Gol Fox Voyage EA111 BATENDO TUCHO - CAUSA E SOLUÇÃO

[@franciscoaraujo2258]

Tenho um cliente que fez revisão aqui na oficina desde que o carro saiu da garantia com 30mil km e vendeu o carro com 300 mil km sem ter este problema. Óleo de qualidade e troca periódica é o segredo.

[@joellopes6782]

Não sou mecânico mais entendi o video.parabens pela honestidade

[@Vitorhugoroyer]

Que bom que ajudei

[@claudineidemelosantos5669]

Meus parabéns, é a primeira vez que eu vejo alguém falar realmente a causa dos defeitos nesse motor. Mostrando bem detalhado. Parabéns de verdade.

[@jose197545]

Boa explicação amigo,tinha um Fox e qd procurei um mecanco para ver esse problema de bater tucho ,o cara apenas trocou tuchos, e ficou a mesma porcaria.Ate q um dia levei num outro e desmontado tudo trocamos todas essas peças inclusive comando.Gastei uma boa grana mas vendi com consciência tranquila q não terei problema com comprador .O melhor foi se livrar de um carro q vc nao gostou, mas de forma justa e não passar um problema para alguns q desconhece como muitos fazem por ai Valeu

[@inativo645]

Excelente caráter, meu amigo. Parabéns!

[@betosiqueira7910]

Recente a uns dois meses atrás vendi um Fox com esse mesmo motor, e essa semana o comprador me ligou falando que o carro desligou no pedágio. Fui ver e contatei que o motor travou e creio que foi falta de lubrificação, semana que vem vou ver o resultado.

[@ronaldoc5783]

Atitude correta ,pois só pego carro avariado.

[@Thlocacoesereviews]

Sim concordo plenamente com vc amigo,to com um Voyage 1.6 comfortline bonitao,mas começou a ficar fraco e bater tucho e tá com uma marcha lenta bem baixa em torno de 500 rpm,vou mandar trocar tudo isso aí e vender o carro,mas quero fazer o serviço completo pq quero vender o carro zero,difícil é achar uma mecânica que realmente se importa com o carro como a gente

[@josemendes9593]

É melhor vender mesmo,pois mesmo arrumando,é só questão de tempo para voltar o mesmo problema. Infelizmente.

[@marcelomota4313]

Tive que fazer a retifica do meu cabeçote essa semana, Golf Sportline. Começou acendendo a luz de pressão de óleo, mas não batia nada no motor. Troquei o sensor de óleo o famoso "cebolinha" mas não adiantou... voltou a acender a luz no painel. Então levei no mecânico de confiança, e primeiramente abrimos o carter e fizemos uma limpeza. Constatamos que o pescador estava muito sujo e não estava entrando óleo suficiente para a bomba de óleo jogar para o cabeçote. Quando abrimos a tampa de válvula, vimos o desgaste em todo o conjunto do comando de válvula... Resumo: Foi retificado cabeçote, comando de válvula e retentor novo, bomba de óleo nova. Por mais que tenhamos as revisões tudo em dias e sempre usando o óleo correto, uma hora vai dar problema. Esse é um dos motores mais problemático que a VW já meteu no rabo dos brasileiros... Minha dica é... Fazer uma limpeza no semi carter pelo menos a cada 7 a 8 meses, assim evita o entupimento de sujeiras no pescador, evita desgaste da bomba de óleo e do cabeçote. E lembrando, sempre usar o óleo com especificação correta do manual. 5w40. Castrol Sintético, ou outra marca de confiança. Nada de óleo mineral, pelo amor de Deus galera! Vlw, abraço!

[@cristopher6832]

E como ficou o carro depois disso

[@isaacsilva8879]

Qual é esse semi carter? Só conheço o carter 🙂

[@itamirm.3828]

​@@isaacsilva8879, é uma tampa que tem abaixo do carter.

[@joseGRNS0891]

Rapaz, quero e preciso agradecer pela verdadeira aula de mecânica e de honestidade. Durante esta semana assisti a dezenas de videos sobre esse assunto, e sinceramente nao obtive esclarecimentos sobre, e estou passando por essa infeliz experiencia com o motor do meu gol. Adquiri o mesmo a seis meses de um conhecido, e ja veio com o óleo 10W40, por algum motivo, mas como a pessoa que me vendeu é leiga em questao de mecânica, o meu pensamento é de que o pessoal do posto é que decidiu por usar esse óleo, ao inves do 5W40. Ocorre que de repente o motor começou a falhar, e na sequencia ouvi umas batidas, batidas finas, agudas, bem audivel mesmo com capo fechado, entao encostei o carro e desliguei o motor. Verifiquei visualmente e nao notei nada de errado, não acendeu nenhum sinal no painel, não super aqueceu, apenas fez o ruido. Do nada parou de falhar, e o tec tec tambem cessou em marcha lenta, porem proximo a troca de marcha ele apresentava o ruido. Cheguei em casa, almocei, e tinha um compromisso a cumprir, dei mais uma olhada no motor, verifiquei os fluidos , tudo normal, dei a partida e nao bateu nada, mas ao transito na subida ainda ouvia uma batida suave proximo a troca de marchas, entao passei na oficina, pedi ao mecanico para analizar, e no momento ja nao apresentava o ruido, ao removermos aquele defletor ali da tampa de oleo, notei sob esse defletor dduas lasquinas de metal, lasquinhas finas, porem ja nao estava batendo, nem.na lenta nem aos 3 mil giros, nem no 😢transito. Eu havia comprado o oleo e o filtro pela internet para trocar, assim como o aditivo e a agua para o radiador, porem não levei, ficou em casa. Então fiquei de voltar hoje para trocar, de la pra ca o carro esta parado em casa, nao tive como ir a oficina trocar o oleo, vou na segunda feira, quero analizar o oleo que vai sair do motor, medir a pressao de oleo, verificar a situacao do comando de valvulas e do pescador. Como notamos o carter bem merejado de oleo, ja vamos remover ele pra ver o pescador e a parte de baixo do motor, e espero que o va,amento seja ali no cartes e nao no retentor de volante. Espero que não, mas pode ser que esteja com algum problema mesmo de lubrificação, pois aquelas batidas surgiram de repente, e de la pra ca me parece que diminuiram vastante porem ainda são audiveis de vez em quando... Enfim, obrigado pela verdadeira aula. Aprendi muito e junto com o mecanico vamos trazer esse motor de volta a sua boa forma.

[@fabiomuniz4122]

Tive dois motores fire (Palio e Vivace) que nunca me deram problema a não ser o kit de embreagem no Palio por mau uso do antigo dono mas fora isso nunca me deram problema principalmente o uno Vivace, aí fui lá e troquei num gol G6 1.6 motor ea111, baixando nível de água do reservatório, aí foi feita a retifica, se não tivesse na garantia o prejuízo tinha sido meu, mas já tava desanimado com ele já, e olha que a água ainda tava baixando mesmo depois da retifica do cabeçote, daí voltei pro uno, dessa vez o atractive, motor fire 4 cilindros, esse motor não dá dor de cabeça, VW nunca mais.

[@humbertoguaitanelli1319]

Muito bem detalhado o vídeo. Faltou falar da utilização correta do óleo lubrificante para que isto não ocorra. O lubrificante é o primordial na vida útil do motor. Tenho dois carros com este motor, um com 130.0000km e outro com 110.000km. Funcionam que nem relógio suiço. Só utilizo o Castrol magnatec 5 w 40 e troco a cada 6 meses ou 5.000km. Não existe esse negocio de óleo para 10.000km. Se o hodometro marca que rodou 10.000km, o motor funcionou o equivalente a 12.000, 15.000km ou mais km. Tem que levar em consideração o tempo que o motor fica ligado no transito parado e que exige ainda mais do motor. Sem falar no sistema de arrefecimento que ajuda a manter a temperatura do motor e, consequentemente a temperatura do óleo. Infelizmente a grande maioria compra lubrificante pelo preço e depois paga caro por isto. Eu acredito que do jeito que faço o motor vai durar em torno de 400.000km ou mais. Até o momento a sensação que tenho é de um desgaste interno desprezivel pela potencia que tenho.

[@DanielRibeiro-zw7qp]

Eu sou mecânico e sempre passo para o cliente as informações que você falou muitas vezes o cliente não acredita

[@novaordemmundial9585]

Execelente mano , aprendi muito com seu comentario , não precisamos esperar marcar os 5 mil km , aos 4 mil pra quem pega muito transito já seria prudente trocar , show de bola , levarei essa informação comigo pra sempre . tenho um fox city 2009 1.0 e eu estava com troca agendada para 116 mil , más ele já está com 115 mil e vou la trocar , graças a vc , orbigado , Criador abençoe .

[@afraniogestordenegocios616]

Muito esclarecedor. De fato, poucas vezes vi um profissional alertando sobre o desgaste prematuro de um motor. Parabéns pela aula.

[@raimundofeitosa5374]

Meus parabens vc e um mecanico realista pq diz o q ta causndo problema!

[@sergiotsw2177]

Ótima explicação, e além de tudo isso, existe o fato da negligência da fábrica que por questão de corte de custos no passado mudou o tratamento nas peças móveis desses motores. Motores que jamais foram feitos Recall, e que rodam com essa péssima fama.

[@andyar3111]

Sensacional...muito esclarecedor e informativo. Didático, obrigado.

[@aljpompeu]

Suas explicações são magníficas!

[@walsouza8614]

Gostei muito do vídeo , muito esclarecedor parabéns!

[@12376796522]

Uma das melhores explicações que ja vi, muito bom

[@wilianwildi9820]

Valeu obrigado pelas dicas e pelo profissionalismo estou iniciando agora e fico grato pelo vídeo

[@adiloncarvalho2995]

Excelente conteúdo desse canal. Explicação perfeita, mostrando a causa do problema! Parabéns

[@rubenslara3026]

Excelente explicação. Ainda existe pessoas de coração bom.

[@elisonramondealmeida9816]

Informação top!! bom trabalho continua com mais informações assim!!! parabéns!

[@wesleyamanda1431]

Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado. Uma verdadeira aula

[@leonardoglenan9505]

Parabens meu amigo por compartilhar sua experiência , ótima explicação.

[@rogerioteixeira3496]

Muito obrigado meu amigo, gostei muito do seu vídeo, parabéns pelo seu trabalho, primeiro vídeo que eu vejo bem explicado, meu carro é um fox fiz o motor a pouco tempo e está batendo tucho, parabéns belo trabalho excelente

[@ronaldoaplicativo3992]

Meus parabéns grande profissional..precisa de muitos profissionais assim..tem certeza do que faz!!

[@ernanikufel77]

Explicação top ótimo profissional

[@heitorprojetista6156]

Ótima explicação, parabéns e muito obrigado👍👍👍

[@rodrigofelix8589]

Excelente explicação até para os mais leigos no assunto como eu, parabéns!

[@eduardoborges6737]

Explicação foi prefeita, parabéns!

[@mr132764]

Vitor Hugo, você tem a arte da retífica (torneiro mecânico), além de ser um professor, explica muito bem, um verdadeiro Mestre. Me inscrevi!

[@samuelfranca9306]

Olá Um mecánico dize que esse motor tem regulagem de trucho automática

[@francielycaetanodemelo5613]

Excelente vídeo gostei muito da explicação parabéns

[@andredorini996]

Melhor e mais completa explicação que vi até agora. Parabéns.

[@andrecostacxs]

Ótimo caracter do profissional! Parabéns Victor Hugo! Continue assim, se aperfeiçoando nos conhecimentos técnicos! Um grande abraço!

[@theopaulo22santos86]

Melhor explicação dessa batida constante do ea111

[@marciaemauriciocasalmm9639]

Muito bom amigo, simplesmente o melhor vídeo desta saga do motor EA 111. muito bom mesmo Parabéns muito bem explicado, muito bom. Parabéns

[@aparecidosandaniel250]

Ótimo vídeo parabéns, se cuidar direitinho esse motor é uns dos melhores.

[@cristianoanselmodarocha6790]

Cara tu é um fera no assunto. Parabéns.

[@richardvlog]

Tenho um Polo 2005 (15 anos de uso) próximo de 200.000 km e esse motor nunca foi aberto. Segredo? Óleo correto. O antigo dono sempre usou e fez a troca no prazo certo. Pode reparar, quem comprou esse motor 0km e sempre teve o cuidado de trocar de 5000 em 5000 km o 5w40, nunca teve problemas. Acontece que nego coloca 20w50 e 15w40 e quer rodar 10.000 ou 1 ano.. aí vai foder o bloco mesmo. Pode ir nessas casas de óleo e perguntar, o que tem dono porco que coloca qualquer merda grossa no motor não é brincadeira. Isso é mal de dono VW, que viveu a época do motor AP (que roda até com óleo de cozinha e dendê). O ea111 é descartável pra quem não sabe cuidar! Mais uma dica: não mandem retificar este bloco, compensa mais um bloco novo Standart direto da Volkswagen! Um bloco do ea111 1.6 vindo direto da fábrica está na casa dos 4500 reais (vende até no MercadoLivre). Muito mais negócio (evita retrabalhos de retifica meia boca, mecânicos ruins, etc). Plug and play e vai ter motor para mais uns 15 anos (se não for cupim de ferro, mais uns 30 anos).

[@joaowanderleydemedeiros6987]

Excelente explicação. Bem direcionada e explicativa. Explícita e bem direcionada e , realmente , com relação a " causa do problema e não a consequência".

[@XipaBaianoafroxipa]

Parabéns pela dica e explicação honesta. Esse era o problema do meu Fox 1.0 total flex.

[@joserivaldodasilva9464]

Parabéns pelo seu trabalho muito bem explicado

[@andersonroberto7408]

Parabéns guerreiro..... excelente explicação!!!

[@Arthur_caminhao]

muito boa a dica.....tô com um cabeçote desse na retifica pra ser montado amanhã .....Depois dessa da pra pessar um pouco a respeito

[@rivanildolopes840]

Até que enfim alguém p mostrar a causa do problema desses motores Parabéns

[@DanielRibeiro-zw7qp]

Só elogios para as informações amigo elas valem muito

[@ediliolopes3221]

Parabéns pelo conteúdo,o melhor vídeo que já assisti

[@PedroSantos-qi2mp]

Excelente aula, Parabéns

[@lucianodosanjosleles9838]

Meu camarada que aula que vc deu nesse vídeo. Me escrevi no canal por causa dele. Eu trabalho com retifica também e pego esse problema diariamente também. Parabéns pelo vídeo. Muito bom.

[@mllnth]

Caramba então por causa de um barulho de tucho batendo é provável ter que abrir o motor inteiro,da até medo isso aí 😱😱😱😱$$$$$$$

[@marcosfernandez7207]

Acho que duas coisas importantes ficaram faltando, embora o vídeo tenha ficado excelente e a explicação correta. Primeiro, todo motor se desgasta quando gira, especialmente no momento crítico da partida. Então o principal problema é manter um óleo e o filtro em boas condições. Usar um óleo fora da especificação e além do prazo de troca é garantia de problemas futuros. Os filtros podem se romper por excesso de uso, então é sempre mais prudente trocar o filtro a cada troca de óleo. Com essa prática simples, a durabilidade dos motores aumenta muito. E também o velho manometro de óleo, que nenhum carro mais tem. Ali está a tua referência da tua lubrificação. Mas não se usa isso mais. Nem o voltimetro. Quem tem esses dois instrumentos nunca fica à pé. Mas hoje se vê muito "off-road" aí sem isso, nem eles usam mais. Seria legal, talvez, fazer vídeos sobre essas coisas tb, já que tu leva jeito para explicar. Bom o teu trabalho!

[@vitorxs]

Ótimo vídeo, muito esclarecedor! Recentemente pegamos um gol G5 e adivinha? Estamos sofrendo com o mesmo mal!

[@netoarruda7866]

A melhor explicação sobre esse problema recorrente nesses carros, Parabens ninguém explicou isso com tanta propriedade, o resto so enrola na informação parabens mais uma vez.

[@marlonfernandes7838]

Nossa! Muito boa sua explicação! Como disse o Claudinei de Melo, eu também ainda não tinha visto alguém explicar o problema e a causa tão bem explicado. E isso também revela características de pessoa honesta. Parabéns!

[@ottodc6938]

Muito bom. Minha esposa tirou um fox 0 km no ano 2014. Ele fazia um barulho tipo tec-tec-tec. Na concessionária disseram que era normal e que logo o barulho passa. Só que não passava logo não...ficava tipo mais de 1 minuto fazendo isso. Fui na concessionária e eles resolveram trocar os tuchos. Resolveu em parte pois logo voltou a fazer a mesma coisa. Quando compramos, para manter a garantia, tinha que ir lá trocar o óleo a cada 6 meses. Comecei a ficar bolado com isso. resolvi comprar o óleo fora da concessionária , com as mesmas especificações recomendado pela VW. Daí pra frente nunca mais o barulho apareceu. faz de vez em quando mas logo para. E aí....

[@gilbertoaparecidobianconi9120]

Ótimo vídeo muito bem explicado defeitos e causas se você não fizer o reparo completo é perder dinheiro, parabéns pelo seu trabalho

[@alexmoura4128]

Parabéns pelo conteúdo, bem explicado,

[@ricardopantoja6743]

Excelente! Muito esclarecedor👏👏👏

[@joaogustavo4091]

Melhor explicação que vi a respeito desse assunto... A maioria das pessoas negligenciam os devidos cuidados que esses motores devem ter. Explicando assim detalhadamente ajuda muito. Parabéns pelo ótimo trabalho

[@nathalymanuelly1545]

Com certeza me inscrevi no canal. Ótima explicação valeu mesmo

[@brunomoraes1654]

vídeo bem explicado e pratico parabéns

[@josemarques6160]

Muito obrigado pela boa aula técnica!

[@renatamacedo6757]

Vitor Hugo muito obrigado por sua generosidade

[@cidoferreira9726]

Parabéns pelo trabalho Vitor Hugo

[@sandroracer2925]

Parabéns pela explicação!

[@eufrasiofreitas9172]

Parabéns Vitor Hugo vídeo top como sempre

[@Vitorhugoroyer]

Valeu Eufrasio

[@celsostival1500]

Showwww MT boa explicação amigo, sucesso

[@Miguel-671]

Muito boa explicação. Tive que fazer o motor do meu voyage 2010 motor e a 111 por isso. E mesmo assim não adiantou,a luz do óleo continuou acendendo. Mecânico falou que tem que substituir o cabeçote,porque onde fica os tuchos já está com folga,daí os tuchos ficam dançando dentro.

[@ittamodotta]

Parabéns, vídeo muito bem explicado! Esse caso (o de só tratar o efeito, não a causa) me fez lembrar quando levei minha esposa a hospital por causa de alguma dor (não lembro mais onde) e reparei que o "doutor" "receitava" Paracetamol a todos. Inclusive minha esposa comentou: Quer ver como vai (me) mandar tomar Paracetamol? E não deu outra mandou para casa depois de receitar Paracetamol. Ou seja, "tratava" da consequência/efeito e não a causa. Pelo visto esse motor tem problema de projeto (ou algo do gênero) e some-se a isso desleixo dos donos e despreparo dos "profissionais" da área (e ainda a teimosia dos donos em não respeitar diagnóstico correto de profissional competente e consciencioso - como você).

[@abraaosabino6256]

Show de bola parceiro, deu uma excelente aula pros mela mão...rsrs

[@vanderlan8877]

Muito bem explicado, parabéns

[@ademir9748]

Ótimo parabéns amigo 👏 Deus abençoe

[@josiasbarroso2825]

Parabéns pelo vídeo explicativo.

[@Vibrando.no.AltoSax]

Melhor video que vi a respeito! Obrigado! Sucesso!

[@amadocaetano2006]

Gosto muito de assistir seis vídeos, por que, Vc sabe como ensinar e tirar todas, nossas dúvidas referente a esse motor EA 111

[@JoseAugusto-ew8fp]

Parabéns otima explicação

[@vanderleialmeida547]

Boa tarde!! Gostei muito da dica sobre o motor . Meu motor começou fazer este barulho de tucho

[@ciromarques6899]

boa explicação, parabéns pela iniciativa.

[@Thegladystonmoura]

Valeu a explicação. Grato. Um abraço!

[@javalicinzento]

Parabéns. Se um mecânico for honesto com o cliente, sempre terá serviço. Ainda mais num motor com problema de projeto, como foi esse EA-111, 1.0.

[@desmimizador9594]

É isso ai, o importante é achar a causa do problema e não apenas substituir a peça danificada.

[@birafrete2884]

Parabéns amigo Gostei muito do vídeo! Estou passando esse mesmo problema Com uma Montana 2008 Cara Tá com umas batidas muito Forte na parte de cima do motor

[@nandorasmussen4512]

Informação precisa e ecorente👏👏👏👏

[@emersonmedeiros2558]

Meu carro está com esses sintomas, já estou sabendo do que se trata, parabéns pela explicação amigo, Deus abençoe

[@ADILSONDAXJ6]

Show de bola já vou deixando aquele mega joinha mostro

[@emersonramos6352]

Melhor explicação sobre esse motor até agora..o meu está acendendo a luz de óleo com motor quente o mecânico disse que vou ter que fazer o motor .

[@leodamercedes4531]

Coloca o óleo elaion 5w40 O meu acendia quando estava quente Quando comecei usar o oleo elaion resolveu meu problema.

[@Fireballspc]

Fala Vitor ... Ótimo o vídeo e este assunto. Aos 01:58 voce falou em 6.000 a 7.000 RPM ... no comando este valor seria de 50% disso, ou seja de 3,000 a 3.500. Penso que o desgaste dos móveis e fixos é mais em função da perda de pressão com o óleo aquecido que acaba comprometendo toda a lubrificação. O desgaste maior é na tampa, pelo esforço de alavanca dos balancins + pressão das molas. O recurso mais utilizado é dar um passe na ta,pa e fazer o mandrilhamento dos furos na medida nominal de um eixo bom com as sua respectivas folgas dentro da tolerância. Valeu ! ! !

[@j...4896]

Super amei. Já quero o curso completo.

[@Vitorhugoroyer]

Que bom que o vídeo foi útil

[@soraianordio9972]

Bah excelente explicação. Vou mandar esse vídeo pro mecânico que não acha o problema e quer trocar tudo… 😒

[@adjanaprigiodasilva8176]

Parabéns meu amigo eu estou muito interessada no aprendizado da mecânica

[@messiasedson964]

Salve amigão , tenho um Fox 2008. Fix 5 vezes o motor. Agora você ,me ensinou. Obrigado

[@gshockmodule691japana7]

Então acho que vc não fez 5x... Vc maquiou 5x só trocando tucho

[@rodriguinhotiger]

Muito bom o video meu caro amigo, tive um gol g4 o mecanico trocou o comando e tuchos e voltou o mesmo problema... outros mecanicos queriam me socar a faca querendo fazer o motor inteiro por 5 mil... reasumindo vendi o carro bem abaixo da fipe -4.500 pra me livrar do possante kkkkk

[@rafaelfontanelli7853]

Caramba! Que explicação! Mto bom!

[@waldemarcarvalho371]

Parabéns muito bom vídeo

[@jackcaroficinaautomotiva4480]

Parabéns pela explicação

[@israelsantanamendes1072]

Ótimo trabalho! 👏 é muito importante levar o conhecimento a todos! Falou tudo , já troquei 2 motores ea111 em 1 ano , tem gente que deu sorte porque os deles ainda não fu diram , mas tem mais carro da woksvaguen nas oficinas do que rodando kk...nunca mais compro carro da WOKSVAGUEN!!! PARABÉNS PELO VÍDEO 👏👏👏

[@marlonserafim7428]

Parabéns pela aula

[@lucasaugusto6882]

Que aula top 👏👏👏

[@dador1584]

Bacana, Muito boa a explicação!

[@eltonffsilva6173]

Mnw boa aula era dessa dica qe precisava obrigado

[@joaotelesdearaujo2651]

E parabéns pela as suas explicaçães

[@mauriciotavares199]

parabéns, ótima Dica

[@carlosalvesdossantosalves7838]

Olá! Estou com esse problema no meu Fox 1.0 Ele é 2007, mandei fazer motor, más o problema persistiu...Agora sim! Por sua orientação vou resolver o problema. Muito obrigado pelas dicas.