GOLF GTI CLUBSPORT STAGE 3 da 450 CAVALLI ! VA FORTE CON IL TURBO GARRETT!!

Finalmente sul canale una Golf GTI Clubsport elaborata stage 3 da 450 cavalli !!
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[@StefanoGTI]

Ragazzi cosa ne pensate di questoa GTI Clubsport??

[@francescomrkennedici2563]

Ma come mai non è ancora uscita la seconda parte del video della golf R che ha rotto 3 motori?

[@StefanoGTI]

Perché sto registrando il materiale per poi far uscire il video

[@Mario-yv4jt]

100-200 quanti secondi??

[@gabrielefabiani5231]

Ciao stefano, ha la blow off della forge immagino giusto? Come ha fatto a fargli fare il fischio sequenziale invece del classico sfiato lineare? Mi sai dare informazioni? Grazie

[@simonecaputo3641]

La powermax ha la blow off integrata , quella della forge non fischia così parlo da possessore

[@gabrielefabiani5231]

@simonecaputo3641 anche io ho la blowoff della forge e non buona così, però a volte si "blocca" e inizia a fare lo stesso suono del video... o meglio ancora delle classiche supra/subaru etc con la blowoff sequenziale con il classico "stututututu"

[@PitVag]

Che dire Stefano con o senza la sua golf, rimane una garanzia nel settore; davvero 🎉

[@StefanoGTI]

Grazie mille!!

[@PitVag]

@@StefanoGTI Grazie a te Ste, per i contenuti sempre al Top🫡

[@tech_it168]

Grande Stefano, a livello di auto faccio parte della "concorrenza italiana" 😁 ma ti seguo sempre molto volentieri!! 💪🏻😄

[@gioironman]

Ottima erogazione veramente 👌

[@game9370x]

Sarebbe interessante vedere questo kit montato su 1.8 (ibiza cupra nello specifico), l'attacco anticipato della turbina misto alla cavalleria di un is38 sarebbero micidiali su un'auto che pesa a malapena 1200kg. Ho visto un 100-200 in 8 sec con 360cv su is38, chissa con un 420 cosa riuscirebbe a fare.

[@carmelovitale421]

Anche io mi sarei fermato a non + 400 cv e 500nm che sono più che sufficenti per la trazione anteriore, avrei lavorato un pò sul peso che non fa mai male cmq non male

[@NelloCataldo]

Ciao stefano , che turbo consigli la stage 1 o la 2 ??

[@lilmagg04]

Con la stage 1 come numero sei sui 450/470 mentre la stage 2 è più per motore forgiato, ma volendo puoi anche montarla su motore stock e fare 520/540 cv in sicurezza anche perché è un motore molto resistente

[@NelloCataldo]

​@@lilmagg04 l unica pecca della stage 1 da come vedo i video finisce troppo presto in alto si ferma un po'

[@aury6536]

Ciao Stefano ti volevo chiedere una tua opinione, niente a che vedere con questo video, io ho una golf 8 GTI del 2021 e mi escono sempre i messaggi sul cruscotto di emergency e travel assist non disponibile, ho fatto dare un occhiata a due concessionari e uno mi ha detto di cambiare il volante e l’altro concessionario invece mi ha detto di no, volevo chiederti a riguardo se hai dei riscontri visto il profondo conoscitore delle golf che hai se mi puoi dare un tuo parere grazie

[@PokoMoto-s8w]

Che ne pensi dei vari pedali elettronici ? io ce l'ho e sono soddisfattissimo. Niente piu' gap.

[@gabrielemazzagreco6105]

Ciao stefano volevo chiederti un golf 6 r quanti cavalli puo tenere senza forgiare il motore ?

[@reverexhd6696]

400/450

[@mattiamerenda8298]

Perché mettere solo filtro BMC?🤔

[@58Handle58]

Non vedo il gancio di coda per l'atterraggio sulle pprtaerei😊

[@Kappa83ts]

Direi che spinge “quasi” come la tua 😎

[@giambattistamagoni1655]

Mi sarei fermato allo stege 2 con 400cv, non serve andare oltre, meglio spendere in altre modifiche, vedi cerchi leggeri e ciclistica. La clubsport 7 resta la golf gti e forse in assuluto più bella fuori e dentro! Meglio con cambio Manuale e senza tetto panoramico, per avere la massima leggerezza.

[@giuseppetorchia385]

Cerchi da 18 e gomme semislick già presi, Aspettiamo impianto frenante maggiorato. Dopo le prime pistate vedremo il da fare, Sicuramente con Stefano ed Andrea Palmieri non resteremo fermi.

[@eliacaccia6502]

Concordo , tranne sul cambio preferisco il dsg su una gti

[@eliacaccia6502]

@@giuseppetorchia385 pero aspirazione d’obbligo 😉

[@giambattistamagoni1655]

@@eliacaccia6502 beh il dsg è più prestazionale, soprattutto con potenze over 300cv dove si smanetta parecchio con il manuale, il bello della clubsport è che anche il manuale ha i rapporti corti rispetto manuale standard, io ci ho messo anche uno short shift americano dieselgeek e ora anche la leva del cambio ha innesti corti e secchi. Sicuramente più divertente e 50kg in meno...ho una clubsport 5 porte con cambio manuale, sedili recaro, cerchi leggeri da 19, scarico completo con valvola telecomandata, freni maggiorati Alcon 6 pistoni 370mm, assetto completo Eibach, barre antirollio maggiorate e tutta su powerflex, aspirazione VW racing, intecooler maggiorato wagner, radiatore olio VW racing, tutte le tubazioni siliconiche, supporto motore dogbone APR. Stage 2 APR 100 ottani ha rullato 400cv e 560nm, con curva di coppia super lineare, spinge bene da 2500 a 7000 giri con la IS38. Per me così è perfetta, ideale sia per la montagna che per la pista. certo diventa una seconda macchina praticamente...

[@waltheisemberg4145]

Mi chiedo cosa serve avere un auto con 450cv e nn poter scaricare tutta la potenza , a niente serve , acceleri e sgomma sempre, unica soluzione utilizzare questa potenza in un golf R 8

[@matteovignaroli8533]

Track Day ??? Dimenticalo... Va solo dritta.. e pure male in piena accettazione perché perde aderenza ... Non è cattiveria ,ma per fare i tempi su pista serve trazione ,in uscita dalle curve , e nei transitori l'auto deve avere la giusta coppia che le permette di scaricare la potenza in modo efficace.. Un auto del genere va bene per le gare drag e sopra i 400 metri ,perché nelle marce basse perde solo tempo causa la mancanza di aderenza ....

[@Zeus-em7eq]

Vero... Dovrebbe montate un differenziale autobloccante meccanico. Allora si.! Sarebbe il 🔝

[@giuseppetorchia385]

Ancora dobbiamo girare in pista, Sicuramente lavoreremo anche in questo senso più in là.

[@giambattistamagoni1655]

Che esagerato...queste macchine preparate in pista vanno forte, telaio e sterzo ci sono, basta fare assetto e freni, gomme semislick e già giri come una M4, non dimenticare che il differenziale della clubsport in uscita di curva te la chiude bene, guarda una clubsport S già di serie come gira in pista...figurati una preparata. Sono dalle 6 compresa andando indietro che fanno pena di telaio e soprattutto sospensioni e sterzo, dalle 7 in poi sono delle bombe, idem le leon cupra.

[@ninoplutino1848]

Vai vai vai che cosa vai quando acceleri 🤣🤣🤣🤣

[@Renaud-n5f]

Mah...che bisogno c'è di mettere quasi 500 cv su una golf a trazione anteriore? 300 sono più che bastanti..il piacere di guida è equilibrio anzitutto..

[@andreabordo1675]

ma quelli che parlano di troppi cv...trazione anteriore, auto inutile...hanno mai provato la macchina? O sono esperti del sentito dire?

[@gaethanos24]

In Italia si va avanti solo per sentito dire e leggende metropolitane, tanto poi guidano una panda però ehi sono forti al simulatore.

[@andreabordo1675]

@@gaethanos24 😂😂😂

[@bm_wuratli6883]

wait a minute u have 450cv on stock?*

[@giuseppetorchia385]

Si

[@bm_wuratli6883]

@@giuseppetorchia385 how? only remap dsg and ecu?

[@giuseppetorchia385]

Con i soliti contorni, Turbo Garrett powermax stage 1

[@bm_wuratli6883]

@@giuseppetorchia385 ah ok thx

[@paolodefinis5880]

Si ma tutta sta cavalleria e poi hai la trazione anteriore😂😂😂😂 hai buttato via i soldi e basta. Se ne scarichi 280cv forse è sto esagerando

[@elettroimpiantisasmarcotar6268]

Auto inutile con la solo trazione anteriore

[@giambattistamagoni1655]

Spera di non trovartela dietro per strada 😊

[@giuseppetorchia385]

Perché?

[@icapelli487]

Perche le auto devono essere complete questa e una macchina che ha una preparazione da 20k ma anche con una semplice golf 8 r integrale originale la 8r gli da 10 metri ​@@giuseppetorchia385

[@antonionovella2610]

Sempre con sti cambi dsg, io sia la 6 gti che la 7 gti cambio manuale..

[@nicopoletti2402]

Questa è una bara .

[@dominik3929]

Troppi cavalli su una trazione anteriore 300 bastano ed avanzano