How Inert Gas System works, inside the boiler, Seafare's VLOG #63

Seaman's life on board of the tanker, crude oil carrier sailing between continents across the Oceans. Storm in Atlantic Ocean, the huge waves, I have never seen in my life.
How Inert Gas System works, inside the boiler, Seafare's VLOG #63
Subscribe to my channel and click LIKE. Join social networks.
★ Instagram▶ / gennadiyantymonov
★ Facebook▶ profile.php?...

[@slavikkulchevich660]

идея с анимацией, когда что-то объясняете,как работает механизм к примеру, очень хорошо реализована,спасибо за ваш труд

[@Gigabite108]

Хорошо объяснил про дек сил У нас супер танкеристы новороссийцы так не объясняют

[@vitahaukr]

Смотрю в захлёб, большое спасибо за такой фильм

[@BLVCKXUT]

Очень Благодарен вам за разъяснение как работает Inert Gas System

[@El_Eng]

Спасибо, как всегда интересно, очень хотелось бы увидеть работу электромеханика

[@stiglitzhugo6000]

Полковник хорошо получился)

[@cameramencik]

Очень познавательное видео, большое спасибо за материал.

[@RichardPivas]

Спасибо огромное. Гораздо лучше чем лекции слушать

[@user-cf2vf3wj1r]

Спасибо Геннадий,от души!

[@-marineserviceengineer]

Гена, очень полезная информация по инерт газ систем. спасибо

[@-marineserviceengineer]

Дневник Моряка ну да. и это же основная причина почему на танкера не так просто перепрыгнуть без опыта работы вот с этой ситуёвиной)

[@-marineserviceengineer]

Дневник Моряка Гена, в какой должности первый раз на танкера пришёл? дедом и стармехом без танкерного прошлого перепрыгнуть с контейнеров и балкеров практически невозможно

[@-marineserviceengineer]

Дневник Моряка ну, а кем переходил? вторым?

[@-marineserviceengineer]

Дневник Моряка молодца. вот и имею такое стремление, но в круингах говорят, что даже с понижением не факт. танкерная матрица мол)) мать её..

[@-marineserviceengineer]

Дневник Моряка но буду добиваться!!! поэтому информация твоя ценная!

[@marad9131]

Большое вам спасибо за такую видео очень полезное. Благодарю Вас

[@odessit1439]

шикарно спасибо)

[@user-lh2yv4rx6p]

Спасибо вам!

[@igorgalak617]

Очень интересное видео,заходит по несколько серий подряд.Дискавери прячется!

[@user-py8hu2zt4k]

интересное видео,впрочем как и все остальные что вы снимаете!)

[@tarasdemediuk3968]

полезная инфа по IGS, четко обьяснили)

[@user-ed6wx7lr6i]

Спасибо большое. Очень познавательно.

[@GameRusTactic]

анимация к механизмам, отличная идея, спасибо

[@aleksandrstepanov9597]

Геннадий Добрый день! Спасибо вам за ваши видео. На судах которых я работал такого оборудования нет. Ещё бы хотелось услышать от вас про систему смазки цилиндров главного двигателя, про подготовку тяжелого топлива для питания гл. двигателя, переход с тяжелого на дизельное и обратно.

[@user-fw6hf4vc4b]

отличная серия

[@user-ni2zn6fb2q]

спасибо!

[@alexandrafadeeva1127]

Посмотрела Ваше видео , Геннадий, честно признаться даже мне как девушке было интересно👍 у вас очень круто получается 👏думаю будет полезно для всех моряков и каждый может найти ответы на свои вопросы в ваших обзорах, оооо-очень useful✌️

[@alexandrafadeeva1127]

Дневник Моряка Надеюсь в вашем сериале будет все таки много "сезонов"😌😊

[@alexandrafadeeva1127]

Дневник Моряка Звучит многообещающе✊ будем ждать новых серий😉

[@anhramainew6879]

Полезное видео. С гитарой тоже)

[@striker4976]

Охренеть, как сложно! Тот случай, когда 7 футов под килем это палундра!

[@user-gm1xj6vh5g]

Thanks

[@healthyteavitamin1]

Зачёт Би -2)

[@Roman18C]

Спасибо, Геннадий. Вот и это ваше давнишнее видео мне пригодилось, а то готовлюсь менять контору, а уже года как с 2015 работаю на Nitrogen System, и IGS позабыл совсем - а тут посмотрел и вспомнил)

[@GennadiyAntymonov]

Рад, что помогло.

[@blackkorn2031]

Приветствую, а я с собой палочки беру, что б руки не забывали играть на ударных, и би 2 ни так давно играли 🤘💣

[@GameRusTactic]

хих, всего один рейс сходил, тоже успел в котле побывать))) тоже алфа лаваль, только инерт газ отдельно был

[@olegalimov8601]

Здравствуйте, Геннадий! 1.Спасибо за Ваши ролики! Опять Вы заставили всю ночь не спать! Всё то же, как когда-то у меня. Ностальгирую! 2. В 78-м писал диплом по дооборудованию наших танкеров СИГ, бо в январе 78-го вышел МАРПОЛ с требованием иметь СИГ в перспективе, особенно при мойке танков сырой нефтью. Тогда это были катострофы БЕРГЕ ИСТРА, КОНГ НААКОН и еще, но плохо помню.. Во всех наших и буржуазных морских изданиях было много статей об этом. Имел к ним доступ в ЛМП, БЦПКБ, ЦНИИМФе. Многие фото вырезал и вставил в работу. Особенно комиссию поразило фото танкера около 150 -200 тыс ДВ со свернутой в рулон на надстройку палубой. В институте мало знали о существовании и назначении таких систем. Поэтому они только разглядывали картинки и задав глупый вопрос о метацентре и экономике через 15 минут от моего входа в зал с оценкой 5 меня отпустили. 2. Заблудился, не могу найти, чтобы ответить, Ваш сюжет, где азиаты сооружают трубу заб. воды 300-350 мм. Чувствуется Ваше внутреннее удовлетворение (восхищение ?) их работой. А я был свидетелем, когда брянские ребята на ГД БМЗ вчетвером круглосуточно, вручную, только болгаркой, за 2,5 недели снизили мотылевую шейку около 500-600 мм на 8 мм без всяких Металоксов!!!! Пароход ещё несколько лет работал. 3. Позанудствую. Поскольку Ваш блог рассчитан не только на профессионалов, но и на молодежь, неплохо было бы к английской терминологии добавлять и русский перевод, хотя это уже непросто для Вас, по себе знаю.

[@GennadiyAntymonov]

Добрый день. Благодарю. А в наше время к СИГ уже добавилась система очистки балластных вод, разбор которой я сделаю чуть попозже. С названиями, они сами собой так вылетают, потому что так произносятся на контракте и смысла их переводить на русский язык уже нет.

[@olegalimov8601]

Спасибо, Геннадий, за ответ! ......1.О проблеме убийства всей живности в балласте услышал много-много лет назад, но с реальным железом встечаться не пришлось. Залез в инет, было очень интересно, хотя на кой? Давно уже на пенсии, не пригодится. Это, как и Ваши ролики, как острая зубная боль - чем сильнее болит, тем сильнее хочется стиснуть. Поэтому и смотрю.... 2. О терминах и названиях. Согласен, на первых же минутах пребывания на борту термины намертво вбиваются в бошку, те, что в заведении не вложили. Довелось присутствовать на нескольких интервью в крюинге, увы, не всегда были радостные впечатления. Ваш блог рассчитан и на юных искренних мальчишек, пусть Ваш перевод им поможет.Поэтому и написал.....3. Где-то встречал у Вас или в комментах об около 90% человеческого фактора в авариях железа. Подтверждаю! По статистике в литературе и моём более чем десятилетнем опыте работы сюрвейером на российских и буржуазных страховщиков - подтверждаю! Насмотрелся на ужасы, что обычным водоплавающим и в самом страшном сне не могло присниться! Искренне желаю всем Вашим подписчикам не попасть в эти 90%!!! Извините за старческую болтливость.

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю. В начальных сериях я наоборот делал субтитры на английском. Технические видео сделал, но их никто не смотрит, поэтому они пойдут когда я улечу на контракт.

[@user-bz4bx2do3v]

надеюсь видео будет? , я просто сам увлекаюсь , интересно было бы посмотреть.

[@Angry_urchin]

зачистка, потом опреснение и только потом грунтовка :-)

[@_free_lancer_1889]

Благодарю за полезную инфу!!! Надоели старые совки со своей теорией ) удачи спасибо большое ! Красава

[@mekhanik1796]

🔝🔝🔝

[@user-bz4bx2do3v]

спасибо. очень интересно . а в теннис с Филипками играли?

[@NapalmTurbo]

Интересное видео ! Скажите, у вас на борту 3 и 4 механик или 2 3-х механика ?

[@Jenchik_Gmenchik]

Спасибо за хорошое и обучающее видео! Вы правы, лучше в живую увидеть как все работает, а то на чертижах то не так интересно и понятно. В особых раёнах ( так понял вы в Балтийском море ) можно продувать турбины этими гранулами?

[@Jenchik_Gmenchik]

Спасибо, теперь буду знать. А по инсинератору видео обзор будет или уже был?

[@brond7885]

с рыбками конечно круто получилось. А пивко под рыбки надеюсь есть

[@GennadiyAntymonov]

Сейчас почти все "сухие" пароходы, поэтому пиво и вино только дома.

[@brond7885]

ну и правильно. Что б под хмелем не начудить и не поломать технику ошибочно. Да и с точки зрения здоровья большая вероятность каких-нибудь сердечно-сосудистых будет именно из-за алкоголя

[@kalpezavr]

Геннадий, а не подскажите, бывают ли варианты с использованием пара ,в данном случае при работе IGS, для работы турбогенератора? И бывают ли вообще турбогенераторные установки на танкерах? На контейнеровозе понятно - дури много, топлива жгется еще больше, утилькотел, турбогенератор итд .

[@TheMechanixx_]

C.O.P.T. Drain valves are open all the time? Cause already line drained.

[@Vsklab]

Вопрос, чистка сухим льдом не предусмотрена на современных судах?

[@Tony-df5ds]

Hi why do f.o temp and f.o pressure control valve has different pressure

[@struvrim7637]

3:26 - если привести парциальное давление к уровню моря, то на высоте 3км равно 450мм из 750мм , и давление кислорода там составляет 60 процентов от уровня моря, то есть как если бы на уровне моря было всего 12-13 процентов кислорода и человек при таком давлении не умирает, хотя и устаёт куда быстрее

[@user-dr2ll9fg1g]

Может не внимательно слушал, поэтому не понял: почему выхлопные газы используются с котла? И его специально для этого гоняют. Почему нельзя использовать с главного двигателя?

[@olegkremenenko1790]

хочу на танкер !!! электромеханик - не тупой ! был студентом, тоже лазил в котел, точно такой же, с одним 3тим чистили трубы щетками - это жесть, с другим мыли керхером - по прощще.

[@Simonsss_3]

Мне бы такому деду попасться)

[@user-kg6pc4ue2e]

Да интересно и система как оказалась весьма полезная при правильной эксплоатации. Но почему никто не подумал об энергоэффективности? Получается, что здесь используются "выхлопные" газы котла, а пар просто охлаждается и грубо говоря эта тепловая энергия выкидывается за борт. А почему нельза было добавить сюда классическую паровую турбину с генератором как на ТЭЦ? Получать из этого пара эллектричество. С экономили-бы на работа генераторов, хотя-бы на работу самого котла и этой системы, а может и частично нужды судна обеспечили.

[@anton5406]

это компания fobes?

[@user-zm3md5mk6m]

так винт крутится от турбины, а не от главного двигателя?

[@ivarskrauklis9635]

Dobrij denj ..50 ton za 2 sutki eto prili4no ...a skoko v srednem gorju4ki uhodit , na rabotu kotlov bez SIGa ( kogda tanki uzhe zapolneni gazom)

[@ivarskrauklis9635]

ponjal dobro

[@user-zp4sk7ln2f]

А почему с главного двигателя газы не использовать?

[@user-mc6xn7nd2b]

а Rammstein или System of a down мы в вашем исполнении услышим?))

[@alexandrbondarenko4744]

А что тяжелее, когда ИГ поступает в грузовые танки: Гидрокарбоны/углеводороды, кислород или ИГ? Получается что ИГ, так как он выталкивает/вытесняет, а потом что, кислород или гидрокарбоны,углеводороды?

[@user-mu7ww7nm7i]

В общем, море-океан греем. Работают котлы, что генерировать водяной пар. Водяной пар конденсируем, охлаждая забортной водой. Паровой конденсат обратно в котел. Почему не забирать дымовые газы с главного двигателя?

[@woxel9422]

Ну СИГОМ пользуются там на погрузках\разгрузках, когда стоим ГД не работает, а когда идем, то не очень то и надо) Но когда идем забирают выхлоп с ГД и отправляют на утиль-котел(economizer), там тоже трубки такие, по которым вода течет и через них выхлоп прогоняют и подогревают водичку.

[@user-br6qs7nd2p]

А куда в тропиках при 30 градусной жаре во время грузовых операций расходуют пар, вырабатываемый котлом?

[@user-br6qs7nd2p]

А понятно, весь выработанный пар конденсируется.

[@GameRusTactic]

а разве не паром должно распыляться топливо? мне когда-то говорили на судне, что в аварийном режиме работает на воздухе, а в обычном на пару....прада это или нет?

[@GennadiyAntymonov]

Конечно паром распыляется, но если котлы запускают перед выгрузкой, то давления пара низкое изначально. Поэтому вначале запускают на воздухе, а потом уже переходят на пар.

[@GameRusTactic]

@@GennadiyAntymonov оо, спасибо, буду знать) Как раз на танкере был

[@noremorse228]

правильно ли я понял, топливо сжигается только ради того чтобы выжечь из воздуха кислород, а тепло от сжигания никуда не используется?

[@noremorse228]

спасибо за быстрый ответ)

[@timurkozakov5258]

Я тут недавно собеседование на танкер проходил, так там такой дядька попался - если б он ваш рассказ услышал, в обморок бы упал)) с его слов - вы же инженер, должны употреблять морскую терминологию инженера и лучше на инглише и знать значения всех параметров)

[@timurkozakov5258]

Дневник Моряка Геннадий, а вы в телеграмме скинули статью по налогам, что есть уже повод к действиям? А то я как-то попростому всё, получил, потратил и забыл. А там написано, справки надо брать об уплате налогов

[@user-tx4bj2gb3v]

В сериале Стар Трек, капитан звездолёта всегда соображает что и как надо делать в машинном отделении... А в реальности как? Капитан вообще в машинное спускается, соображает там что нибудь?

[@GennadiyAntymonov]

Это только в фильмах так. Что-то случается в машине или на палубе, на мостике и т.д, первая фраза: "Разберитесь там!!!"

[@user-ex8qx2vr5v]

@@GennadiyAntymonov, Ахахахаха 100%

[@user-tf2bd2nl1u]

Для чего нужны эти 2 разных электрода в кингстонах?

[@merchantfleet8972]

Это система MGPS (marine growth prevention system) защищает Кингстон от обрастания

[@catwild6180]

А почему инертные газы не берут из главного двигателя?

[@GennadiyAntymonov]

Маловато будет их, только с котлов. И когда происходит выгрузка в порту и IG работает от котлов, а ГД в это время стоит в режиме готовности, поэтому газов из него нет.

[@kirillchemakin5779]

Какая скорость корабля?

[@kirillchemakin5779]

Так медленно?

[@Levor85]

Серьезно 19% содержание кислорода и человек умирает ? То-то жители горных районов не знают, что мертвы

[@Levor85]

Дневник Моряка пожалуй не буду спорить, я лишь заметил, что немного меньшее содержание кислорода никого не убивало

[@demo2805]

Levor85 они дольше живут, наоборот))) Почитайте статьи о пользе углекислоты для человека и поймете,что О2 для нас не так уж и важно. Даже можно заметить то,что когда мы нервничаем,часто дышим, как следствие, происходит повышение о2,снижение углекислоты и повышается пульс, затем давление - гипертонией зовут) Но это лирика)))

[@catwild6180]

Откуда статика? Танкер железный, кругом вода

[@GennadiyAntymonov]

Статика от трения об воду и также когда груз идёт по трубам тоже будет статическое электричество.

[@TheDenis9661]

не доходит, что за гас? откуда берется, это же не пар из бойлера

[@TheDenis9661]

ааа бля выхлопные газы, так ведь?

[@mylbtuk8883]

Здравствуйте, а сколько у вас зарплата в месяц ?

[@yangerovskyi9691]

NoWereTop 100$

[@gypik4032]

1$))) только с ноликами ))

[@os3391]

Не прилично спрашивать о з.п.

[@shashimohan6027]

please provide english subtitles

[@serafimpupkin4888]

А с двигла нельзя брать выхлоп? Очищать, турбировать и гнать в танки.

[@GennadiyAntymonov]

Нет, объёма не хватит.

[@serafimpupkin4888]

@@GennadiyAntymonov Ага! Понял. А танки наливают до какого уровня? Если это регулируется. Т.е. можно налить все под крышечку, и не будет много газа внутри. А с другого борта (например) залить балласт

[@GennadiyAntymonov]

Если груз берём, то по мере того как наполняются танки, выдаём балласт за борт, обычно не больше 98%.

[@serafimpupkin4888]

@@GennadiyAntymonov Принял. Т.е. 98% можно залить. Может пропустил. Котлы только для этого? Нагнетать в танки слабокислородный воздух?

[@GennadiyAntymonov]

Там если дальше смотреть будет всё понятно. Котлы нужны для создания необходимого количества пара для грузовых турбонасосов, а заодно и для инертизации грузовых танков.

[@user-in5dr8vw6r]

Или я идиот или капиталисты не умеют считать деньги. Зачем жечь топливо в котле для выработки инертного газа когда этот газ можно взять из выхлопной трубы двигателя? Это тот же самый газ но только совершивший работу по толканию поршня. Когда варят автомобильные баки то пропаривают его газом из выхлопной трубы. И ещё не бловер а нагнетательный вентилятор. Как в пылесосе но только больших размеров.