Gol 1.0 16v batendo tuchos, bomba de óleo ???

[@vantuirleite5255]

Rapaz boa noite , procurei seu vídeo pra te parabenizar , tinha assistido um outro dia mas consegui achar só pra te agradecer, dar um Like e inscrever , o meu gol 1.0 16v AT, tava batendo tucho e quando esquentava piorava, ontem o mecânico disse pra eu me preparar pra comprar um cabeçote, de preferência compketo r$ 3.000 , mas lembrei do seu vídeo, comprei essa peça r$ 16,00 e acredite o carro tá caladinho, caladinho, nada de tucho batendo ....muitíssimo obrigado.

[@Atlants_Lnd83]

O meu gol, o motor e igual ao seu e o do vídeo,e tá igualzinho vc falou,a hora que esquenta parece um martelete, barulho aumenta.vou fazer o mesmo antes de gastar muito dinheiro

[@geraldogererika3124]

@@Atlants_Lnd83 vc já trocou resolveu ? Tô com esse mesmo problema mano

[@Atlants_Lnd83]

@@geraldogererika3124 então Geraldo levei no mecânico,disse que ia gastar pra abrir o motor a toa.o mecânico disse que tinha feito os tuchos completo um outro gol recentemente,e o barulho tava pior que o meu, resumindo não adianta. Ele falou pra usar militec ou no smoke90 ajudar a diminuir os ruído

[@neiltonaraujo7679]

Qual pecinha vc comprou??

[@vantuirleite5255]

@@neiltonaraujo7679 é a valvula de pressão que fica no cabecote , alguns chamam de valvula de alívio, geralmente quando o cabecote vai pra retifica eka danifica no banho químico, as vezes trocando resolve

[@sistecservicos9706]

Parabés Ótima Dica.... o Meu tava Assim e vou Verificar ... já tava quase Loko!!! um Ano depois d e Fazer o Motor Me Aparece isso... faz dois FDS... que apareceu este Barulho nos Tucho, verifiquei que quase não via óleo quando eu abri a TAmpa do Motor onde se bota o Óleo percebi Falta de óleo desliguei imediatamente o Carro pois já sei o Tamanho do Prejuizo que dá... e eu Ja ia trocar ou mandar trocar a Bomba de Óleo... mas como sou muito Curioso resolvi assistir as dicas de troca e fui direcionado ao Seu Video. Desde já Parabéns Pelo Video, Já até me inscrevi no Seu Canal - Gosto de ver Sinceridade!!! pois Sou muito Sincero Com Meus Cliente em Meu Ramo de Atividade. Pra mim Transparência e Idoneidade é tudo! Atenciosamente: Marcelo Marwerick (Canal - SiStec)

[@Danielsilva-mh4ro]

Dae mano. Ficou 👍? O meu tá assim. Quando esquenta fica maior o barulho.

[@josegomesmaia1811]

Parabéns vc onesto e um excelente profissional

[@niinhocostacosta4738]

Mais uma aula do mestre.

[@sergioantoniorodrigues6924]

Muito bom sua explicação meus parabéns muito bom

[@ferdinando3131]

compartilhando conhecimento, obrigado

[@edsonvidal8204]

Obrigado pelas dicas! Deus o abençoe!

[@MrBruno806]

Tenho um gol G3 10 16V e não encontrei ainda um mecânico bom pra consertar ele, vou levar aí na sua oficina, pois pelo que vi vc conhece bem esses motores

[@jonatharobson7419]

Isso sim é um vídeo bem explicativo. Obrigado pelo conteúdo

[@jeancarlocelan]

Muito bom amigo, ótima dica. Cara essa ferramenta custa uns 60,00 e nego faz gambiarra 🤦🏻‍♂️ Parabéns 👏👍🏻

[@oliveiraMarcelo]

Q motor bonito, e trabalhando tão sereno, perfeito!!!

[@ewaldonunes4449]

O mano Sabe o que ta falando parabéns.

[@rodrigorochadasilvarochada4529]

Boa amigo dica excelente!!!

[@LuizRamyrez]

Muito legal 👍 parabéns.

[@juniorrosa4419]

Otima explicação !!

[@aventuranopantanalms802]

Top meu amigo boa dica parabéns

[@pascoaljosevicentino2778]

Muito bom seu vídeos parabéns gostaria que em minha região estivessem profissionais assim.

[@MarcosAurelio-dj6zy]

Boa explicação detalhes que faz a diferença!!

[@rodoiss]

Seus vídeos são maravilhosos .Parabéns 🖒

[@Richardl612]

passa endereço sua oficina ou Whatsapp

[@LuizHenrique-lb8lm]

valeu a dica a dica parseiro esta eu não sabia mais uma que eu fiquei sabemdo

[@marcelinocosta4661]

fenomenal mano

[@taironecar9768]

Ja me salvou uma vez o mecanico queria fazer o motor do meu carro, assisti esse video e deu certo ,fiz do geito que ele falou no video e deu certo , torquei essa valvula eo oleo subio na hora, estava acendendo luz de oleo ,ja tinha trocado o oleo duas vezes, e nada da luz d3 oleo apagar ,so foi eu trocar apagou na hora eo carro parou de fazer barulho de tuchos, parabens meu amigo me livrou de pagar 4500 reais esse foi o valor que o mecanico cobrou para fazer o motor.

[@Cleiton.A]

O meu tava normal troquei o óleo ficou zuado to achando que deve ser isso

[@zilurainhadeouros]

Tenho uma parati fiz o cabeçote limpou a bomba de óleo só que tá batendo o tucho e quando o carro está em baixa rotação a luz do óleo fica ascendendo...Será que é isso será que é essa valvula

[@welingtonautoeletricaroque1998]

Tud e muito top amogo vil dica boa d mas

[@davisdesales5378]

Obrigado pela super dica

[@wellingtonmonteiro1131]

Mano, top... Tenho um power a 10 anos, sei bem que TUDO que falou sobre o carro é verdade inclusive sobre sintéticos. Vlw!!!

[@RealizandoSonhos.]

VALEU PARA AS DICAS

[@diegobanes7588]

Que Deus continue te abençoando hoje e sempre.

[@nivaldogoncalves8308]

no

[@priscilaquelebdossantos7661]

Me ajudou muito... obg

[@pcmassena236]

Só uma correção, óleo sintético carboniza infinitamente menos que o óleo mineral por isso são mais caros que os óleos minerais ou os semi-sintéticos, inclusive esse motor vw 1.0 16v é aconselhável a utilização de óleos 100% sintéticos, abraço.

[@garybrankatto374]

Amigo por favor me diz se ele tem que ser sintético 15 50 ou 20 40??? Agradeço abraço

[@bobpesadelodosvizinhos1831]

​@@garybrankatto374no manual do carro fala sintético 5w40 ou semi-sintético 10w40

[@LeonardoSouza-md9zi]

Parabens mano, video top

[@edisonluiz7293]

Cara vc é ninja no moto 16 válvula ganhou mais um escrito

[@adeilsonandradeita8848]

o cara entende muito.

[@reltonnazario2571]

Bom dia meu amigo vc eo cara tava ficando doido agora ficou só o file

[@reginaldovieira8679]

Dica e Boa amigo

[@PauloSergio-hh3lu]

Show de bola

[@viciaduzgameplay8294]

Muito bom

[@elibertofragasoares5155]

O cara é bom

[@powerplayer4952]

Parabéns mn

[@deixa-quieto]

Troquei do meu, mas a Androi não tá segurando legal no começo foi bem 2 meses passaram já era, comprei original agora vê, vou testar, dica olhando esse motor com tampa aberta vc verá encher o cabeçote de óleo até o meio com ele ligado, parece uma laje, com isso ele não faz barulho nenhum de válvula (igual novo) mesmo válvula nova as vezes não prestam, se ela travar aberta a bomba nao da conta de manter o nível de óleo no cabeçote

[@JoseFrancisco-lv1nz]

Monstro

[@jahelydistribuidora2825]

Parabéns pelo vídeo, ganhou mais um escrito!

[@rogeriorogerio8063]

Top seu vídeo

[@biofloresta]

essa valvula é de retensão...... ou seja ela não deixa o óleo voltar, tai o segredo dos 16v dar tanto problema... parabens pelo video..... sucesso

[@user-jk1cz3sp1u]

Muito bom mesmo

[@pedrovilela1411]

Essa valvula não é barato, na css aqui em sp, 280 reais, no ML encontrei por 100 reais, não acha essa válvula de retenção original facilmente.. parabéns pelo excelente trabalho.

[@josegilvandemoura6634]

Você está completamente certo porque senão o carro e viria sem ela não precisava dela

[@vejojesus]

valeu maravinha amigo

[@BrunoAlves-db9gt]

Preciso urgente de um mecanico bom assim para dar uma geral no meu golzinho

[@eversonsuzuki6073]

Muito top seu vídeos. Se nota o nível de profissionalismo e paixão pelo trabalho. Essa peça tbm existe no motor da Parati1.0 16v Power 2002?

[@marciovieira2675]

Tbm tem nesse motor....

[@tonycastelamari3405]

O meu está cm o msm problema é tbm pq coloquei o óleo 20 50 começou a bater muito quando eu usava 15 40 não batia tanto mas agora tá foda e para completar montei um kit turbo

[@LeandroFerreira-yl6zj]

Top

[@jacksimpson3060]

tenho um corsa 97 e peguei esse carro e estava usando o 15w40 e o carro apresentava vazamento de oleo no carter, antichamas entupido, vareta pulando pra cima, batida de tucho, carro fumava. E na garagem do predio onde moro, tem um celta 2011 e o dono usa 5w30 e esse celta, não vaza uma gota de oleo no carter, não bate tucho, não fuma, funciona lisinho. Resolvi mudar para o 5w30, mas antes, fiz um fush no motor e removi tocas as peças (carter, pescador, antechamas, valvula de retençao de oleo) para limpeza de descarbonização.

[@visionandadaptationbr828]

Parabens

[@vanderleivasconcelos371]

Cara eu tenho o celta troquei tuchus balancim e eixo do comando ficou legal coloquei o óleo mais fino só quando esquenta ele bate tuchus

[@alcateiagames8946]

creio que meu gol g3 1.0 16V ta bem no inicio de bater tucho e so na lenta ,,quando acelera nada de barulho ,,,,,, 1 coisa que deve ser feito e limpeza do motor ,carter e pescador e substituir essa valvula de retençao ? VC QUE TEM ESPERIENCIA COM 16V QUAL OLEO IDEAL PARA GOL 1999 1.0 16V? ou alguem dos comentarios que tem esse gol com essse motor qual oleo devo usar?

[@negocacadordeimagem5942]

É isso aí meu amigo tem um igualzinho

[@dorivalgadi4531]

Como fazer a limpeza do pescado do cárter e a limpeza dos tucho.

[@BeneditoPortela]

Ótimas explicações, eu gostaria de saber se esta peça de alivio, é só trocar, ou ela tem regulagem? Eu pergunto porque já ouvi dizer que ela tem regulagem, mas no seu vídeo, eu entendi que é tipo automática! Obg!

[@ZetecMania]

Óleo bom é aquele recomendado em seu manual do fabricante, infelizmente cada um tem uma opinião diferente e muita confusão mental e prejuízo e gerado aos donos principalmente, assim sendo todos tem por obrigação de ler todo o conteúdo do seu manual ,se pelo menos a metade fizesse isso teríamos muitos mais desses belos carros pelas ruas em bom estado , parabéns pelo belo vídeo!

[@guilhermevicenti6504]

Manual do gol 16v não fala qual oleo usar

[@edsonandruczewicz9936]

Vc deve usar óleo com especificação indicada no manual, não a marca que fechou contrato com a marca de seu carro e por sua vez custará mais caro!

[@josecicero9014]

Gente tenho um gol 99 1.0 16v. E digo o 15w40 é o mais indicado.

[@josecicero9014]

Esqueci de dizer: semisintetico 15w40.

[@josecicero9014]

15w40 semisintetico. Troca de óleo junto com a troca do filtro de óleo, 3,5l. Somente a troca de óleo 3,3l. O motor 1.0 16v do gol 98 em diante é excelente! Ruim são alguns donos kkk valeu.

[@joaopauloguimaraessantos8034]

Boa, o meu está batendo tucho demais, já trocou bomba de água, bomba de óleo, tensionador, correia dentada vez limpeza no arrefecimento, mas não trocou a válvula de alívio de pressão do óleo

[@aecioflavio1975]

Tenho um fox 1.0 ,com 100 mil km,sempre usei óleo do manual não pego muita fila ,peguei o carro com 65mil km ,tenho a 4 anos, não sei como a antiga dona cuidava .trocava o óleo 100,%,sintético com 9 mil km em 7 meses,. uma vez troquei com 10 meses,,fui fazer o teste trocando o ante chamase aproveitei para abrir o carter verificando se tinha borra ,o mecânico fez um vidio e tudo certinho, custou 700 reais com o óleo original ,detalhe sempre confira o lacre do óleo junto com o trocador ,se alguém le enganar com o óleo claro que vai dar borra .!!!!!!!.

[@gabrielyaparecidadavanso9828]

Muito bom seu comentário tenho um gol desse é só alegria

[@Juliano7214]

Bah ta um relógio esse motor top

[@JamesDeSousa11]

Boa noite, parabéns pelo vídeo!! Tenho um gol G3 1.0 16v 2001 e gostaria de saber quanto mais ou menos custou esse serviço pois o meu está começando a bater tucho também , aí pretendo levar o veículo em sua oficina para dar uma geral nele e deixar o motor redondo igual esse do vídeo 😃

[@alcateiagames8946]

quanto ficou?

[@isaiasbarbosa3484]

Vc trocou so bronzina de mancal para tira folga do virabrequim

[@jacksimpson3060]

pegue um pedaçõ de vidro grosso do tamanho da tampa de comando de valvulas e corte e poe em cima do cabeçote no lugar da tampa original e ligue o carro para verificar o comportamento da valvula e para não se sujar de oleo. depois faz o video pra gente ver..

[@augustusshow13]

Para motores estacionarios se aplica essa teoria de horas, grato!

[@celsostarec6735]

Motores estacionários como o de geradores costumam ter horímetro para estimar uso e desgaste para manutenção. Automóveis tem no manual especificação para dois tipos de uso possíveis nas duas extremidades da necessidade de manutenção: 1) USO NORMAL (que considero raro) com transito desimpedido, percursos longos, ambiente limpo, temperaturas externas amenas, que desgasta o mínimo e requer o mínimo de manutenção permitindo períodos de tempo e quilometragem maiores; 2) USO SEVERO (que considero o normal por aqui) que inclui qualquer dos agravantes às condições de operação como temperaturas muito altas ou baixas; percursos curtos (não esquenta adequadamente, óleo não limpa nem se livra da umidade); cargas grandes no motor [por rebocar, usar motor SUB DIMENSIONADO (como 1.0L de baixo torque sempre sendo forçados), terreno pouco plano (sobe e desce), competição, etc.]; ambiente poeirento. Neste tipo de uso, muito comum em qualquer de nossas cidades com engarrafamentos, anda e para, as condições são adversas e a necessidade de manutenção é maior em períodos de tempo e quilometragens menores. Tudo isso está nos manuais de todos os veículos e corresponde a grosso modo a exigências feitas nos EUA para que os fabricantes o fizesses de forma similar a isso. Não é necessário horímetro para o motor do carro, mas é OBRIGATÓRIO seguir as recomendações básicas do manual, e em caso de qualquer dúvida manter segundo a recomendação para USO SEVERO. Duvido muito que a VW indique para QUALQUER veículo popular trocar óleo com 10.000km em uso severo. Além disso, se o óleo for contaminado por algum motivo como umidade, gases de blow by, combustível, ou pior batismos estranhos no combustível, o óleo vai deteriorar rapidamente independente das bases usadas. Nestas condições é bom usar do mais simples e barato adequado e trocar muito antes do pedido do manual, pois o uso é inadequado e nem está categorizado no manual. Os óleos de APIs mais recentes como a SN tem de ser mais estáveis e se manter nas especificações sob uso esperado que não inclui contaminações absurdas, só as normais do funcionamento do motor. Temos uma especificidade no Brasil de taxas mais altas de álcool no combustível e veículos flex. Além disso, nossos combustíveis tem mais enxofre e impurezas que os do mundo desenvilvido. É possível que algumas formulações não sejam bem testadas para estas condições. Me intriga a diferença das exigências OEM VW 508 88 e da VW 502 00 ambas disponíveis como xxW-40. Exemplar da VW 508 88 fala em ser bom para Flex. Sobre este carro específico: bate tucho, folga no virabrequim sanada, troca de bomba de óleo, problema com válvulas de óleo no cabeçote parecem mesmo problemas de lubrificação. Excesso de desgaste natural (bronzinas, etc), ou falha na lubrificação adequada. Se não me engano estes veículos usavam semi sintéticos de fábrica, trocar de viscosidade ou para mineral pode ser barbeiragem. É melhor usar óleo igual ou melhor que o pedido e acelerar as trocas. Se usar mineral, tem que acelerar muito as trocas. Artigo interessante no tema: omecanico.com.br/diagnostico-de-pressao-de-oleo-em-motores-vw/ "válvula reguladora pode ser afetada por sujeira vinda de formação de borra e/ou oxidação do óleo. O acúmulo de sujeira pode travar o êmbolo. Se a válvula travar fechada, a pressão pode subir excessivamente e causar os problemas citados. Se a válvula travar aberta, conforme o motor aquece, a pressão vai cair até que fique abaixo do recomendado pelo fabricante do veículo. No entanto, antes de condenar a válvula - e a bomba, consequentemente - é necessário fazer o diagnóstico no motor com o manômetro. Já uma válvula localizada no cabeçote, próximo ao bocal de abastecimento de óleo, é responsável por manter a pressão para garantir óleo suficiente para o comando de válvulas e tuchos. No entanto, essa peça pode também apresentar acúmulo de sujeira e dificultar a passagem de óleo, causando queda de pressão. Por isso, Eduardo recomenda que, em caso de problemas de lubrificação no cabeçote, essa válvula de retenção seja examinada e, se necessário, substituída." Sujeira realmente causa problemas.

[@brunoleopoldo7304]

O Bira qual motor você prefere mexer neste Gol ou no Zetec .

[@rodrigosopran5334]

Cara vc é muito bom Me manda seu contato

[@jacksimpson3060]

Lembrando que, na Mecânica automotiva, existe dois ramos a ser questionados: o ramo da Anatomia Automotiva, que é o estudo das peças e seu funcionamento e, tambem existe o ramo da fisiologia automotiva, que é o metabolismo de substancias, como o oléo, agua + aditivo e combustível, que ocorre quando o motor do carro está em funcionamento. Falando de fisiologia automotiva, quando o motor esta em funcionamento, aquecido, o óleo também aquece, ocorre a transformação da matéria, com a temperatura alta, de liquido para a ser gasoso, e aquecido o oleo, gera um gás ( igual quando frita batata, o oleo na panela aquece e gera um gas que é aquele cheiro de fritura na cozinha bla bla bla ) então,...esse gás do oleo passa por um sistema acoplado dentro da tampa de comando de valvulas chamado antichamas, especie uma comeia de metal, e esse antichamas deve está desobstruido, descarbonizado e limpo para a passagem do gás do oleo. Caso o oleo tenha muita viscosidade, ocorre que, com o aquecimento, as moleculas do gás do oleo viscoso, que são maiores, terão dificuldade em passar pelo antichamas, consequentemente, gerando borras na valvula de retenção do oleo, borras de oleo no antichamas, borras de oleo no carter , mangueira de respiro entupido de borra, vareta de oleo pulando pra fora, valvula de retenção do oleo entupida, vazamento de oleo, batida de tucho, carro fumando etc... por isso a importancia de se usar um oleo sintetico 5w30 mais fino para o gas passar batido no antichamas e em todas as trocas de oleo, utilizar um produto fush para descarbonização do motor, remover o pescador e o carter para limpar as borras de oleo, e remover o antechamas e a valvula de retenção do oleo para descarbonizar. Usar oleo 5w30 no carter limpo, descarbonizar tudo e depois usar filtro de oleo novo de 8 furos para evitar batida de tucho.

[@carlosfelipetheodoro2308]

meu gol nas subidas tá com um barulho estranho de engrenagem mais com o carro parado em ponto morto ou em altas rotaçoes não faz barulho oque pode ser amigão,?? gostei da sua explicação tô passando pelo problema do óleo grosso

[@gaby-ng8zb]

Onde fica esse mecânico, preciso levar meu carro pra vc,top 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@henry14sccp]

ele tem problema da tampa do distribuidor sempre trinca e o carro fica falhando pela manha e dias frios, demora cerca de uns 5 a 6 meses pra você ter que trocar de novo, trocar o antichama que enche de borra a cada 15 a 20 mil km, do resto e so manutenção óleos de motor e freio ,aditivo água,limpeza tbi, pastilhas e abastecer em posto confiável com gasolina aditiva se não for flex

[@Gearheadpobre_91]

Eu uso óleo 10w40 semi-sintético e nunca tive problema.

[@presbiteroreinaldo7783]

16v desse aí bom e mineral sim

[@wesley18262]

O filtro do óleo do golf 1.6 motor Power usa essa válvula dentro seria essa mesma válvula ????

[@brunoleopoldo7304]

Valvulazinha do terror,KKKKKKKKKK.

[@gustavoalved6787]

Boa noite Deixa Eu te perguntar aqueles motor 1.0 16v Power o que tem 2 correias tem essa parafuso ai também ?

[@heltonbrum]

To com um diabo desse aqui na oficina bomba de óleo nova trocada 2 vzs , válvula de retenção nova, na lenta uma beleza bota na estrada ele perde toda a pressão, desliga espera um pouco ,vira e volta a lubrificar Parece que entra em vácuo a bomba Ja foi tirado cabeçote e feito limpeza de dutos

[@marcosfaria6637]

Boa tarde, eu tenho um gol g3 desses, utilizo o oleo semisintetico selenia 15w40 API SN, eu rodo pouco, e acho que é por isso que dá essa borra branca na ponta da vareta de óleo. Quando eu usava o mineral deu luz de óleo. Qual o óleo 15W40 mineral que vc indica, com um API compatível com o Selenia ?

[@user-ks9pd9ob5k]

Qual o melhor óleo pro motor 1.0 16v do gol g3?mi dê éssa dica por favor amigo 👍

[@MarcosAurelio-dj6zy]

Bom dia amigo onde se localiza esta válvula no motor ap. Obrigado

[@canalprencadaimprensa6093]

Bom dia amigo

[@danieldan2088]

Tenho um gol G3 motor at 1.0 8v,e a mesma válvula desse 16v?

[@neimota2551]

Estou com um gol 1.0 16v 2002 já é aquele motor power o motor foi feito há uns 12 meses e agora está acendendo a luz de óleo e pressão de óleo quente está com 0.20 bar ele tem essa válvula tbm

[@RafaelSantos-bt2ck]

Resolveu o teu problema?

[@tiaojr]

Hoje tem mecânico se se acha engenheiro que não troca por dizer que não precisa igual a válvula termostática.

[@automaxson]

Acho que vc deve ter se confundido o óleo que tem um índice maior em criação de borra é o óleo a base mineral , pois ele só tem 10 % de adtivo , em quanto o sintético é 100% base sintética. mas se o cliente nunca usou o óleo a base sintética aí se colocar um óleo sintético é provável que dê pau. Pq os lubrificantes sintético eles tem uma porcentagem de detergentes justamente para ajudar a limpeza do motor , juntamente com seu poder de refrigerante e lubrificação. Abraço . Parabéns pelo vídeo tmj

[@giovanihigino8274]

esse cara ta fora da casinha ta não,,que eu saiba aquela válvula é uma válvula de retenção que não deixa o óleo do cabeçote descer para o Carter auxiliando na próxima partida para que o cabeçote não pode seco até o óleo subir!!

[@andrealves5603]

@@giovanihigino8274 no meu carro ela estava folgada, tirei com um alicate de bico, quando troquei a diferença que eu senti foi na partida, parou de bater tucho na partida, quando esquenta volta a bater tucho, agora vou retirar o Carter e trocar bomba de óleo (tenho contato com o antigo dono e ele me disse que nunca trocou ficou com o carro 6 anos) e trocar o pescador (o antigo dono me disse que só limpou o pescador uma vez quando pegou o carro, a 6 anos atrás ). Outro detalhe é que esse gol 16v ano 2001 ficou quase dois anos parado

[@bigtigerbt]

concordo plenamente e esse cara falou merda mesmo a respeito do oleo sintetico

[@guincheiroroqueiro]

O EA111 tbm tem essa válvula de pressão de óleo? Pq EA 111 é uma maravilha pra perde pressão de óleo, principalmente os 1.0

[@israelbarbosa7462]

Levei em um mecânico falei que às vezes bate e as vezes fica silêncioso ele só olhou para o motor disse que tinha que fazer inteiro

[@antoniomarques6205]

Boa tarde , onde fica a válvula de retenção do óleo do motor AT 1.0 8 válvulas ?

[@jeffersonlopes8963]

Amigo tenho um carro desse aí msm motor e tá batendo tuchos é eu fiz a limpeza com o flash corretivo duas vezes e ainda continua eo mecânico fez a limpeza certinho ali no carte e etc oque devo fazer

[@moacirmachini4210]

Quando esquenta o motor e começa a bater o tucho pode ser essa válvula. Só de desligar e ligar de novo para de bater.

[@agnaldomarques9497]

Estou com o mesmo problema ,tenho um g3 1.0 16 v e troquei bomba de oleo mas continua batendo tucho ,ja to pensando em subistituir o cabecote ,colocar um 8 válvulas, so precisa trocar o cabecote o coletor e a dimissao ,a polia do virabrequim,e a bomba de agua ,.

[@viniciusbaptista4678]

Eu pensei que se chamava válvula de retenção, porque ela retém o óleo nós tuchos.

[@oliveirasat2347]

Se poder me responder eu tenho gol g3 motor at 8v batendo tucho hidráulico nesse caso ai e so troca os tuchos ou precisa fazer uma retifica

[@Albertolucas12]

oleo mineral motrio api sl 20w50 vs castrol sae 20w50, muda alguma coisa esses oleo para esses motor 16v

[@sonhodeterumablazer4902]

Eu usei olho sintetico ate militek fiz troca de tucho troca de velas troca de cabo de velas mais comtinua com uma batida

[@mj.martins767]

Boa tarde!? Fiz a retifica completa tudo novo com peças de qualidade e bate tucho quando esquenta ,já descuti com o mecânico e tirei o carro da oficina e tô nessa situação oque me indica ?

[@oliveirosferreira6131]

Kd o vídeo com a tampa de válvulas aberta?

[@eduardoferreira5577]

Parabéns é uma bela observação e um ótima dica, e essa valvula é fácil a troca dela?? Valew tudo de bom