gone in 60 seconds - leethermik

Es war der zweite Flug an diesem Tag. Mein Kollege wollte wegen Turbulenzen am Startplatz eigentlich nicht mehr fliegen.... hätte wohl doch auf ihn hören sollen.
Was auf dem Video nich ganz so gut zur Geltung kommt ist das der Schirm kurz nach dem Klapper auf der linken Seite Aufwind bekommt und ich dadurch ausgehebelt worden bin. Wegen der geringen Höhe hab ich in dem Moment als ich die Kontrolle verlohren hatte die Rettung geworfen. Wär wie sich rausgestellt hat doch nicht nötig gewesen, aber das war für mich unabsehbar. Hauptsache alles heil....

The funny thing is that the Hungarian word: "fák" (sounds like f*ck) means: "trees" :D

[@kylanwalters37]

Haha, thanks for the translate

[@eddiesouza928]

Actually it is not Hungarian, but German... and the "fák" you've heard is really the word "f*ck". The germans do say that too! It has nothing to do with "trees" in the spoken language. I hope it helped somehow!

[@gergelyheiny5837]

Eddie Souza Szilard has only shared an interesting fact to you(that the way the pilot said: "f*ck", sounds like a hungarian world: "fák" which means trees).We all know that he is german and he was swearing:)

[@marcelk3]

haha thats really funny😄👍🏼

[@FloRian-yp2oc]

Der Pilot hat absolut richtig reagiert. In der Höhe gibt es keine andere Option, außer die Rettung zu werfen. Zu überlegen wäre, wie es soweit gekommen ist. Das war die einzige Fehlentscheidung. Gute Reaktion. Diese hat den Piloten vor schwereren Verletzungen geschützt.

[@Paedygree]

Du hattest den Schirm viel zu dolle auf den Bremsen, danach haste ihn gleiten lassen und bei der ersten Turbulenz, als der Schirm nach vorne rechts schoss, nichts dagegen gemacht. Der Klapper hätte easy verhindert werden können durch aktives fliegen. Lee hin oder her. Die Reaktion des Retters fand ich super, etwas verfrüht, aber da du und nur du diese Situation erlebt hast, wird diese Entscheidung absolut richtig gewesen sein! Aktiveres fliegen verhindert solche Situationen zu einem grossen Teil. Schön das es Dir gut geht =D

[@severinbechtold1873]

Paedygree du vergisst dabei nur eine Regel: no risk no fun. Also in diesem Sinne, aktives Fliegen lieber bleiben lassen

[@letrend]

Danke dass du's gepostet hast!!! Ich finde du hast super reagiert.

[@nicostang3115]

Super reagiert! " Ich bin OK" !!!!!! Das passiert!!😨😂

[@freeflightbrighton]

Thank you for sharing the event. Always carry a reserve. It's a life saver.

[@MrPolanko]

Beim Start sieht es (im Video) gut aus. Ich wäre auch gestartet. Wieder was gelernt!!! Und, tolle Reaktion, Respekt. Grüße aus Dortmund KLAUS

[@freeflightbrighton]

Which wing please ? how many hours on this site have you flown ? how many hrs in total ? Is it normal to fly here on this site with the sun so far off the spine back or is this distortion in camera wide angle ? regards Rob Chisholm CFI freeflightbrighton

[@SkywalkerPaul]

Wow!I got scared just by watching. Thank God the safety worked!

[@albedran2]

You should start crash landing on small trees first and then after getting better in paragliding aim for the bigger ones, that's what we do here.. ;)

[@severinbechtold1873]

Sam Y yeah! no risk no fun!!

[@drx_ander]

Da gibt es anscheinend viele die es besser wissen. Ich finde es die Richtige Entscheidung den Retter zu werfen. Es ist eine schwer zu kontrollierende Situation und man steht in diesem Moment enorm unter Stress. Wer weiß was passiert wäre wenn die Rettung nicht geworfen worden wäre.

[@sale666]

can you explain why did you deploy the reserve? i do not understand... i see the shadow your glider is formed after a harder turn and than i see reserve?

[@rattenmike]

Lucky luke, er zieht schneller als sein schatten. es ist gut das du dich getraut hast, die Rettung zu ziehen, das bekommen manche auch in 500m höhe nicht hin! aber meiner Meinung nach auch viel zu früh! der schirm ist ja schon wieder geflogen als der Retter auf gegangen ist!

[@svetre87]

Das hätte er aber vor dem Rettungwurf nicht gewusst..

[@freeflightbrighton]

Many thanks for the reply Van at 30 total air time this is a scary moment in your flying - keep it safe buddy and thanks for sharing the video with us all. Rob Chisholm

[@herbertfritz5796]

Schade, dass ein Teil der User ihn als Deppen bezeichnen. Es ist alles gut gegangen und wer weiß schon genau wie er selbst reagiert wenns mal richtig knallt : )

[@sale666]

how did you take the glider and reserve of that tree :D?

[@EiziEizz]

Der Grubig ist oft ein ungemütlicher Berg zum fliegen. Wenn bei leichter Föhntendenz im Umkreis sonst noch Windstille herscht biegen sich am Grubig schon die Bäume.

[@rolloverriderpgr]

I'm till learning, but one thing no-one shows is their glider after a time in trees! There are several tree "landings" on YT and Vimeo where we get to see Eagles get untangled, trees eating go pros and even a scratch or two but did you have to buy a new wing or was it repairable? One thing is, You didn't cuss the situation enough! Or the trees! I'd still be flushing the adrenaline out! Glad you're still upright! What was the cause for throwing the reserve?

[@fluppi7543]

Lehrreiches Video. Die Reaktion war auf jeden Fall richtig. Man sollte sich bei solch geringer Höhe über Grund NIE auf sein Können verlassen (nach dem Motto: "Der geht schon wieder auf"), sondern besser auf den Retter vertrauen, dass er noch rechtzeitig öffnet (ab 50m Höhe zweifelsfrei).

[@fluppi7543]

Rizaowns Du widersprichst dir selber. Du sagst ein passabler Pilot hätte die Situation unter Kontrolle und im selben Zug sagst du der Pilot verfügt nicht über genug Können. Keine Zweifel ich hätte wohl auch keine Rettung gezogen, wenn man sich aber nicht mehr als Herr der Lage sieht und das war bei diesem Piloten anscheinend der Fall, dann sollte man auf keinen Fall zögern die Rettung zu schmeißen. Klar kann man mit der Rettung ungünstig runterkommen, wenn man aber Angst hat sehe ich das als zweitrangig und für jeden Piloten individuell zu entscheiden. Lieber geh ich an der Rettung runter, als paar Sekunden später wegen eines Verhängers auf den Boden zu spiralen.

[@TheThermann]

Das war ein Seitenklapper rechts, vermutlich um die 50%. Der Pilot wirft sehr schnell die Rettung ohne vorher über Stützen den Schirm abzufangen. Ein Spiralsturz ist das sicher nicht. Bei 1:06 ist deutlich am Schatten zu sehen, daß der Schirm fast völlig geöffnet bereits wieder fast normal fliegt, wenige Sekunden später sieht man die geöffnete Rettung. Sorry, aber das sieht nach Anfänger aus, der reflexartig die Rettung zieht. Der Pilot sollte dringend ein Sicherheitstraining besuchen.

[@Luketheskywalker18]

its better to be safe than sorry. he had a decision to make, he was low and his glider had a collapse. better safe than sorry imo. when your low...throw!!

[@ghztresd]

Hahaha 😅 😆😆😆😆Guten Landung !!!!

[@USgamer01]

WTF he just lets go of his brake line with a full opened glider and deploys the rescue parachute. Could have been a easy recovery if he wouldn't have reacted like this but as long as nobody got hurt everything is good.

[@VonMaximo]

Apart from when he deploys his reserve, I'm struggling to see what happened here? Why did he deploy?

[@AlainGauthierRaelien]

Rolls and rotors of the mountain.

[@peterruiter5254]

I'm surprised you managed to take of in the first place with those brakelines all the way down. Try to fly with a little less tention on your brakes as well.

[@Slears]

Sofort den Retter geworfen..in der Höhe über Grund die absolut richtige Entscheidung.

[@freeflightbrighton]

Difficult to say markmywords right side not flying as it should, right hand not on the toggle and reserve deployed VanDeFly is the pilot and probably be able to explain much more. I think Van 30 hrs into flying so this must be a big scare and inexperience would be a major part. Excellent video he has shared, reserves saves life's

[@mettwurstjochen]

Sicherheitstraining machen ... ganz klarer fall ... nach links legen und gegensteuern dann biste 15meter tiefer immer noch entspannt

[@Powershotknecht]

cool!

[@ojhw1]

Wie bist du eigentlich aus diesen Büschen hinausgekommen und wie bist du dann noch vom Berg gekommen?

[@lovehorrordotde]

Im Lee is net schee. Bei 1:02 sieht man, wie die Leinen rechts Spannung verlieren. Bei 1:04 wird die Rettung gezogen. Bei 1:05 trägt der Schirm wieder, was man am Schatten sieht. Bei 1:08 ist die Rettung schon voll tragend.

[@Robelixxx84]

Dein Wortgebrauch .. Alter und Fuck! ... da hat der Grundschulabschluss wohl nicht ausgereicht! überrascht mich nicht ... schönen Proll noch ! Und immer brav Leefliegen :)

[@VanDeFlyheit]

Ja alter! wenn dir sowas passiert fluchst du sicher auch. Und für was reicht die Grundschule nicht??? Was du schreibst ergibt kein Sinn. Wenn du mit der vierten Klasse fertig bist wirst dann auch merken das es kein Abschluss ist und man auch nach der Schule ein Leben lang weiter lernt. Gruß der Pilot

[@Jay-ParaOz]

Not too early deployed. Well done. As the title says "LEE" not brakes.

[@pusher8]

I did´nt really get what was happening. why did you throw the reserve? As i saw it, it was just a deflation on your wing. please correct me if im wrong

[@Valhallaaaa]

I cant find the reason also... To me it looks like panic only...

[@VanDeFlyheit]

so komme grad vom sicherheitstraining ;p bin dort unter anderem einige gehaltene klapper geflogen und muss sagen das es in keiner weise mit dem klapper aus diesem vid zu vergleichen war. dadurch das während dem klapper auf der linken seite kurz starkes steigen hatte wurde ich quasi ausgehebelt. vielleicht hätte es irgend ein extrem risikofreudiger pilot ohne rettung geschafft. übrigens sind das keine 10m hohen tannten unter mir sondern 1m hohe büsche. mein reflex war richtig gesund...

[@AlbertSchlag]

Vielleicht hast du ihn gestallt?

[@VanDeFlyheit]

paratech p28....was my 2nd flight on this site.. total airtime maybe 30hrs, i dont keep track... greetz

[@VanDeFlyheit]

me pilot ja danke, sicherheitstraining is schon länger geplant.. richtig schirm war schnell wieder offen aber der hang war mir schon deutlich zu nah um nochmal nach links zu drehn. zumal ich damit sicher wieder in die selbe windscherung geraten wäre wenn ich dann nicht ohne rettung in den hang gerasselt wäre. was auf dem vid nich rüberkommt is ich kurz vor dem abnicken des schirms auf der linken seite kruz stark aufwind hatte ca bei 1:02 hätte es auch lieber ausgeritten aber mir zu tief...

[@natural9743]

sometimes the trees just win

[@PugsleyAddams]

dude, go attend a SIV course. it`s a must! :)

[@csakbencee]

Everybody f.uck up his own day in the way he wants :-)

[@ClimbToSummit]

Premature eja.... rescue.

[@bluvespa]

where is that beautiful place ?? Österreich?? Subataï??

[@GroundCRow]

Grubigstein in Austria :)

[@TobiasDrache]

Hatte auch mal so ne Situation. habs aber "ausgeritten" ^^

[@FlyByMistral]

Schnelle Reaktion beim Werfen der Rettung! Ich bin der Pilot dessen Schirm der "Dustdevil" kurz vorher/nachher (?) auf 30m Höhe gerissen hat... Zu der betreffenden Zeit gab es in der Nähe des Startplatzes kräftige Leethermik. Ich bin 10 min. nach deiner Bergung gestartet und hab dann nach deutlicher Überhöhung des Startplatzes gemerkt das der Wind deutlich von hinten kam! Schön das es gut gegangen ist! Gruß FlyByWire

[@littleideaform]

expert oda?

[@Qerimqorri]

Also es schaut ganz so aus als wäre die Rumfummelei für den Einklapper und dann schließlich für den Sturz, verantwortlich. Auch der Schirm braucht seine Zeit bis er "stabil" wird. Aber die Reaktion war richtig und passieren tuts allen von uns mal, nur wir sind nicht so ehrlich wie du und stellen es hier rein ;-)

[@mikgold]

a little too much brake perhaps?

[@fatihuslu3007]

Gott sei dank dir ist nichts passiert. ..von Fehlern lernt mann. .super schnell den retter gezogen

[@manuelplotsch]

Warum den retter gezogen??

[@anacarrillo8328]

It's kind of a pet peeve of mine when titles are in one language and videos in another language. I was only able to improve on google translate a little bit: It was the second flight of the day. My colleague wanted to stop flying because of turbulence at the launch site .... but I should probably have listened to him. What is not quite clear on the video is that the canopy gets undermined shortly after the rattle on the left updraft [and I have been by it]??. Because of the low altitude I have at the moment when I pulled the rescue had verlohren?? ? Were such rausgestellt?? has not yet been necessary, but that was unforeseeable for me. The main thing all salvation ....???

[@DeansVideoClips]

Ana Carrillo Basically he said F**K, F**K, F**K Man... Etc.

[@Ryzler13]

Just became best friends with a tree. Motor cyclists call them enemies. Aviators are environmentalists and motorcyclists are lumberjacks. Do you see that?

[@tdidanijel]

the three save his ass from breaking the legs

[@bobflyman]

I was thinking 'FUCK' as well. International word! Glad you're ok.

[@u171098atgmail]

Don't fall out of the tree.. that would ruin a perfectly good reserve deployment.

[@KoKiakaTommy]

Da ich im kommenden Mai vorhabe meinen A-Schein zu machen, können mir hier vielleicht einige erfahrene Leute zwei Anfänger-Fragen beantworten: 1) Mir kommts fast so vor, als würde der Retter den Piloten fast überhaupt nicht abbremsen. Warum ist das so? 2) Sollte man bei Unsicherheit nicht immer direkt den Retter schmeißen? Warum regen sich hier so viele darüber auf?

[@noxin6661]

Hallo Thomas, 1) Rettungsschirme bremsen auf ca 5,5m/s ab, wenn Sie die korrekte Größe zum Pilotenabfluggewicht haben und genug Zeit/Weg zum Abbremsen. Du kommst also immernoch mit rund 20km/h unten an. Ich bin unsicher, ob hier der Schirm zu klein ist oder die Perspektive der Kamera den Geschwindigkeitseindruck verfälscht. Hier was interessantes dazu: www.dhv.de/piloteninfos/sicherheit-und-technik/sicherheit/sicherheitsberichte/gleitschirm/ausruestunggeraetetechnik/sinkgeschwindigkeit-von-rettungsgeraeten/ 2) Weil es im Internet und am Startplatz viele Vollidioten gibt. Völlig korrekt den Retter zu werfen wenn man die Situation nicht mehr kontrollieren und abschätzen kann, gerade bei so wenig Höhe. Von den jährlichen Todesfällen hätten wir einen großen Anteil nicht, wenn die Piloten zeitig den Retter werfen würden.

[@SkywalkerPaul]

Wie viele Leute sterben im Jahr? Ich hatte vor der A Schein zu machen nur jetzt weiß ich nicht.. Die Fluglehrer sagen die neue A Schirme sind so sicher da passiert praktisch nichts. Ist das aber wirklich so?..🤔

[@GroundCRow]

@@SkywalkerPaul Mach den Schein! Das ist ein wahnsinnig tolles Hobby! A Schirme sind Idioten sicher und fliegen am besten, wenn man gar nichts macht, sagen manche bösen Zungen. Und damit haben sie gar nicht so unrecht. Die A Schirme kriegen nur ihr A, wenn sie bei den allerneisten oder sogar allen denkbaren Störungen ohne Piloteninput und ohne riesen Kursänderungen und Höhenverlusten weiterfliegen. Aber auf der windabgewandten Seite vom Berg zu starten war hier sein erster Fehler. Das muss man vorher checken und dann ist er noch weiter in die falsche Richtung geflogen. Wenn man also auf dem Schirm (hehe) hat, woher der Wind kommt, weiß man, wo man nicht fliegen soll und ist so auf der sicheren Seite :)

[@SkywalkerPaul]

Der schnupper Tag habe ich schon absolviert. Ich kann nicht abwarten daß es weiter geht in Frühjahr 2019. Jetzt habe ich etwas Zeit mich für das richtige Ausrüstung zu entscheiden. #Aufgehts! 😎

[@GroundCRow]

@@SkywalkerPaul Die Fluglehrer haben da meistens schon eine Ahnung, was man sich zulegen sollte und inzwischen nehmen sich die A Schirme überhaupt nich mehr viel. Vielleicht kannst du ja während der Ausbildung verschiedene ausprobieren. Dann auf jeden Fall gutes Gelingen un viel Spaß im Frühjahr :)

[@KosovanWarrior1]

imagine if he was crash on stone.???? what a horror hollywood. Lol

[@MrKoiner]

Ich glaub, ich wär dankbar gewesen.

[@donskanone]

Lol

[@stuartgibson9749]

Time to find a new hobby ;-)

[@DUKEisALIVE]

Lieber einmal zu viel schmeißen als einmal zu wenig

[@19exoduz88]

alles gut genacht, aber diese 👟 🙄

[@ChrisNiederkofler]

...viel zu schnell den Retter gezogen...

[@conny-r]

da geht es los kzbin.info/www/bejne/eJLQqIWrqqtgm5I

[@sunblazeman]

Du bist ein TV-Star. Oder besser ein "n-tv" Star. :-) Geh mal auf dhv.de und schau dir die Meldung vom 16.10.2013 "DHV-Testpiloten im TV" an. Das ist ein Link auf einen Beitrag im n-tv. Gehe zu 1.01 und 1.45. Da wirst du als Beispiel gezeigt, was beim Fliegen alles passieren kann.

[@mayerjohannes98]

Des is so a richtiga deitscha Depp...

[@schabaderhut8257]

Der Dialekt...

[@MrVoonyx]

Pilot il so bad ...

[@karli34]

"fuck, fuck, fuck ..." hilft nix: Kritische Selbstanalyse (hast du ja anscheinend in der Beschreibung angedeutet) und das nächste Mal besser machen ;)

[@samleno188]

Bad pilot!

[@bernhardtochtermann1805]

Du bist der voll Looser, warum schmeisst Du die Rettung? Geh mal üben

[@FlorianHumanistic]

Bernhard Tochtermann Jaja, nur "Looser" schmeißen die Rettung. Das hat auch mal ein Kumpel zu mir gesagt., der sich kurze Zeit drauf Schien- und Wadenbein beidseitig gebrochen hat - was mit einer einjährigen Verletzungspause einherging. Ist natürlich besser als ein *Loser* zu sein.

[@bernhardtochtermann1805]

FlorianHumanistic Du hast Recht. Wenn ich mir das genau überlege ist mein Kommentar Quatsch. Sorry, habs nicht so gemeint. Liegt wahrscheinlich daran, dass ich oft sehe, dass die Leute aus Angst die Rettung viel zu früh schmeißen.

[@FlorianHumanistic]

Premiere. Auf KZbin wurde der eigene Kommentar reflektiert. Respect. Echt!

[@manuelplotsch]

Warum den retter gezogen??