Golf V GTI Kühlmittelstandsensor - was Bier mit Kühlmittel gemeinsam hat!

Da ist er wieder, der Golf V GTI, mit einem neuen Problem:
Der Kühlmittelstandsensor!
Perki geht das Problem mit verschiedenen Techniken an und zeigt euch genau wie und was man machen kann.
Um euch alles zu verdeutlichen zeigt er euch sogar was Bier und Kühlmittel gemeinsam haben.
Wenn das nicht unterhaltsam und informativ gleichzeitig ist, dann wissen wir auch nicht!
Viel Spaß mit diesem etwas längeren, aber sehr spannenden Video.
#GolfVGTI #Kuehlmittelstandsensor #bier #kuehlmittel #ccd #perki #fahrzeugdiagnose
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[@rudigerlietz5953]

Wieder sehr interessant 👍. Ich freu mich auf das neue Video nächste Woche 😊.

[@ccdCarDiagnostics]

Vielen Dank 😊

[@markuskramer7462]

Hallo Jürgen, sehr guter Beitrag. Trotz meiner Jahrzenter langer Erfahrung, war mir das Thema von oxidierten Kontakten im Kühlmittel Ausgleich Behälter und einer solchen Reaktion und temporärer Störung neu. Respekt zu dem Diagnose Ansatz mit dem Skope + Bürste, schön vorführbar, sehr genial. Das nehme ich gerne für meinen Alltag mit, weiter so 👍👍👌 Gib uns mehr davon 😁😁 Danke...

[@ccdCarDiagnostics]

Danke für das Kompliment. Zu deiner Verteidigung, wir haben am Anfang auch nicht daran geglaubt und wurden positiv überrascht ;-)

[@rainbowdiamonds2865]

Jürgen, sehr interessantes Video. Ruhig, ehrlich und kompetent und vor allem nicht nur 5 Minuten, sondern richtig probiert und gemessen. Die Beschreibung musst du mal ändern lassen, du hast in diesem Video kein pico benutzt, die sw sah eher nach autoscope aus. LG und bleib gesund.

[@boekeldude]

Auf jeden Fall autoscope!

[@ccdCarDiagnostics]

Danke für den Hinweis, da hat sich wohl der Fehlerteufel eingeschlichen. Aber wir haben es korrigiert ;-)

[@rainbowdiamonds2865]

@@ccdCarDiagnostics Jürgen, wäre mal ein interessantes Thema, pico vs. Autoscope. LG.

[@rolanddeuter2258]

Kapazitive Füllstandsmessung! Sobald bei einer "Widerstandsmessung" sich der angezeigte Wert kontinuierlich ändert, ist das Indiz dafür das "an den Messspitzen" eine kapazitive Komponente anliegt. In diesen Fall bedeutet leerer Behälter, geringe Kapazität und voller Behälter größere Kapazität. Diese Änderung kann in eine Frequenz oder auch in eine Spannung umgewandelt werden. Der hier untersuchte Sensor scheint nur auf "voll" oder "leer" abgestimmt zu sein, da er auf unterschiedliche Flüßigkeiten kaum reagiert. Kapazitive Sensoen können sehr empfindlich auf Flüßigkeiten (Dielektrizitätskonstante) reagieren und sind sehr genau. In diesen Fall ist die Genauigkeit nicht erwünscht. Der Sensor kann nur exakt überprüft werden, wenn die Daten des Herstellers bekannt sind. Also Kapazität "leer" und Kapazität "voll". Leider sind diese Daten oft der Werkstatt nicht zugänglich.

[@ccdCarDiagnostics]

Danke für den Aufschlussreichen Kommentar, das deckt sich auch mit unseren Entdeckungen. Leider haben wir auch absolut keine Informationen darüber gefunden. Daher konnten wir es auch nicht noch tiefer im Detail betrachten

[@jochenb.6000]

Hab dasselbe Problem beim Skoda gehabt , neuen Behälter eingebaut und der Fehler blieb. Der Fehler kam immer sporadisch (ob mit dem dem Alten od. den Neuen).Dann mußten die Bremsbeläge hinten gewechselt werden und danach war auch das Problem mit der Kühlmittelanzeige weg

[@ccdCarDiagnostics]

Das klingt sehr spannend und Abenteuerlich ;-)