No motor APK 2.0 do Golf MK4 a junta do cabeçote é de aço inoxidável e se é de aço não pode ser de fibra. Limpeza do cofre do motor: • Golf MK4 - Depois da m...
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@erichalves23462 ай бұрын
Marcelo, como eu faço aferição dos tuchos, eu preciso saber qual está batendo
@marcelomeirelesdasilva42432 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/kJu9qHtrm5mGopo
@RichardFelipi2 ай бұрын
Onde você conseguiu essas informações sobre as especificações de apertos do cabecote original volks ?
@marcelomeirelesdasilva42432 ай бұрын
No setor de oficina de uma concessionária VW.
@RichardFelipi2 ай бұрын
@@marcelomeirelesdasilva4243 poderia mandar para mim ?
@heitorsoares55812 ай бұрын
Tem que ser junta de AÇO sim. O problema é as retificadoras e mecânicos que não fazem testes de PLANICIDADES no CABEÇOTE E BLOCO. aí não vai funcionar mesmo. Tem que fazer testes
@marcelomeirelesdasilva42432 ай бұрын
@@heitorsoares5581 sim, é.
@elbertpinheiro8572 ай бұрын
Marcelo quanto ficou o gasto total das duas manutenções
@marcelomeirelesdasilva42432 ай бұрын
Fiz a conta por alto e deu 3.281,00. Assista estes vídeos: kzbin.info/www/bejne/h5qTma13e5ubpqs kzbin.info/www/bejne/j5-pgoSXdtSfmpo kzbin.info/www/bejne/kGilpKObdt1oas0
@elbertpinheiro8572 ай бұрын
@@marcelomeirelesdasilva4243 Atualmente tenho audi a3 1.8 asp 2002 onde trocou a embreagem e teve que retificar o cabeçote na época o tensor de coreente comando estava fazendo barulho ainda original quando o mecânico abriu o cabeçote o ex-dono deve ter comprado carro barato e descobriu que havia atropelado válvula por tranco mas no caso não arrebentou a correia e sim quebrou a chaveta na polia, o dono muito esperto aproveitando que a válvula travou fechada apenas abriu um buraco no tucho e desbastou o comando deixando o carro funcionando com 19 válvulas e colando a polia já que a chaveta e fixa na polia depois de muito trabalho hoje o carro está novo gastei na epoca uns 3.500,00