Hallo, sehr gutes Video. 👍 Ich habe bei meinem 2.0 TFSI das gleiche Problem. Der Öldeckel wird auch angesaugt. Dabei läuft der Motor auch unrund. Das PCV Ventil wurde aber bereits getauscht, leider ohne Erfolg. Der Motor CDNC schüttelt sich im Stand und ruckelt beim Beschleunigen ganz leicht. Habt ihr eine Idee, was das sein kann? Des Weiteren nagelt der Motor im Stand. Die Einlassventile wurden mit Walnussschalen gereinigt, auch ohne Erfolg. Ich habe die HD Pumpe oder die Einspritzventile im Verdacht. Da das ganze aber mit höheren Kosten verbunden ist, würde ich das ganze gerne eingrenzen. VCDS ist vorhanden. Leider kann ich bei mir die Option 08 Messwertböcke nicht anwählen, da die grau hinterlegt ist. In den Erweiterten Messwertblöcken habe ich nur den normalen Kraftstoffdruck, aber nichts für den Hoch, bzw. Raildruck.

Da sieht man mal wie unsinnig und bewusst teuer heute Autos konstruiert werden. Fehlersuche schwierig und teuer. Altes System war zuverlässig. einfach und günstig.

Klasse, für die Meisterprüfung als Vorbereitung ganz gerne geschaut 👍🏽👍🏽

Sind viele Gründe warum er nicht anspringen kann, mir Klingt nach Starter/Anlasser, entweder Kabel oder Stecker anschauen bevor was anderes unternommen wird, andere Grunde…Massekabel zwischen Motor - Karosserie ( Fahrerseite hinter Radschale ), Motorsperre (mittlere Lampe -leuchtet kontinuierlich) OTGeber: Motor dreht, startet aber nicht Luftmassenmesser, ist auch eine Krankheit dieser Modell

Hallo, vielen Dank erstmal für die gute Diagnostik! Ich habe den E91 318i N43 und seit einiger Zeit den Fehlercode 30E9 Stickoxidkatalysator Altegung. NOX-Sensor getauscht (keinen Billigen eingebaut!) und der Fehlercode ist immer noch da. Immer nach dem Auslesen gelöscht. Auto läuft ohne Einschränkungen, kein Ruckeln, MKL oder sonstiges. Mich hat nur der Fehlercode gestört. Wo könnte das tatsächliche Problem liegen? LG Rainer aus Freiburg

Guten Tag, ich ab auch Golf 5gti 200ps Höhldruck Motor Ausschalten STOP! ICH WAR AM FAHREN CA 200 KM..... UND GING DIE LAMPE AN UND DANN WIEDER AUS WAS KANN DAS SEIN??? Ist die Ursache im Motor drin, Kolben und ECC...oder kann was anderes sein? Können sie mir bitte antworten LG

👍

Bei mir steht dort aus Sicherheitsgründen abgebrochen🥲🙄

Super erklärt! Nur bei mir tritt die Meldung P0130, mal P0171 oder P0170 nur sporadisch alle ca. 80-200km auf, egal ob bei 6km/h oder 78km/h bei Betriebstemperatur 90/108 Grad C. Somit ist keine verlässliche Diagnose im Stand möglich. Was kann man tun? Grüße Thomas

Ich hab den Fehler P0229 Ladedruck gering (oder so ähnlich). Der Wagen läuft gut , nur wenn ich länger auf der Bahn Tempo 130 (bspw) mit Tempomat fahre und dann Gas gebe steigt er aus. Hat jemand einen Plan ? Ansonsten hat er immer Druck.

Hallo Perki und Zuseher! wofür sind denn Saugrohrklappen beim Benziner überhaut da? Ich habe solche Klappen beim VR6 entdeckt - die Pneumatik und der Hebel sehen genauso aus wie im Video; die Klapen scheinen aber vom Unterdruck im Ansaugrohr direkt gesteuert zu werden, auch gibt es kein Poti. Die Luftkanäle enden außerdem in einer Sackgasse. Die Klappen waren fest, konnten mit Caramba wieder gangbar gemacht werden. Ich nehme an, daß soll so eine Art Resonanzkammer sein? Kennt das jemand?

Super erklärt hast mir echt weitergeholfen Dankeschön

Ich hab den selben Fehler bei meinem Bmw 318i. Was war die Ursache bei eurem VW?

Wo könnte ich dieses Arbeitsvorgang machen lassen wie heißt das ?habe Probleme mit Kat

Hallo Perki, Danke erstmal für das super schön erklärte Video. Ich habe den Beitrag geschaut, um vielleicht zu verstehen, warum "Juniors" A4 (BRD Motor) so oft innerhalb von 80-170km immer wieder regeneriert? DPF wurde durch eine Fa. gereinigt und ebenso die PD Elemente . Kein Fehler gespeichert, also Regenereration durch zu hohen Beladungskoeffizienten. Die Aschemasse konnte die Werkstatt mit deren OBD Software nur auf 0 setzen. Habe gelesen, dass man bei einem gereinigten DPF nicht 0 sondern 6-10g Aschemasse einstellen soll?? Hat das wohl Auswirkung auf die Regenerationsintervalle in welcher Zeit diese geschehen. Also wenn die Aschemasse mehr wird , werden die Regenerationsintervalle kürzer? Oder ist die Aschemasse egal und steht in keiner Abhängigkeit , wann eine Regeneration stattfindet? Ich dachte es ist da nur der Beladungskoeffizient bzw die Strecke (KM) entscheidend ,wann Regeneriert wird?

Danke für die Infos, könnte das Problem auch an Motorsteuergerät liegen? Und kann man mit der Fehler noch fahren?

perfekt dankeschön

Habe eine AHK verbaut, bekomme aber nicht in der 01 Motorelektroik Byte 5 Bit 4 (Anhänger verbaut) den Haken gesetzt. Beim Speichern zeigt VCDS Fehler 31, Codierung nicht möglich. Kennt jemand das Problem?

Ich hoffe, es gibt bald wieder ein Lebenszeichen.

Sind unten die beiden immer plus und minus? Astra j 2009

Besten DAnk für die ausführliche Dokumentation.👌👍

Kann man die dritte Bremsleuchte ausbauen ohne die innere Verkleidung abzunehmen?

Ich bin seit Monaten dabei, dem Grund dieses Fehlers bei meinem Alfa Romeo 156 auf die Gründe zu gehen. Habe die komplette Zündanlage (bis auf das Kabel selbst) getauscht, ergab aber keine Besserung. Ich werde auf jeden fall mal mit einem Oszi durchmessen und hoffe, etwas zu finden. Vielen Dank für das Video!

Oder AGR Kühler defekt

Hallo ,eine frage bitte vcds von der Firma ccd Diagnose es ist original . Oder Aus China ? Vielen Dank dafür.

Danke für das Video Hätte eine Frage bezüglich den Temp.sensors... ...wofür benötige ich den überhaupt? Danke im Vorraus

Top erklärt.

wo findet man den code ? oder welcher is das ?

Top video ich hab ein Problem bei meinem golf 6 gti 2.0 tsi fehlerspeicher kraftstoffbemesungssystem zu mager motor läuft im leerlauf sehr unruhig unterm Sitz merkt man ruckler. Würde mich über tipps freuen

Was könnte defekt sein wenn an meinem Golf 5 Benziner im Tank ein Unterdruck entsteht und hinten rechts mach abstellen des Motors ein ticken im Sekundentakt ist? Sobald ich den Tankdeckel öffne zischt es kurz. Mit Vcds ausgelesen aber kein Fehler im Speicher vorhanden. So läuft eigentlich alles wie es soll bis auch dieses Ticken und bei öffnen des Tankdeckels dieses zischen.

cool gemacht / sehr gut verständlich . Danke

grüsse , ich habe einen vw polo 9n (2002) und leider bleibt er immer mit "zündaussetzer 4ter zylinder liegen" ........das auto war jetzt 6x monate lang , in einer vw-werkstatt (mit 3x meistern) .......es sind für ca 2000,- teile gewechselt worden (zündspulen, zündkerzen , drucksensor, drosselklappe eca.eca.), aber leider leider , gibt die Werkstatt jetzt auf ?! - sie meinen , die einzige möglichkeit wäre der seltsame "kraterboden des 4ten zylinders /kolben" - der (obwohl keine komressionsverluste messbar waren) wohl wahrscheinlich , zu einer fehlerhaften verbrennung führt ? - sie raten von weiteren reparaturen ab /verschrotten (andernfalls müssten sonst 4x neue kolben verbaut werden =3500,-) .....hast du vielleicht einen tipp für mich ? danke, mit verzweifelten grüssen :)

Hi habe eine frage ,und zwar fahre ich ein audi s5 v8 und der zeigt mir auch fehlercode p0421 auch zu gering der Wert, jetzt war ich aber extra bei dekra und habe eine hu Prüfung machen lassen ,die sagen die Werte sind ok und er würde hu bekommen ,also kann mein kat ja nicht kaputt sein oder ?

Kann man benzin von diesel trennen und wenn ja wie

Ich hoffe es geht perki gut. und hoffentlich kommt wieder ein Video vom besten kanal für Fahrzeugdiagnose

Um die Messungnan den Sicherungen durchzuführen muss ich den minuspol an der abklemmen? Muss man für unterschiedliche Sicherungen etwas am multimeter verstellen?

Toö danke

Tolles Video .Klasse erklärt..

wenn man einen Code hat :-)

Das Audiorauschen ist äußerst unangenehm

Danke für das Video. Habe frage, Regeneration vcds beendet sich von alleine oder ich beende? Bei mir lief sie ca 25min und ich habe die selber beendet weil mir schie das zu lange. Bitte um Antwort.

Hallo Vielen Dank für das Video . Ich stehe oft vor dem Problem dass bei meinen Oldtimern irgendwo in der Zündanlage der Fehler liegt . Das VCDS ist mir zu Teuer für mein Hobby . Ich habe mir jetzt das Büsching 100682 Zündoszilloskop geholt . Leider hat das nicht so geniale Features wie dein VCDS . Kennst du das Gerät und kannst mir vielleicht ein paar Fragen beantworten ?

Man hätte auch zum einfachen Test sofort ein Überbrückungskabel nehmen können. Das eine Ende an den Batterie Minus pol und das andere Ende direkt an Masse vom Anlasser. Wenn er dann startet, kann der Fehler nur an der Masseübertragung liegen. Aber trotzdem sehr schön erklärt.

Vielen Dank, hat mir geholfen Werkstatt wollte 500 Euro. Ich habe in 10 Minuten erledigt.

Was würde das Einstellen beim VW Fox kosten?

Top Anleitung, danke

Wow geiler Tipp, bei mir war's derselbe Mist nur war der Sensor nicht ganz tot...und ecu hat fleissig gegen völlig falsche Werte getrimmt ! Da mach ich schon seit Wochen Rum deswegen , danke!

Alles super erklärt, danke

Welche seite ist das dass ich mein autoschlüssel neu einlernen kann

bei diesem Motor sind es immer die Auslassventile welche durchbrennen und somit keine Kompression mehr halten