【正直言うと…】ホンダ新型フリード内外装紹介！「AIR EX」の6人乗り仕様を徹底チェック！【HONDA NEW FREED e:HEV AIR EX 2024】

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Күн бұрын

Пікірлер

@rinkichi-bg4mk 2 ай бұрын

先日エアEX購入しました。カーナビ9インチ、コーティング等でオプション57万付けましたが総額395万から値引き35万で360万で購入出来ましたよ😮 新型でこんなに値引きしてもらえてビックリしました。少し内装が安っぽいですが、走りはすごく良かったし、見た目もスッキリして気に入っています。

@aasann-c3u 7 ай бұрын

こんにちは😊今月来店予約しました！私はEXのeHEV、4WDで考えてます！雪国なので..

@SAKCOW 7 ай бұрын

やっぱりヘッドライト内がインナーブラック化されてるとデイライト点灯時もより際立つしなによりカッコええ

@Momosando13 6 ай бұрын

材料費高騰による値上げは分かるけど、この車400万は高いよ

@AB-mn6qb 5 ай бұрын

400万円台なんて、ジイさん世代が見たらクラウンの価格帯だよ。

@かた-e2i 4 ай бұрын

中古車でええね

@polarismissing_you7057 3 ай бұрын

@@AB-mn6qbいつの時代の話をしてんねん

@S.T0410 3 ай бұрын

製造業です。ほんと見積もり期限過ぎると、仕入れ先はその瞬間に値上げにきます……そういう時代です。トヨタの人にも言われましたが、シエンタいいし、一年待ってもいいかなあ、と思ってると言ったら、今の価格で……というのが苦しいかも、トヨタ本体が……と言ってました。カローラクロスも実質20万値上げで、フリードはフルモデルの前に地ならしで値上げ。もう、クルマは100万は上がりました。消費税かけんな！

@もり-y3n 7 ай бұрын

ボディーカラーは薄い色の方がこのデザインに合いそう。

@恵子-i7f 7 ай бұрын

クロスターを買いました。さっきディーラーから電話あり納期が遅くなりお盆過ぎみたいです

@しのちゃん-b8e 7 ай бұрын

今，フリード＋クラスター乗ってます。ウッドパネル、ドライビングモニターも引っ込んでいて見やすいしエンジン音もかっこいい。新車もいいけど、二列目のエアコンがクラスターはついてなかったり、色々制限もあって、残念だけどまだまだ高くて買えない。キャンプ行くなら今ので充分と思いました。

@morchan844 7 ай бұрын

５人乗りに関してはダサい外観と価格アップが強制されるので、新型は選びにくいですね。その判断が正解だと思います。

@yuzupome5507 7 ай бұрын

同感でーす❗内外装のデザインは旧型のほうがカッコいい～👍️乗り換えるの辞めよ😅

@ML-rv6bg 4 ай бұрын

クラスターｗ

@883uno 7 ай бұрын

キャリーオーバーで仕方ないけど旧型からの買い替えだと内装面での進化は少ないですね

@muuuuuuac 7 ай бұрын

それどころかドア内張とかは質素になってますよね

@883uno 7 ай бұрын

ガソリン買うなら旧型のブラックエディションとかの方が良さそうですね

@おかゆ-c2x 7 ай бұрын

旧型にあった、センターテーブルも非採用ぽいですね…残念です

@user-abcde77889 7 ай бұрын

ダッシュボードはまるで軽自動車😮高すぎる。ステップワゴンと価格変わらないような

@mikerann48 5 ай бұрын

値引きしてもらって、だいたい４１０万円でした。便利そうだから購入しました。試乗しましたが、電気自動車みたいで良かった。

@さざ波チャンネル 7 ай бұрын

新型フリードめっちゃ気になってます！！お値段高そう(汗)

@Santorini_55_Chihuahua 7 ай бұрын

フィットもこのフリードもメーターがどうも安っぽくみえてしまうんだよなぁ。フル液晶メーターは構わないけど、もう少し質感欲しい

@yuzupome5507 7 ай бұрын

現行型を買って良かったー😊

@ゆっちゃんまん-p3r 6 ай бұрын

液晶タコメーターなら実感ええけどな軽についてそうな安っぽいメーター

@NKaji-oj3bc 7 ай бұрын

最近のクルマは安全装備が付いた、便利装備が付いた、だから値段が高くなるのは仕方ないと言う人がいて、確かに一理あると思いつつも、結局材料高や管理費（人件費や経費）が膨らんでかなりの原価増要因になっている。消費者目線だとかなり「割高」で「コスパ」が悪いと言わざるを得ない。フリードに限ったことではないが、このフリードはその典型だと思う…。

@suzuna227 7 ай бұрын

一応それで各車会社の賃金は上がったけどそれ以外が追いついてないんだよね💦 昔の200万は今で言う300万って考えた方がいいかも。

@rodem-club5184 7 ай бұрын

車は海外のインフレもろに受けてるから日本人がついて行けてないですよね。

@hugoloza4690 6 ай бұрын

3列シートの床収納はいつのかな？

@とん二 7 ай бұрын

AIR6人乗り仕様の車中泊はどんな感じになるのかレビューお願いします。新フリードの車中泊スタイルレビューはクロスターしか見つけれないのでよろしくお願いします。

@りいあ-w3w 6 ай бұрын

ちょっと前のフリードスパイクとかにフロントの雰囲気が似てますね

@ossan_X 7 ай бұрын

イヤー今回のフリードはデザインがいいですね。正直、最近のホンダデザインはステップワゴン以外はドレもコレも自分の中では評価低かったのですが、コレは本当にいいと思いました。コレ、前後黒バンパーの2列5人乗りでもう少し簡素で安いバージョン造ればまた違った層にもウケそうですね。そういうのが出たら自分も欲しいです。

@langa791 7 ай бұрын

ちょうどいい値段ではない😂

@AB-mn6qb 6 ай бұрын

マジそれ。

@はしっこチャーシュー 3 ай бұрын

中古でいいや😅

@タッチーラブ 7 ай бұрын

値段が高過ぎで装備付けすぎ

@Bob-f4w 5 ай бұрын

AIR EXガソリン4WD買いました～☺️

@ch-hk9rf 7 ай бұрын

ホンダの営業の方が、思った以上に注文があるって、逆に驚いてました。日に日に納期が遠くなって、すでに12月くらいとのこと。エアーのハイブリッドが人気みたいで、クロスターの5人乗りとかの方が納期が早くなりそうと言われました。

@コウジ-d3g 5 ай бұрын

E-HEV AIR EX を過剰装備や無駄なディーラーオプションを削って乗り出し317万で契約しました！

@daina5611 7 ай бұрын

これに400万は無いかなあ。せいぜい300万の内容かと

@user-ds4dt9ho4b 7 ай бұрын

新型フリードを待っていたけど、2列シートが無いから止めて、新型nboxcustomターボを買った。

@deesun1372 7 ай бұрын

発表されてからガソリン車以外に興味がありませんでした。走行距離を相当数走るわけでもないし静粛性はガソリン車のレベルで十分だと思うからです。もともといい車だったものがブラッシュアップされているから信頼もしていますしね。車体価格が高くなっても本当に必要なものがなんなのか見極めて買えば無駄にお金を払うこともないと思います。事実、ディーラーの営業マンの方に、我々よりもお金を持っている方にEHEVを買ってもらってくださいと言ったら、営業マンの方も仲がいいので本音を言ってらして、実際皆様EHEV買ってくださってますけど本当に何が得で必要かわからないまま、一番高いものを購入いただいている気がします。と言っていました。

@Toshi9333-i9k 7 ай бұрын

ディーラーさん、気を遣ってくれてますね〜 EHEVめちゃくちゃ良いですよ。

@cn5069 7 ай бұрын

フリードよりも…N-BOXcustomターボ方が、インテリアや収納に関しては良いと思った……笑

@もりやん-h7m 2 ай бұрын

うんうん👍😊

@papaya921 7 ай бұрын

AIREXにオプションパック12万つけて320万、諸経費10万位で330万、ディーラーオプションを30万位に抑えれば400万なんて超えませんよ。自分はナビは9インチETC、ドアバイザー、マット位にして総額370万.値引き12万で358万でした。シエンタの見積もりも同じ位でした。

@goodcarlifech 7 ай бұрын

私も同じ感じで値引きは不明ですが350万円くらいでした。11.4インチにしたり、点検パックや延長保証など入れたら400万円近くなります。

@hohoho-n7e 7 ай бұрын

シエンタに４０万もオプション付けたらほぼフル装備　スゲ〜😮

@nomuneru 7 ай бұрын

物価上昇と安全装置向上とはいえ、フリードって200万円代じゃないと売れない設定だと思います。ホンダさん

@Martin-to9kk 7 ай бұрын

@@nomuneru 先代がガソリンモデルでもオプション付けて３００万してたのに売れてたからその理屈はおかしい

@yukimagic429 7 ай бұрын

ならシエンタ買うわw

@IsharaYuuzirou 6 ай бұрын

400万は無理😣買えませーん😢

@ひでさん-l7m 7 ай бұрын

ステップワゴンスパーダのe:HEVとフリードAIREXのe:HEVの見積が値引きを考慮すればほとんど変わらないので悩ましいところです。ステップワゴンは8月ごろマイナーチェンジしそうだし。

@周作町田 7 ай бұрын

マイナーチェンジしたらたぶん20万ぐらい値上げすると思います。

@yuzupome5507 7 ай бұрын

私だったら迷わずステップワゴン買う😊

@nakky07 7 ай бұрын

さっそくステップワゴンの値上げが決まっちゃいましたね…。

@mikerann48 5 ай бұрын

私もステップワゴンと比較しましたが、ステップワゴンが大きくなりすぎて、女房が嫌だと言うことになり、フリード購入を決めました。

@Halex7-b6q 7 ай бұрын

ホンダセンシングがどのホンダ車と同じなのか気になる。液晶的にはフィットと同じかな？ステップワゴンと同じがよかったかな

@Martin-to9kk 7 ай бұрын

ミリ波レーダーが無いからフィットの最新版みたいな感じでしょうね

@Halex7-b6q 7 ай бұрын

@@Martin-to9kk ミリ波レーダーないんですね！ありがとうございます！！

@qgqzyqoz6gq 2 ай бұрын

昨日、走ってる白いのを見かけたけど、弁当の配達の車だと思った。よく見たら新型フリードだった。

@iwayuta_12800 6 ай бұрын

ステップワゴンのマイチェンに期待

@ポゲットモンスター 7 ай бұрын

もうファミリーカーでは無い😂

@AB-mn6qb 5 ай бұрын

この車の客層って子供が遊びまくってボロボロになるのに中古で充分だよ。

@ポゲットモンスター 5 ай бұрын

@@AB-mn6qb サイズ感を売りにしてたのに外装もイマイチやし、装備にこだわって値上がりでこの値段はあり得ない

@KamenRingo 7 ай бұрын

400万の文字でサムネ見た時、「フリードが出た今選ぶステップワゴン」みたいな動画なのかと思った

@nomuneru 7 ай бұрын

ハイブリッドシステム燃費以外、フルモデルチェンジ感が伝わってこないのが残念。現行のハイブリッド４WDはかなりお買い得みたいですね。今でも買える？後席クーラーもクロスター５人乗りに設定出来ないとか？現行+20万程度なら買いかなと思いますが、現実いくらになるのかな😱

@おばかつ 7 ай бұрын

四百万もするの？

@bass9585 6 ай бұрын

なんかデリカとシエンタとステップワゴンとプロボックスを合体させたデザインやな

@gotto-shenlon 2 ай бұрын

ナビ代とか含めたとしても高いですね。先代とそれだけの差があるんですかね！？

@まーたー-j6x 7 ай бұрын

外見はAIRが良くてでも3列目シート要らない。思い切って3列目シートって取り外す事できないのかな？

@onasu9873 7 ай бұрын

現行フリードで取ってる人いましたね。

@sutaima 7 ай бұрын

現行型で2列目3列目も外して荷室として使ってました。跳ね上げ式なら簡単ですよ。

@ML-rv6bg 7 ай бұрын

定員が変わるので車検には通りませんが、フリード＋のオーナーをバッサリ切り捨り捨てるとは、ホンダのマーケティング担当は何を考えているのか？

@qp3minutes706 6 ай бұрын

３列目シートを取り外して構造変更申請すればいけそうですね

@BASU-p7i 7 ай бұрын

もうステップワゴンやんw

@yi-kc8yo 7 ай бұрын

400万超える車ではないよね 350万以内は無理か…

@NKaji-oj3bc 7 ай бұрын

うん、400万円は酷過ぎる

@レオナルド-t1g 7 ай бұрын

@user-bg5eb6hi7y平成でも高いと思うけどな…… ４００超えるみたいなんで　やめときます……

@kiki-ld5lh 7 ай бұрын

令和の庶民は軽しか買えないw

@Martin-to9kk 7 ай бұрын

３５０万以内は余裕でできるでしょ？さすがに４００万超えるのは最上級グレードでナビも最大のものでオプション付けまくったらそうなるってだけやん ehev AIR 2WDでならオプション付けても３５０万いかないよガソリンなら３００万ちょいやん

@toimen99 7 ай бұрын

400万なら値引き込みでステップワゴン買えるぞ装備や機能を考えるとステップワゴンが上位互換すぎる

@カズ-e3n 6 ай бұрын

めちゃ地元の店でワロタ三重は展示会の日程が速かったからねぇホンダの工場とかあるからかな、、？

@kmzym 7 ай бұрын

ホンダ車って全部高い

@AB-mn6qb 5 ай бұрын

そうそう。トヨタと同じ装備にしたら、トヨタより1.5倍高くなっている。

@なかさん-z1b 4 ай бұрын

足回りが違う気がするのだけれど。どうなんだろう。

@スバル-m5g 6 ай бұрын

日産ダイハツに期待します

@瑞紀西川 6 ай бұрын

ホンダの新型フリード、超カッコいいです。

@sixseven350 7 ай бұрын

シフトレバーいらんし、30万オプションのナビが旧世代すぎる大丈夫かホンダ

@MARUYA-787 5 ай бұрын

10年前は250万くらいで新車のフリード買えたのに…いろんな装備がついて高くなってしまうのかな？

@uzumakihimawari8703 7 ай бұрын

ミニミニバンがオプション込み車両本体価格400万越えは草w

@ゆっちゃんまん-p3r 6 ай бұрын

コンパクトミニバンな

@佐藤公一-k1q 7 ай бұрын

ホンダは最近デザインが？？？。

@stupidnahanaha 7 ай бұрын

エアーEX購入した。エアロバンパーは、要らない。ノーマルのデザインが良すぎて17万円出す必要がない。

@ad1976hm 7 ай бұрын

跳ね上げたら2列目倒せないのがなあ・・・。

@TK-mg9gq 7 ай бұрын

干渉するようですよ。

@tayo8026 7 ай бұрын

300万ぐらいやったらなあ

@k.katuhiko1543 7 ай бұрын

エアは２５０万からですよ

@さんM-s3f 7 ай бұрын

値段がちょうど良く無くなっちゃった感じしますよね🙄

@user-pi4rp5el9t 7 ай бұрын

なんか平成の車って感じのデザイン…

@biskejetto4764 5 ай бұрын

ノア・ヴォクシーと変わらない価格と考えれば、そんなん無い無いの納得いかない。しかも外観2004年～のモビリオか、パッと見ボンゴとファミリアバンの中間にも見えたし、内装の雰囲気も商業車ぽいし。動画を拝見させてもらった印象で私はこれで400万は無理ですね。

@Cobryun 6 ай бұрын

後席シートはね上げのダンパーはもしかしたらトヨタノアの特許に触れるのかな？と思いましたが、ダンパーは無くてもフィットとかの後席チップアップみたいに、足を畳むとロックされるようにはして欲しかったですね。シエンタに比べフリードは高いとよく聞きますが、車両本体価格はそう変わりませんよね。ただシエンタのようにディスプレイオーディオが標準で付かず、装着されるナビの価格が高いのが問題。ナビだけはサプライヤー変えるとかしてでも見直して欲しいですね。フリードに限らず、ホンダ車全般ですが。ステップワゴン買った方が得だという声もありますが、ステップワゴンは大きいので、たとえ価格が同じだとしても買えない事情がある人はあると思います。サイズが大きくなっても買える人はステップワゴンを買えばいい。

@user-bw7pp5dw5f 7 ай бұрын

内装は前の型のがいいな、安っぽい

@春風-r1p 7 ай бұрын

クロスターとかの木質パネルが良かったですよね。木質からファブリックに変更って…グレードダウンしてますやん😂😂😂

@zyunga3402 7 ай бұрын

この無印っぽさがとても印象良いですガチャガチャしてるのはあんまり落ち着かない

@KK-lj5dp 7 ай бұрын

物価上昇踏まえてドル建てで考えてみたらこんなもんか・・・

@mnro5922 7 ай бұрын

内装の安っぽさ、とても400万出して買おうとは思わない。

@udon404 6 ай бұрын

クロスターを検討して見積りとったら400万超え、ソッコーやめた 400万レベルじゃないわ

@トモゾー-p5x 6 ай бұрын

沈み込むシートは、速攻で腰痛発生して敬遠します

@hsteve75540 7 ай бұрын

走りもせず、外見だけで良く400万円を買いますね。値引きも少ないのに。2年後のマイナーチェンジ版を期待しています。

@ゆーじん-s3o 7 ай бұрын

マイナーチェンジで値上がり＆ヴェゼルみたいにコストカットが目立つでしょうね。

@hsteve75540 7 ай бұрын

@@ゆーじん-s3o 【正直言うと。。。。。】車は家具を買うのとは訳が違います。フルモデルチェンジはトラブルも多いです。2代目ヴェゼルでは、リコールされたものの部品が足らずいまだほとんどの方の修理が完了していません。私の場合、車は走らせてみてから買うようにしています。 2年後のマイナーチェンジが発表されるまであなたの納車からあっという間です。私は1500Wコンセントとブラックスタイルを待っています。

@もち-s4w1t 7 ай бұрын

文句ばっかり言ってたら何にも買えないよ。

@我が道を行く-w5k 7 ай бұрын

6人乗りのエアーEXハイブリッドの白を申込みしました。納期は9月頃だそうです。 2列シートの5人乗りが欲しかったのですが😅 どのタイプにも自由にオプションが選べるようにして欲しいと思います。でも今回の新型フリード、相当売れるような感じがします。

@kuruma-hannnou-channel 7 ай бұрын

さすがに400は厳しい！

@B747-b8u 7 ай бұрын

やっぱりステアリングが２本スポークで安っぽく、コストダウンがミエミエで幻滅。これだけで先行予約で買う気満々だったのに購入する気が失せました

@user-macfly 7 ай бұрын

自分も最初は2本スポークダサいと思ってたけど、実際運転してみたら回しやすくてコレはコレでありだと思った

@mmmmssss-d6n 6 ай бұрын

これで400ならソリオのフルオプで２５０の方がええかも笑

@つよポン-e9c 7 ай бұрын

400万出すんやったらもう少し足してノアの方がよさそうな気がする

@bokke2438 7 ай бұрын

俺もそう思う。けど、フリード、シエンタ選ぶ層って、街乗りで運転しやすいから選んでる。だから、ステップワゴン、ノアヴォクシは選択肢にないんだと思う。

@炭矢 7 ай бұрын

同じ400万円でも、ノアだと、デザインのクセが強すぎるし、大き過ぎるんだと思います。

@ym-en3cb 7 ай бұрын

中古のフリード、シエンタで十分。差額で人生楽しんだ方が良いです。リセールはトヨタノアヴォクやアルヴェルにはホンダに価値は無いからね。新車で400万で買って3年買取りは車両本体の70％でもオプションはリセールに関係しない可能性が高いと思う。230万付けば良い？ちなみに2020年式登録ハイブリッドG乗り出し300万で買取り価格は186万でした。車両本体は270万なので68％です。運転支援は進化しているとは思いますが、渋滞で使いますか？いきなり急発進したり急ブレーキになったりレベル1程度の運転支援は正直にいらない。最低でもレベル2以上なら？昨日常磐道上りで一つ前のレクサスRXが激しい事故を起こしていた。先週は東北道羽入PA過ぎでも追突事故が起きている。プロパイロット？運転支援があるから事故を起こさないと言う訳ではないと思う。

@ML-rv6bg 7 ай бұрын

サイズが大事で、価格うんぬんではないんですよね。

@j.p7450 6 ай бұрын

3ナンバー（笑）が怖くて乗れないドライバーが多いらしいですから😅 ミラー入れたらフリードも3ナンバーやっちゅうねんw

@さっちゃん-k6o 7 ай бұрын

電動パーキング+オートブレーキホールドが付くのがでかい。すごく使い勝手良さそうな車だな。

@ゆっちゃんまん-p3r 6 ай бұрын

そんなんシエンタもMCで付けてくるし軽でもついてるわアホ

@sing1071 5 ай бұрын

C27セレナからのダウンサイジングを考えていて、日産には候補が無いのでシエンタかフリードが気になってます。便利そうですが、価格の割にチープですね・・・。

@みかんおとこ 7 ай бұрын

現行のシビック以降今のHONDA デザインが良いと思います機能と品質を磨いた工業デザインらしいシンプルなところが

@os-et5ee 7 ай бұрын

シビック、ステップワゴン、ZR-Vの助手席側ワイパーを上げるとボンネットが傷つく意味わからない仕様はやめて欲しいですね。フリードではその問題はないみたいですが…

@kiki-ld5lh 7 ай бұрын

400万って高級車のお値段ですよね？フリードって高級車だっけ？

@ChromaCh 7 ай бұрын

安くはないと思うけど高級車なのかな？そしたらポルシェとかレクサスは超高級車？

@883uno 7 ай бұрын

丁度いいホンダじゃなくなったな・・・・

@40KINTA 7 ай бұрын

ホンダはミニバン系が運転席のみオートなのは安全面を考えての設定だとおもいます。

@ミノちゃん-f3j 29 күн бұрын

クロスター４WD ハイブリッドでほぼフルオプションだと488万円😂

@アルル-o3r 7 ай бұрын

二代目アルファードの金額😂

@hirohousoukyoku 6 ай бұрын

デザインがフィットもそうだけど、顔の形が旧の方がかっこいいなあ…

@Cobryun 6 ай бұрын

デザイナーは違いますが、上にいるデザインチーフは同じで南氏です。ちなみに先代型は南氏自身のデザインです。あの、国沢氏からめちゃくちゃ嫌われている…

@rohi6658 6 ай бұрын

350馬力くらいのエリシオン作ってくれんかな…笑

@qd1vr7bw 5 ай бұрын

フリードもステップワゴンも両方所有してるけど、新型出ても何故か、頑張ってでも新型に乗り換えたいって思う様なデザインじゃ無いんだよね〜フリードは価格上げるべき車種じゃ無いと思うんだよなぁトヨタ車をライバル視して無いらしいけど、逆にユーザー離れは意識してんのかな⁉︎ 購買意欲沸かない〜w まだ前モデルでいいなぁ次はホンダないかもなぁw

@rai-ru6850 7 ай бұрын

まあ、これ買うくらいならステップワゴン、ノアヴォク、セレナ、デリカあたりも検討に入る価格、あと３ナンバーってのも余計に…シエンタでええやん…

@yuzupome5507 7 ай бұрын

同感でーす❗フリードはホンダのドル箱なのに強気に出たけど大丈夫かな～❓️現行型のようには売れないだろうな😅200万円台で買えるのが最大の魅力だったのに❗

@ゆっちゃんまん-p3r 6 ай бұрын

@@yuzupome5507 こうやってHONDAは人気車をフルモデルチェンジでクソ化して自滅していってるからな N-BOXも首位陥落したしスペーシアの出来が良すぎた

@糖分王-l4b 7 ай бұрын

こないだのドアウィンドウの事故を思うと…オート機能要らないと思うけどな。快適性云々言うならディーラーオプションとかで良い、標準でなら要らん。

@ざき-h7d 7 ай бұрын

完全同意。利便性っていうけど・・全席オートってそこまで大切かなというのが個人的感想

@junjun2039 7 ай бұрын

手動でもオートでも後を見ないで窓の操作をしてはいけないと思う。運転してたら後を見るのは難しいかなぁ😓昔のグルグルハンドル窓が一番安全だったりしてね。

@h.s4368 7 ай бұрын

マジか、、、オートとか普通に必須だと思うけどなそれなら電動スライドドアも不要？結局は使う人次第でしょ。

@qskk5708 7 ай бұрын

後席フルで窓開けることあります？って感じなので同意です。スライドはさすがに必須ですが

@takashishimazu3597 7 ай бұрын

@@junjun2039 数年前、三菱のディオンや一部の安いクルマの後席は、レギュレーターハンドルでしたが、安っぽぃし、子供が面白半分に開けケルって言って不評でした・・・。

@ゆるもこ 7 ай бұрын

なんか20年前くらいのデザインだなぁ。

@hiroyukie9679 6 ай бұрын

値段も高くなりこれは全然「ちょうどいいhonda」な車では無さそうですね。オデッセイやステップワゴンが失敗した反省が無いのかねホンダさんは、、、

@Cobryun 6 ай бұрын

オデッセイもステップワゴンも、仮に他社より安くても売れなかったと思いますよ。オデッセイはまずジャンル的にもうそこにニーズは無かったから。低全高ミニバンはもう売れない。エルグランドも売れてないし、エスティマもプレマシーも消えた。ステップワゴンはもう飽きられてるんでしょうね。 3代目あたりで顧客をセレナとノアヴォクに奪われ、そこから新型を出しても一度失った客は戻ってこず。 4代目スパーダは台数はそこそこ売れたものの、順位的には3社中ビリでしたからね。

@sanpodekiruka3305 3 ай бұрын

セカンドシート、低いのはなぜ？

@デーブホー 5 ай бұрын

よ、400ですか!? シエンタはもとより、ノアも候補に入ってくる額ですね。カローラツーリングの限定仕様の方が価格は安いのか…。マツダ3も買えちゃいますよね。いろんな部材が価格上昇し、いろいろ厳しい面もありますが、ファミリカーとしての立ち位置を考えて欲しいところですね。

@merumeru6389 7 ай бұрын

えー。デザインが昭和。ボディプレス技術が低い時代の抑揚のない簡素すぎる外装になってますね。コストダウンだろうけど、皆さん本当にこれ良いと思います??　味のしないガムみたいと言われた方いたけどちょっと同感。初代フリードは秀逸だったのに。サイズも値段もちょうどいいだったな。新型は400万円😮値段に見合うものか甚だ疑問の1台。

@まえかず-c3x 7 ай бұрын

ダサいと思います。

@sutaima 7 ай бұрын

@user-yi5ci2bm6h 　フィットはあんなひどいデザインないってくらいの物だと思う。現行型もマイナーチェンジでコストカットしてるけどデザインはそこそこがんばってたのにここまで落としてくるのは技術力も低下したのかって思ってしまう。NBOXのライトの形状もいびつだし。

@TK-mg9gq 7 ай бұрын

買おうか迷っていたけど　皆さんの意見聞くと　やっぱり買うの　やめようかな

@j.p7450 6 ай бұрын

最近のホンダのデザインが良いって言ってる人間ってセンス無いわ

@福地理 2 ай бұрын

内装が前モデルのが高級感あるし、乗り出し価格400万円オーバーはファミリーカーの価格ではないよね、、

@爆弾オヤジ 7 ай бұрын

流石ホンダ！高かろう悪かろう売れなかろう！だな~

@ChromaCh 7 ай бұрын

フリード期待していただけに外内装共にデザインあまり好みじゃなくて残念。走りはまだわからないからあれだけど現状の評価だとサイズ大きくなっちゃうけどマイナーチェンジ待ってステップワゴン買おうかなぁ

@883uno 7 ай бұрын

価格で考えたらステップワゴンの方がいいと思います

@TK-mg9gq 7 ай бұрын

ステップワゴンか。我が家の駐車場がねぇ　狭いのです　(-_-;)

@bdbdbdbd3318 7 ай бұрын

フリードAir EX eHEV 2WD 普通に400超えますね。そもそもの車両本体価格が20〜30万程、シエンタ HEVと差があるので、厳しいのかなと。フリード値引き5万で、シエンタ改良後値引き15万〜でした。

@daiyamamoto950 7 ай бұрын

普通？感覚バグってんな同条件で335万円で契約したわ

@デルタ-o4v 6 ай бұрын

近年、車両価格の上昇は凄いですね。そして自動車メーカーの決算状況みると・・・ちょっとやりすぎですよね。

@敏行-s5y 6 ай бұрын

CM見ましたが、400万もする車をアウトドアには勿体無くてとてもアウトドアにはつかえません💦

@turitaiko 5 ай бұрын

ちょい昔の100万以下の軽の内装じゃん・・・

@jn9877 5 ай бұрын

ほんと内装は非常にガッカリです。

@exilmbookable 3 ай бұрын

3列目あげたら２列目と干渉するのがダメ価格も高過ぎる

@musouyossin1596 7 ай бұрын

値段が高過ぎる～。改良シエンタは色々標準で付いてるからコスパも最強。やっぱりシエンタに軍配が上がるでしょう。

@nomuneru 7 ай бұрын

正直、現行フリードが売れてしているのは250万円で買えるハイブリッドだからで、350万円のフリードは誰も求めて無い。と思います。システム以外変わって無いし…

@Cobryun 6 ай бұрын

シエンタ比ではシエンタに及ばないでしょうが、フリードはフリードで売れるとは思います。

@連邦の方から来ました Ай бұрын

この価格なら、ちゃんと必要な物のかよく考えて買わないとダメですね。今までの感覚では車は買えない。 200万台ならそのうち必要かなで買ってもいいですが。

@スバル-m5g 6 ай бұрын

なんでホンダの車って高いんだろう

@Cobryun 6 ай бұрын

シエンタと価格を比較してみると分かりますが、車両価格は変わらないんですよ。装備品が高い。それはトヨタはグループ企業内での自社製用品を多用するのに対し、ホンダは外注用品を多用するためです。用品メーカーの儲け分が価格に上乗せされる為に高くなる。ナビなんか30万とかしますからね。でもそれはトヨタの方が特殊なのであって、日産だって高いんですよ。