Героической посадке на кукурузное поле 2 года

[@Optimistgirlt]

Видно, что человек профессионал своего дела, спокойный, адекватный, эмоции под контролем! Герой!

[@gvammer]

Поэтому не убрал шасси после выхода из строя одного из двигателей?

[@seleno4857]

​@@gvammer а еслиб убрали...не факт, что хватило бы тяги для возвращения на полосу(круг)

[@gvammer]

@@seleno4857 это нам не известно, но то что сделал командир по факту погубило бы самолет, пассажиров и их самих если бы не система самолета против сваливания.

[@АлександрФомин-р7ч]

"коллеги" не довольны, " они бы лучше сделали"

[@michaelparkanski9303]

@@seleno4857 шасси не генерирует тягу.

[@alevtinafadeeva]

Не понимаю откуда столько негативных комментариев. Больше 200 человек живы - что еще надо????

[@michaelparkanski9303]

Надо, надо потому что им повезло. Профессионалы не основываются на везении, а на процедурах которые спасают жизнь. Они нарушили процедуры и все остались живы благодаря везению, а не грамотным действиям экипажа. Это как говорить что дельфины спасают людей толкая их к берегу, на самом деле им все равно куда толкать, но те кого они оттолкали дальше в море рассказать об этом не смогут.

[@michaelparkanski9303]

@Baz Jamal вы лично дали бы гарантию что не будь там поля, а будь застройка, и повторив все действия вы не имели бы 200 трупов в самолете и сотни на земле? Так вот, на это я вам даю 100% гарантию.

[@michaelparkanski9303]

@Baz Jamal это диалог из разряда «не убился потому что не был пристегнут и вылетел из машины».

[@van334derj8]

@@bazjamal1054 дело не в том, что пилот сделал неверные действия. Дело в том, что он не сделал ничего: не скомандовал вовремя убрать шасси, не пытался управлять самолетом, а просто тянул и тянул на себя, пока система Аирбаса по предупреждения сваливания не довела его плавно до земли

[@michaelparkanski9303]

@Baz Jamal они не контролировали свою посадку. Они просто рухнули. На их счастье было поле. Почитайте отчет МАК.

[@mikecoin]

Браво! Даже на тренажере он выполнил посадку. Видел ролик, где тоже самое пытаются сделать, но не у всех выходит. Понятно что Мак могут говорить, что возможно, по расчетам, можно было бы.. Но предполагать и сделать, это разные вещи.

[@GitelMira]

На тренажёре он может посадить или не посадить в зависимости от стартовых данных, вводимых до полета. Не надо регалий

[@Вячеслав-в6э]

МАК не могут говорить что угодно,потому что МАК оперирует фактами.

[@sElena33-ch]

Чудесный Человек !!! Настоящий Мужчина!!!!

[@amilygreen7767]

Дамир -герой !!!

[@Marat_Lysenko]

@Вселенная Гребня тогда Святой, раз через него Бог сотворил Чудо спасения стольких жизней!

[@Rifilv]

Согласна

[@BLOXERTimofei]

@poklonpoklonпочему?

[@ЕленаЗюзько-н5ж]

Браво огромное спасибо пилотам Борт проводницам за проявленную смелость за спасенные жизни людей кто летел на этом самолёте отдельное спасибо Пилоту Дамиру Юсупову таких людей мало в нашей жизни такой полет будут помнить десятилетиями и действительно Дамир Юсупов и его команда достойно носят звание герои России желает удачи благополучия благодарных пассажиров ясного неба и всегда летной погоды а их семьям терпения и чтоб всегда ждал домашний очаг и царила любовь чтоб семьи умели ждать возвращения домой

[@atlant5562]

Дамир-Герой!

[@user-ce4lg3lc7AA]

Спасибо Дамиру 👍👍👍

[@hilalglr2070]

Дамир невероятный человек

[@sElena33-ch]

Дай Бог Здоровья Тебе Дамир!

[@шамильшарифуллин]

Спасибо, экипажу.

[@АлексейЗубов-к3щ]

Хорошо что это произошло в Жуковском, там кругом поля. Если рассматривать Шереметьево или Внуково то вокруг аэропортов всё плотно застроено многоэтажками(кто и за сколько давал разрешения на строительство, это другой вопрос) там была бы беда бедовая.

[@MariMari-222]

Зато там чаек от свалки нет каа в Жуковском!

[@sparkfire2001]

@@MariMari-222птица и там может попасть

[@GitelMira]

Если бы это был не Жуковский, то пилота за его халатность и ошибки отдали бы под суд, а не награждали. И если бы это был не аирбас, к примеру Боинг 737, то пилот бы своими действиями 100% убил бы всех.

[@Olga77887]

Пишут, что не герой... А вот растерялся бы, машину перестал чувствовать, чуть пережать или недожать и всё, конец, был бы взрыв. Для меня экипаж герои, настоящие профессионалы своего дела👏👏👏

[@van334derj8]

Почему в воссоздании ситуации на тренажере КВС командует "Gear up", если в действительности такой команды не было, и самолет летел с выпущенными шасси, не в состоянии набирать высоту?

[@RUSTA5]

Пилот молодец! 💪🇷🇺🥰

[@Sony..550]

В ЧЕМ ?

[@СергейКовзиков-е1о]

СЛАВА ГЕРОЮ РОССИИ ДАМИРУ ЮСУПОВУ!!!

[@shamil_777_]

Хорошо сделано грамотно что убрал колесы

[@АлексейФроленков-э8ь]

Не колесы, а шасси😉

[@user-el9ys8gv5u]

Слава экипажу! Помню этот случай, поле находится в 10 км. От места проживания в Раменском районе

[@TramsRussia]

​@@GitelMira А ты попробуй сдержать трезвое мышление при такой ситуации

[@TramsRussia]

​@@GitelMira Блядь, да! Он же каждый день садится на поле! Это же его работа! Конструктора Airbus тоже молодцы, но хули Дамира буллить? Сдержите трезвое мышление при такой ситуации! Вероятность этой ситуации 0.1%! Вы хули тут сидите и пишите?

[@Вячеслав-в6э]

​@@GitelMiraкукурузное поле тоже молодец. И дождь,который накануне сделал поле сырым,тоже молодец. Самолет желко. Он спас людей,а его распелили.

[@michaelparkanski9303]

- Таким образом, с самого начала развития особой ситуации действия экипажа, в первую очередь КВС, имеют явные признаки дезорганизации, непоследовательности и хаотичности, то есть частичной потери работоспособности в психологическом плане, - заключила комиссия МАК. В отчете действия пилотов описываются как «хаотичные» и «непоследовательные», а причиной тому названы «психологические особенности членов экипажа». Кроме того, эксперты МАК предполагают, что экипаж вообще не планировал садиться на кукурузное поле - пилоты хотели вернуться в аэропорт вылета, но не смогли этого сделать из-за нескольких ошибок. В отчете упоминается, что командир воздушного судна (КВС) Юсупов включил автопилот (что соответствовало инструкциям) и, вероятно, посчитал, что справился со взлетом. На самом деле это было не так: самолет не был сбалансирован на безопасной траектории набора из-за неубранных шасси, приборная скорость упала, а показания директорной стрелки по тангажу не выдерживались. Более того, Юсупов забыл снять усилия с педалей - из-за этого автопилот отключился примерно через шесть секунд. Причем после этого в кабине пилотов стала «громко и тревожно» звучать сигнализация, предупреждающая об этом. МАК отмечает, что сигнализация создавала напряженную обстановку в кабине, и тем не менее капитан ее не отключил. Действия второго пилота эксперты также критикуют: по мнению комиссии, он «не справился с обязанностями контролирующего пилота». За все время внештатной ситуации, несмотря на значительные отклонения параметров полета, он сделал единственный доклад со словами «Высота, высота». То есть приоритетным для него параметром была именно высота, а не скорость. «При сужении образа полета возникает „туннельный эффект“ - пилот сосредотачивается на ограниченном числе параметров, вплоть до одного-двух», - отмечают в МАК. Если бы не перечисленные ошибки - полет можно было продолжить Комиссия считает, что, если бы экипаж действовал в соответствии со всеми процедурами, полет можно было продолжить и после попадания птиц в двигатели. Минимальный набор таких процедур - своевременная уборка шасси, балансировка самолета на необходимой скорости, а также включение автопилота со снятием усилий с педалей.

[@MaryJane-gc7bo]

Оставшийся двигатель работал с перебоями, когда ты на земле, в теплом кабинете, разбираешь происшествие это одно, а когда ты за штурвалом и у тебя нештатка плюс дефицит высоты, тут самый самый опытный пилот охренеет, для того, чтобы быть готовым к таким ситуациям и сохранять хладнокровие, нужно хотя бы раз в месяц в них попадать, никакой тренажер не заменит реальный полет со всеми вытекающими..

[@dmitryrdnk7456]

@@MaryJane-gc7bo работу пилотов всегда оценивают и анализируют в случае нештатной ситуации. Вам объясняют что следствие заключило что пилоты привели к падению на кукурузное поле из-за своих ошибок. Им героев сразу дали, без разбора, большинство схавало. Это не мы с диванов и теплых офисов говорим а эксперты чья работа исследовать такие ситуации.

[@ВладимирВальдемар-я8п]

Всё это чушь и провокация. Продолжить полет без двигателей? Вы там вообще охренели со своим ципсо? Успокойтесь уже.

[@michaelparkanski9303]

@@ВладимирВальдемар-я8п надо меньше смотреть ТВ и слушать пропаганду. Прочитайте официальное расследование.

[@Ravathane]

Ну пилот крут

[@Sony..550]

нет

[@metrofanat4ik]

Знаете, есть две категории людей: "Слава Богу все живы" и "Пилот мудак". Я больше отношусь к первой категории. Да, сейчас наши любимые хлопцы скажут: "Фу, харе уже свои телики смотреть". А что эти хлопцы сделали и кто они вообще? Сейчас расскажу: Отчеты МАКа полная ерунда. Они не знают психическую обстановку в такой ситуации. Они умеют только заключать факты, которые ни кем не доказаны. Дамир Юсупов, как обычный человек, начал переживать в такой ситуации. Найти выход в такой ситуации сложнее всего, ведь мозг находится в психологическом ступоре. В мыслях может быть только "Мы все умрем" или "Господи спаси". Он просто пытался набрать высоту с 1 движком и шасси. "Почему он не убрал шасси? - любимый вопрос "критиков". На него можно ответить: "Бегать глазами по кабине - очень плохая идея, а рычаг шасси вообще не в поле зрения пилота, даже не в поле бокового зрения. Пилот следит только за внешней картиной". "Почему он не прервал взлет?" - вопрос малолеток, которые к авиации отношения не имеют вовсе. После скорости V1 (скорость принятия решения) взлет прекращать запрещено инструкцией. "Он хотел всех угробить" - выводы хлопцев. Он был в психологическом ступоре. Бороться с автоматикой тоже можно, не всегда она бывает права. Дамир, тем более, не боролся с ней. Если он тянет сайдстик на себя - это не значит "Борьба" с автоматикой. Да, она его застопорила перед критическими углами атаки. Ну и что? Это запрограммированная система. Он хотел набрать ВЫСОТУ. "Надо отдать должное конструкторам Airbus!" - лозунги младенцев. Разве они посадили самолет на поле? Да, они создали такой самолет. И что с того? В таком случае надо похвалить и "Иркут" за "МС-21". Пилот выполнял свою работу - перевозил/спасал людей. Он пытался сделать все, чтобы СПАСТИ жизни людей, но не УГРОБИТЬ. Кратко говоря - хлопцы как всегда с пяточками критикуют все подряд.

[@Mage-vq4hx]

Не каждая мама рожает героя России, спасибо родителям за такого сына! И спасибо родителям второго пилота и конечно всей команде и их родителей ❤❤❤

[@ОлгаГрачева-щ7н]

🎉😊браво Юсупову и всему экипажу !

[@privetcrevet9591]

Мне лично жаль Дамира. Заставляют переживать эти ужасные минуты снова и снова. Кто-то обвиняет, кто-то хвалит. Но для него, как для человека, это наверное ужасная нагрузка. Ошибка или чудо. Какая разница?! Все мы люди. Даже машины делают ошибки. Зачем все эти "Если бы, да кабы"?

[@GitelMira]

Если бы там был поселок или дорога, то его халатность привела бы к смертям. Посмотрел бы я на вас потом

[@GitelMira]

Если бы он мучился совестью, он бы не принимал квартиру и медаль. Подсознательно он знает, что ему просто повезло и что самолёт до последнего боролся с его ошибками пилотирования. Самолёту и его инженерам надо давать награду, а Юсупова под суд

[@TramsRussia]

@@GitelMira Боже, как я помираю с таких клоунов. Юсупов в такой ситуации слегка потерял работоспособность, поэтому "Боролся" с автоматикой, желая набрать высоту и спасти людей! Спас он бы их возвращением на аэропорт вылета. А вам, диванным критикам, просьба поставить себя на место Дамира.

[@demenuk]

а все почему? нельзя было строить там аэропорт, там находятся места кормление птиц, водоемы. Они там кучкуются.

[@ainurusmanov7920]

Почему люди сажают там кукурузу, были поля послись дикие козы

[@prostinka]

Там помойка была с чайками

[@aqilbagirov7096]

Я летать боюсь, с Дамиром бы полетел.... С такими пилотами не страшно...

[@Мойаккаунт-д1ю]

Кто пишет хейт- 🤡🚼🐵🦍🦧

[@НатальяМаслак-ы7ь]

❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@TramsRussia]

Многие считают, что КВС полный мудень, многие же считают, что он герой, а некоторый процент людей пишет, что он молодец, но героя не достоен. Лично я участвую в этом споре как защитник Юсупова. Да, многие могут подумать, что я такой же мудень, зависимый от пропоганды и ТВ, нежели те, которые почитали только заключения МАК, а свою точку зрения вдолбили в эти заключения... давайте подробнее : Действия КВС хоть и хаотичны (по отчетам МАК), но процент работоспособности всё же остался. Из-за трудной психологической обстановки КВС частично потерял контроль над ситуацией, из-за чего на протяжении всего полета тянул сайдстик (прибор управления на Airbus) на себя, стараясь сохранить высоту. Понятно, что без уборки шасси, сломанным двигателем и еле работающем вторым - это сделать невозможно. Однако он предпринимал хоть какие-то меры (хоть и неверные), что даказывает, что он не полностью потерял работоспособность. При включении автопилота КВС продолжал действия, которые при включении автопилота делать строго запрещено! Из-за не соблюдения этих требований через несколько секунд отключился автопилот, причем по понятным причинам. Звучит громкая сигнализация, которая добавляет нервозность и без того нервную кабину. Не смотря ни на что КВС её отключает. Углы атаки становятся больше, что провоцирует систему, которая не дает самолету выйти на запредельные углы атаки и попасть в сваливание. Она будет спасать самолет до самой посадки. КВС, при общении с диспетчером, фразу внештатной ситуации не заканчивает, из-за чего диспетчер молчит на сообщение. Но после КВС запрашивает посадку с обратным курсом, на что диспетчер отвечает положительно. Есть инструкция действий при такой ситуации, но экипаж в нервной обстановке его не выполняет, что нормально для такой ситуации. Второй пилот не раз за полет хватался за сайдстик , что запрещено на Airbus. Такой прием называется "Двойное управление". Из-за нервов это вполне нормально. На протяжении всего полета второго пилота больше пугала высота, что вполне нормально. Из-за этого он не один раз говорил "Высота, высота..." Дамиру Юсупову (КВС). А теперь скажу свое мнение, как последний мудень ,сидящий на диване и смотревшего ТВ : Действия КВС были не верными (о чем многие и говорят), но если поставить себя на его место - будет пиздец, я вас уверяю. Все неожиданно, внезапно... принять в такой обстановке решение, хоть и не верное, многое говорит. Вообщем, ругайте меня сколько хотите, но я высказался.

[@Вячеслав-в6э]

Ну да,если бы расследование МОК не выглобы в свет,мы бы считали его героем,а так да,он полный мудень и не профессионал,который боролся с автоматикой за жизни людей(автоматика спасала).Ну а на вопрос про то сделал бы из нас кто-то лучше,и т.д., ответ заключается в точ,что за штурвалами должны находиться стрессоустойчивые профессионалы. Ну и еще раз повторюсь,что КВС полный мудень и героя не заслужил,а скорее заслужил тюрьму,т.к.упорно пытался убить людей. Еще и врун.

[@TramsRussia]

Вы хоть читаете что пишите? )) "Он боролся с автоматикой (автоматика спасала)". Тогда как он боролся за жизни ЛЮДЕЙ? ))) А почему он врун? ) Так то некоторые ошибки он признал, и это обманом не считается. "В кресле должны сидеть стрессоустойчивые люди", а вы стрессоустойчивы? Он такой же человек, как и вы. Лучше бы голову включали, вечно чем то недовольные люди )))

[@Вячеслав-в6э]

@@TramsRussia со мной спорить и переубеждать меня не нужно,все в расследовании МАК написано. Как КВС боролся с автоматикой? А вот так: не убрав шасси пытался набрать высоту,и терял скорость еще больше.При этом автоматика принудительно выравнивала самолет не допуская потери скорости, а командир снова задирал нос,чтоб набрать высоту(с выпущеными шасси,на двадцати процентах тяги в одном двигателе и восьмидесяти процентах тяги в другом),и опять терял скорость рискуя погубить самолет. Там еще много "детских"ошибок перечисленно,но что вам доказывать,если вы верити в святость этого идиота,но не верите расследованию одной из самых авторитетных организаций,которая выводы делает только из фактов. Ну а по поводы стрессоустойчивости,ну так-то я не командир воздушного судна. Всё закончилось хорошо,только потому что самолет не давал командиру задрать нос и потерять скорость. Автоматика и кукурузное поле спасли людей!

[@TramsRussia]

​​@@Вячеслав-в6э "Верити" - все о вас говорит. Я с вами не спорил и не переубеждал, я просто искал логику в вашем ответе. Напомню - КВС в панике забыл убрать шасси и хотел набрать высоту, что грамотное решение, но без шасси. Вам что, лень придумывать свою точку зрения, или у вас мозгов не хватает? МАК - строит отчет по фактам, которые никем не подтверждены. КВС говорил, что он тянул сайдстик на себя до последнего? Второй пилот хватался за сайдстик? Кем это доказано? МАКом? МАК не бывал в этой ситуации. Скажу вам по секрету: Лучший пилот гражданской авиации сказал, что экипаж проявил профессианолизм и что это крепкие орешки. Что вы скажите на это?

[@vulgaris7958]

Птичку жалко...

[@nghia_tt_242_gaming4]

Помогите, после того как я заплатил денги 15000 рублей, я получил код бронения, но когда я проверил, в сайте было написано "все сегменты полета аннулированы...." что это? Не понимаю, где мои денги, где мой билет, 3 дня жду ответа.

[@ЛюбаСемёнова-ь4й]

👍👍👍👍🥰🥰🥰🥰

[@sanek6669]

Ужасная авиакомпания! Не знаю куда писать, всё и всех иззвонил, пустые разговоры! Отменили нам рейс и вот уже третий месяц нет возврата средств..

[@sohang6449]

А про шасси что то не проговорили на симуляторе или я пропустил

[@jenyatungus6130]

он их убрал

[@gvammer]

@@jenyatungus6130 а че же он нарушает свой полет? Он же не убрал шасси.

[@jenyatungus6130]

@@gvammer внимательно смотри, прежде чем потом что-то писать...

[@gvammer]

@@jenyatungus6130 о чем вы?

[@АлексейФроленков-э8ь]

Дык я правильно понял что даже попавший в инверсионный след самолёт можно спасти от крушение?

[@Marat_Lysenko]

Смотря кто КВС. Есть такие, что загонят исправный самолёт в плоский штопор на 10 000м и до самой земли об этом не догадаются.

[@Gectorion2002]

Мне в этот день исполнилось 17 лет,а тут такое ЧП.

[@ОлгаГрачева-щ7н]

Герой России Юсупов и Орден мужества был вручён экипажу !

[@НиколайУльянов-ъ3з]

летай брат долго и всегда

[@dnogman2627]

Опа, проболтался что шасси сразу не убрал, а как наберёшь скорость , когда у тебя шасси торчат и один двигатель в отказе, а второй на 75% ? Если бы не кукуруза, действия пилотов привели бы к катастрофе. А СМИ сразу, не разобравшись начинают лепить героев. Они не могут быть пилотами высокой квалификации в принципе, квс - год как квс и 5 как пилот, 2й - без году неделя как стал 2м. Зачем такие пафосные речи?

[@Z.O.V_Rus]

какая взвешенная диванная экспертиза

[@dnogman2627]

@@Z.O.V_Rus диванная у тебя. Я сам летаю, в малой авиации и много пилотов друзей из ГА. А таких дураков как ты, мы часто видим, вы смешны, глупы и наивны.

[@Z.O.V_Rus]

@@dnogman2627 ага, ага. ещё и комменты собственные лайкаешь. Чё, сколько людей уже спас?

[@dnogman2627]

@@Z.O.V_Rus геймер?

[@olegcheban9015]

@@Z.O.V_Rus вы вместо пустых слов могли бы лучше объяснить в чем Ed не прав. Мне же кажется что пилоты точно накосячили, но если бы делали все идеально - то тогда бы была катастрофа

[@antontkachev4747]

Это конечно интересная симуляция, но это совсем не то, что произошло на самом деле

[@sarv9]

Да-да. Герой. Уже не герой. Отчетик мак открыл глаза всем. А я так сразу думал…

[@muratnevajno486]

Отчет МАК отметил ошибки отработки отказа движков, но не ответил на вопрос, долетел бы самолет до аэропорта вылета. Расчетную суммарную мощность движков оценил как хватаюшую на набор высоты, но акцентирую РАСЧЕТНУЮ СУММАРНУЮ. То есть оба движка были повреждены и если бы как-то в идеальном вакууме оба держать в рабочем состоянии они способны были с убранными шасси взлетать выше и выше. Ну ты теперь попробуй распределить время для попыток запуска заглохшего двигателя (при том что еще второй начал сбоить), уборки шасси, тримирования, отслеживание показателей на панели, передачи информации диспетчеру, на команды второму пилоту (неопытному), сверки с инструкциями (чек-листами), и впихнуть все выше названное в 90 секунд, ну и сверху намазать тонким слоем человеческого фактора: стресс, адреналин, недоверие к возможностям самолета и конечно же поэтажный достойный русский мат. Самолет был обречен, и гибель людей тоже неминуемы если не автоматизм в действиях КВС, который смог создать при падении не без помощи электроники самолета определенную конфигурацию. Надеюсь теперь медийщики смогут еще раз взять интервью у участников того проишествия, когда посекундно установлены все моменты, а то вони поднимается в последнее время, особенно от других пилотов, которые сами ни разу не попадали в подобную ситуацию, где высота настолько критическая.

[@sElena33-ch]

Он Герой!!!!!!! Даже после мака

[@muratnevajno486]

@@sElena33-ch абсолютно солидарен с Вами! Отчет МАКа больше нужен для дальнейших организационных мероприятий. На Дамира и его работу это никак не влияет.

[@GitelMira]

Новая методичка оправдывающая что истеричка угробил самолет своей халатнтстью и угробил бы еще 200 человек, если бы не автоматика аирбаса и поле кукурузы с предварительным дождем. Еще раз повторяю - читайте отчет МАК. Там не только про шасси речь. Там еще несколько других ошибок этого "героя"

[@KooTT_83]

Дамир-герой, МАК так не думает.

[@Marat_Lysenko]

МАКу дорогую птичку жалко, могла бы ещё полетать, на людей МАКу по барабану.

[@gvammer]

@@Marat_Lysenko мак не принимает во внимание сам акт удачной посадки, ибо мак оценивает пилотирование пилотами на ошибки и возможности их избежать. Как показал отчет, это падение можно было избежать.

[@ВасяКукавякин]

@@gvammer Рассуждение из разряда: Взлет был для того, чтобы сесть на кукурузное поле. Можно было вообще не взлетать. Все живы - благое дело!!!!

[@alexsc6070]

Вот фермер влетел на бабло сколько кукурузы передавили 😆

[@PopLPOPQQ]

Ему просто повезло, насмарку деле его действия были неправильными если бы не поле-все бы умерли

[@Z.O.V_Rus]

какая взвешенная диванная экспертиза

[@МентМосквич]

Чел гений, если бы не кукуруза он бы не стал сажать самолёт в дома или в деревья

[@АлександрМаксимов-о4э]

@@Z.O.V_Rus не обращай внимания! Тут лезут все кому не день! Один дурак даже заявил, что шасси не были убраны! Попробовал-бы сам сесть на мягкое поле на колёсах! Дебил, одно слово!

[@СергейТульчинский-й6ш]

Опа)). Диванные эксперты подъехали).. Здрааасте

[@van334derj8]

@@МентМосквич вследствие его ошибок в пилотировании, не было у него возможности не сажать самолет. Всю конечную фазу полета он тянул сайдстик на себя, а самолет плавно терял высоту, вися, по сути, только на системе предупреждения выхода на закритические углы атаки и сваливания. От него при таких действиях вообще ничего не зависело, будь это старый 737 или Ту-154, он бы свалился

[@Marat_Lysenko]

Да, перед тем как зайти на борт нужно убедиться, что фамилия КВС Юсупов!!! Не дай Бог не Корогодин - тогда бежать как можно дальше, если жизнь ещё имеет смысл...

[@GitelMira]

Почитайте отчеты МАКа. Не зря он свою фамилию теперь не называет на предпрлетном приветствии пассажиров. Он дилетант и неуч!

[@KO4EBHUK_Igor]

чуть не убил пассажиров, а героя дали)) Спасибо инженерам Эйрбаса, что там были защиты от дурака, а так свалился бы сразу от дерганий стика на себя

[@Captain_Of_USS_Enterprise]

Диванный эксперт

[@GitelMira]

​@@Captain_Of_USS_Enterpriseпочитай отчёт МАК, там тоже самое написано, что и выше

[@KO4EBHUK_Igor]

@@Captain_Of_USS_Enterprise диванный клоун Иди учись

[@NRSTONE]

Самолёт ушёл в небытие, а вы радуетесь... Спасибо страховой компании... МАК никогда не расследует эту посадку из-за скоротечности принятия решений руководства страны, но кто понимает, тот знает результат

[@mikecoin]

Сомневаюсь, что с *одним неисправным двигателем*, с полной массой, можно было набрать высоту и т.д. Мак и "эксперты" будут говорить про свою правду, как бы они посчитали, прикинули, но не сделали!

[@Gt34fg23kh]

Литвинов ,ты чтоль ? Ну ты говорил,что обязаны были дать по газам и возвращаться на аэродром или сесть с выпущенными шасси на кукурузу ....

[@PavelAveryanov]

В мак считают что второй двигатель был чуть ли не в идеальном состоянии, и сним можно было при убранном шасси сделать хоть мертвую петлю.

[@vladi7688]

Привет из будущего, никогда не говори никогда)

[@Marat_Lysenko]

ИАК ничерта не смыслит в интуиции, т.к. это прямой канал с Богом. Не могут же они признать, что через Юсупова сотворилось Чудо! Ибо тогда нужно причислять КВС к лику Святых! Поэтому дали Героя.

[@kairatdz]

Накосячил он конечно знатно. И героя получил ни за что. И кино сняли.

[@КристинаКоваленко-ш1и]

😄а вы эксперт, который знает, кому заслуженно, а кому не очень, героев дают, да?

[@kairatdz]

@@КристинаКоваленко-ш1и тут не надо быть экспертом.

[@pusi874]

А ты посади самолёт с двумя двигателями которые отказали)))) А потом разбирайся правильно он сделал или нет. Очередной диванный критик который ничего не понимает

[@modelfan87]

@@pusi874в том то и дело, что они не отказали. Почитайте январское заключение МАКа.

[@Мойаккаунт-д1ю]

Боже 😠 он что знать должен был что двигатель откажет??? Он молодец что посадил

[@ВиталийНиколаевич-д4е]

А по мне, так он обязан был это сделать. Его этому учат. Это его работа. За это он получает свою зп. А еще бы не помешало хорошенько оштрафовать. Чтоб в следующий раз про шасси не забывал.

[@SkampTV]

Недавно посмотрел какая зп у пилотов) Смех. А насчёт шасси... На рыхлом поле это разумно? Ведь может просто носом ковыркнуться а это 100% смерть.

[@amilygreen7767]

Зависть- плохое чувство

[@gvammer]

@@SkampTV посадка в поле с шасси это 100% разрушение самолета.

[@Interoper]

Вы внимательно послушайте ответа Дамира по поводу шасси прежде чем свои нелепые советы давать.

[@gvammer]

@@Interoper а что он сказал?

[@simbab71]

Мне похер что и как, если бы я был на том борту, то самое главное что выжил!!!!

[@pupsfromau5194]

Да ну нах никуда не слезу с моего заебатого дивана

[@TransportVK]

С дивана тоже можно "удачно" упасть

[@Tow_car]

А о убиеных птицах никто не сожалеет?

[@ainurusmanov7920]

😂

[@Mage-vq4hx]

Каждый раз когда ем курицу 😂😂😂

[@MaksimKhan8506]

Но, они же сами виноваты 😂