Golf 4 R32 HGP Turbo - Kühlerlüfter selber steuern

Hallo und willkommen zu diesem neuen Video! :)
Die eingefleischten R32 Besitzer kennen die Thermik des Motors und wissen, dass diese manchmal nicht optimal ist und Probleme machen kann, hier beispielsweise im Bezug zur Kühlmitteltemperatur. Dieses Problem gehen wir heute an, indem wir eine eigene Schaltung realisieren. Diese Schaltung ist natürlich nichts für jemanden, der im Alltag ohne Gedanken im Straßenverkehr fahren möchte und keine Möglichkeit zur Beobachtung, der auf das Grad genauen Temperatur während des Fahrens hat.
Diese Schaltung richtet sich eher an ambitionierte Fahrer, die bei der Fahrt kein Problem damit haben, daran zu denken den Lüfter manuell zu schalten. Des Weiteren natürlich hauptsächlich für diejenigen unter Euch interessant, die auf Rennstrecken, Motorsportevents oder in der 1/4 Meile unterwegs sind.
▬▬ Kapitel dieses Videos: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
0:00 Einleitung zum Thema Thermoschalter
1:48 Schalter im Innenraum
2:10 Funktionserklärung, Stromlaufplan, Pinbelegung
8:15 Vorführung der Schaltung
9:15 Wichtige Hinweise hierzu
10:00 Worte zum verwendeten Schalter
10:46 Wie man es besser machen könnte :)
13:18 Abschlussworte
▬▬ Verwendetes Material in diesem Video: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
* Doppelkippschalter:
amzn.to/3y1ZU4V
▬▬ Verwendetes Werkzeug in diesem Video: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Diesmal keins :D
▬▬ Über diesen Kanal ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Hier werden technische Videos zum Thema Golf 4 R32 bzw. Golf 4 R32 HGP Turbo, als auch Spaßvideos zu sehen sein :-)
▬▬ Social Media ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
/ theonewhokillus
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[@vw-mech]

Die elegantere Lösung wäre den Thermoschalter vom VW T4 zu verwenden. Damit werden die Lüfter früher eingeschaltet und man bewegt sich in einem niedrigeren Temperatur Bereich. Ansonsten aber schöne Arbeit und gute Umsetzung. Weiterhin gute Fahrt und Stressfreies Turbo fahren. Grüße gehen raus. ps: Video zum T4 Schalter findet man auf meinem Kanal.

[@TheOneWhoKillUs]

Ja das ist tatsächlich eine Option, aber da es dieses Video bereits von dir gibt, habe ich mich für diese Variante vom Video her entschieden 😂 Mal vom Video abgesehen, wollte ich aber tatsächlich manuell schalten können. Hat mir im übrigen auch auf den PSDays in Hannover jetzt sehr geholfen, da man im Vorstart dann auch das Öl wieder bisschen runter gekühlt bekommt und das alles in allem echt eine Bereicherung war. Danke für das Feedback, und dir eine erfolgreiche Fertigstellung deines Motors/R32. Muss noch die letzten Videos von dir gucken, bisher keine Zeit gehabt am Ball zu bleiben 🤣

[@karstenvr6]

Aber ohne T4 Thermostat hören die Lüfter dann ja nie auf, oder?

[@vw-mech]

@@karstenvr6 Nein, die Lüfter Schalten lediglich früher ein. Und Schalten ganz normal aus. Ich Fahre den T4 Schalter im 1.8T GT28, hatte ihn im Bora V6 verbaut und jetzt im R32 Turbo. Ist einer der besten Mods. Thermostat ist ist das Serien R32 Teil mit 80°C. Läuft Ohne Probleme.

[@TheOneWhoKillUs]

@@karstenvr6 je nachdem wie du das jetzt meinst, laufen die Lüfter in diesem Beispiel hier so lange bis man den Schalter wieder auf die Nullstellung schaltet.

[@karstenvr6]

@@TheOneWhoKillUs Ne war auf den T4 Thermoschalter bezogen.

[@renehuber8832]

Dafst blos nicht vergessen anzumachen, sonst kannst motor einmal überholen 😂 hätte immer ne sicherheit mit eingebunden, das man z.b. nur stufe 2 extern schalten kann.

[@TheOneWhoKillUs]

@@renehuber8832 ja vergessen wäre tatsächlich recht blöd 😂 aber das passiert nicht, sehe ja die Temperatur auf das Grad genau im Tacho, spätestens dann würde es auffallen

[@ludger0815]

ich hätte den Thermoschalter zur Sicherheit parallel angeschlossen.

[@TheOneWhoKillUs]

Ist natürlich eine Option, für mich war es aber nicht nötig. Vorteilhaft wäre hier natürlich das weiterhin automatische Nachlaufen der Lüfter.

[@karstenvr6]

Den Gedanke mit einem Schalter zum selber steuern hatte ich auch schon. Gerade für Stau immer Stufe eins nebenher laufen haben, wäre richtig gut. Aber die Klima anzuschalten ist auch ein Lösung 😅 wie gut ist deine Lichtmaschine? Hatte mit einem originalen, alten Lichtmaschinenregler zu wenig Leistung und bei Stufe 2 wurde die Batterie im Leerlauf richtig schnell entladen... Beim neuen Regler kein Problem mehr

[@TheOneWhoKillUs]

@@karstenvr6 Ist halt eine sehr einfache Lösung, zur Steuerung der Lüfter. Also bisher habe ich auf Stufe 2 keine große Entladung im Leerlauf feststellen können, ich sehe ja live die Spannung im FIS-Control. Die geht zwar runter, aber noch nicht so hart. Habe aber bei mir auch bisschen das Gefühl, dass der Regler eventuell schwächer geworden ist, da der Spannungsabfall glaube zu viel ist. Werde das aber nochmal mit erhöhter Drehzahl die Tage beobachten. Ansonsten wird das mal im Winter erneuert, muss ja wahrscheinlich eh den Motor wieder ausbauen.