GNV congela? | Por que o redutor GNV tem que ser aquecido? |

[@pedropaulobonifacio4488]

DANIEL ,eu fiz seu curso para iniciantes,muito BOM quando vai ter o presencial ? um abraço salvador Bahia eu só de Porto Alegre

[@CANALDOGNV]

Opa Pedro!!! Gostou do curso? Poxa cara, satisfação!!! Me chama no whats 54 991365072

[@humoristadaserrariaOfc]

Oi boa tarde nivaldo eu sou seu mane dos vidio do RN eu vi o seu comentario no meu vidio viu voce desse q poeta assim como eu terminava preso mais eu nao fui preso ainda nao e nem vou preso nunca blz parabens pelo o vidio abraco aqui do seu mane para os sanfoneiro

[@Carlos_JNR]

Excelente explicação, parabéns.

[@adrianosena3206]

Daniel por favor faz um video se compensa gnv em 2024,estou querendo colocar no meu carro 2.0

[@itamarsantos4421]

Valeu Daniel !

[@MEGADICASAUTOMOTIVAS]

Top! Daniel! Importantíssimo aquecimento do redutor até para 3G! Fiz o aquecimento no meu carro antigo q tinha 3G e melhorou muito ele expande e melhora muito a queima! Top Tmj

[@CANALDOGNV]

Satisfação vc aqui amigo!! Sou teu fã!! Abc

[@MEGADICASAUTOMOTIVAS]

@@CANALDOGNV gosto muito das informações técnicas que vc passa! Tmj

[@josiassouza9169]

Mega dicas me explica melhor por favor como assim vc fez o aquecimento no teu 3° geração e melhorou? Não entendi

[@MEGADICASAUTOMOTIVAS]

@@josiassouza9169 todo redutor tem entrada e saída para conectar mangueiras do seu arrefecimento, (agua) normalmente se faz a ligação com adaptadores puxando da mangueira do ar quente do carro e essa água passa pelo redutor aquecendo o gás que passa dentro do redutor melhorando rendimento do carro, pois o gás se expande

[@CANALDOGNV]

@@josiassouza9169 desculpe me intrometer na resposta: mas melhora pq o não há resfriamento da válvula redutora, fazendo o gás passar mais ´´ livre ´´ na válvula, tendo assim um melhor rendimento do gás no motor. Mistura com uma fluidez mais perfeita do gás indo p o motor.

[@arielrodrigues9732]

Muito importante esta informação, Daniel!! Moro no estado do RJ, e aqui a grande maioria das convertedoras não fazem a ligação entre o arrefecimento do carro e o redutor, sendo que mesmo no RJ há lugares com clima parecido ai com o Sul. Outro ponto importante que considero valer a pena destacar, é que como você citou, no 2 e 3 geração o redutor não possui este sensor de temperatura e é recomendado o veículo atingir a temperatura ideal de trabalho antes de passar para o gnv. Assim o carro sempre liga no comb. liquido, aquece, chega na temperatura ideal, e ai sim pode rodar no gnv a vontade. Abs!!

[@CANALDOGNV]

obrigado!!!

[@josemauro9497]

Voçe está de parabéns pela explicação

[@CANALDOGNV]

eu quem agradeço. obrigado

[@Flaviocorreia75]

Muito bom amigão

[@CANALDOGNV]

obrigado amigo !!!!

[@ricardodossantosferreira802]

Boa tarde amigo meu kit Galaxy 5 nao esta ligado com a água do carro será que foi instalado algum sensor ,carro frio oscila no gnv depois que esquenta funciona legal

[@neide7246]

Boa tarde..tenho um kwid está fazendo 130 até 150 com 13 metros cúbicos..eu acho que está bebendo muito

[@JoseFerreira-yq4qt]

Aonde e a oficina

[@operacionalunimedcostadoso3706]

Bom dia, eu tenho um siena 2015 com kit de 3 geração meu carro ninguém consegue resolver a questão da lenta, principalmente se eu ligar o ar-condicionado o carro morre toda hora, e o meu redutor não passa a mangueira para esquentar o redutor, vcs acham que o problema poderia ser esse ?

[@claudioalmeida9476]

Muito bom

[@CANALDOGNV]

Obrigado amigo

[@cesarlandim3991]

O meu redutor 5º geração da marca Lovato ficou todo molhado de água fria, pode ser o redutor já com problemas?????

[@afraniogestordenegocios616]

Objetivo e direto ao ponto. Vou instalar isso na minha Livina 1.6, mesmo morando no Rio. Parabéns pelo belo trabalho. Acompanho direto. O sistema do meu carro teráque ser feito nos tubos que alimentam o ar quente. Qual a conexão T devo comprar ? Ou todas tem a mesma medida ? Conto os canos no meio ?

[@alzemiroborges]

Olá, primeiramente parabéns pelo vídeo! Muito bem explicado! Eu tô com um Jac j6 (pessimo carro) e tá funcionando bem, a pouco tempo a mangueira que circula a água quente no redutor abriu um furo e vazava água, consertei! Mas percebi que: O meu redutor, quando mantenho o motor em uns 2500 rpm, tá pingando um bocado! Mais ou menos uma gota a cada 2 segundos! É normal? Ele “suar” e pingar mesmo com a água quente circulando? Ou pode ter algum problema? O carro ainda não apresenta falhas

[@juniorramos656]

Seu canal é top,vc poderia fazer um vídeo falando dos melhores marcas de equipamentos para gnv .

[@CANALDOGNV]

logo farei

[@alanhb20]

Boa noite meu carro está sem o ar quente, coloquei gnv hj ele meu carro está desligado sozinho, tem q coloca essa peça

[@aluiziojunior8026]

Meu carro está com problema na valvula termostatica, travou aberta a agua está circulando o tempo todo e o carro está trabalhando na temperatura abaixo do ideal. Percebi que no gnv o carro está falhando, dando uns solavancos, umas engasgadas, será que é pq o redutor está trabalhando frio ?

[@jairocandido4172]

Boa noite, meu amigo. Meu carro é uma zafira 2.010 Gnv terceira geração. Tem a mangueira de água quente, mas mesmo assim, o redutor está congelando. O que poderá ser? Antes não tinha a mangueira,e não congelava. Com o passar do tempo de 06 anos, passou a congelar. Coloquei a mangueira e ainda está resfriado o redutor. O que poderá ser??

[@marcosvideira6706]

Boa tarde,estou com minha spin que fica morrendo e dando trancos, só melhora quando o carro ta bem quente,ai ele para de morrer e de dar trancos,acredito que seja isso mesmo,será que é esta valvula que esta com problema? Como testar essa valvula? Obrigado pelas informações, foi muito util,sempre vejo os teus vídeo, sou de Arapiraca AL.

[@romulochrisostomo5013]

Esclareceu minha dúvida!!!! Obrigado

[@pedropaulobonifacio4488]

Daniel , qual masete destas mangueira , junto com os T para não vazar água ? U um abraço salvador Bahia

[@CANALDOGNV]

olha, apertar corretamente com abraçadeiras corretas. mão tem muito segredo.

[@newtongarcez9331]

Na Europa tem muitos carros a GNL Flex que rodam a gasolina e GNL , a curiosidade é o tanque que fica no lugar do step não ocupando o porta mala

[@CANALDOGNV]

perfeito

[@equipe2153]

Mais um assunto interessante. Esses dias observei que o cilindro do GNV estava suando e gelado. Isso é normal. A temperatura ambiente estava em torno de 23º C

[@CANALDOGNV]

é isso aí

[@pedropaulobonifacio4488]

Amigo onde comprar estes cilindros de fibra levezinho que você tem aí no mostruário um abraço salvador Bahia

[@CANALDOGNV]

estes foram difíceis de conseguir. me manda whats que te dou a indicaçãi do lugar onde consegui 54 991365072

[@diegoantonio5770]

De acordo com a nbr 11353-6 , devem haver cuidados especiais quando é instalado o sistema de aquecimento à água! Vcs poderiam falar sobre o aquecimento elétrico? Parabéns pelo bom trabalho realizado.

[@CANALDOGNV]

boa tarde sim a nbr 11353-6 especifica, que basicamente é o cuidado em adaptar ou manipular mangueiras de arrecefimento no veículo.... POsso falar sim sobre resistência, bom assunto. anotado

[@eduardocesarhoffmann1228]

@@CANALDOGNV Boa, quero saber mais sobre aquecimento elétrico... pretendo por num fusca injetado o G5.... desafio!

[@thiago99478]

Meu carro não tá pegado na subida , será que o gas tá congelando na saída do cilindro ou pode estar afogando por causa da inclinação

[@renatodiniz2229]

Caramba lá no ano 2000 mil estalei gás numa Kombi eu saia.cedo pro Ceasa aqui no Rio na época do frio. Eu enguiçava muito o redutor congelava ficava igual uma bola de gelo

[@CANALDOGNV]

é isso aí

[@Marcelocardoso-fn3dm]

Vídeo bem explicado, ganhou mais um inscrito canal top

[@CANALDOGNV]

satisfação

[@fidelismoraes6510]

Vídeo top parabéns pelo canal. Carros como HB20S 1.0 3 cilindros aceitam bem o GNV.

[@CANALDOGNV]

muito obrigado!!!

[@CANALDOGNV]

Sim aceita!!

[@gutembergalves5047]

Fala mas dos kit G5 da landerezo, não pode ave somente uma marca no mercado.

[@CANALDOGNV]

o kit é muito bom. mas o canal não tem vínculo com nenhuma marca até o momento

[@josemauro9497]

Boa tarde a marca igt e boa

[@CANALDOGNV]

se tiver um bom instalador, pode funcionar bem

[@Flaviocorreia75]

Queria saber se prejudica o motor aqui na minha Cidade e um calor da desgraça e o técnico não colocou o aquecimento ⚠️

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Pega uns 30 min de estrada e depois pára e coloca a mão no redutor, se estiver congelado, vai precisar de aquecimento...

[@CANALDOGNV]

importante colocar mesmo que não congele. Como o amigo Janduir falou: se vc observar depois de um tempo andando que o redutor está quente, até pode deixar assim.... pois é um lugar que faz calor

[@edipopacheco3575]

Boa noite, meu carro quando chega em 100 kh nao desenvolve mais, fox 1.6 16v 5 geração, pode ser regulagem? Pq no alcool vai que é uma beleza.

[@CANALDOGNV]

provavelmente regulagem, precisa avaliar o problema

[@edipopacheco3575]

@@CANALDOGNV valeu amigo, adoro seus videos, acompanho sempre, tmj

[@andremarinho6063]

essa peça que substitui o corte da mangueira de arrefecimento o Aquecemais que esqueta eletronicamente presta ?

[@CANALDOGNV]

não entendi qual é a peça

[@alvarocastro5475]

Parabéns, instalei um kit 5 geração e redutor não aquece e chegou até condensar

[@CANALDOGNV]

é o caso que comento no vídeo...

[@rdts7357]

amigo te fazer uma pergunta. o meu carro está colocando um pouco de liquido de arrefecimento pela tampa do reservatorio do retorno, porem esse carro nunca esquentou entao a junta do cabeçote e etc ta ok. existe a possibilidade do meu redutor do gnv estar "entupindo" e aumentando a pressao do sistema de arrefecimento? por que ele ja ta vazando oleo. meu carro é um honda city 2016

[@CANALDOGNV]

boa pergunta. farei um vídeo a respeito.

[@rdts7357]

@@CANALDOGNV cara obrigado mesmo pela resposta! aqui no RJ é muito raro alguem safo assim no GNV como voces! Grande abraço irmao !

[@andreluis898]

Uma pergunta! A vela deve ser instalada com ou sem aquela pontinha menor, que fica na extremidade oposta do eletrodo que sai rosqueando? Parabéns pelo vídeo!

[@CANALDOGNV]

com. aquilo é uma proteção. se é o que estou imaginando

[@andreluis898]

@@CANALDOGNV Fica na extremidade da cerâmica. Já vi carros com e outros sem aquele pino

[@FazueLi-fk4uk]

Parabéns! Vou sugerir GNV na stock car. E te indicar para consultor.

[@CANALDOGNV]

Kkk obrigado

[@FazueLi-fk4uk]

@@CANALDOGNV tenho um peugeot 207 1.4 2009, qual melhor variador de avanço? O sistema é igt. Tem que ser da mesma marca?

[@mrplaykids9411]

Melhora potência e consumo no 3ª geração? Aparentemente o meu não congela, mais se melhorar eu vou fazer

[@CANALDOGNV]

legal

[@pedropaulobonifacio4488]

Daniel hoje 26 08 2021 você usa o aquece mais? O que você acha ?sem a necessidade de cortar as mangueiras, um abraço salvador Bahia 👍

[@CANALDOGNV]

cortar a mangueira tem que cortar? o que seria isso? não entendi

[@Brazilian_Navy_Ship]

@@CANALDOGNV TAMBÉM soube que se não colocar o aquece mais a Mangueira de água tem que ser cortada. Vc faz como?

[@josiassouza9169]

Olá não sei se vou ser respondido mais vamos lá. Eu tenho o terceira geração na minha zafira, tem chance de agora no inverno congelar o sistema? Sou de sc e tá bem frio pra cá tbm,e se congelar oque devo fazer? Lembrando que sempre ligo o carro na gasolina de manhã e deixo aquecer pra mudar pro gnv

[@CANALDOGNV]

bom dia. conforme o vídeo, a válvula tem que ser aquecida e corretamente. Caso contrário congela mesmo. ainda mais em regiôes frias. Se congelar o sistema vai ficar todo errado. Obrigado por nos assistir.

[@augustofrechfrech2465]

Meu carro não tem a ligação de água e o antigo no Rio e difícil eles fazer essa ligação da água

[@CANALDOGNV]

pois é

[@PauloHenrique-hg7iw]

a valvula pode rachar ?

[@CANALDOGNV]

qual válvula? redutora?

[@PauloHenrique-hg7iw]

@@CANALDOGNV isso a primeira a que recebe a agua pra não congelar e o gelo não entra no motor ou so congela a parte que tem contato com o ar ?

[@luizalmeida2739]

Boa tarde. Moro no interior da Bahia e coloquei um kit 5 no meu Peugeot 307 1.6 16 v. Devo usar um variador de avanço no meu carro? Por favor me tira essa dúvida. Dês já agradeço.

[@CANALDOGNV]

Não necessariamente

[@luizalmeida2739]

@@CANALDOGNV obrigado

[@lucas.priori]

No G3 melhora o consumo passando a água do radiador por ele? Obrigado

[@CANALDOGNV]

fica mais eficiente sempre

[@eliasferreira8684]

O problema dos cara que se diz convertedor de gnv, ao invés do cara pega o sistema antes da válvula aonde ela esquenta mais rápido eles pega na manqueira de entrada do reservatório aonde demora um mais pra água esquentar, aí tem vários reclamando que o carro demora pra pra passa pro gnv e quando passa morre, só melhora depois que o carro está bem quente

[@CANALDOGNV]

boa

[@juniorairgun4110]

Fizeram isso no meu aí fui mandei fazer os T e eu mesmo fiz a ligação com as mangueiras de ar quente do carro. O carro ficou mais esperto vou ver agora a questão da economia.

[@douglasferreira5099]

@@juniorairgun4110 boa tarde, como vc fez ? mangueira do redutor entrada na entrada do aquecimento e saída na saída ? abg.

[@juniorairgun4110]

@@douglasferreira5099 sim, pois o redutor não tem um fluxo direcionado da água entrada e saída a água somente tem que passar por ele. Mas para que isso ocorra deve fazer a ligação na entrada e na saída dos dutos da água quente do carro.

[@gustavooo6454]

Meu grand siena tretafuel congelou hoje o redutor , carro morreu só pegou na gasolina

[@gsilva220]

A potência de aquecimento que um redutor de GNV precisa para não congelar não é muito alta, a prova disso é que as mangueiras de água que vão dos T ao redutor são finas. Se for bem projetada e bem instalada, uma resistência de aquecimento pode trazer diversas vantagens, sendo a maior delas a manutenção da originalidade do sistema de arrefecimento do veículo. Até mesmo o Siena TetraFuel trabalhava com uma resistência elétrica, para aquecer o redutor de maneira mais rápida e consistente. A coisa muda completamente de figura com o GLP, que precisa de mais de 100W por cada Kg/hora de consumo para manter a vaporização, sendo inviável colocar um aquece mais gerando 500 ou 600 watts. Em veículos movidos exclusivamente a GLP nos países mais frios, não dá tempo do motor esquentar antes do redutor congelar, então geralmente é necessário injetar o combustível ainda em forma líquida, seja no coletor ou diretamente no cilindro, retirando do sistema de alimentação a responsabilidade de vaporizar o gás.

[@RodBuza]

É normal o colondro soar?

[@CANALDOGNV]

sim, tem vídeo no canal sobre isso

[@cristiano9691]

Tenho uma Kombi 1600 ano 89 Refrigerado a Ar.. Não tem como colocar mangueira de arrefecimento .. e não encontro a maldita resistência, redutor em dias frios fica congelando facil

[@CANALDOGNV]

esse caso é complicado mesmo. teria que tentar adaptar uma resistencia.... mas cuidado.

[@bfbgb]

Parabéns,faz tempo o vídeo,mais me tirou uma baita dúvida

[@KombiFiotona]

Tenho uma Kombi 1.7 a ar e o redutor congela direto o que pode ser???

[@CANALDOGNV]

falta de aquecimento no redutor

[@felipefernandes3197]

Faltou dizer o problema que i congelamento causa !

[@CANALDOGNV]

eu falo. o gás congela no redutor, ocasionando falhas e perda de marcha lenta

[@laerciosantin4066]

Muito bom

[@CANALDOGNV]

obrigado!