Golf 2 Motor Kennfeld anpassen Teil 2

[@florianjunghans8087]

Cooles Video! Wegen des Tachos: Mein 90er Passat (mit RP-Motor) hat zwar keine Probleme mit dem Drehzahlmesser, aber einen völlig desolaten Kabelbaum im Motorraum. Vielleicht ist es bei Deinem Golf am Kabelbaum auch so und Du müsstet den mal komplett freilegen. Bei meinem Passat ist an den Kabeln, die direkt am Motor entlang verlaufen oder an der Spritzwand über dem Motor lang verlaufen auf der kompletten Länge (also auch unter der Stoffklebebandumwicklung) die Isolierung total ausgehärtet und dadurch brüchig und rissig. Je länger der Wagen unbewegt rumsteht und vor allem wenn es länger feucht ist, desto größer sind die Probleme. Der Strom sucht sich dann seinen eigenen Weg. Ich bin aktuell dabei, die Kabelbaumstränge im Motorraum komplett neu zu stricken bzw. zu verlegen.

[@djordjeblaga7815]

Ich hab ne Sprungsonde mit arduino basierter ebay-Anzeige verbaut. Die hat mir immer ein vernünftigen Wert angezeigt wenn ich im Sommer gefahren bin aber sobald ich mal später im Jahr im Dunkeln unterwegs war is er immer abgemagert. Und meine Kühlwasseranzeige war auch plötzlich n bisschen wärmer. Ich denke mir so ja klar der magert ab und wird entsprechend heißer. Pustekuchen. Die scheiß motormasse zur Batterie war korrodiert und hatte 0.3V Spannungsfall wenn man das Licht oder das Gebläse einschaltet. Das hat dann sowohl die Kühlmittelsonde als auch die Lambdasonde beeinflusst weil beide über die Motormasse funktionieren.

[@VolksTrieb]

ja sowas suche ich noch 😂 hab aber noch nichts gefunden. vllt ist es auch die lima.. muss noch mal schauen

[@VolksTrieb]

hey. Danke für den tipp. hab jetzt mal an der ZE masse gemessen. also das dickste braune kabel. hab da auch 300mV abfall bei zündung, lüftung und licht an! ist das das was zum zylinderkopf geht? das hat gleiche Abmessung

[@djordjeblaga7815]

@@VolksTrieb Ich hab über dem offenen Massekabel vom Getriebe zur Karosseriemasse und dann weiter zur Batterie zwischen Oberseite Zylinderkopf und Batterieminuspol gemessen. Da hatte ich dann die 300mV. Nachdem ich den Kontakt am Getriebe saubergemacht hatte waren es noch 60mV mit Licht und Gebläse.

[@VolksTrieb]

mhh okay. ist alles grad ganz komisch danke 😁

[@VolksTrieb]

@@djordjeblaga7815 Mhh okay. Hab in den Innenraum so viel. Aber vom querschnitt kommt das sogar hin. Komische sache...

[@externextra]

klasse video...aber zu deinem tacho...hätte jetzt auch auf masse problem getippt...aber eventuell ist es eine kalte lötstelle auf der leiterfolie oder der schwarze transistor auf der rückseite des tachos an der platine (dieser dreibeinige,du weißt schon welchen ich meine)

[@VolksTrieb]

masse vllt. nur wo? regler ist neu. kalte lötstelle glaube ich nicht. Habe beim alten alles kontrolliert und der neue macht genau das gleiche

[@externextra]

@@VolksTrieb vielleicht auch der drehzahl abgriff an der zündspule (kontakt verschmuzt) ..das masse kabel am vetildeckel hattest du ja schon neu gemacht(ist auch so ein problemkind)kabel

[@VolksTrieb]

hab ich schon gereinigt 🤷‍♂️

[@twisteross]

What is this on ECU?

[@KingShoxx96]

Geile Sache, du was ist das für nen kit das du bestellt hast? Lambda sonde klar bekommste so, aber diese kleine schwarze Box frage ich mich woher die ist.

[@VolksTrieb]

meinst du die Anzeige?

[@KingShoxx96]

@@VolksTrieb nein ob das alles zusammen in einem kit bestellbar ist oder einzeln. Die rechteckige schwarze Box an der alles angeschlossen wird meinte ich. ich habe es schon gefunden. Habe wohl in deinem Video vor nem Monat gerade diesen kleinen Teil in dem du erzählst welches kit das ist übersprungen😅

[@VolksTrieb]

wollte doch sagen hab ich doch erwähnt 😁

[@deltatuning]

Learning by doing 👍

[@voqzmk2]

Mein Drehzahlmesser hat genau das gleiche Problem, weiß einer vielleicht woran das liegt?

[@jmhergi5200]

Hallo ich hätte mal eine Frage und zwar ist es möglich den Rp mehr einspritzen zu lassen ohne auf dem eprom das Kennfeld anzupassen? Hintergrund ist das ich ein 8v gti Kopf und eine größere drosselklappe verbauen will Grüße

[@VolksTrieb]

hallo, ja man kann den benzindruck anheben. hebt aber jeden Bereich an. läuft dann im kalten nicht mehr schön

[@jmhergi5200]

Ok und das geht wie ?

[@VolksTrieb]

ne passende unterlegscheibe unter die feder im druckregler legen. gibt noch andere Möglichkeiten. zB einen widerstand in reihe zum kühlwassertemperaturfühler oder ansauglufttempersturfühler. bringt aber nur begrenzt was. also druckregler ist das einfachste

[@jmhergi5200]

@@VolksTrieb vielen Dank für die tips 🙂

[@sweety110277]

schlechte masse an der Tacholeiterfolie

[@VolksTrieb]

bei zwei tachos?

[@sweety110277]

@@VolksTrieb sorry hab ich nicht gelesen....dann wurde ich mal das Kabel provisorisch von der zündspule zum Tacho verlegen

[@VolksTrieb]

ja bin noch am suchen. aber habe schon alle massekabel überbrückt, alles gemessen, masse scheint überall iO zu sein.