Распилил Skoda Octavia A7: прочнее танка я не встречал!

[@НиколайВорончак-в3у]

Шкода реально классный автомобиль. Владею Шкодой Октавия Тур,которой уже 11 лет,на кузове нет ни ржавчины,ни скрипов,чувствуется,что в кузов заложили не малый запас прочности и по ощущениям, при должном уходе, легко отходит еще очень очень долго.

[@СергейСтепнов-ч2ж]

Реально крутейший обзор! Уникально-редкостный контент!

[@ИванИванов-и3н5н]

ой да ладно

[@timskv]

Машины имеют разные платформы. Jetta 6 - это PQ35 из середины 2000-х, а A7 - это свежая MQB. Было бы неплохо сравнить Jetta 6 и Octavia A5 FL, возможно, отличий не будет. Вообще очень круто, что у вас такое можно увидеть

[@janpetrovich9917]

Или же А7 Октавию и А5 Октавию!

[@Никита-е7р4е]

7golf и a7 сравни

[@paul-de]

@@Никита-е7р4е все уселители, ланжероны, пороги на 99% одинаковы. Стальной лист нагревается в 30 метровой печи на 900 градусов, потом в водой охлаждаемой прессформе формируется деталь и охлаждается до 80-120 градусов. Металл получается на столько калёным, что его оканчателную котуру приходится лазерем вырезать. kzbin.info/www/bejne/qnKnp2WunbOfeac Посмотрите.

[@goldenmilione]

у на по стране их целых не так много, не то что после ДТП...так что, не уверен, что в ближайшем будущем удастся порезать Гольфа

[@timskv]

@@goldenmilione A5 FL интересно. Тем более A5 была у вас, интересно сравнить

[@even1s]

По поводу сложности "пиления" некоторых элементов. Пороги, особенно на новых машинах, изготавливают из термоупрочненных сталей типа Usibor или Ductibor. Эта сталь не только имеет определенный состав, но и еще определенную структуру, которая достигается за счет прессования (формовки) элементов на горячую. За счет увеличеной прочности можно уменьшить толщину металла и соответсвенно вес автомовиля, так же и увеличить пассивную безопасность. Такие стали после ремонтной сварки имеют низкую прочность именно из за изменения структуры. В таком случае ремонт рекомендуется с заменой всего элемента.

[@vladj]

годное видео, у октавии новая платформа, она мало того что жёстче и безопаснее, так ещё и легче чем у джетты.

[@fullmaster6751]

До конца досмотри сексперт

[@vladj]

@@fullmaster6751 чо сказать то хотела, сформулируй мысль

[@sergeipirogov5396]

Окташа ещё и удобнее гораздо из-за отсутствия багажной перегородки. Можно спать вдвоём в полный рост, если выровнять пол багажника с уложенным рядом задних сидений, скажем куском пеноплекса, либо что-то возить, то что никогда не поместится в седан. Лифтбэк по сути универсал, только чуть меньше места сзади-сверху, понизу же аналогично. Сам видел однажды, как мужик запихнул байдарку :-) У него ещё было опциональное складывающееся переднее сиденье пассажира. Про велосипед с 26" колёсами я молчу, он просто туда входит, конечно же не снимая колёс.

[@denfost9737]

Люблю октавии прям коплю на а7!!! Приятно удивлён!!!!

[@sergheyklim]

"я пилил её во всех местах" !!! лайк и подписка...

[@ВасилийКоротаев-ъ7ъ]

Очень. интересно. Лайк. Подписка. Здоровья и удачи тебе дорогой. С уважением Спартак Барнаул.

[@Pol_Atom]

Сильная история... Спасибо, было интересно.

[@ЮраШилов-п1ш]

У меня актаха 7 приятно удивлён

[@DblMCTOH]

Юра Шилов У тебя меньше металла!!! Я проверял)))))

[@naBJIo]

Что можно сказать про А5?

[@АлександрИгнатьев-ю5д]

Вывод : состав и марка стали решает на прочность автомобиля в целом по пассивной безопасности и жизни людей а также по кузовостроению самого автомобиля если не были допущены грубые ошибки. Если даже совершенно две одинаковые машины снаружи но на разных платформах исполнения каркаса тоже могут влиять на деформацию авто по разному и автор видео согласиться этим.

[@spcx9845]

Потому что это mqb платформа. У джетты и поло устаревшая pq

[@АнтониоАнтонио-с9й]

Вот это ты молодец! Спасибо тебе

[@evgenpc5368]

Спасибо за обзор. Всё верно, именно так и поступают когда делают те же кабриолеты, дополнительно усиления делают на днище и порогах.

[@jdevpmo1346]

A7 это платформа MQB , которая проектировалась под весь (почти) модельный ряд VAG, а Jetta это платформа PQ35 тоже использовалась многих моделях. MQB более современная с большим упором на безопасность и жетскость кузова.

[@АндрейБармалей-л4к]

Пратформу MQB создали для удешевления производства.

[@jdevpmo1346]

@@АндрейБармалей-л4к правильно, но удешевление не за счет качества, а за счет ее универсальности. MQB это же не только кузов, который кстати, стал крепче, что видно из распила.

[@4t0m1c3]

@@jdevpmo1346👍🏻👍🏻👍🏻

[@ВладМищенко-щ1д]

Молодец! Интересно было посмотреть, подобного не видел Ещё б А5 октавию распилить что там с металлом.

[@goldenmilione]

А5 пока не было, но думаю, всё ещё впереди. Но А4 - пилится как Жигули, с A5 в любом случае уже поработали над безопасностью по сравнению с Туром.

[@eblayebalaevich1763]

Отличный контент, дружище!

[@koyote265]

и замеры штангенциркулем добавьте по возможности

[@EZ777EZ]

СУПЕР. СПАСИБО ЗА ИНФУ

[@bobikcot]

В связи с этим предположением про лифтбэк, интересно стало, а у гранты лифтбэк автоваз усилил пороги, или пофиг? =)

[@anatolichcap8370]

Вроде как усилено,но это не точно)

[@skif777s]

Усилено синей изолентой😂

[@Роман21-ш2и]

@@anatolichcap8370 50 на 50

[@seregaseryiy2410]

Смотря какая смена)

[@joniadams7306]

На разборке видел разрез порогов гранты и приоры, разница ещё больше чем в этом видео

[@АлександрСемяник]

Тем не менее, если за задним сиденьем поставить распорку, как многие делают на Октавии, то шкода окажется в любом случае более жесткая на кручение

[@dimantec]

но тогда пропадает возможность полноценно использовать багажник.

[@ИванАнтонов-г4ч]

Это только замеры покажут

[@тотсамыйВася-я1ж]

Очень интересно !!! Однозначно 👍🏿

[@DenBozhok]

Последний вывод - прямо в точку. Распилите кабрик ахренеете от его порогов и центрального тоннеля

[@dmitriyrudenko1028]

Спасибо .информативный обзор.

[@rakecrab6321]

Очень интересно!

[@СергейОстапенко-ф3и]

Гольф 7 Твердость метала усилителей в порогах почти как у забила. Вес меньше а жесткость выше.

[@НиколайПшендин]

Октавия супер!!!!!

[@maratapparat]

Толщина металла не всегда влияет на безопасность!

[@user-man-66]

Наружный усилитель средней стойки (стойка В), на октавии отличается от усилителей джетты и поло составом металла, и на октавии усилитель короче по порогу.

[@Моялюбимаярыбалка-б4ч]

Ждем весту и Х рей против ваз 2109 и 2110)

[@БогданКозубенко]

Скажите пожалуйста кузов какого автомобиля самый безопасный по Вашему опыту. Спасибо.

[@sladusiklife1866]

Колесная база у октавии А7 на 35мм больше и еще она лифтбек, нет усиленного проема и поперечины как на седане. Чтоб дотянуть октавию по жесткости на скручивание усиляют пороги. Сейчас чуть ли не основной параметр стойкость на скручивание. И вроде собраны они еще на платформе PQ35, но октавия сидит на электроники от mqb. VAG только сейчас перевел джетту на mqb тележку (хотя гольф уже получил рестайлинг на mqb тележке), а октавия ждет. Такой маркетинг у VAGa был всегда.

[@polsmitt4284]

Sladusik Life вроде собраны на pq35??? Откуда инфа? Это mqb, 100%. Иначе бы все зп от прошлой Октавии бы подходили.

[@Mario-yq5zr]

У БМВ тоже очень крепкие кузова!!!

[@KonanBarbar-y8s]

Очень полезное видео, как я раньше жил без этой информации?)

[@KonanBarbar-y8s]

Дурак хочет казаться умным, а умный дураком)

[@СтаничТкаченко]

Крути педали умник

[@terranceq3]

При боковом ударе, у а7 ведь будет более безопасней, верно?

[@DayanaSamigullina]

5 баллов у ней, притом по новым стандартам в 900кг, против старых 450кг

[@aynerdnoel2994]

Я битую Джету 6 видел после ДТП. Там вообще жесть одна. 1мм

[@safehouse1610]

Октавия 0,6 мм.

[@Valera-mb3qs]

Здравствуйте, у какой Шкоде прочнее и качественные кузов, Skoda Octavia A5.FL, или Skoda Octavia A7

[@ЮраАбрамов-т8т]

Было интересно!

[@SVDimi]

Это лифтбэк, сынки )

[@Ягаражник]

Привет полезная информация что скажешь про гольф 5?

[@АлександрЕрисов-х7р]

Магана второго распили, очень надо!

[@mone2002]

Молодец. Спасибо. +1

[@timfrmer6408]

Интересный обзор. Являюсь владельцем поло и новой октавии. С автором согласен по поводу прямой зависимости толщины металла и типа кузова. Приятно, что ваг так щепетильно подходит к вопросам безопасности. Интересно, как у других производителей с этим...?

[@goldenmilione]

Киа Рио 3 поколения - рядом с Поло Седаном не стояла, Альмера G15 также... по остальным сказать не могу.

[@ИванАнтонов-г4ч]

На гранте лифтбэк тоже усилен по сравнению с седаном. И Чо?

[@timfrmer6408]

Иван Антонов круто, значит и наши стали задумываться о безопасности. Есть видео?

[@ИванАнтонов-г4ч]

Tim Fаrmer наши всегда обо всем думали

[@ИванАнтонов-г4ч]

Tim Fаrmer сходи на завод да посмотри, нам снимать запрещено

[@prod.8676]

Красава мужик!!😊🎉

[@anton_pu]

1) Рассматривать разные года тогда нужно Шкода-шкода или VW-VW, а не Skoda-VW. Некрасиво немножко, хоть и платформа гольфа у обеих кузовов. У Шкоды тоже есть седаны ведь... 2) Рассматривая, нужно указывать ГДЕ приозводилось авто!!! Ибо если шкода - чешксой сборки, то и металл будет чешский.Крепучий. А если Jetta из какой-ниб Мексики - хз какой там металл зафигачили. (Дэу нексиа, если кто знает, тоже производилась в Узбекистане, Таганроге и Турции. И туречкий металл был сделан из металлолома из Новороссийска и ни о какой прочтости там речь уже и не шла. Как пластилин.). Так что увы, задумка сравнения вроде есть, а исполнение на двоечку 3) "зачем Октавии такое усиление?" - лишние усилители НИКОГДА НИКОМУ не мешали! Усиление=прочность и безопасность при ударе, особенно боковом. Даже учитывая лифтбэк - лишние усиления это плюс!

[@АвторазборкаЛитва]

Спасибо за видео. Я резал наполовину Volkswagen Golf 7, 2014 года. И очень сильно удивлялся почему так трудно это делать.

[@goldenmilione]

у нас такой роскоши, как гольф 7, нет... (почти)

[@dawromdawrom]

Машины на разных платформах и это всё объясняет, а не то что Шкода усиливала кузов из-за типа кузова... Распилите Джетту на той же платформе или Гольф - все будет один в один (на то она и ПЛАТФОРМА)

[@goldenmilione]

Во-первых, Джетта 7 ещё не доступна для продажи на территории РФ. Во-вторых, платформа не обязывает использовать один и тот же металл на идентичных участках кузова. На MQB построен и Polo 6 поколения, и Teramont, но это не говорит о том, что металл у них будет одинаковый.

[@dawromdawrom]

@@goldenmilione платформа разрабатывается в целях унификации и собирать одноплатформенные машины примерные по массе и классу (октаха, Джетта и гольф) из разных по прочности материалов просто нерентабельно... Попадется вам для расчленения как-нибудь новая Джетта и 7-й гольф и мы увидим что потроха у них как у Октахи с этого ролика...

[@goldenmilione]

ну вот как попадётся, так и посмотрим -)

[@safehouse1610]

Я видел фотографии криминалистов после дтп, где в водительскую дверь Jetta 6 на скорости примерно 75 км/ ч въехал Сорренто прайм. Низнаю что там за металл, но водитель погиб.

[@Андрей76-д2н]

Посмотри жёсткость на киа и хендай

[@ДенисЯрёменко-о3ш]

@@gorech2009 маникюрными))

[@AgentFey]

@@gorech2009 ну растриги, ага. KIA CEED ED - 0.82 мм

[@M_iRro_R]

Предоставь киа или хундай) думаю распилит.

[@ІгорЄфремов-г9ц]

добрый день. спасибо за интересные видио! а что можете сказать о кузове поло хетчбеки его жесткости?

[@goldenmilione]

добрый, только 4 поколение в разборе, в течение 1-2 месяцев буду пилить, может быть и обзор будет по этой машине.

[@ІгорЄфремов-г9ц]

спасибо. будем ждать.

[@Дмитрий1080]

Подскажите может ли затекать вода в Октавии а7 в полость порогов? Посмотрел по видео там доступа для воды нет , даже из салона..

[@Asov7532]

У самого октавия, видео очень обрадовала!!!

[@loi620]

Какая разница какая толщина металла? Главное, как этот металл/конструкция отрабатывает удары при дтп. Посмотрите краш тесты старых авто с толстого металла и новых современных авто из тонкого. Современные авто намного лучше сопротивляются ударам.

[@ВячеславСтригунов-ш2п]

Спасибо большое!!! Согласен на все 100% с вами. Можно сравнить толщину металла мазды 6 с 2013 - по 2018 год с той же джеттой 6 ?

[@goldenmilione]

мазды не разбирал, и пока не планировал

[@alexp6414]

Инфо супер👍

[@alexrost2348]

Ну у джеты и метал по ощущениям мягче и тоньше но скорее всего я думаю это особеность лифтбека и его кузова ,что не гулял у октавии

[@robin_guddhh8608]

Про порог нее понял чуток ... Толщина одинаковая , просто расположение опорных пунктов усиления разные и все , то что показали там видно что толщина внутреннего такая , а на джете вы попросту не допилили , если на джете распил был бы так же со стороны сварки , то увидели бы туже картину

[@ВКФПліт]

Дякую!

[@КенханНуркенов]

Здрасти. А есть видео распила карина е хэтчбек.

[@beybars2753]

Уф, слава Богу, взял тавечку 7 и никому её не продам тепереча!

[@СалаватСайфуллин-ц2д]

Ещё и Фабия такая же крепкая и хорошая сопротивляемость корозии.

[@RuSLyss78]

МКБ модульная платформа, а вес стал меньше при больших габаритах

[@ИльяВолков-х2ь]

Моя мечта октавия с двиглом f4r турбированым но симбиоз шкода рено не возможен))))

[@НепровашуЧесть]

Подскажите а ауди не пилили? Как у них обстоят дела с усилителем?

[@goldenmilione]

Ауди в планах, так как вагом активно занимаюсь. Пока свежего ничего не попадалось

[@ЖукМайский-ш3ц]

Шкода октавия а5 удивила своей долговечностью мотора 1.8 проехал 93 тыс.км и сдох.Цепь вытянулась нахрен.Ремонт 170 тыс.На 70 тысячах натягивали цепь,теперь тянуть некуда,жрет масло и рыжики на арках и капоте.

[@goldenmilione]

за 170 тыс. два мотора в идеале можно взять с разбора.

[@kakogohuya]

В отктахе везде по усилителям пропилил, а в джетте наоборот.

[@goldenmilione]

главное самому в это поверить

[@yriytroicky2050]

Хах, любителям " еще что - то распилить" пригоняйте свое авто🤗

[@goldenmilione]

я только ЗА -)))

[@blackcat7080]

Давай еще!!!

[@НикЧуб-ъ7ю]

Jetta является седаном, а Октавия лифтбек, вот и вся разница, тем более пятая дверь огромна!!!

[@ТимурОмаров-ж1о]

Октавия на базе гольфа, а джетта от поло идет. Хотя не помню с каких годов модульные платформы пошли.

[@igorgrazhdan5953]

Дружище ты туарег распиливал?там в порогах такие толстенные трубы вварены что все тихо отдыхают!

[@goldenmilione]

пока нет, всё впереди

[@doomsday891]

Последние слова были решающими, нельзя сравнивать два разных типа кузова.

[@eduardbalalykin5339]

Не надолго,менеджеры выводы сделали.

[@Танцующийсволками-к8з]

СПб -надо брать шкоду

[@olega8378]

Интересно, как рапид в сравнении с полуседаном?

[@Vanek1953]

Все правильно,в какой части России живёшь?

[@Nik93565]

Да уже давно людям пора понять что новые машины листва

[@brettexua]

Когда только шкода зашла на рынок один знакомый за год наездил 450 тысяч и шкода развалилась. В салоне выдали новую по гарантии а машину забрали на экспертную комиссию и как видно выводы сделаны.

[@ЕгорСтупин-у9ф]

Развалилась))) Что, прям по швам на отдельные кузовные детали развалилась? Ну, ну_))

[@brettexua]

@@ЕгорСтупин-у9ф У вас наверное жизненное кредо"порчуганство" я про факт который можно подтвердить с фамилиями и датами! Развалилась так что выдали абсолютно новую.К эксплуатации и ремонту НЕ ПОДЛЕЖИТ! Своими придирачками вы хотите сказать что это не правда???

[@ЕгорСтупин-у9ф]

@@brettexua Фото в студию как развалилась! Только вот не надо сейчас включать заднюю и говорить типа фото нет. Конечно вы же сейчас будете доказывать что это факт, вот только фото ни кто не сделал))) И на каком основании выдали новую? По гарантии?))) И что значит развалилась? Что бы по гарантии поменять машину нужны конкретные основания. На каком основании ему поменяли машину на новую? Видно что вы в этом вопросе вообще ни в зуб ногой. Тут изначально неправдой несет за километр!!! 450тыс.км за год - это надо в сутки проезжать 1232 км каждый день без перерывов и выходных. Ваш знакомый не робот случаем? по 13 часов вести машину без остановок со скоростью 95 км/ч каждый день - 365 дней в году. Есть спать, ссать и срать ему походу тоже не надо))) вы еще скажите что он 450 тыс.км по городу наездил))) Ваше жизненное кредо походу "преувеличение"

[@ИванАнтонов-г4ч]

Shkas44 ну ка подтверди! Фамилии жду! Даты! Ссылки на статьи! Буду проверять. Или в лужу пернул?

[@_Averin]

Все верно, но вы забыли еще о том что на в этом кузове двигатель ставится максимум 150 л.с., а в октавию РС 230 л.с. в абсолютно том же кузове лифтбек и к тому же октавия полноприводная бывает в лифтбеке, так что октавия в любом случае крепче

[@TurboRanger-ns3km]

У тебя там не завалялась случайно крышка подлокотника с подъёмным механизмом? А то у меня сломалась эта регулировка, а платить за новую 15к вообще не хочется ну никак... Мало ли у тебя там есть)

[@TurboRanger-ns3km]

Октавия А7 14й год, дорестайл🙄

[@goldenmilione]

@@TurboRanger-ns3km подлокотник был продан в сборе.

[@CSVspb]

Рекомендую автору посмотреть за счет чего достигается безопасность в современных авто.

[@ДмитрийМихеев-ь5т]

Очень странно и удивительно....Компания Фолькцвагген всегда отдаёт предпочтение "своим" машинам. Ведь Skoda для них лишь второстепенный бренд.

[@VicherGaming]

Да, вот что значит К-Качество. Такая толщина метала удивляет) гнить такое чудо будет 10ти-летия.

[@MrPavlov911]

У меня первая октавия, ей уже 11 лет. Есть косяки по кузову, но думаю, что ещё 15 лет проездит, даже если не удалять ржавчину.

[@dimantec]

@@MrPavlov911 у нас не по кузову, а местами на крыле после царапин и чуть чуть что то на дверях. Но в целом - авто не гниющий. Машина 2008 года

[@Думаю-д6я]

Вопрос а нахрена вам машина одна и на всю жизнь? Главное чтоб за 3-5 лет ржаветь не начала.

[@dimantec]

@@Думаю-д6я куплена в салоне в 2008 году. Сделана хорошая музыка и шумка по кругу. В планах полностью салон перешить. О каких 3-5 лет вы говорите? С текущими ценами на авто менять не на что. Если даже и продавать это надо добавлять ляма полтора. Поэтому наслаждаемся и ездим :)

[@MrPavlov911]

@@Думаю-д6я Чем дольше машина ездит, тем лучше. Мой брат, раз в четыре года меняет машину, причём всегда в кредит, а я езжу на 11 летней октавии. В результате я живу в собственной квартире, имею кучу всяких гаджетов, был за границей. Погоня за новым авто очень накладное удовольствие. Машина быстро теряет в цене первые пять лет, плюс плюс переплата за кредит и обязательное каско. Вот и получается, что надёжность машины, это выгода.

[@djonny1577]

Все...мандец,побежал за шкодой....это показатель....буду теперь именно поэтому выбирать машины

[@EDSMotorCompany]

Октавия машина двух объёмная так сказать, то есть нет задней полки как у седанов, может поэтому уделили внимание стойкам и днищу

[@ЮраРаев-п3в]

У неё и передней полки нет.

[@Shefficco]

Возможно кузова для разных рынков, на европейском рынке требования к безопасности выше, в США ниже и т.д., посмотреть бы вин-коды.

[@АкжолТлеубергенов]

Попробуй Кузов Вольво 900, 800 серии. За😬😬😬ся пилить

[@fedorzersa471]

Потому что кузов лифтбек поэтому днище усилено для жёсткости на кручение

[@YaroslavHTC]

Рапид тоже Лифтбек

[@katter5711]

Больше интересует для чего распиливает,не для продажи распилов ли за границу что бы налоги не платить

[@vitaliilisovyu6388]

И также интересно откуда вы это все знаете, нужно и вас заодно проверить

[@ЯрославАвилов-я3я]

А смысл платить налоги,все равно разворуют.

[@Huxy9cebe]

Хозяин этой машины еще надеется, что ее найдут...

[@AleX-cv6up]

Санька сравнивать актвию надо было не с джетой, а с пасатом!!!

[@Dominator86]

Почему?

[@user-Victor-if]

Интересно, Джетта 6 нашей сборки?

[@fireman231282]

Что же на Октавии а7 такой тонкий металл на дверях и капоте?! Чуть заденешь и уже вмятина. И пузыри из под краски лезут уже на пятый год.

[@goldenmilione]

что есть, то есть... Видимо, решили на силовую часть кузова пустить весь металл -)

[@erondondondineron1337]

А скажи, почему у камри мизинцем можно продавить любое место, а?

[@ruslan061kzruslan6]

@@erondondondineron1337 причем тут камри? Тойота вообще давно поклала на качество, только бренд остался, а цены пздц. У тойот только у джипов норм еще, остальное все ведра, по салону и у джипов полная клоака, все где руки прикасаются, стирается, видимо акварелью красили...

[@ОлегЕмельяненко-ь3д]

Потому что шкода использует краску на водной основе, в целях соответствовать эко стандартам.. а корейцы не заботятся о нашей природе, но зато наши шкоды полностью оцинкованны, а у корейцев только пороги )

[@ЮраШилов-п1ш]

У меня а7 14года пузери не лезут,интереса в каком месте у вас лезут?

[@lacostamontana3019]

Все берем шкоду

[@vladmura5194]

Rs6 Эдварда сюда может попасть ?)

[@goldenmilione]

а он её ещё не продал -) ?

[@АлиГамидов-о5ч]

Здоров! Будет виде про распил весты?

[@goldenmilione]

привет, если найду Весту в разбор, то будет

[@serzh4616]

Ты BMW попробуй распилить порог или боковую стойку- вообще в шоке будешь. Октавия это «детский утренник»

[@MrSubarou]

Serzh46 хуле ее пилить? Или ты думаешь что bmw это нихуя себе машина?)

[@serzh4616]

Роман Александрович Совершенно верно!

[@damianwind1342]

Поло собирается в России завод в Калуге там же построили завод металопроката - железо российское , Джета если не ошибаюсь с 1974 года прошлого века собирается в Китае железо китайское. Октавия ни там ни там не собирается это чисто европейская сборка либо Германия либо Испания кузовное железо немецкое завод Фольцваген Кассель, а от сюда и прочность по евростанарту. Как все знают европейцы очень сильно уделяют внимание безопасности в отличие от Азии....про РФ вообще говорить нечего.

[@ИванАнтонов-г4ч]

Demian Wind тебе просто промыли мозги. Ты веришь в нетакой металл и евросборку.

[@FoxxRuss]

Катал на тесте и октавию а7 и джетту. Скорее всего из-за платформы mqb, но октавия едет действительно лучше, чем джетта, и я не удивлен этим видео, учитывая ощущения от езды на этих авто.

[@ПряникПряный]

Надо джету лифтбек пильнуть и сравнить