GESTIONE DEL MOTORE SEMPLICE - CAMBIARE E SCALARE CORRETTAMENTE E NEI MOMENTI GIUSTI

[@تقتيبالله-ذ2د]

Ti ringrazio con tutto il cuore, grazie a te tutta l'ambiguità che avevo ha cominciato a chiarirsi

[@blackdragon5889]

fino ad oggi mettevo le marce in base ai km..grazie a te da oggi metterò le marce come vanno messe 🫡🔥

[@Tempodiregali]

Questi video valgono oro, ragazzi!

[@TY-bb5qb]

Grazie mille

[@LilianaQuijano-w7m]

Wow sei bravissimo complimenti grazie mille

[@irinamendresku3981]

Grazie mille per spiegazione. Non c'è nisuno che mi spega adesso faccio la pratica soero che dopo mi passa paura e resco essere sicura.

[@irinamendresku3981]

Grazie con tutto il core non capivo adesso ho capito.

[@RoughCoingh]

Sei un grande.

[@tawakalituadekunle3886]

Grazie mille per il video

[@AModoMio23]

Grazie x3 ❤

[@angelicamariutei1782]

Grazie!

[@suadmakoudi2315]

❤❤❤❤❤

[@Valentina-xh5il]

Tutto chiaro.. complimenti! L'unico problema che non ho una macchina con il contagiri... quindi dovrei andare a udito e in base alla velocità?!

[@lorenzo.balboni-driving.school]

Esatto, purtroppo si, personalmente non mi piacciono le macchine senza contagiri ma qualche modello lo fanno così, eventualmente con un simbolo di cambiare o scalare al momento opportuno ma le trovo poco istruttive e funzionali per certi versi

[@Valentina-xh5il]

@@lorenzo.balboni-driving.school Condivido ..Purtroppo è una macchina che ha 20. La sto usando per la pratica anche il fatto che sia a benzina mi sto trovando male alle partenze perché ero abituata con la macchine a diesel...non pensavo fosse un po' diverso..si spegne facilmente

[@lorenzo.balboni-driving.school]

@@Valentina-xh5il le macchine a benzina si spengono facilmente perché i motori a benzina soffrono di più i bassi regimi, i diesel no grazie alle altissime compressioni del motore. I motori a benzina in compenso sono molto più brillanti agli alti regimi mentre i diesel reagiscono più bruscamente agli alti. Per un neopatentato ovviamente è meglio il diesel, le Autoscuole se possono in fatti prendono diesel per facilitare gli allievi agli esami, ma tanto fra qualche anno i diesel spariranno. Già ora di nuova serie non se ne trovano molti quindi anche le Autoscuole in futuro torneranno al benzina e all'elettrico.

[@Valentina-xh5il]

@@lorenzo.balboni-driving.schoolallora meglio che sto imparando a guidare una macchina a benzina questa fatica ne sta valendo la pena ahah perché per me è un peso.. vorrei già sentirmi sicura alla guida e non aver paura di fare la partenza...però piano piano riuscirò .. 💪 Grazie sempre gentile 🙋

[@Arthur_Morgan20992]

@@Valentina-xh5ilancora più difficile è partire nel tuo caso non avendo i contagiri. Nella polo a benzina di mio padre su cui ho imparato a. Guidare anche io all’inizio facevo fatica a partire o quando appunto la macchina voleva l’acceleratore ma avendo il contagiri ho imparato un trucco(che sinceramente ora non uso più perché ho imparato a dosare il pedale), però inizialmente acceleravo, davo una veloce occhiata al contagiri che avessi raggiunto minimo i 1000 giri e lasciavo la frizione . E così ho imparato a. Partire senza spegnarla .

[@assiim9996]

Ciao lore,io al momento ho il foglio rosa,ma mi sta per scadere ed è probabile che non riesca a fare l'esame pratico della B, potrei chiedere alla mia autoscuola di farmi fare la patente am con il foglio rosa che ho ora,quindi abbandonare per il momentoil progetto patente b e assicurarmi per lo meno il foglio rosa con lam che è più semplice, sicché per lo meno potrei avere il foglio rosa assicurato con la patente b,so che è una domanda strana...

[@lorenzo.balboni-driving.school]

Ciao, purtroppo no perché una volta confermata l'iscrizione per la Patente B, la pratica inviata in motorizzazione è per l'abilitazione B e non AM, quindi non è possibile in nessun caso variare "in corso d'opera". Questo vale per qualsiasi categoria di patente

[@muja04]

salve che rumore bisogna sentire quando bisogna scalare ? perché io scalo per esempio dalla 4 alle 3, però quando vado in 3 il motore è a 2 mila giri e l’auto non è fluida

[@RoughCoingh]

Guarda il contagiri per scalare o cambiare le marce. Quando scala le marce, il contagiri aumenta. Quando cambia the marce, il contagiri diminuire. Sopra 2000 giri, cambia. Sotto 1000 scala.

[@muja04]

@@RoughCoingh grazie ☺️

[@cristiansotgiu6022]

Il benzina a 2000 rpm

[@vogliosolochill3250]

veramente in gamba, grazie ❤

[@indiano4071]

Scalare a 1500?

[@lorenzo.balboni-driving.school]

Va benissimo, il video serve per dare le prime indicazioni tecniche e i primi punti di riferimento a chi non ha mai guidato per aiutare a "sentire" il motore

[@indiano4071]

@@lorenzo.balboni-driving.school invece cambiare dalla 1 alla 2 a 2500/3000 è troppo(ovviamente solo per un secondo in fase di accellerazione)? Perché se cambio a duemila giri la macchina è ancora lenta e la partenza durerebbe troppo...

[@lorenzo.balboni-driving.school]

@@indiano4071 assolutamente no puoi farlo tranquillamente, tanto quanto per la scalata, anche per la cambiata è indicativo a 2000, va bene cambiare anche a 3000 o oltre a seconda del motore e tipo di auto

[@filipposatta8703]

E se il motore è a 3000 giri?? Stesso ragionamento solo che anziché 1000 1500 la metà giusto??

[@lorenzo.balboni-driving.school]

@@filipposatta8703 no, il principio è questo: i giri al minuto rappresentano quanto sta girando il motore. Lavorare in un range 1000-2000 serve per imparare a guidare correttamente mantenendo il motore morbido. Se arriva a 3000 non è un problema, vuol dire che è più "tirato" e generalmente si tiene così quando si deva cambiare in salita. Per una corretta guida morbida puoi immaginare 1000 scalare - 2000 cambiare, per una guida in salita puoi immaginare 1000 scalare - 3000/3300 cambiare, per una guida più sportiva puoi immaginare 2000 scalare - 3500/4000 cambiare

[@lorenzo-ur9fm]

grazie mille