Niemand fahren durfte außer die DB Cargo persöhnlich. Das heißt abstellen, abkoppeln und DB Carbo bezahlen für die letzten 20km. Nur leider hatte halt die DB Cargo Keine zeit in den nächsten 2 Monaten mal eine Lok für diese kaum rentable Strecke abzustellen um lausige 20km zu fahren. Am Ende durfte die Bahn 20km entfernt vom Kunden entladen mit 40 LKWs (die alle extra Kosten). Seitdem werden die 100.000t Dünger die per Zug gefahren werden könnten doch lieber mit 4000 LKWs zum Kunden gebracht.

[@holgerbecker8484]

Ich kenne Lokführer! Glaube mir! Die sind im Fernverkehr auch am Arsch. Fremde ekelerregende Betten. Welchen Beruf übst du aus? Frage wegen deinem Kommentar. Du scheinst sehr fachkundig.

[@holgerbecker8484]

@@Leo-nu8uc Danke dir für diese reale Beschreibung. Die meisten Leute die hier kommentieren haben von tuten und blasen keine Ahnung.

[@Leo-nu8uc]

@@holgerbecker8484 Kaufmann im Großhandel. Mit dem Warentransport beschäftigen wir uns mittlerweile fast 80% unserer Zeit und sind so dicht involviert wie die Logistik Branche selbst. Da steht alles kurz vor dem Zusammenbruch. Jedes Jahr wird es erheblich schwieriger Ware zu bewegen.

[@reinerjung1613]

@@Leo-nu8uc Das ist mir auch klar. Aber anstelle nach mehr Parkplätzen zu rufen, wäre es schlauer mehr Bahnnetzkapazität zu fordern. Genau das tue ich. Was den Loktausch betrifft anders als bei LKW, muss die Lok für die Strecke zugelassen und ausgerüstet sein. Das ist nicht immer der Fall, weil unsere Politik das nicht prioritär behandelt hat. Dann muss die Lok mit dem Stromsystem klarkommen und ggf. durch eine Diesellok getauscht werden wenn man wieder keine Oberleitung vorhanden ist. Und der Lokführer muss natürlich Streckenkenntnis haben. Kurz Wissing soll dafür sorgen, dass das endlich klappt.

[@zorantesic]

erst letzte Woche haben bei mir im betrieb 5 Kollegen wegen den LKW Parkplatzmangel für immer gekündigt

[@wolf-dietrichritter3619]

Früher war das einfacher,kein Parkplatz,neues Kontrollblatt und weiter.Schlafen war manchmal nicht möglich.Das steigert das Durchhaltevermögen.

[@zamuraiicobalt896]

Und die Unfallzahlen. Selten so einen Blödsinn gelesen. Du denkst wahrscheinlich auch Krank Sport machen härtet ab oder so

[@wolf-dietrichritter3619]

@@zamuraiicobalt896 Das Nichtschlafen kann man trainieren.Leider. Ich bin kein Ausnahme Mensch.Am Sonntagvormittag erst um 10.00 Uhr aufstehen , um 22.00 vom Firmenhof Richtung Italien, Verzollung,abladen und um 22..00 am Montag in die Koje. 36 Stunden war für mich ganz normal.

[@goldendlolig8237]

@@zamuraiicobalt896 früher war Mann keine "pussy"

[@wolf-dietrichritter3619]

@Das Teufelswerk Das Ist nicht bewiesen, länger fahren ohne Pause,ist nicht unfallträchtiger.Heutzutage knallt es nicht wegen zu langer Arbeitszeit, sondern wegen Unaufmerksamkeit.Handy, Laptop und Überholverbote.Und die Wegelagerer, GESETZE,..... Ich habe einen schweren Auffahrunfall gehabt,ja ich habe es übertrieben,aber wieso stand die Fahrzeugkolonne der US Army ohne richtige Absicherung auf der rechten Spur,nicht auf der Stand-Spur,nachts? Kein Blinklicht.Geil,Einen Meter Bremsspur hat man mir bescheinigt, bei 87 km/h. Mein Schutzengel war im Dutzend anwesend.Seitdem feiere ich zweimal im Jahr Geburtstag.Meine.SZM war so stark gestaucht, daß die Polizei erst mit den Amis geredet hat, dann drehte sich ein Polizist zu meinem Schrott um,und sagte wortwörtlich,jetzt kümmern wir uns um den Toten LKW Fahrer.Und ich antwortete,ich feiere gerade Geburtstag,---.Eine kleine stecknadelkopfgroße Blutblase am kleinen Finger der rechten Hand war die einzige Verletzung.

[@matthiasu7039]

Was kann Baden-Württemberg überhaupt? Strom abschalten, sonst nix?

[@mirkohunger7394]

Warum erinnert Der mich an dieses Schalke Meme: "Was erhoffen Sie sich diese Saison von Schalke?" "Super, echt super." 🤣🤣🤣

[@broming108]

kolonen parksystem funkioniert nicht, war mal auf einen, gab 30min ein und das system hatte keinen ort für mich obwohl die ganzen hinteren reihen noch frei waren musste ich dan da wieder raus fahren, kopfschuss*

[@ITimo182]

Hauptsache ne Verwarnung trotz nachgewieserner Systhemprobleme...

[@rockbill5439]

Parking is really big problem in Europe....

[@AndreasWe]

Wer falsch Parkt hat nicht geparkt und somit keine Pause gemacht.

[@jensbusse]

Es fehlen keine Lkw-Parkplätze es fehlt an Güterverkehr auf der Bahn

[@weialles_weinix3900]

Und wieder redet hier keiner, die Kabotage besser zu überwachen. Würde diese besser kontrolliert würden 30 bis 40 % der belegten Parkplätze frei werden.

[@123steiner]

Es gab doch mal die Erfindung des Güterzuges

[@DualerHeld]

Die funktionieren sogar noch. Erst heute einer vor meinem ICE gefahren.

[@rasenbold9813]

Die Schiene ist voll

[@sonne7549]

Und dann möchte unsere Politik noch, dass hier Gigaliner auf den Straßen fahren 😂. Nicht auszudenken was dann los ist.......

[@emmamitchell1582]

Ist der Vorhang im Führerhaus direkt neben seinem Kopf sein ernst? Und dann beschweren, wenn die bösen anderen im toten Winkel fahren. Und selber einfach komplett die Sicht blockieren!

[@KaySchneider]

Also die Firmen sind ja echt frech. Die Parkgebühren für den Lkw sollten ganz klar von den Firmen übernommen werden. Vll sollte der Gesetzgeber handeln und vorschreiben dass die Firma ganz klar alle Kosten für abstellen des Firmeneigentums übernehmen muss

[@embe8730]

Nicht zu wenig Stellplätze, sondern zu viele LKW

[@mariusbaumann]

Einen 700 Tonnen Güterzug fahren lassen, sind wieder 28 Stellplätze frei 🤯

[@rasenbold9813]

Wohin?

[@mariusbaumann]

Dorthin

[@powwow8248]

Passiert halt wenn man die Verkehrswende verpasst und nicht genug Güter auf der Schiene transportiert. Danke hier nochmal an CSU/FDP für ihre glorreichen Leistungen bisher im Verkehrsministerium.

[@Leo-nu8uc]

Meine Firma wollte 3.000t Dünger per Zug zum Kunden bringen. Direkte strecke, 8h Fahrt, 3000t Fracht, sofort per Diesel-Lok verfügbar. Am Ende waren es 1 Monat mit 200 Lkws. Grund: die Deutsche Bahn verweigerte der polnischen Güterzuggesellschaft die Fahrt bis zum Kunden. Sie durften nur bis zu 20km vor der Entladestelle fahren. Die restlichen 20km darf ausschließlich die Deutsche Bahn fahren. Sie hatten nur leider keine Lok verfügbar in den nächsten 2 Monaten. Bis dato muss halt die Fracht auf dem Abstellgleis warten. Das war natürlich inakzeptabel, also wurden 200 Lkws geordert die die 1000km von der Ladestelle bis zum Kunden gefahren sind.

[@CreativeComander]

Bin selbst Lkw Fahrer ständig das selbe du suchst 2 Stunden vor Ende schon und findest nichts…..

[@s3836]

Man müsste Logistikdienstleister oder Industriegebiete einfach verpflichten, genug Parkplätze zur Verfügung zu stellen. DSV hat 0 Stellplätze, die ganzen LKW stellen sich also längs in die ganzen Zufahrten. Wo sollen die den auch Pause machen?

[@hansottmann5493]

Warum geht er nicht von der Autobahn 🔔🔔 ich bin immer runtergefahren

[@holgerbecker8484]

Mich würde hier echt bei jedem Diskutanten interessieren welchen Beruf er ausübt!

[@alterSKORPIONundMEER]

Weniger LKW wären auch eine Lösung. Die Industrie spart Lagerkosten mit Just- in Time und der Steuerzahler bekommt die Kosten und überfüllte Autobahnen.

[@markusdecimus4732]

The authority in Germany, is good only to give tickets. Not for resolving problems.

[@imtheeastgermanguy5431]

The problems should be resolved first

[@smdediting223]

Wenn ich solch eine Doku sehe frage ich mich ob es überhaupt noch Themen gibt die keine Probleme aufweisen...

[@TechnikFreakDE]

Frage mich immer wieder wieso es noch keinen Zusammenschluss gibt dass die alle Mal streiken etc. In Pandemie Zeiten und beim Brexit hat jeder jetzt gesehen was das für Folgen hat. Das würde alle treffen, auch den Staat.

[@SStark-zs2wi]

Weil LKW Fahrer systemrelevant sind und nicht streiken dürfen !

[@TechnikFreakDE]

@@SStark-zs2wi Schwachsinn.

[@hasanestorba9817]

Schaue euch mal die Repotage vom SWR an als man Parkplätze bauen Wollte

[@BartMann.66687]

Einfach Traurig, zu Wenig Parkplätze, und drotzdem noch zu wenig Fahrer.

[@TSJens]

Bekommen denn die Lkw-Fahrer dann auch eine schriftliche Bestätigung das sie die Polizei weiterfahren lässt obwohl die Fahrzeit des Fahres abgelaufen ist???? Erzählen können die Herrn Polizisten vor der Kamera ja viel.

[@weialles_weinix3900]

Manchmal ja, oft nein. Offiziel soll man dann einen Ausdruck machen und den Grund notieren. Den zeigt man dann bei einer eventuellen Kontrolle vor.

[@robertofrank5163]

Ein selbstgemachtes Problem der Stadtplaner. Warum dürfen Großgeschäfte in der Stadt eröffnen? Da gehören Tante Emma Läden hin. Die Großen in Industriegebiete, wo auch die Umschlagsplätze für die Waren sind. Dann kommen Verbote für Ruhezonen in Gewerbegebieten dazu und schon ist das Thema gelöst. - Aber, mit so etwas kann man keine Wählerstimmen fangen.

[@arcticspacefox864]

Problem sind nicht die Parkplätze sondern der starke Verkehr auf der Straße, wenn die Schiene wieder mehr machen würde.

[@Thaio93]

Hat er jetzt einen Parkplatz gefunden oder nicht? 😅

[@rasenbold9813]

Er sucht immernoch

[@holgerbecker8484]

Morgen hat er einen. Mit Tourenplanung hätte es geklappt 🤟

[@Wolf-ln1ml]

@@holgerbecker8484 Jep, die Dispos wissen ganz genau, was das für ein Mist ist mit den Parkplätzen. Wenn die wollen, dass ich einen Termin schaffe (bzw. dass ich möglichst viel Lenkzeit nutze), sollten die besser einplanen, dass ich mir (je nach Region) meist spätestens um 17h eine Parkplatz suche, teilweise sogar schon um 15h. Wenn ich genau weiß, dass ich igrendwo auch später noch was bekomme, fahr ich auch bis 20h oder noch später, aber das Reise-nach-Jerusalem-spielen tu ich mir nicht an.

[@mariusbaumann]

"Gefahr durch zu viele LKWs" Währe mein alternativer Vorschlag für den Videotitel.

[@weialles_weinix3900]

Wie wäre es mit Transportkatastrophe durch Überbevölkerung und Konsumgier

[@mariusbaumann]

Man kann Essen auch mit Güterzügen transportieren. Wird bei us in der Schweiz schon lange gemacht. Coop und Migros fahren nur die Feinverteilung mit LKWs. Dadurch hat es bei uns sehr wenige LKWs auf den Autobahnen und es braucht dann auch nur wenige Parkplätze. Die LKW-Fahrer dürfen nach Hause zum übernachten. Niemand sagt, das es ohne LKW-Fahrer ginge.

[@weialles_weinix3900]

@@mariusbaumann Auf dich habe ich gewartet.

[@mariusbaumann]

@@weialles_weinix3900 Dann hasst du mich ja jetzt gefunden. Glückwunsch! Das warten hat ein Ende.

[@weialles_weinix3900]

@@mariusbaumann Du hast genauso bei einem LKW Video gefehlt wie die ganzen Bahnfuzzis. Du vergleichst einen Miniflächen-und bevölkerungsarmen Staat mit um ein zehnfach grösseres Land. Dabei ist es erwiesen, dass das schweizer System in der Bundesrepublik genauso versagen würde.

[@07Grandmaster]

LKW´s stehen auch immer schön bei den PKW´s, fahrt mal mit nem Wohnwagen in Urlaub

[@PatrykTheGamer]

Stimmt, Urlauber haben natürlich absolute Priorität

[@07Grandmaster]

@@PatrykTheGamer was heißt hier Priorität, dann kamm man sich ja auch auf Behindertenplätze stellen. Sind ja nicht so viele.

[@michael7668]

Warum die Rastplatz nicht größer bauen? Komisch dass es in Amerika kostenlose Parkplätze gibt wo hundert LKW Platz haben?! Kann mir keiner sagen, dass es hier nicht genug Platz gibt. Müssen ja keine hundert Plätze pro Rastplatz sein, aber mehr als 10 oder 20 wies aktuell ist sollte doch möglich sein?!

[@ackerwagen]

Klar. Nur dass nach gefühlt vierzehn Tagen, wieder nach mehr Parkplätzen gerufen wird.

[@weialles_weinix3900]

Das ist mal ne vernünftige Frage, die ich gerne nach meinem Wissensstand beantworte. Du hast die amerikanischen Truck Stops angesprochen. Genau ein solcher Betreiber nämlich Flying J. wollte vor 2010 in der Lüneburger Heide einen solchen Autohof bauen. Es kam nicht dazu, weil sich Bürgerinitiativen gegen diesen Bau wehrten. Genauso sieht es bei Raststättenerweiterungen oder Neubauten aus. Die Bevölkerung ist immer dagegen. Dann haben wir natürlich noch die wunderbare deutsche Bürokratie wonach Projekte zum Beispiel eine Umweltverträglichkeits über sich ergehen lassen müssen. Hier sind dann DUH und Nabu oft die Spielverderber. Dann geht es weiter mit verwirrenden Eigentums-und Betreiberverhältnissen, was man bei der Tank&Rast sehr gut sehen kann. Manchmal denke ich, dass die da selbst nicht mehr durchblicken. Gute Beispiele sind z.B. die Raststätte Werratal an der A4 oder Hochmoor an der A31. Während die Parkplätze fertig sind wurde die Raststätte an der A4 viel später errichtet. An der A31 sind die Parkplätze auch fertig. Und nach deren Fertigstellung wurde erst die Ausschreibung für die Raststätte gemacht. Man rechnet ca 2027 oder 2028 mit der Vergabe.

[@xuselessx]

Hab letztens so ein Anhänger einfach in die Wiese geschoben. Zack, schon haste nen Parkplatz.

[@uderdischer9555]

0:05 das ist das was ich immer sage, diese ICH-Kultur der LKW-Fahrer ….. und wenn sie wach sind und auf der Straße unterwegs, dann wird die ganze Problematik erst sichtbar!

[@wackenkai]

Gibt es zu wenig Parkplätze oder vielleicht zu viele LKW?

[@5Zylinder-syncro]

Es gibt zu viele Menschen und zu wenig Parkplätze.

[@AS-oh1yh]

Dann kontrolliert mehr den Kabotage Verkehr weil hier sehr viele fahren die eigentlich nicht mehr in Deutschland sein sollten.

[@weialles_weinix3900]

Genau das habe ich auch schon geschrieben. Gut, dass du auch diese Meinung hast

[@andreastrefflich-prokopiuk2695]

Ich würde die Spediteure in die Haftung nehmen. Sie können sich zusammen tun um eigene Rasthöfe mit Verpflegung Übernachtung und Sanitäranlagen. Die anderen Spediteure die nicht mitfinanzieren müssen dann bezahlen. Restliche Parkmöglichkeiten auf eine Stunde begrenzten.

[@peterhimisch2086]

.... und in Industriegebieten werden Parkplätze gesperrt ...... PKW-Parkplätze vor Polizeiwachen und Toiletten müssen als Ausweichmöglichkeit genommen werden ...... usw.

[@arndtzeitler398]

Nach viereinhalb Stunden Pause? Was ist, wenn ich vorher müde bin? Genau deshalb bin ich aus dem Fernverkehr raus.... Ich bin ein Mensch und keine Maschine!!!! Ich fahre frühzeitig los, dann bin ich entweder zu früh am Ziel oder kann, wenn ich müde bin, Pause machen. Wenn ich dann keinen Stellplatz bekomme, ist das blöd. Und was dann?

[@arndtzeitler398]

@Das Teufelswerk Und wo parken? Und was sagt die Dispo? Du hast keine Ahnung, was da los ist....

[@peterp5099]

Vielleicht sollte man nur so viele LKWs auf die Straßen lassen, dass die Parkplätze ausreichen? Vielleicht einfach an den Grenzen alle LKW kontrollieren, und den Transitverkehr nur dann rein lassen, wenn noch genug Platz ist?

[@andrethiele2290]

Einen schönen Lkw Parkplatz mit Toiletten, Dusche und Kochgelenheit gibt es an der A9 Höhe Vockerrode. 800 m neben der Autobahn. Sicher, hell beleuchtet und bewacht.

[@holgerbecker8484]

Der ist auch neu. Muss ich mal anhalten. Gibt es Fortschritte?

[@andrethiele2290]

@@holgerbecker8484 seit Dezember geöffnet.

[@andrethiele2290]

@@999nero in diesem Fall geht es um den Lkw Parkplatz Vockerode an der A9. Eine Abfahrt vor oder nach Dessau. Kommt drauf an, ob man nach Norden oder Süden fährt.

[@charliedoktor6706]

Need to build parking places for 200 trucks every 50km. No chance to park..... Nürnberg - Suben Bregenz - München Karlsruhe - Ulm Osnabrück - Kassel

[@baeruuttehei1393]

Erstmal heisst das nicht 'Spanischer Fahrer', sondern 'Afrikanischer billigfahrer in spanischen Dienst'. Dann, ist das parkplatzproblem schon seit anfang der 2000er jahre ein hindernder Faktor, also ist da von der politik schon lange und geruhsam, alles ignorierend, geschlafen worden! T, 33 jahre LKW fahrer. (bevor einer meckert)

[@nemokapitanov397]

Нидерланды и Бельгия тоже нужно задуматься насчёт парковок .

[@BewareOfStinger]

Wenn man nach 3-4 Rastplätzen immer noch keinen Parkplatz gefunden hat, dann liegt die Annahme, dass die nächsten Rastplätze genau so aussehen werden, nicht weit. Wieso man dann nicht von der Autobahn abfährt und sich einen Stellplatz im Industriegebiet oder einem anderweitig geeigneten Stellplatz außerhalb sucht, entzieht sich jedoch meiner Vorstellungskraft. Ich bin zwar selber kein LKW Fahrer und ich weiß auch, dass das Halten eines LKWs nicht überall möglich ist, aber das Halten auf Auf- und Abfahrten oder Seitenstreifen sind wohl die mitunter ungeeignetsten und gefährlichste Halteplätze, die man sich vorstellen kann. Als Lenker eines LKWs sollte man schon gewisse Vorbereitungen treffen und Routen sowie mögliche nächtliche Stellplätze vorausplanen.

[@TheKartoffel101]

Nicht zu wenig lkw Stellplätze sondern zu viele Güter auf der Straße. Man müsste viel mehr in die DB Cargo investieren.

[@universalsoldier6155]

In Deutschland mangels an allem

[@HeinzSchmied-wp9lc]

Viele Speditionen sind direkt an den Autobahnen und haben genug Stellplätze zur Verfügung, da wäre doch was machbar.

[@ymz1731]

Wieso schafft man nicht einfach massenplätze? Muss ja nicht auf jeden Rastplatz