Golf GTI MK2 | JUNTA TÓRICA TORNILLO DE RALENTÍ - Revoluciones inestable / instagram @liveandcars

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[@javig6055]

Como siempre, todo perfectamente explicado, sí señor! Yo siempre piso a tope el pedal del embrague al arrancar el coche, incluso si ya está en punto muerto. De esta manera, sólo hacemos girar al motor de arranque y no dañamos ningún otro elemento ;)

[@liveandcars]

Gracias por comentar y ver seguirme. Vuestros comentarios y apoyo me hacen seguir con más ganas💪🏼

[@josecarloslopez3796]

Buenas Noches A ver si me explico y te sirve como consejo. Cuando quieras ver si tienes una toma de aire como la que tratas, con el motor en marcha pulveriza cualquier aresol cerca, desde limpia salpicaderos, 3 en 1 etc, si no esta sellando correctamente al aspirarlo el motor, se acelerara, si sella correctamente no notaras nada. Y en cuanto al pisar el embrague al parar o arrancar el motor no sufre, lo único que si pisas el embrague al arrancar, desacoplas la caja de cambios del motor, con lo que el motor de arranque no arrastra al primario de la caja de cambios liberando a este del pequeño freno que pueda ejercer favoreciendo el arranque. Sobre todo cuando hace mucho frio y el aceite del cambio esta muy viscoso. Espero haberos sido de ayuda.

[@liveandcars]

Tomo nota. Gracias por ver y sobretodo por comentar, aportando tu experiencia y conocimientos. Un saludo y espero leerte en próximos videos :)

[@franciscoramoncleriguesrov7187]

Gracias por compartir experiencia… a favoritos va Dona gasss rfgssss también me sucede el olor a gasolina y limpie estabilizar de ralentí, pero no vi junta torica ralentí ni la rama de inyección, otra cosita más.. gracias. Amunt…Dona gasss rfgssss

[@franciscoramoncleriguesrov7187]

Piso el embrague…me gusta como baja de vueltas así acelerar síntoma de buen compresión… suena redondo como me gusta

[@joanmanelrodriguezperez636]

si quieres dejar el ralentí igual acordarse de contar las vueltas de tornillo al quitarlo hasta que se pueda quitar, al ponerlo el tornillo dejar que se caliente, desconectar el conector azul, subirlo de vueltar tres veces y regular.

[@gerardoguido8014]

Hola. Muy buenos tus videos, quería preguntarte si ese tornillo va abierto a determinadas vueltas o cómo se si está ajustado correctamente ?

[@liveandcars]

Hola. Haré un vídeo explicándolo. No se ajusta “a lo loco”. Se tiene que ajustar con el motor a temperatura de servicio y con el sensor azul desconectado. Estate atento al canal que pronto lo subiré Un saludo

[@simdiazal7775]

Buen día!! Excelentes videos...cuándo te animas a hacer un video sobre hacerle el servicio de lavado de inyectores en laboratorio?? Saludos...

[@liveandcars]

Gracias! Seguramente lo haga en una maquina de ultrasonidos que compraré, eso más cambio de kit de juntas y filtros de los inyectores. Una de esas de 800ml (ebay, amazon o AliExpress). Un saludo y gracias por comentar

[@simdiazal7775]

Gracias!! Estaré al pendiente...ya que le hice lo mismo a mi carro pero no quedé muy convencido...sobre todo por los sellos o asientos de los mismos inyectores que van en los orificios de la cabeza del motor...

[@keko-2502]

Tengo el mismo problema, mañana lo pruebo

[@RickyMcLAwen]

Hola buen día! Tengo el mismo problema de las revoluciones, si se solucionó el problema con la junta?

[@liveandcars]

Hola! No, fue un poco de todo. Junta, ajustar ralenti, regulador presión combustible, tubos vacío… no suele ser una sola cosa. Un saludo

[@christianbernalgarrido8106]

Hola buenas tardes. Muchas gracias por todas las explicaciones... Gracias. Quería preguntarte, tengo un 1.8 DX en un mk1 cabrio y desde hace un par de meses, le noto que al acelerar y luego soltar el acelerador, caen mucho las revoluciones, mucho más que el ralentí, diría que hasta 500rpm, por lo que si no tienes cuidado se te cala enseguida.... Inmediatamente al soltar el acelerador, como te decía, caen las revoluciones hasta 500rpm, pero instantáneamente, vuelven a subir hasta ralentí y ahí se estabilizan perfectamente, sobre 900rpm, pero en ese intervalo de tiempo, como no tengas cuidad y ahueques el acelerador, se cala... Por lo demás el motor suena perfecto, el ralentí bien, revoluciona bien y anda perfecto.... pero tiene esa pega, que le caen mucho las rpm al solar el acelerador para estabilizarse al momento a 900rpm... No se si será normal...... Muchas gracias...

[@liveandcars]

Hola. Si, es algo normal. Mira primero de todo el tornillo del ralentí, limpia la válvula de ralentí y mira si el regulador de presión de combustible si lo tienes en buen estado. También por último, revisaría todos los tubos de vacío. Una o varias de las cosas que te he comentado es tu problema, pero no te preocupes que es algo normal. Un saludo

[@christianbernalgarrido8106]

´@@liveandcars Mucha gracias por la respuesta... como válvula de ralentí, te refieres a la que se llama válvula adicional de aire?? no?? porque en mi motor, no tiene ese tubo cilíndrico de plástico sobre la tapa de balancines, que he visto limpiar en algunos videos y que la llaman de ralentí... Tendré que mirar el regulador de presión a ver cómo se mira eso y si está correcto. La verdad es que yo estoy más o menos acostumbrado, pero en cuanto coge alguien el coche, se le cala tres o cuatro veces, jeje... aunque para esto también hay solución, no dejarlo, jaja.. Debe de haber algo mal, porque yo creo que antes no se comportaba así, y la verdad es que todo lo demás funciona perfecto... Muchas gracias.

[@liveandcars]

@@christianbernalgarrido8106 porque tu modelo no tendrá válvula de ralentí, no lo sé. Yo al final estoy especializado en el gti mk2 8v, no son motores exactamente iguales. Mir lo que te he dicho: regulador presión combustible (tienes un vídeo mio en el canal), tubos de vacío, junta tórica del ralentí (y ya que estás regulas el ralentí). Con todo eso se tiene que solucionar. La solución no es dejarlo y no arreglarlo porque al final conducir así es un peligro. Saludos

[@rubenwrc]

Despues de limipiar la válcula de ralentí...Soy incapaz del quitar el tonillo de ajuste, no se que material es...pero al hacer fuerza para aflojar le estoy jodiendo la muesca.

[@keko-2502]

Es la junta torica que no te deja sacarlo, cuando esté todo suelto, con unas alicates de punta fina o pinzas tira fuerte hacia atrás, no se va a romper nada, solo la torica que estará seca

[@carlosforondabotella4404]

Hola soy Carlos y tengo un Golf Gti Mk2 con el mismo problema de la junta torica tornillo ralenti dañada podrías decirme que medida tiene la junta torica que le pusiste para así ponerle la medida que es Gracias..Te felicito por este vídeo 👌

[@liveandcars]

Hola. No lo recuerdo. Ve con la junta a una ferretería y que te den mismo diámetro. Un saludo

[@PastiiJay]

4.9x1.9

[@davidsanchezb1909]

Buenas me pasa el mismo problema con la Seta de admisión donde as comprado la junta que la necesito? Gracias

[@liveandcars]

Buenas! En app autodoc, endado, oscaro… o en recambista de confianza. Un saludo

[@koldozarraga7057]

Cual es la junta? 4,4x2?

[@ximenarivas3559]

Hermano saludos desde Mexico crees poder hacer un video de todos los vacios o que me mandes un diagrama para ver como van?

[@liveandcars]

Hola. Si, haré un vídeo sobre ello, quizás durante septiembre. Un saludo

[@jjcvvpp]

Hola como dices a la válvula de PCV le falta un trozo estará dentro......

[@liveandcars]

Hola. No, no estaba dentro. De este vídeo hace más de 1 año, incluso 2 casi. Le faltaba simplemente pero ya lo reemplacé 👌🏼 un saludo

[@keko-2502]

Como se puede disminuir el consumo de gasolina?

[@cpalmeras]

Donde compras tus refacciones x que en la agencia vw no venden nada del mk2 me podrías dar el contacto para encarga algunas partes de mi golf mk2 te escribo desde la Ciudad de México tengo amigos en Madrid q me pueden apoyar gracias y tienes buenos videos gracias

[@liveandcars]

Hola! Refacciones no sé lo que es amigo, aquí en España esa palabra no se utiliza. Entiendo que te refieres a recambios. En el servicio post venta vw-audi Un saludo

[@cpalmeras]

Aquí en mexico a los repuestos les decimos refacciones acába de estar mi esposa en Madrid fue a la agencia vw y le dijeron q no tenían ya respuestas para el golf mk2 me puedes decir en qué agencia los compras y q localidad de España gracias

[@liveandcars]

@@cpalmeras ya te lo he comentado en el comentario anterior. Compro todo en el proservice vw-audi Un saludo

[@gsuscalero]

Cuando cambies la goma de la seta deberías de notar mucha mejoría y seguramente soluciones el problema

[@liveandcars]

Espero jaja. En el tercer capítulo lo muestro. Espero que el domingo que viene se solucione todo en el último video de “revoluciones inestables”. Gracias por ver y comentar

[@danielsanchezlopez1108]

La goma de la seta es un clásico que se rompa, ya no sólo por tiempo sino por la costumbre que tenemos algunos de apoyar la mano en la seta para mirar algo del motor🤦‍♂️ Buen vídeo, solucionando todos los males endémicos que tenemos todos en estos coches 👍

[@liveandcars]

@@danielsanchezlopez1108 toda la razón. Cuando se mira el motor la mano a la seta... yo voy conociendo el motor sobre la marcha y no me había fijado de que no estaba hermética. Bien es cierto, que si no te fijas, aparentemente, parece que está anclada a la tapa de balancines. Gracias por comentar y ver

[@maximusonline9926]

YO tengo ese mismo problema de que el Motor Oscila en aceleración cuando está encendido y pensaba q era la valvula de Ralentí, pero al cambiarla por la de otro carro igual que No hace eso, pues me di cuenta q probalbmente no es eso, pues sigue haciendo la oscilación ,,, Sabes si este ORing que cambiaste pueda ser la causa ? porque yo veo que en el tuyo NO hubo ningun cambio practicamente o si ? porque el mio, se van las revoluciones para arriba y baja y asi se está casi siempre !! Raras ocasiones se le quita por ratitos ..Ya NO se ni que hacer !! 😤😤😤

[@liveandcars]

Hola! Claro que he cambiado. Le he cambiado todo al coche prácticamente jejeje Pues puede ser: regulador presión combustible, tubos de vacio, tornillo de ralentí, junta tórica de ralentí… Prueba cosas. No solo hay 1 causa, hay varias. Saludos!

[@franciscoe.e.9602]

Se me olvidó decirte que mires el sensor de detonaciones, el cable se pasa con el tiempo y la temperatura del motor y eso afecta al ciclo del motor, te lo digo por experiencia, se nota la mejoría al momento.Saludos

[@liveandcars]

Hola. Te refieres a los sensores que hay en la pipa de agua frontal? Gracias por ayudar. Un saludo

[@franciscoe.e.9602]

@@liveandcars No, el que digo va atornillado al bloque de motor y está situado en la parte superior del bloque y va hasta un enchufe que está debajo del distribuidor, pero busca en Google "sensor de detonaciones" y será más fácil verlo y comprobar su estado. Saludos y para eso estamos, para ayudar y compartir experiencia.

[@liveandcars]

@@franciscoe.e.9602 le echaré un vistazo con calma a la tarde y el finde lo revisaré in situ. También me falta cambiar lo que une la seta con la tapa de balancines. Espero que se solucione porque es muy incómodo cuando ves que el motor tiende a “morirse”. Poco a poco, las cosas de palacio van despacio jaja. Un saludo

[@franciscoe.e.9602]

@@liveandcars Muy bien, con toda seguridad notarás la mejoría si es que está en mal estado, la goma es muy fácil de poner, mira que el trozo que falta no se haya caído dentro, si nada de esto dá resultado definitivo te tocará mirar el caudalimetro. Saludos.

[@danielsanchezlopez1108]

Si vas a cambiar el sensor de picado, la referencia en BOSCH es 261231036 y lo más importante es que va apretado a 20NM, si va más apretado o menos da falsas lecturas.

[@leonardoramos2005]

Mi MK2 está consumiendo mucha gasolina. Que podrá ser, podrías hacer un video

[@liveandcars]

Hola! Hay que saludar primero hombre😅😅😜 mira que lo pongo en la descripción de los vídeos jaja A ver, por partes: revisa el regulador de presión de combustible, sensor azul y también deberías llevar a comprobar lo inyectores o ver si están inyectando demasiado combustible. Ve de los más barato y sencillo a lo más complicado. Salud!

[@leonardoramos2005]

@@liveandcars hola😅 perdón que malos modales verdad jaja, no vuelve a pasar. Lo checare👌🏻 mil gracias

[@liveandcars]

@@leonardoramos2005 😜 revisa sistema combustible completo y sensor azul (el que manda la señal a la centralita), el negro solo es el del cuadro. Saludos compa

[@pasadosderabano2035]

El tornillo, solo va apretado al Tope, o se calibra?? Y saber que Calibra, aire o Gasolina??

[@liveandcars]

Hola! No, a ojo no se hace. Se tiene que hacer con el sensor de temperatura que va a la centralita quitado. Me habéis preguntado varios cómo se hace, quizás haga un vídeo rápido de 5-6 min donde lo explique. Un saludo

[@pasadosderabano2035]

@@liveandcars ok, el mío Se acelera mucho, le moví un poco el tornillo, lo afloje y bajo las Revoluciones. Pero no sé si es lo Correcto por qué aún está arriba de la 1,100 rpm y gasta mucha Gasolina!!

[@liveandcars]

@@pasadosderabano2035 no, no es así. Tienes que quitar el sensor azul para mover el tornillo, luego lo vuelves a poner. Si haciendo eso no se ajusta bien el ralentí mira la junta tórica del tornillo o válvula ralentí. Un saludo

[@pasadosderabano2035]

@@liveandcars Ok, quitó sensor y nuevo el Tornillo, pero apretando o Aflojando??

[@user-vz4ys8mo4w]

Me podrían pasar el sistema de vacío ...tengo un Jetta a2 full

[@liveandcars]

Hola Tendrás que mirarlo en el despiece que te ofrece vw en google. Un saludo

[@marioapariciogalindo4384]

Donde puedo comprar la pieza de la seta de gases ?

[@liveandcars]

Cualquier app de recambios o tienda física de recambios. Al menos aquí en España o Europa. Un saludo

[@yibranbalderas4227]

Tengo un jetta con ese mismo motor es mk2 fbu , quiero saber donde se encuentra la conexión para poder escanear , Saludos

[@liveandcars]

Hola Yibran. A qué te refieres? A la propia junta tórica? Un saludo

[@nenemalo2780]

Ta vez se refiera al puerto de revicion con el escaner

[@estebansobrevilla9499]

Cómo se identifica este motor en específico, comúnmente le veo el carburador arriba y este es como el mío y lo tiene a un lado.

[@liveandcars]

El golf gti mk2 8v pb no es carburación Esteban. No entiendo su pregunta, por favor, vuélvala a formular. Gracias

[@estebansobrevilla9499]

@@liveandcars tenia entendido que tienen un carburador, dónde entra el aire para las combustiones, este lo tiene a un costado y comúnmente veo los mk2 que lo llevan arriba del manifold y no a un costado como este y como el mío, tienen algún nombre distinto? Hay muchas cosas que no se de estos autos recién le.meti interés al golf viejo que tenemos en casa y veo potencial

[@ramonpastrana9717]

@Esteban Sobrevilla tal vez seas del continente americano, en estos lares se le conoce como motor 1.8 fuel injection o motor de Gti / Fbu, solo algunas versiones los portaron principalmente los que serían exportados. La generación a2/mk2 en México porto el motor 1.8 carburado en su mayoría.

[@duolosclasicos]

Qué medida es la junta por qué no la consigo

[@liveandcars]

Hola. Ni idea. Ve a una ferretería con la original y listo 👍🏼

[@absaaguilar5051]

Tengo un mk2 gti de 1989 con el mismo motor que el tuyo soy de mexico , lamentablemente muchos mecánicos le han metido mano y sospecho que hay muchas cosas conectadas de forma incorrecta y el auto no logra funcionar correctamente , ¿Tendrás un vídeo donde muestres de forma básica hacia donde van las tuberías mangueras y cables principales ? De antemano muchísimas gracias ...

[@liveandcars]

Mira todos mis videos del mk2, hay bastantes. Seguro que muchas de las tomas te pueden servir. Te en cuenta que es un gti mk2 8v pb del 90. Un saludo

[@keko-2502]

Que medida de junta torica te ha ido bien?

[@liveandcars]

Hola! Hace 3 años ya de esto pero si ves el video entero aparece. (10X1.5) Saludos!

[@keko-2502]

Gracias, lo he mirado entero y no lo he visto. 👍

[@keko-2502]

El mío es de octubre 1988, le tengo que cambiar la homocenetica delantera izquierda (volante) y tengo dudas cual coger, no quiero desmontar. La has cambiado tu ⁉️ Sabes el OEN ⁉️

[@liveandcars]

@@keko-2502 si, en la parte que cojo la junta tórica, si te fijas en la caja pone la medida de cada hueco. He hecho una captura de pantalla y enseguida he sacado la medida. De todos modos compruébalo que sea así. Un saludo

[@liveandcars]

@@keko-2502 no, llevo las de origen y van perfectamente. Si cambias homocinética cuidado que marca le pones, si no es original suelen dar problemas. Pero quizás de origen ya ni hay en stock

[@ramiroortizn2145]

Hola tengo un problema con el arnés del sensor MAF vienen los cables sueltos y ahora no se el orden del Jetta 91 americano

[@gsuscalero]

Yo solo piso embrague para arrancar

[@liveandcars]

Al apagarlo también es recomendable. Son cosas que no cuestan y alargan la vida útil del vehículo. Gracias por comentar

[@keko-2502]

Cambia también la seta, vale 7 euros

[@liveandcars]

No es la seta, es la goma que une la seta y la tapa balancines. Ya está cambiada :)

[@keko-2502]

@@liveandcars ya....,pero yo cambie la seta pq estaba llena de aceite y note el cambio

[@liveandcars]

@@keko-2502 si? A bueno... lo mío está claro que es ya 98%. A ver este finde si grabo. Un saludo

[@user-td8hg7fi4c]

Limpia la válvula relenti

[@liveandcars]

Hola Hay otro vídeo sobre ello👍🏼 gracias ( y de esto hace ya 3 años fácil). Es ralentí, relenti no exite😅😅 lo dice mucha gente, incluso ralenti, ralentin y más variedades… me da mucha rabia escucharlo, lo siento pero te lo tenía que decir😜 Un saludo

[@keko-2502]

No

[@carlosforondabotella4404]

A ver si puedes averiguar que medida tiene para así ir a lo seguro..Feliz Navidad y prospero año muevo.para todos .Saludos

[@keko-2502]

@@carlosforondabotella4404 No se la medida, desmonta el tornillo y ves a comprarla con el tornillo y la vieja. Yo no he conseguido al 100% la que llevaba pq estaba reseca y de me rompió, y compre la que mejor se ajustaba, pero continuo teniendo problema, se me acelera el coche a veces solo y otras al acelerar en vacío.