【ご成約】まさかの6速MT！？激レアなエクストレイル販売します！！【激レア中古車】【DNT31】

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[@sejoung2]

現同車種オーナーです。 21万キロオーバーになりましたがまだまだ、元気に走ってますよ！ 全てのアウトドアに万能です。燃費も14〜16走るので満足してます。

[@trustkikaku]

おかげさまでコチラのお車はご成約となりました！ありがとうございました😊

[@MidnightRun-c9q]

DNT31後期でMTは少ないので、なかなかレアな車両です。下回りの錆とエンジンの振動の状態が良好なら買いですよ。 錆が多いのは寒冷地の融雪剤によるものが多く、エンジンの振動が大きいのはエンジンマウントのヘタリが殆どです。 ただし、エンジンが少々特殊なのでアイドリングが不安定とか振動がかなり大きい場合は前オーナーが使用するエンジンオイルを間違えていた可能性が高いです。注意して下さい。 因みに、DNT31の前期型は6MTのみです（私はコレに乗っています）。 この車の注意点。 この車はエンジンがルノー製（M9R dci 2.0）でオイル管理がシビアなので、購入後の維持費は高めです。 エンジンオイルは日産ではACEA C3指定ですが、本国の同型エンジンはC4(ルノー認証RN0720オイル)指定です。C3では煤の発生量が多いのでDPF再生が多いです。C4は煤が少ないので再生回数は少ないです。日産純正C3を使用するなら3000～4000キロ以内に交換で毎回フィルター交換がベスト。C4使用なら4000～7000キロ交換で、フィルターはオイル2回につき1回交換になります。 この車にはクリーンディーゼルなのでDPF（PM除去装置）が付いています。 オイル管理を怠るとDPFが壊れます。DPF破損は即交換になり、数十万円と高額です。 また、ACEA C3かC4以外の規格のオイルを使用すると潤滑異常やEGR周りの不具合が発生し、DPFがほぼ確実に壊れます。絶対にDL-1等のオイルは使用しないで下さい。 私のX-TRAIL DNT31のオイルは本国仕様と同じ、RN0720のACEA C4を使用して5000キロ（又は、半年以内）で交換しています。 日産純正のC3では半年で3回以上もDPF強制燃焼サインが点きましたが、本来の指定オイルであるC4に変更したら年1回になりました。 エンジンオイルは日産指定の純正オイルではなく、ルノー指定であるACEA C4を使用するのが正解です。オイル管理を行えば他のディーゼルエンジンよりもかなり頑丈なので故障リスクは大幅に減ります。きっと、長い付き合いになる車になると思いますので必ず行いましょうね。

[@edwinalexander1170]

What is gear box oil it uses?

[@imphx20sv1000s]

エクストレイルのディーゼルモデルはエンジンの高トルクに耐えられるオートマの開発が遅れた為、最初の方はマニュアルミッションモデルだけ先行して販売されました。 なので初期のディーゼルはミッションが多いです。

[@わいんあーる]

６速のエクストレイルは珍しいですね。😮ハナちゃんの説明通りこれからの季節にもってこいなお車ですよね。アウトドアが好きな方にお勧めな一台かと思いますー😊

[@hakuba1106]

牽引にはマニュアル　ディーゼルターボ車は最適ですね！　しかもクリーンディーゼルなら首都圏でも乗れる！

[@nori3407]

このディーゼル、トルクが有り、走るからな〜、また欲しい車だね

[@ukyou99]

ディーゼルエンジンと6MTの組合でマニア好みの良い意味での変態仕様のエクストレイルですよね(*^_^*)

[@ALBON_BLACK]

6速のMTなんだ！ フォレスターのMTとか好き

[@アドバン]

まだまだ沢山走っている31型エクストレイル、私の母親も後期のガソリンモデル乗っていました。(懐かしい) 実はディーゼルモデルの初期はMTだけのラインナップだったんですよねｗ 「何でATがないの～」と一部から批判もありましたが、実はこのディーゼルのパワー・トルクに耐えられるATがなかったらしく、後期で追加されたという...

[@大塚日出男]

【激レア中古車】6速MTエクストレイル販売、解説ハナちやん👍👍あべちゃん、👏👏即売ですね！

[@user-17mvp]

ATのサンルーフ乗ってます。 オイル交換で7リッター🤣 エンジンはルノーだよん😆 いい車です。

[@SD-ur6sh]

"ディーゼル車が壊れやすい"という訳の分からん偏見は取っ払った方がイイ あれは 一部車種による使い方の問題であって 各ディーゼル車をトータル的に考えたら 50万キロなんて余裕で走る 勿論 定期的なメンテがある上での話だが

[@II-py2od]

自分もエクストレイルディーゼル6MTでハイパールーフレール付いてるのを乗ってます。 5年近く前に中古で買ったけど、当時10万8千キロで車検込みで118万だった。11年目の自動車税増税と新型の4代目出たからか中古市場でも少し安くなりましたね。 動画だとこの車の走行距離わからないけど、10万越えてたらコミコミ90万弱とかも見る。 この値段で頑張ってるとなると8万キロ以下かな？ 2000ccだけどディーゼルターボだからガソリン車のNAにあてはめるとと約3600cc程の性能だからエンジンは走っててもかなり余裕があって運転してても楽ですね。 まだまだディーゼルなんで長く乗るつもりだけど、この車の欠点は荷室が滑りやすくて普通に走ってるだけでも積んでる荷物が滑りまくる。 この車みたいに何か敷いておかないとダメ。 あとは後部座席の足元が狭い。普通に成人女性の体格でも足元キツいくらい。 でもそれ以外は良い車ですよ。 ディーゼルの特性の注意点だけ気をつけて乗ればいつまでも乗れる車ですね。

[@edwinalexander1170]

When you carry 5 people on board and their luggages still it has sufficient power? When climbing up hills how does it behave? Is it powerful ? Can it reach 180mph?

[@nancoya]

DNT31使い勝手が良かったです。リアシートの座面を外して背もたれを倒せばフルフラットになるしね。 ただ欠点はエンジンがルノー製でエンジンオイル規格には注意が必要です。しかも7リッター入るので、お店などでオイル交換なら1万は必要です。

[@sejoung2]

現オーナーです。 オイル交換は20L缶を買って自分でやっておりますので一回、4千円程度でできますよ。

[@II-py2od]

ちゃんとディーゼル用のエンジンオイル使えば問題無い ただ、ディーゼルはどの車種もエンジンオイルは多く使うからディーラーとかに頼むと1万はいきますね

[@ER-if6jk]

クロカン行かないけど河川敷、砂浜は走る人なら税金も安いエクストレイルは良い車ですね

[@ysubaru776]

これの赤を日産ワークスドライバーがコレクションとして持ってます しかもサードのGRヤリスと冬の群サイで追っかけ回してます ちなみにC3規格のオイルが7Lほど必要なのでネットで20Lで買って自分やるか持ち込みでやらないと高いです

[@1028kuri]

今日はてらたさん不在なんですね・・・

[@Heimenzukei]

ハナちゃんのマニュアル練習用にいいんじゃね？

[@蛯名和孝-z1d]

アドブルーはどうなっての？

[@nancoya]

入りません。

[@ysubaru776]

クリーンディーゼルの先駆けなので尿素SCRれすです

[@tm-zo9co]

今のエクストは丸くてなんだかハリアーに寄せてるデザインだから気に入らない