🔥Γνωρίστε το Ελληνικό Αυτοκίνητο

🔥Γνωρίστε το Ελληνικό Αυτοκίνητο - Πατήματα, 0-100 και Dyno!

Рет қаралды 70,618

Күн бұрын

Πρόκειται για ένα μοναδικό ελληνικό όχημα, το Pony της NAMCO που είναι βασισμένο πάνω στα μηχανικά μέρη του Citroen 2CV. Σήμερα έχουμε φουλ παρουσίαση αυτού του αυτοκινήτου, με μετρήσεις Dragy, τετρακισάρι, ακόμα και δυναμομέτριση!
Περιεχόμενο
0:00 - Εισαγωγή
1:34 - Γενικές πληροφορίες για το Pony
9:28 - Μετρήσεις Dragy
13:34 - Story time
20:21 - Μηχανοστάσιο
30:44 - Δυναμομέτρηση

Пікірлер: 212

@souldr.9114 4 ай бұрын

Μπράβο στο παιδί που το έχει και το συντηρεί, μακάρι να το φτάσει μέχρι εκεί που θέλει. Συγχαρητήρια και στο ΑΛΦΑΔΙ που έδειξε ένα τέτοιο (ίσως και μη εμπορικό για τον αλγόριθμο) αυτοκίνητο.

@qstas1312 4 ай бұрын

Συγκινήθηκα και κλαίω...Σας ευχαριστώ για αυτό το βίντεο...Μου θύμισε φανταστικές στιγμές...Μου θύμισε τον πατέρα μου,την μητέρα μου και την αδερφή μου(εννοείται και εγώ μέσα) και την διαδρομή προς την θάλασσα...Ή προς τα χωράφια ή προς την οικοδομή...ή ή ή ή ή... μέχρι αύριο θα γράφω...😢😢😢😢

@nikos646 4 ай бұрын

Πανέμορφο αμάξι!!!! Έφαγαν πολλές οικογένειες ψωμί από το πόνυ... Swap 20vt!!!

@nickolasgaspar9660 3 ай бұрын

πανέμορφο???

@darladallddoria143 4 ай бұрын

26 ίππους ντιν και μονο σολεξ έως το 1979... Το 1980 διπλό σολεξ όπως έχουν τοποθετησει επί του δικού σου και 29 ίππους ντιν.. Το καλοκαίρι μόνον έλαιον 20w50, και τον χειμώνα μπορείς και 15w50.. Μην βάλεις πιο λεπτορευστα λιπαντικά διότι ανεβάζει θερμοκρασία, το καίει και κάνει φθορές.. Λιπαντικο προδιαγραφών SG, SH, SJ, SL διότι χρειάζεται τουλάχιστον 1000-1200 ppm φωσφορου και ψευδαργύρου.. Όχι νεώτερες προδιαγραφές SM, SN, SP καθώς η έλλειψις φωσφορου και ψευδαργύρου θα φθείρη τον κινητήρα.. Εαν βρεις το πρόσθετο λιπαντικου ΜΡΖ της torco η της redline, καλό κάνει κατ' αναλογίαν.. Γενικώς να ελέγχεις συχνως την στάθμη λιπαντικου, καθώς οι επίπεδοι κινητήρες καίνε λίγο λάδι εις την εκκίνησην έως ότου ανεβάσουν πιεσιν, και μην αφήνεις το λιπαντικο πέραν των 2500 χιλιομέτρων.. Το κιβώτιο ταχυτήτων παίρνει 0,9 του λίτρου 80w90 GL4

@enderpilot1006 4 ай бұрын

Σας ευχαριστω πολυ για τις πληροφορίες!

@darladallddoria143 4 ай бұрын

@@enderpilot1006 Για ο,τι θέλετε οποτε θελετε περί του αυτοκινήτου, μπορείτε να μ' ερωτήσετε... Γενικώς να προσέχεις το Πονυ, και να το διατηρήσεις γνήσιο, καθώς έχουν μείνει λίγα σε συλλέκτες κυρίως.. Υπάρχει κάποιος πέριξ Θεσσαλονίκης, ο οποίος κατασκευάζει μέρη αμαξώματος του Πονυ

@periklhscitroen8756 4 ай бұрын

Μπράβο στα παιδιά δεν υπάρχει αλλο βίντεο για αυτό το αμάξι.

@orcus8169 4 ай бұрын

Εγώ θυμήθηκα που ήμουν φαντάρος και οδηγούσα στην πολεμική αεροπορία ένα Pony το πιο καινούργιο με το διπλό καντράν και χωρις φρένα. Ταμπούρα ειχε που έπιαναν 10 άντε 20% από όσο θα επρεπε και το σταματούσα με κατέβασμα ταχύτητας ή απλά αφήνοντας το γκάζι. Πολλή φάση είχε και ειδικά σε κατσάβραχα πήγαινε σαν τετρακίνητα δεν κώλωνε πουθενά... Το ιδανικό αμάξι για νησί του Αιγαίου και καλοκαιρινές διακοπές. Λείπουν πολύ σήμερα τέτοια απλά και φθηνά αμάξια. Εκεινες τις εποχές του 70 και 80 είχες πολλές επιλογές, Renault Rodeo, Pony, Citroen Mehari, Citroen Shepra, FIAT Amico, ΜINI MOKE κλπ....

@panteleimonchatziioannidis1057 4 ай бұрын

Σε ένα σοβαρό κράτος θα υπήρχε στο μουσείο αυτοκινήτων το πιο διάσημο Ελληνικό αυτοκίνητο.Μπραβο στο παλικάρι που αν και δεν έζησε στα χρόνια του πονυ λόγο ότι είναι πολύ νέος συνεχίζει να το συντηρεί και να είναι περήφανος.

@breakingoutin2212 4 ай бұрын

afou citroen einai

@panteleimonchatziioannidis1057 4 ай бұрын

@@breakingoutin2212πονυ είναι με κινητήρα σιτροεν

@panosbertone 4 ай бұрын

εχουμε μουσειο εδω και 10 χρονια και εχει και ΠΟΝΥ

@fotisfotakis1623 4 ай бұрын

Λοιπόν αυτά τα αδέλφια είναι στην Μαδαγασκάρη και παράγουν αυτοκίνητα για την Αφρική απασχολώντας 300 άτομα

@user-zm2wp2vj5i 4 ай бұрын

Ο κινητήρας αντικριστών εμβόλων ονομάζεται Boxer και όχι Boxter (μοντέλο της Porsche) !!!

@giannisantypas9316 4 ай бұрын

7:10 To Pony ήταν ένα από τα πολλά κακέκτυπα του αρχικού Citroën Méhari. Τα κακέκτυπα αυτά που είναι γνωστά ως Baby-Brousse, παρήχθησαν σε πολλές χώρες του κόσμου ανάμεσα στις οποίες και στην Ελλάδα όπου εδώ κυκλοφόρησε με την ονομασία Pony .

@upstories 4 ай бұрын

Εκπληκτικό βίντεο. Συγχαρητήρια για την καταπληκτική δουλειά που κάνεις στο κανάλι σου. Πρωτότυπο περιεχόμενο και εξαιρετική κάλυψη. Συνέχισε έτσι

@lazarosapostolidis2206 4 ай бұрын

Το εργοστάσιο τής NAMCO ακόμη βρίσκεται στην Θέρμη έξω από τήν Θεσσαλονίκη.

@dionisisl6334 4 ай бұрын

Νάι αλλά δεν είναι ανοιχτό αδελφέ νομίζω δηλαδή.

@lazarosapostolidis2206 4 ай бұрын

@@dionisisl6334 Ναί.Πρίν κάποια χρόνια,υπήρχαν μερικοί εργαζόμενοι, τώρα πρέπει να μήν υπάρχει κανείς.

@lazarosapostolidis2206 3 ай бұрын

@@dionisisl6334 Ναί δέν λειτουργεί.

@seiraI86 4 ай бұрын

Το εργοστάσιο της NAMCO είναι στην Θεσσαλονίκη όχι στην Κατερίνη.

@darladallddoria143 4 ай бұрын

,, φιλαράκο... Το Πονυ σου να το προσέχεις διότι δεν το κατέχεις τόσο το άθλημα πάρα μόνον επιδερμικως... Το Πονυ σου κατασκευαζοταν από το 1972-1981 με την τάπα βενζίνης πίσω, μετά πίσω πλαγίως δεξιά, το 1982. Το δικό σου φορούσε εμπρός τύμπανα, καθώς δισκόφρενα φορεσε το 1982 Απο το 1978 οι πρόσθιοι φανοι είχαν μαύρα μεγάλα πλαίσια πλαστικά Το 1982 φορεσε μικρό αεραγωγό εμπρός και πλαστικούς προφυλακτήρες μπρος - πίσω.. Το 1980 φορεσε διπλό εξαηρωτηρα σολεξ

@pandouros 4 ай бұрын

Επιτέλους ένα βίντεο για αυτό το θρυλικό αμάξι made in HELLAS

@thymiosdem6394 4 ай бұрын

Θυμάμαι πιτσιρικάς να κυκλοφορούν πολλά (είμαι 50 καί κάτι). Στο χωριό μου βέβαια πού ήταν κατά κύριο λόγο αγροτικές εργασίες προτιμούνταν τα hilux, DATSUN pick up, MAZDA, Mitsubishi, καί γενικώς τα κανονικά αγροτικά, ήθελαν πιο αντοχης οχήματα, ΡΟΝΥ δύο τρία ήταν όλα κι όλα, καί αυτοί πού τα είχαν πότε νσ τα αλλάξουν κοιτούσαν να πάρουν κάτι της προκοπής, καί σήμερα τα νοσταλγούμε καί τα θεωρούμε συλλεκτικά

@paristanis7160 4 ай бұрын

Πολύ ωραίο βίντεο !! Το παλικάρι αυτό το αμάξι να το κρατήσει και να μην το δώσει ποτέ!!

@FILIPPOS536 4 ай бұрын

Δεν χρειάζεται να ψάχνετε για ανταλλακτικά. Αν μπείτε στη σελίδα της namco Εχει τα πάντα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

@GIORGOS.JP4 4 ай бұрын

Το αγαπημένο μου αμάξι ❤

@Dark_Angel91 4 ай бұрын

Αυτα τα αμαξάκια εχουν χαρίσει πολυ ψωμάκι στο κόσμο..δοξα το Θεό μερικοί τα κρατάνε ζωντανά το αξίζουν..

@sp5201 4 ай бұрын

Μπράβο στο παλικάρι και μπράβο στους αλφαδες. Μακράν από τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα και μακράν από τα καλύτερα βίντεο.

@geokkito 4 ай бұрын

Ως ευτυχής ιδιοκτήτης δυο λίγο πιο καινούριων PONY απ αυτο, θα πω μπράβο στο παιδί. Το συγκεκριμένο έχει look του 1975-76 και κινητήρα του 1979-1982. Το εργοστασιο ήταν στη Θεσσαλονίκη. ΥΓ. Στην ανάβαση ( 3:32 ) δε βάζεις τρίτη σε τόσο χαμηλές στροφές, την ακούει ο κινητήρας (το λάδι που είδα οτι καίει, το επιβεβαιώνει), μη σου πω δε βαζουμε καν 3η σε μεγαλούτσικες ανηφόρες. Ταχύτητες κατεβάζεις πάντα με διπλοσυμπλεκτάρισμα και σε πιο χαμηλές στροφές, αλλιώς θα γονατίζει ( 4:33 )

@enderpilot1006 4 ай бұрын

Σας ευχαριστώ πάρα πολύ! Θα το έχω στο νου μου! Ακόμα Και κάνα χρόνο μετά που το έχω στον δρόμο το μαθαίνω!

@ksetrelamenos4957 4 ай бұрын

@@enderpilot1006 δεν θα το εχεις για πολυ ετσι οπως το οδηγας

@enderpilot1006 4 ай бұрын

@@ksetrelamenos4957 δεν το ζορίζω συχνά.

@KonstantinosKnd 4 ай бұрын

@@ksetrelamenos4957

@geokkito 4 ай бұрын

@@enderpilot1006 Λυπάμαι που στο λέω, αλλα ο @ksetrelamenos4957 μάλλον έχει δίκιο. Αναγνωρίζω και σου δίνω την καλή πρόθεση αλλά σε κάποια ζητήματα, αν και γερό αμάξι, θέλει συγκεκριμένη οδήγηση για να συνεχίσει να είναι τρακτέρ σε αντοχή. Ένα απο αυτά, οτι η 4η ταχύτητα είναι μόνο overdrive, πρακτικά την βάζεις γύρω στα 65 χλμ/ώρα και ΜΟΝΟ σε ισάδι ή κατηφόρα. Όταν έχεις λίγα άλογα, μαθαίνεις πώς να αποκτάς και να κρατάς την φόρα σου, δεν φρενάρεις πολύ, γι αυτό και η Σιτροέν τους έβαζε μεγάλο, βαρύ βολάν για να μην κόβει εύκολα όταν χρειάζεται να αφήσεις το γκάζι. Άν θέλεις την μέγιστα ομαλή λειτουργία, θα βάλεις το δικό του φίλτρο αέρα, δεν κερδίζεις ούτε μισό ίππο έτσι, ίσα ίσα, απλα θα βουλώσεις πιο γρήγορα το καρμπιρατέρ και θα καρβουνιάζεις τα μπουζί, λόγω σκόνης αλλά και πλούσιου μίγματος. Επίσης θέλει να βάλεις το δεύτερο σιλανσιέ και μετά την μπούκα, θα κερδίσεις σε ομαλή λειτουργία αλλά και δε θα χάνεις ισχύ. Επίσης, δεν έχεις απώλειες ισχύος επειδή καίς πολύ λάδι, όταν συμβαίνει αυτό ο κινητήρας δουλεύει με αυξημένη συμπίεση, και τριβή φυσικά. Για ό,τι θέλεις πες μου, κι αν μπορώ θα σε βοηθήσω.

@teohondaep3 4 ай бұрын

Σαν τις ελληνικές ταινίες που ο οδηγός κουνάει και το τιμόνι στην ευθεία

@vaggelisspanos8908 4 ай бұрын

πολύ συγκινητικό video ιδιαίτερα εάν είσαι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης ή για την ακρίβεια ο προ - προηγούμενος ιδιοκτήτης. Και μερικές επιπλέον πληροφορίες για το αυτοκίνητο: Το συγκεκριμένο επαγγελματικό όχημα για χρόνια ανήκε σε επιχείρηση της οικογένειας μου και όντως ο αριθμός κυκλοφορίας παραμένει ο ίδιος από τότε. Το χρησιμοποιούσαν συνήθως οι συντηρητές του εργοστασίου (οικογενειακή επιχείρηση) σαν ελαφρύ φορτηγό για αγορές ανταλλακτικών ή μικρό μεταφορές μέχρι που αντικαταστάθηκε από άλλο πιο σύγχρονο όχημα. Το είχα οδηγήσει και εγώ αρκετές φορές. Το αυτοκίνητο πουλήθηκε πριν περίπου μια δεκαετία μετά από αγγελία και σε καμία περίπτωση δεν πουλήθηκε 50 ευρώ. Την διαδικασία μεταβίβασης την έκανα εγώ ως διευθύνων σύμβουλος της επιχείρησης και σήμερα είμαι 45 χρονών - δεν θεωρώ τον εαυτό μου ηλικιωμένο. Τέλος δεν είχα ασχοληθεί ποτέ προσωπικά με την συντήρηση του αυτοκινήτου και ιδιαίτερα με το σύστημα πέδησης .

@enderpilot1006 4 ай бұрын

Απίστευτο! Δεν πίστευα ποτέ ότι θα μίλαγα με έναν από τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου! Κοιτάξτε την ιστορία αυτή σας την λέω από τον άνθρωπο που μου έδωσε το αυτοκίνητο!

@enderpilot1006 4 ай бұрын

Άμα θέλετε μπορείτε να μου δώσετε το τηλέφωνο σας να κανονίσουμε να το δείτε!

@rx8rocketbunny 4 ай бұрын

Πολυ ωραιο βιντεο. Αντωνη εδωσες ρεστα. Ο ιδιοκτητης φοβερος. Αφου καταφερε να φτιαξει ενα τοσο σπανιο αμαξι μπραβο του. Ειχε πλακα που εβγαλε 63 κιλα ροπης στα 26 αλογα. Υπερβολικα καλα πηγε αυτο.

@Alphadi_Official 4 ай бұрын

Το μεγαλύτερο πρότζεκτ-βίντεο σε αυτό το κανάλι που έχουμε κάνει. Ευχαριστούμε πολύ 🔥 *26 άλογα και 6 κιλά ροπής 😂

@user-sb1yc9bx8q 4 ай бұрын

@@Alphadi_Official να σας ρωτησω κατη συμπαντικό

@darladallddoria143 4 ай бұрын

Η σιτροεν αναφέρει 26 ίππους ντιν και 3.8kgm ντιν... Τα 6.3 kgm, που τα βρήκαν;

@darladallddoria143 4 ай бұрын

,, και με διπλό σολεξ 29 ίππους ντιν και 4kgm Tα 6.3 kgm που τα βρήκαν;

@user-sb1yc9bx8q 4 ай бұрын

@@darladallddoria143 να σας ρωτησω κατη συμπαντικό το

@ruden777 4 ай бұрын

Συγχαρητήρια σε κάτοχο και κανάλι!!!!!

@nikospagou8525 4 ай бұрын

Συγχαρητηρια στον ιδιοκτητη! ( παλι καλα δεν το εκανε ηλεκτρικο ). Του ευχομαι να το φερει σε ακομα καλυτερη κατασταση και να το χαιρεται! Αντωνη τρομερο βιντεο, ισως το καλυτερο που εχεις βγαλει ως τωρα αναμεσα σε τοσα αλλα ποιοτητικα και διασκεδαστικα βιντεο.

@parismargetis42 4 ай бұрын

Μπράβο μάγκες! Τεράστιο πρότζεκτ!

@enderpilot1006 4 ай бұрын

Φανταστικό το βίντεο βγήκε πολύ ωραίο!

@kosgke 4 ай бұрын

Όσο πάει γίνεται καλύτερο το κανάλι. Εξαιρετικό βίντεο και δεν περίμενα να δω πόνυ σε τέτοια κατάσταση. Μπράβο στο παιδί που το συντηρεί και το έφερε σε αυτή την κατάσταση.🎉

@orestis05 4 ай бұрын

Το μεγαλύτερο εργοστάσιο Πόνυ ήταν στο Ιράν και είχαν εξαγωγή και στις άλλες χώρες της Μ. Ανατολής το Λέγαν "Ζιάν Μαχάρι" (Zhyan Mahari).

@vasopel 4 ай бұрын

Jyane-Mehari - Iran (1970-1979) 9,315 αυτοκινητα Namco Pony - Greece (1974-83) 16,680 αυτοκινητα (Marie & Étienne Christian)

@dimitrisxalkias7815 4 ай бұрын

Ωραίο βίντεο. Μου θυμίσατε την εποχή που τα επισκεύαζα στην Πολεμική Αεροπορία. Ως αναφορά τα μπροστινά φρένα έβγαινε σε δύο τύπους με ταμπούρα και με δισκόφρενα. Ο τύπος με τα δισκόφρενα έπαιρνε υγρά φρένων LHM μια ειδική προδιαγραφή της citroen. Επίσης για να αλλάξεις πλατύνες στο σύστημα έναυσης έπρεπε να βγάλεις την φτερωτή. Επίσης κάπου πρέπει να έχω το βιβλίο του κατασκευαστή.

@zogos 4 ай бұрын

Εγώ τις άλλαζα μόνος μου και πετύχαινα το χρονισμό τέλεια, επίσης εάν περνούσες από πολύ νερό ξέμενες επειδή ήταν πολύ χαμηλά οι πλατίνες και είχα κάνει πατέντα στεγανοποίησης

@darladallddoria143 4 ай бұрын

Η μηχανή είναι αντίγραφο των μοτοσυκλετών bmw του δευτερου παγκοσμιου πολέμου με την διαφορά ότι οι μηχανικοί της σιτροεν προσέθεσαν ανεμιστήρα προς καλύτερη ψυξιν.. Η μηχανή έχει ζυγωθρα - ωστηρία, όπως και η μηχανή του παλαιού σκαραβαιου κι όχι ιμάντες όπως oι citroen GS/GSA, alfa Romeo alfasud Και Porsche 911

@user-es6pv3it9b 4 ай бұрын

Ωραιο και μετρημένο το παλικάρι μπραβο του

@user-yo1pq4ih9u 4 ай бұрын

Πολύ ωραία, το είχα χρησιμοποιήσει κι εγώ κάποτε, με γέμισε αναμνήσεις μια παρατήρηση μόνο, δεν υπήρξε ποτέ νόμισμα των 25 δρχ... Κατα τα άλλα, σας ευχαριστώ για την αναδρομή.

@ripeater4093 4 ай бұрын

Τι άλλο θα κάνετε ρε παιδιά στο κανάλι.Μπραβο για την παρουσίαση αν και είπες ότι είναι καταστροφικά μεγάλο το βίντεο ήθελα να δω κι άλλο

@raniamamfre6818 4 ай бұрын

Υπέροχο αυτοκίνητο.

@nisiotisR 3 ай бұрын

Μπράβο παιδιά. Σε ένα τέτοιο έμαθα να οδηγώ. Πραγματικά πάει παντού το Pony. Ένα μοναδικό ελληνικό - εν μέρη - αυτοκίνητο με βάση το Citroën 2CV. Απίστευτο σασμάν με τον μοχλό στο ταμπλό, εσωτερικά ταμπούρα μπροστά και τελική με το ζόρι 110-115 χλμ/ ώρα αλλά με μια 1η που σε πάει παντού. Αμέτρητες οι φορές που το ξεκόλλησα από τις λάσπες με σχεδόν το αυτοκίνητο καθισμένο. 😊Και το Puma της Ford που οδηγώ τώρα. (Στο 12:15 περίπου του βίντεο) 😂

@STVR-46 4 ай бұрын

Like στο βίντεο αλλά πρέπει να διευκρινιστεί ότι οι επίπεδοι κινητήρες αυτού του τύπου ονομάζονται Μπόξερ και όχι Boxster όπως το μοντέλο της Πόρσε .

@enderpilot1006 4 ай бұрын

Έχεις δίκιο απλά θυμόμουνα την Porsche που φοράει τον κινητήρα boxer και μου ερχότανε boxter

@loukask9428 4 ай бұрын

Έλα ρε Μάνο με το όπλο μαζικής καταστροφής😂

@zogos 4 ай бұрын

Κρίμα που είχα ένα σωρό ανταλλακτικά και τα χάρισα πριν τρία χρόνια σε ένα συνεργείο σιτροέν. Ήταν διακοπτες για τα φώτα, μοτέρ υαλοκαθαριστήρα, οι φυσούνες που σου λείπουν στους αεραγωγούς και όλα καινούργια. Μου έχει μείνει ένα βρώμικο ψυγείο λαδιού νομίζω εάν το χρειαστείς στο δίνω

@darladallddoria143 4 ай бұрын

Τα ελατήρια της αναρτησεως ευρίσκονται εις το κεντρικό δοχείο ανά πλευρά και το μοιράζονται ο πρόσθιος και οπίσθιος αποσβεστηρ ανά πλευρά

@Stashkost 4 ай бұрын

Θυμάμαι ακόμα ένα πονυ παρκαρισμένο στην παραλία, φύσαγε και το πήρε και το πέταξε στο χαντάκι

@nikosstefanakis534 4 ай бұрын

Μακάρι οι συνθήκες να ήταν ιδανικές για αυτό το αυτοκίνητο και η Ελλάδα να κινείται στις ταχύτητες του Πονυ. Πάντα θα έφτανε στον προορισμό της.

@babissof7900 3 ай бұрын

Πρέπει ο ιδιοκτήτης να επικοινωνήσει με τη namco που μέχρι σήμερα έχει όλα τα περιφερειακά και σίγουρα καλύτερες άκρες για τα μηχανικά μέρη.

@αστροκοριτσο 4 ай бұрын

Είχαμε βιομηχανία ... τώρα είμαστε ζητιάνοι.

@ksetrelamenos4957 4 ай бұрын

ωραιο βαψιμο

@captaingreek 3 ай бұрын

Μπορείτε να κάνετε βίντεο και για πιο καινούρια αυτοκίνητα. Το Keraboss Super K της Κεραμπος και τις ρέπλικες της Replicar Hellas.

@Trippergr 4 ай бұрын

Κανονικά υπάρχουν καο δύο λαμπάκια. Ενα απο κάθε πλευρά, στο κοντέρ. Αν θυμάμαι καλά, η μία είναι ηιαωτα λάδια και η άλλη για τη βενζίνη. Το πρώτο αυτοκίνητο του πατέρα μου καο αυτό που μας πήγαινε βόλτα απο μικρά. Του λείπουν και τα νικελ στεφάνια, στα μπροστινά φώτα. 😊 Η τρύπα μπροστά είναι για τη μανιβέλα.

@zogos 4 ай бұрын

Η οποία λειτουργεί άψογα γιατί την είχα χρησιμοποιήσει

@sokratis-mariospintzas8615 4 ай бұрын

Όσο ωραίο είναι το βίντεο σας για το ΠΟΝΥ και μπράβο σας, τόσο θλιβερό είναι να ακούς φλάι, στάρτερ, το χαιγ το μαιγ, ντάϊνο, γιατί ρε παιδιά δεν προσπαθείτε να μιλάτε Ελληνικά για να σας καταλαβαίνει ο κόσμος?

@antonism9479 3 ай бұрын

Εδώ ο άλλος είπε αντί για καλοριφέρ, "σόμπα" 😂

@REDMAN-X 4 ай бұрын

Μπραβο ρε μαγκες

@greek1966 4 ай бұрын

Δουλευα 4 χρονια με πονυ...στα τελευταια το πονυ εβγαινε με Φορτ μηχανη...

@uziTGC 3 ай бұрын

ωραιο βίντεο παιδιά κερδίσατε L+S!

@kostasspanos9148 4 ай бұрын

Ειμαι 57 ετων ενα τετοιο ιδιο ειχε ο πατερας μου οταν ημουν παιδι.Ακομα θυμαμαι ενα αυτοκολητο στο ταμπλω που εγραφε....η πρωτη και η οπισθεν μπαινουν μονο εν στασει.Αθηνα χαλκιδα με το πονυ να κατοσταριζει στην εθνικη .Αλησμονητα χρονια!!!

@av9kr2jfhdu35ro7fsf 4 ай бұрын

Αυτο το μπρίκι αν πάει με 100 θα σκορπίσει 😂😂😂😂

@KonstantinosKnd 4 ай бұрын

@@av9kr2jfhdu35ro7fsf πάει και με 120 gps

@av9kr2jfhdu35ro7fsf 4 ай бұрын

@@KonstantinosKnd και βγαζει αλεξίπτωτο για να σταματήσει 😂😂😂

@enderpilot1006 4 ай бұрын

@@av9kr2jfhdu35ro7fsfπέρα την πλάκα τα έχει φτάσει με GPS

@zogos 4 ай бұрын

Το δικό μου που ήταν της πρώτης γενιάς πήγαινε 120 και απαραίτητα έκανα κάθε βδομάδα ένα ταξίδι Πάτρα Αθήνα για μια πενταετία.

@bairabases 4 ай бұрын

Ωραίο το βιντεακι σας αλλά μια διωρθωση. Αυτό που πέρασε δεν ήταν 2CV αλλά DIANA και είναι πολύ πιο καινούργιο σχέδιο της CITROEN

@kostastzoras2485 3 ай бұрын

Πως μαρεσει που το ευχαριστιεσαι ετσι ρε φιλαρακι πραγματικα. Σε πιανουν οι pony απ τα γελια..😂 Γιατι να ξερεις ολοι εδω οι fans του μηχανοκινητου σε νιωθουμε! Keep up the good content!

@iosifismiltiadis9571 4 ай бұрын

Αν ξαναβγεί (;) θα το αγοράσω!!!

@O_Dimios.TIMOROS 4 ай бұрын

ΚΕ ΜΕ ΤΡΙΣ ΡΟΔΕΣ ΠΕΡΠΑΤΑΙ ΠΡΙΝ 30 ΡΧΟΝΙΑ ΤΟ ΔΟΚΙΜΑΣΑ

@ii4152fgytsa 4 ай бұрын

Ελλαδάρα !!!!

@N1kitas-.Dendrinos.. 4 ай бұрын

Καλά ήταν όλο υπέροχο μπράβο κμσε εσάς για την δουλειά που έχετε ρίξει αλλά και στον κάτοχο υπέροχου και ιστορικού μας αυτοκινήτου... Θέλω να ρωτήσω όμως κάτι γιατί στο τέλος είπες ότι για εσάς είναι καταστροφικό το ότι το βίντεο είναι από από 30 λεπτά?? Εγώ προσωπικά απολαμβάνω να βλέπω βίντεο που είναι ολοκληρωμένα και όχι μοσαδια λίγες πληροφορίες για αυτό λίγες για εκείνο και στο τέλος έχεις μια μέτρια εικόνα για αυτό που είδες ενώ το δικό σας βίντεο τα είχε και τα παρείχε ΟΛΑ. από τα πιο βασικά μέχρι και δυναμόμετρο πλάκα κάνετε 😊😊😊😅❤❤❤ με αγάπη πάντα καλή συνέχεια

@nikos9807 4 ай бұрын

Που τ βρήκατε αυτό τ πόνυ ?.μπράβο ωραίο βίντεο👍👍👍👍👍

@conanbarbaros 4 ай бұрын

Το εργοστάσιο ήταν και είναι (σε αδράνεια) στην θέρμη και κάπου στα τέλη της δεκαετίας του 70 αρχές του 80 τα καλοκαίρια όταν έκλειναν τα σχολεία δούλευα στους αδελφούς Πολιτάκη μετά το αεροδρόμιο πίσω από το τότε drine in όπου φτιάχναμε τα πολυεστερικά κουβούκλια και τα καθίσματα με πολυουρεθάνη του πόνυ

@dimgeo2041 4 ай бұрын

Μια διόρθωση! DRIVE IN ΛΈΓΟΝΤΑΙ!! Με Σεβασμό!!

@conanbarbaros 4 ай бұрын

@@dimgeo2041 τυπογραφικό λάθος

@dimgeo2041 4 ай бұрын

@@conanbarbaros Ο.Κ!! Συγχωρεμένος!!

@user-sh7lb8mf2v 4 ай бұрын

Αυτό που πέρασε ηταν Dyanne όχι 2CV. Είχα δύο τέτοια με 32 άλογα και έριχνα στα απλά στα αυτιά συν του ότι είχα δισκόφρενα μπροστά.

@wakeawaken430 4 ай бұрын

Χαχαχα εκεί πέταξα χαρταετό την καθαρά Δευτέρα και πέρασα και από τις ίδιες λακκούβες

@user-gq1fh1dm7p 4 ай бұрын

🎉🎉ΑΛΦΆΔΙ ❤❤

@wolfgangbistekos4596 4 ай бұрын

Το μεγαλύτερο αμάξι για δουλειές

@user-bs3dq3zh3w 4 ай бұрын

Με βάση την καρότσα ο κινητήρας και το σασμάν έχουν αλαχθει!! Ο κινητήρας φορούσε μονο καρμπυρατέρ solex, είναι μοντέλο πριν το 79 και ο κινητήρας μαζί με το σασμάν μετα το 80. Και το ξερω πολύ καλά γιατί εχω δύο και τα φτιαχνω μόνος μου!! Όσο για το σασί δεν είναι του cv αλλά του Dyane και έχουν κάποιες διαφορές κλπ!!!

@darladallddoria143 4 ай бұрын

2cv & dyane & ami έχουν ίδιο πλαίσιο, μόνο που του ami είναι πιο βαρύ λίγο... Το Πονυ έχει το ίδιο πλαίσιο του μικρού φορτηγού - 2cv 250 - του οποίου το πλαίσιο είναι πιο κοντό πίσω από τις οπίσθιες ρόδες εως τον οπίσθιο προφυλακτήρα, όπως επίσης και την πιο σκληρή αναρτήσιν εν σχέσει του 2cv

@darladallddoria143 4 ай бұрын

Movo έως το 1979 και 26 ίππους din Από το 1980, 29 ίππους din με διπλό σολεξ

@user-bs3dq3zh3w 4 ай бұрын

@@darladallddoria143 Σωστά 600cc το ένα 650cc το άλλο

@darladallddoria143 4 ай бұрын

@@user-bs3dq3zh3w oxι, διότι 652 φορεσε μόνον το citroen visa και citroen LNA,,, ενώ το LN 602 με 32 ίππους, ακριβώς ίδιον με το dyane 6 και ami 8.... Tα 2cv6, και Πονυ 26 ίππους έως το 1979 με μονο σολεξ και το 1980, 29 ίππους με διπλό σολεξ Τα σιτροεν mehari oπως τα Dyane 6 και ami 8, δηλαδή 32 ίππους ντιν

@darladallddoria143 4 ай бұрын

@@user-bs3dq3zh3w 652 κυβικά, 35ιππους/5500 ντιν και 4.8kgm/3500 με ηλεκτρονικη και φωτοκύτταρο με διπλό σολεξ. Φόρεσαν μόνον το LNA και VISA μετά το 1982.. Εγιναν μερικές μετατροπές του 652 σε 2cv, αλλά δεν πέτυχαν και τόσο διότι το μάτι της ηλεκτρονικής δεν ταίριαζε με την χελώνα του κιβωτιου του 2cv... Tα dyane 6, ami 8, mehari, citroen LN (oxι LNA) και φορτηγάκι 2cv - 400 και dyane 400 φορτηγακι , έχουν 602κεκ 32 ίππους ντιν /5750 και 4kgm ντιν /3500.. Citroen 2cv6, φορτηγακι 2cv - 250 και Πονυ, 602 και 26 ίππους ντιν /5750 και 4.8kgm /3500 έως το 1979... Μετά το 1980 με διπλό σολεξ 29 ίππους ντιν και 4kgm _2cv4, 435κεκ 1970 - 1978, 24ιππους ντιν /6750 και 2.95 kgm/4500 ντιν Tα 2cv6, 2cv4, dyane 6, dyane 4 και ami 6, πριν το 1970, είχαν τις παλαιές σειρες κινητηρων άνευ φίλτρου λιπαντικου και χαμηλωτερες ιπποδυνάμεις.. To ami 8 πρώτο φορεσε εμπρόσθια δισκόφρενα το 1970, και ακολούθησαν τα υπόλοιπα 2cv, dyane, mehari, Πονυ το 1982, η οποία ήτο η τελευταία εξέλιξις όλων των τύπων έως το καλοκαίρι του 1990 όπου τελείωσε η παραγωγή του 2cv. To ami 8 και το 2cv4, σταμάτησαν το 1978 και το dyane 6 το 1984

@StaurosPapadakis 4 ай бұрын

Μπορούσατε να βρείτε ένα καλύτερο μοντέλο της Pony

@zogos 4 ай бұрын

Δύο έχω αλλάξει και ξέρετε κάτι; Εάν έβγαινε καινούργιο όπως ήταν το παλιό θα το έπαιρνα χωρίς δεύτερη συζήτηση. Τι παρνασσό για σκι με χιόνι χωρίς αλυσίδες, τί άμμο, τι κατσάβραχα και ανηφόρες με 6 άτομα, δεν έπαιρνε χαμπάρι τίποτα, δεν κολωνε πουθενά, λες και ήταν δίλιτρο 4Χ4. Μου λείπει...

@riamyth0303 4 ай бұрын

🥰🥰

@user-tn4mg8od9i 4 ай бұрын

❤❤❤❤❤

@stathisam2575 4 ай бұрын

Auto to agorases apo to daskalo sto xalandri?

@user-ow4qb8nj1r 3 ай бұрын

Θέλουμε και αλά τέτοια πονη έχουν 😂😂

@user-kg5og7fw8c 4 ай бұрын

Υπέροχο αμάξι αλλά γιατί το δέσατε στο δυναμομετρο δεν θα πήγαινε κάπου έτσι κι'αλλιως 😂😂

@dionysioskotsis6622 4 ай бұрын

ο σκαραβαιος 4κυλινδρο boxster δεν εχει;

@Bassotakias 4 ай бұрын

Τα στρογγυλά μικρά τακάκια είναι για το χειρόφρενο, που πιάνει στους μπροστινούς τροχούς.

@marioskotsifakis2777 4 ай бұрын

Ούτε δίχρονο να 'ταν. Μια επισκευή την θέλει.

@kalamatianos107 4 ай бұрын

Το 1999 το είχαμε στη πολεμική αεροπορία pony με λεβιέ στο χέρι μέσα έξω είχαμε και τα romel παρόμοια αλλά στα pony γούσταρα ανάρτηση και στροφες

@enderpilot1006 4 ай бұрын

Και εγώ όσο ήμουνα στην πολεμική αεροπορία κάθε φορά που ήτανε να βγω ή να μπω στη βάση μου ζητάγανε την φόρμα εξόδου Αλλά το αυτοκίνητο ήταν δικό μου 😂

@user-pf4zb6bv9e 4 ай бұрын

Το οδηγουσε και ο Νταλλας 😂

@enderpilot1006 4 ай бұрын

@@user-pf4zb6bv9e αλειθεια;; Θυμαμαι να οδηγάνε ένα VW model 181!

@kalamatianos107 4 ай бұрын

@@enderpilot1006 Ναι αυτό ήταν το λεγόμενο ρομελ που λες Καλαμάτα είχε και pony

@audiophilesland969 4 ай бұрын

το πρωτο μου αυτοκινητο

@IliasKalantzopoulos-wx8kv 4 ай бұрын

Νομίζω αδελφοί Κοντογουροι το όνομά των ιδιοκτητών.

@nickolasgaspar9660 3 ай бұрын

Όσο ελληνικό ήταν το Τurbo X PC σε ελληνικό κουτί. Αν το είχα φτιάξει εγω...θα ντρεπόμουνα να το δείξω.

@mythosim1031 4 ай бұрын

Παίρνει εργοστασιακή μετατροπή/αναβάθμιση κυλίνδρων κ φτάνει τα 33 άλογα θεωρητικά.

@darladallddoria143 4 ай бұрын

32 ίππους ντιν με έμβολα των dyane 6 και ami 8 με διπλό σολεξ

@6ixss 4 ай бұрын

Θυμαμαι απο αυτο περνανε το ψυγειο για τα μηχανακια ! χαχα

@zogos 4 ай бұрын

Χαχα έχω ένα στην αποθήκη

@zezeNoPro 4 ай бұрын

27 αλογα το πονι...??? Όσα έβγαλε το παπί μου 😂😂😂

@stamageorge85 4 ай бұрын

Μήπως η τρύπα μπροστά είναι για μανιβέλα;

@livingnow6424 4 ай бұрын

Ναι είναι για μανιβέλα. Η ιδια χρησιμοποιείται στον γρυλο για την ανύψωση

@kostasdigkas7103 4 ай бұрын

100 δεν έπιανε ούτε σε κατηφόρα γιατί ήταν πούπουλο.Αν έκανες διαδρομή 50 χιλιομέτρων έβγαινες κατάκοπος και κουδούνι.Αλλά ήταν δικό μας

@greekpowerellas 4 ай бұрын

Αν ήταν δικό μου θα το είχα κάνει σαν καινούργιο,ίσως για καυλάντα του έβαζα τούρμπο

@panos.anastopoulos. 4 ай бұрын

👌🏻👏🏻👍🏻🇬🇷

@KonstantinosKnd 4 ай бұрын

Έχουμε μετρήσει και 36 δευτερόλεπτα 0-100 σας παρακαλώ πολύ

@Alphadi_Official 4 ай бұрын

Τέλος! Τώρα έχουμε το απόλυτο ρεκόρ! Αρνητικό βέβαια..

@user-pf4zb6bv9e 4 ай бұрын

Θυμαμαι 36 sec ειχα μετρησει το fiat 128 1100cc 45hp του πατερα μου μεσα 90s 😂

@Cat-tf6ob 4 ай бұрын

Αντί για κανονικά τακάκια έβαλε ένα παλιό Νόκια τηλέφωνο

@Alphadi_Official 4 ай бұрын

Χαχαχα

@user-po3wf6ik4o 4 ай бұрын

ο σκαραβαιος ειχε 4 κυλινδρο boxer 1200cc 1300cc 1600cc

@kele6315 4 ай бұрын

Привет Антон, будешь появляться на других каналах?

@Alphadi_Official 4 ай бұрын

Да, недавно начал снимать крутой видос 🤗

@geo280600 4 ай бұрын

Κυκλοφορεί ένα ίδιο στην Κάρυστο

@promitheas32 4 ай бұрын

δεν βγαινουν αμαξια σαν το πονυ πλεων με ενα τετοιο κανεις το γυρο της γης 1000 φορες αργα σταθερα λαδακι και βενζινα ...τα σημερινα μονο φιγουρα περιτυλιγμα ειναι οταν και αν φτασει η μηχανη στις 250 000 ειναι για λυπηση

@antoniokns8400 4 ай бұрын

Τα γαϊδούρια καλύτερα. Σου βγαζαν 30 χρόνια μόνο με βοσκή στο οικόπεδο, ούτε λαδια ούτε σερβις. Το νεράκι στο pony από που προκύπτει?

@zogos 4 ай бұрын

Νερό δεν χρειάζεται γιατί είναι αερόψυκτος ο κινητήρας γι'αυτό στην Αφρική στην έρημο με έναν δεύτερο κινητήρα πίσω στην θέση της καρότσας γινόταν 4Χ4 και πήγαινε καλύτερα από τα τζίπ και λόγω αερόψυξης δεν ανέβαζε θερμοκρασία