新型フリード1ヶ月【4,000km走行レポート】e:HEV5人乗りは最高の旅車！ただ気になる点も

[@kappaebisen0]

今回、フリード+クロスターからの買い替えを検討してましたが、360度カメラ、内装のダウングレード？（フロントテーブルの省略、ドアのハードプラ等）、リアクーラーが付かない、アダプティブハイビームが付かない、の点からマイナーチェンジまで見送りました。（マイナーチェンジに期待） 乗り比べると正常進化を確実に感じましたが買い替えは躊躇しちゃいました。

[@junjun3205]

こんなに細かくレポートできるのはコスケさんしかいないと思います。 なぜなら、過去に多くの車と共に過ごしてきたから、それらと比較した実質的な感想だからですね。生活に密着した感想ですね。 ワンソクさんの話しも参考になりますが、こんなに長く乗っていないし、車中泊してないからね。

[@kosuke-drive]

参考になれば幸いです。 私の場合車乗る系チャンネルですね。

[@Hawonuitakinyoubi0032]

ほんと乗ってみてわかる細かいこと知りたいのでありがたいです。 フロントウインドウの左右両端の突起なしは冬のワイパー稼動域が確保されそうだし、ナビいつ曲がるかわからないと縮尺＋−多用→ハンドルまわりでできる❤️、走行場所と駆動と車種別の燃費データとか。

[@アウトっち]

私もクロスターeHEV4WDで一ヶ月たって4000キロ走りました。 燃費については全く違って、15km/L台です。 ちなみにエアコン常時25℃でecon常時onです。 満タン給油時の走行可能距離の表示も800km台が表示されます。 運転の荒さや、高速でのオーバースピード気味なのは自覚していますが、運転の仕方での燃費差には驚きます。 エンジンのみでの走行となる高速ロングドライブよりも、毎日の通勤の方がバッテリー使うため燃費はいいですね。 結論として、コスケさんの運転の上手さが際立っていると思われます。 燃費以外では、視界の良さや、ギャザスの駄目さは同感です。 また、山道の下りでのBレンジでの減速が思ったより強くて安心感高いと思いました。

[@植野稔]

初めまして🎉いつも楽しい情報ありがとうございます❗我が家はクロスターAWDの納車待ちです。コスケさんのレポートを見ながら、納車が待ち遠しくて仕方ありません。妻と二人であれこれ考える時間が共有できて楽しい毎日です👌コスケさんのおかげです👌これからも引き続きよろしくお願いいたします🙏☺️ありがとうございます❗☺️

[@kosuke-drive]

楽しんでいただけてよかったです！

[@atsushi.m6518]

動画の冒頭、敷地内から車道に出る前に歩道の手前で一旦停止していることがどれだけ素晴らしいことか👏　実践していない方が多い運転方法😒　コスケさんさすがです👍️

[@kazu5315]

さすが、4000㎞1か月乗っての総合レビューですね。そこらのモータージャーナリストのちょっと乗っただけのレビューとはけた違いにためになります。コスケさんのレビューは車の長所も短所も1，2，3…とリスティングされており非常にわかりやすく頭に入ってきます。　メーカーの人たちもこういう風に長期に乗ってからのレビューを確実にみているそうですが、わかりますね。 特に、今時ナビで音声検索ができなかったり、1500wコンセントの件は僕も何とかしてほしいと思います。特にOUTDOOR用に特化した車には。

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！ これからも色々わかりやすいよう工夫していきます。

[@海空-z2q]

いろいろ参考になりました。 私は５ヵ月待ちで来年１月に納車です。FFです。 私も長時間乗るので左足が当たるのは気になります。 そういえば先代ステップワゴンも左足が当っていました。 ホンダの設計者は短足で低身長なのでしょう。

[@kosuke-drive]

フィットとかヴェゼルは問題ないので、設計担当者の中に足元狭く作る人がいるのかもしれませんね…

[@Hawonuitakinyoubi0032]

最後の1文、キツめで好き😂

[@gumigumi7178]

今どき、有れば良いね、有っても当然では？と思う機能がオプションにすら無い。これってホンダは何を考えてるんだろう？と、２年前にホンダを定年退職した大先輩に話していたら、笑いながら、一言、それがホンダなのよ、だって。(笑) その心は、マーケティング力がダメなんだって。

[@らくしゅん-f6t]

気になっている所が丁寧に紹介されていて凄く参考になりました。 数年後のマイナーチェンジに期待したいです😂

[@jhikasa]

フリードプラス（GB8）の4WD、ハイブリッド、クロスターに乗っています。 実のところ、今回のフルモデルチェンジに心が揺れていましたが、申し訳ないですが少し安心しています。 コスケさんご指摘の通り、1500w電源、ナビ、360°カメラ、アダクティブドライブビームなどが新型クロスターに装備されていれば、買い替えまで考えていたと思います。 でもe:HEVは良さそうですね。 ところで、最近オンダッシュの後付けAndroidナビを使っています。 これがなかなか優れものです。ネタに困ったらレビューしてみてください。

[@kosuke-drive]

なるほど、オンダッシュのAndroidナビも一つの方法ですね！

[@883uno]

ナビの黒帯謎仕様ですよね・・・ココを指摘する人が居なかったので嬉しいです^^;9インチの無駄遣いです。ホンダさん独創的な社風なのはわかりますがもう少し下々の意見を聞いたほうが良いような気がします（全体的に）

[@883uno]

フリードの4WDはリアモーターを使わないタイプなので燃費的には厳しい仕様なんでしょうね・・・ココもコストダウンの影響　駆動バッテリー容量ももう少し欲しいですね

[@kosuke-drive]

60セル+リアモーター欲しいですよね。 ナビも改善して欲しいです…

[@beat555imp]

乗り手のための、特に車中泊する人必見のチャンネルですね💯この車のメリット、デメリットがとても良くわかりました。ありがとうございます💫

[@kosuke-drive]

参考になってよかったです！

[@しのちゃん-b8e]

面白かったです。また勉強になりました。予算の関係で新型は買えなかったですが、昨年フリード＋の5人乗りを購入、キャンプなどで走りも含めてなかなか気に入ってます。新車買いたいけど、400万円もしてキャンプに行けなくなってもいけません。今のフリード＋で充分です。左足も当たることはないので、このままでいいです。

[@誠です-e9w]

先代の方がデザインは魅力的です。

[@黒ぶたホイ]

360度カメラが選べない点について私は全くその通りと思います 私はそのために　こんなユーザーに意味のない　意地悪するような会社はダメだと思って購入をやめました 本当にがっくりしました そして 本田に失望しました もう二度と ホンダを選択肢にあげることはないと思います

[@kosuke-drive]

本当に不思議なオプション設定ですよね… 残念で仕方が無いです。

[@SN0520]

レヴォーグ半年12000キロ乗って いいところ ・フィットするシート ・高速の渋滞で止まっても操作不要なことが多い ・背が低いので洗車しやすいし走りがいいし155制限の立体駐車場止めれる ・フルフラットな荷室 ・大型サブトランク ・あまり大きくないサイズ ・運転支援 ・音楽シャッフルできるナビ ・メーターに地図を映すことができる 悪いところ ・乗り降りしにくい（クリーンサイドシルないので特に雨） ・ナビにコンビニやガソリンスタンドの表示がない ・エアコンスイッチがナビの中にあるので気温が極端なときは立ち上がるのが遅い ・操作の大半がタッチパネル（それでも前期型よりはましになった） ・燃費は決して良くはない ・ステアリングヒーターオプションでも装着不可 ・低扁平タイヤゆえに道によるけど高速走行時のロードノイズ ・収納少ない フリードでは他の乗車人数でも装備選べても6人乗りにすると思います　乗車人数の中だと一番安いし5人乗りはマット必要だしウォークスルーフルフラット時はできないしシートアレンジはワンタッチでないことは変わらないし人が乗せれるからです

[@kosuke-drive]

ステアリングヒーター付けられないのですね。 びっくりです。 燃費とタッチパネルが私的にはネックかもしれません。

[@kyouzirouazuma4554]

ギャザズのナビは微妙ですよね。ただ、目的地と自車が赤い線で結ぶ線が表示されているのは進化かと。あとは、車速が30km/h以上になると細い道が消えるのが無くなっていると良いのですけどね。1500W電源は不思議ですね。もしかしたらカセットコンロ用ガスボンベを使う発電機を売りたいとか(w)。今乗っているベゼル、2年後に買い替え予定なので参考になります。

[@ヨシカズ-x7e]

良い点では、やっぱ電気は気持ちいいですよね。 それと踏み込んだ時のエンジンの気持ちよさ！これは人それぞれかもしれませんがエンジン音も楽しみたい人にはバツグンですね。あと足がいいのもHONDA車の特徴ですね。しなやかなのに よく曲がるのが特徴ですよね。悪い点ですが、シート、自分もコスケさんの動画見てて思ったんですが 何か前下りに見えますよね。座面が短く 床との高さがない気がするんですよね。もっとシートの前側を上げてもいいと思うんですが 何かバランスがおかしい気がします。レカロシートとかに変えたくなっちゃいますね(笑) あと、シートポジションですがハンドルのトップを持って軽く肘が曲がるくらい、これ自分も 昔峠を走ってたころや サーキットを走ってたころによくやりました。このポジションの方がカウンターあてやすいんですよね。コスケさんモータージャーナリストとしてもやってけそうですね！ コスケさんがモータージャーナリストになったら めっちゃ分かりやすく細かくインプレッションしてくれそうなので絶対見ますけどね！

[@kosuke-drive]

床との高さは私も足りてないと思います！ これでも高さほぼフルに近いくらい高くしてるのです。

[@ヨシカズ-x7e]

@@kosuke-drive さん そうなんですか？ シート位置の設計おかしいですよね。小さい女性でも運転しやすいようにしたんでしょうかね。

[@杉山弘樹-z2y]

滑らかで分かりやすい解説をありがとうございます。 着座位置が前ズレするのは、撥水シートによって摩擦係数が低くなっているせい、ということはありませんか？ FITのシートは割と評判が良いようなのに、そのノウハウが後から出る車に生かされていないとしたら残念ですね。

[@kosuke-drive]

その可能性もあります。 ただ、N-BOXJOYの撥水シートは問題ないのですよね…

[@07nin93]

大変参考になりました✨ トヨタ車などの他社の情報は疎いので ホンダの何が良くて何が悪いのか？ とても分かりやすく説明して 頂きまして 有り難う御座いました🙏 新フリードの4WDの燃費の悪さから そこまでの雪道の需要がないので 2WDを検討します！

[@大輔山田]

来年の2月下旬頃に納車予定です。 早く乗りたいです。

[@だんごかかなあ]

いつも楽しく拝見してます！！丁寧で忖度ないレポートはユーザーならではですね😊😊 質問ですが高速できれば120レベルの安定性や静粛性はどんな感じかわかりますでしょうか？

[@kosuke-drive]

まだ高速で120出したことがないのでなんとも言えませんが、100km/hでもかなり余裕はあるので全く問題ないかと思います。 音も風切り音やロードノイズ100km/h以上で急激に悪化するようには思えない感じです。

[@talkative43]

左の出っ張りはnanoe発生装置では EXだとシートも変わりますので　比べてみては？ あとドラポジがちょっと前すぎて疲れそうですね

[@kosuke-drive]

いえ、説明書によると温度計ですね。 AIRは生地が違うので別になりそうです。 とてつもない距離乗るので色々姿勢変えてますが前の方が楽なのです。

[@skyipu]

ドライビング・ポジションは、様々な体系の方がおられるので、マーケットリサーチ不足ですかねぇ? 輪をかけて、シートが滑る生地。　まさかのストッパー代わりの出っ張りではないとは思いますが。 ナビの黒帯も、インチを無駄にしてますね。 ユーザー目線のレポートありがとうございました。

[@kosuke-drive]

リサーチ不足な感じはしますよね。 少なくても左足膝前を出っ張らせてる車は初めて乗りました。 シート側は対策いくらでもできますが、出っ張りはどうにもならないので悩んでます…

[@はみ出し犬]

⁠​⁠@@kosuke-drive 横からすみません。 コスケ氏は左足フットレストを使用していても出っ張りに引っかかりますか？

[@snishi2765]

忖度の無い感想ありがとうございます。 一番気になったのは左膝がぶつかる出っ張りとシートの滑りです。 残念な点ではなく車としてあってはならない現象だと思いました。 ところで我が家は２人+荷物（100kg程度のキャンプギア）で舗装されて いない坂道を通ってキャンプ場によくいきます。また、孫達を載せて ６人乗車で箱根のような坂道を使いますが新型フリードで大丈夫でしょうか？ 十数年物のオデッセイ（2300cc）から新車への乗り換えを検討しています。

[@kosuke-drive]

ハンドル近くない人は問題ないと思うので、それでホンダとしてはOKだったのでしょうね… でも、体型によっては厳しくなります。 6人乗車結構重そうですね… もちろん登らないということはありませんが、ちょっと頑張ってる感があるかもしれませんね。 大人1人+100kgくらいなら全然問題ありませんでしたよ。

[@くうとむ]

コスケさん、良い点悪い点とても参考になりました。9月末には納車予定ですが、シートの滑りと痛さ？はとても気になる点となったので、どんな対策をされるのか楽しみに待ってますね。今のプラスは何時間運転していても疲れないので、そこも何だか不安になってきました（笑）。

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！ シートはパンツとの相性もあると思うのですが、シート自体の対策は色々できるのでやってみます！

[@merumeru6389]

燃費はこすけさんの運転も上手いのも有りますが、北海道のロングドライブだとチャンピオンデータでしょうね。😊

[@kosuke-drive]

かなりいいデータになってると思います！

[@stathamjason7048]

最近のホンダ車は純正ナビしか取り付け出来ない車が多くて、市販ナビ一択の私には困るんですよね💦 WR-V、ZR-V、フリードが今の所純正ナビのみみたいです、NBOXがようやく市販ナビ付けられるようになりましたけど✨

[@kosuke-drive]

師範ナビも選べるといいですよね！ その場合ホンダConnectが使えないので悩ましいところではありますが…

[@コウジ-d3g]

ディスプレイオーディオにして ナビはGoogleやyahooナビでまかなおうと思ってます。

[@みつぐ大高]

初めまして、素晴らしレポート有難うございます。 とても参考になりました。

[@jakoara9383]

いつも楽しく拝見しております。一つ教えてください、クロスター（以前の+）のみのOPになりますがルーフラックをAIR-EXに取り付けたくて調べているのですが、何故、AIRには取り付け不可なのでしょうか？6～7人乗り前提の為、サードシートには保安上NGと云う事なのでしょうか？クラブレール寸法、車幅等の寸法は変わらないと思うので取り付け出来ない理由が解りません。 物知りのコスケさんなら何か解決方法をご存知ではないかとお伺いします。自己責任でも良いのでチャレンジしたいのですが・・・・・ 宜しくお願い致します。

[@kosuke-drive]

おそらく、構造的にはつけられると思うのですが、三列目が使用不可になると思います。 ちょうどグラブレール部分につくので、そこに人が座れなくなります。 保安上もダメそうですが、物理的に頭が当たり座れないと思います。 なので不可なのではないでしょうか。 ただ、実際につけたことはないのであくまで予想です。

[@sasatomo14]

5人乗りに全周囲カメラ付かないのほんまに意味わからんですよね。 FITにもRSとクロスターに付かないし、これでユーザー結構手放してると思います。

[@kosuke-drive]

謎ですよね…

[@spiceeeeeee]

6キロ先が気になる点って… 北海道のスケール感すげぇよ（笑）

[@KOKI-girlアルフェッカ]

フリード＋乗りのシニア♀です 新型が噂される頃から気になっていたのですが、諸事情で断念　結果として私の場合は正解だったのかな？ セカンドシート以降はほとんど同じ あの座面持ち上げ式は好きじゃなかったので残念です(荷庫を大きく、ヘッドクリアランス大きくとなるとしょうがないのでしょうね) 問題は運転席周り ステアリングがどうにも使いにくそう モニターが小さくなって字も小さそうです 切り替えの操作も劣るようです モニター上の収納がなくなったのが痛い 助手席側が充実しても運転者が困るんですが、、 おまけに小テーブルまでなくなってる　ここに駐車券と小銭入れを置けたのです 私みたいに　専らお一人様使用だと改悪してる また　私みたいな高齢ドライバーは　少しでも良い運転支援や安全装置がほしいものです　パノラミックビューが付かないのは買い換え更新の意欲が下がる 外観について　 概ね好評らしいけど　あれを見て自分はゲンナリでしたけどね　おっさんくさいというか、、、 フリードに高級感は求めてません　あくまでも使い勝手の良い普段使いの大衆車のはず　方向性にハテナを感じた

[@hiroyukihashimoto9666]

参考になります！

[@netuzou1]

三菱みたいに、二駆と四駆が切り替えられるといいですね

[@プライド-p9m]

いつも楽しみに拝見してます 膝の件ですが ハンドル(テレスコピック)1番手前にに引いてますでしょうか? 手前に引いて少しでもシートを後にスライドして、シートリフターで少しシートを下げれば多少は膝のあたりに余裕できないでしょうかね 自分もハンドルは手前に引いて 腕を曲げても軽く一周できる位にします 理由はコスケさんと同じで緊急の時もハンドル操作に支障のないようにするためです

[@kosuke-drive]

もちろん、一番手前に引いてます！ どう調整してもダメでした。 あれだけ出っ張ってたら当たるよね…という感じです。

[@高橋俊作-y9k]

私１７３ｃｍであります。AIRExに一か月弱６００キロほど乗ってますがシートポジション一番後ろから２番目でシートが滑る感覚も全然ありませんし 左膝がぶつかる感じもございません、長距離でどうなるか不安です。 もしかしたら　クロスターのシート特有の問題では？

[@kosuke-drive]

シートはクロスターの問題かもしれませんね。 ハンドル近い人じゃなければ左足問題なさそうですね。

[@kenichihirata8332]

左膝のスペースの件、気になりますよね～。トヨタ/ポルテも同様に出っ張っているのですが、レンタカーで借りた際に左膝が当たってしまい、もし正面衝突した時のリスク高いな～と思いました。

[@kosuke-drive]

確かに左膝ダメージ受けそうですね…

[@naniwa48]

5人乗りのオプション制約には、フリードプラスユーザーは怒ってました。当面買い替えしないことにしたみたい。

[@kosuke-drive]

ですよね。 私は怒りを通り越しショックというか残念で仕方が無いです…

[@tak-w8v]

以前ステップワゴンで安いシートカバーをつけて滑ったりしたので、もしつけられるなら安すぎるのはお気をつけて笑 ホンダさん新型ステップの時も AIRのデザインがほしいのに つけれる装備が少ない。 とかだったので最終的にノアにしました。 僕のノアのポジションでの場合 シフトノブがついてる所の角あたりに左膝当たって痛いなぁと思っていて ニーパッド付けるかとずっと悩んでます😂

[@bluetree6577]

秀逸なレビューありがとうございます。凄く参考になりました。俗に言うプロの方たちよりよほど有意義です。 ホンダの技術者さん曰く、「６人乗りeHEVを一番見てほしい！」とのことでよくわからん装備差別化らしいです。 クロスターは一番お高いグレードですから納得しかねますよね。 折角の質感なのに、ポジションとシートの座り心地は気になりますね。 支障無いようでしたら身長教えて頂ければ、ポジション参考になります。非公開でしたら大丈夫です。

[@kosuke-drive]

参考になって良かったです！ 見て欲しいのはわかるけど、乗りたい車は違うんだよね…という人も多そうですよね…。 特に6人、7人、5人乗りだと完全に利用目的が違うので、層が別だと思うんですよね。 176cmです！

[@bluetree6577]

早速の返信ありがとうございます。 安全支援系を削るのは企業理念的にどうなんだと思ってしまいますよね！？（私は見限ってしまいましたが） 身長情報ありがとうございました。近めのポジションで足長めということで状況は理解しました。

[@mokomokoyan]

いつもとても参考になるレポートありがとうございます。 先代のフリード＋（ガソリン、FF）乗りです。e：HEVになったのと、視認性や足回りが良くなっているのは魅力ですが、車中泊で使うことも 含めて２列目シートが変更されなかったのが残念でした。 ２列目シートは自力対策するとして、コスケさんが挙げられている点も気になりますのでマイナーチェンジ待ちかなと思ってます。

[@DKnifer]

フリードに左膝を砕かれたと言わんばかりの突起叩きで面白かったです。ほんと謎ですね

[@kosuke-drive]

いまは360度カメラが付かなかったのがかすんじゃうくらい気になってるので、熱くなってしまいました…

[@kawasemi8717]

車からダイレクトに外部給電できるようにしてほしいなぁ　本田さんもプラグインハイブリッド出してよ　アウトランダーとかエンジン停止で一晩中冷房いけて快適

[@kosuke-drive]

CRVがPHVで出るかと思いましたが、まさかの水素PHVだけでしたね…

[@hirotj8719]

Aピラーの視認性が良い処理は、初代フリードの処理と全く同じなんですよ😊

[@kosuke-drive]

そうなのですね！見やすいですよね。

[@myNbox-bj1ur]

e:HEV5人乗り納車前なのでとても気になってます。 シートの滑り❔痛くなる？ 試乗の時はわからなかったです💦

[@kosuke-drive]

これはズボンとの相性もあるかもしれませんね。 シート自体は対策色々あるので、やってみます。

[@ch1668]

エコフローのリバー600追加バッテリーをつけてる状態なのですが、新型フリードクロスターで走行充電は無理なのでしょうか? なにか方法はありませんか？ 御教示いただければありがたいです

[@kosuke-drive]

できます。 ただ、シガーソケットからの充電なので、コンセントに比べるとスピードは遅いかと思います。

[@ch1668]

１０％で止まってシガーソケット潰れたんっすよね。。。 ヒューズがとんだのかシガーソケットが死んだのかディーラーにまだ見てもらってないのですが😅

[@佐々木大介-u3q]

なぜエアーで五人乗りを出さないのかと小一時間

[@kosuke-drive]

たしかに。

[@skk-hf1ek]

1500Wコンセントは本当に付けてほしいですよね。あと値段の割に満足度が低すぎるナビも...。潔くディスプレイオーディオとか選ばせてほしい

[@kosuke-drive]

本当に欲しい装備です…

[@さすらい泰べえ]

シエンタと迷ってますが、ナビと運転支援、遮音性の低さは気になりますね。

[@はにわはにわ-l1c]

こすけさんフリード納車おめでとう㊗️㊗️㊗️ そんなに良い所7点あるんですねホンダで試乗してきます、カーライフ楽しんでください👍👍👍

[@kosuke-drive]

ありがとうございます！

[@yassan.]

今度は美唄ー富良野線の開通記念で三笠インター経由との差があるのか（走りやすさ）の検証もして欲しいです〜 時間的に少しの差ですけれどもどうなのかな〜と思って！

[@kosuke-drive]

明後日ですよね！早く通ってみたいです。

[@田中田中-s4v]

新しいホンダの電子制御4wdドライ路面でガンガン効かせるから仕方ないところはある

[@kosuke-drive]

確かにやむを得ない部分はありますね。

[@junjun3205]

ドアの開閉の音が上質で、ワンランク上の造りという印象でした。 買う寸前で、NOAHが注文できたので、やめましたがいい車ですね。 毎回言うのは100V1500wさえあれば即買いです‼️

[@kosuke-drive]

1500Wコンセントないの本当に残念ですよね…

[@palumirats8707]

今日、9年目28.500キロのCクラスを車検にだしてきました。車検代金が180.000円になりそうです😢 代車に新型のcクラスディーゼル乗りました。メルセデスのディーゼルは静かでしたが、800万円もするので乗り換えは無理です

[@kosuke-drive]

結構しますね！9年目だとそのくらいになりますか…

[@ハンクス-n2x]

こすけさん 運転席運転出来るポジションで ベッド展開されてますがどこを改造してますか？教えて欲しいです🙏の

[@kosuke-drive]

運転席後ろのシートの座面クッション外したくらいです。

[@ハンクス-n2x]

@@kosuke-drive 座面クッションを外したら運転位置で ベッドフラット展開出来るんですね🛌 参考になりました 車中泊観てるとついつい 自分のフリード＋でも車中泊してみたいと思いますね😊

[@Musan12]

個人的にアダプティブドライビングビームは必須装備なので付いてない車はもう買えません。

[@kosuke-drive]

私も欲しい機能です… ノアがあるので夜はそっちかなと思ってます。

[@hiratakatetsuya9364]

北海道、平地多いし、ゆったり走れるから 燃費いいですね 昔のシビックとかアコード はダッシュボード低く、真っ平だつたんだけど 助手席エアバックのせいで作れなくなったのかな。

[@hassy841]

乗ってますねー！ 当方もプリウスを受け取ってもうすぐ1ヶ月、3,300kmを走破しました。 悲しいかなほとんど仕事に関係するものばかりで、楽しみながらのドライブができてないのがなんとも、です💦

[@kosuke-drive]

気がつけばこんな距離に…

[@YT-pe3mb]

初めてのHONDA車で来月納車予定ですが、どのアプリを使い「事前に地点登録」をしているのでしょうか？また地図の縮尺変更をハンドル側で可能にさせるのは、ナビ側の設定でできるのでしょうか？

[@kosuke-drive]

ホンダトータルケアアプリからでも登録できますし、インターナビポケットというホンダのアプリからも登録可能です。 通常はホンダトータルケアアプリから行うと思いますが、インターナビポケットはナビのルート確認も可能なので、ルートを決めながらマイスポットに登録なんてことも可能になってます。 ステアリングスイッチの変更はナビの設定から変更可能です！

[@YT-pe3mb]

ありがとうございます。 役に立たつ情報が沢山あり助かります。

[@zakkye09]

スパイクからクロスターに買い換えようと思ったら、納車が間に合わず車検に出すことに…^^; プラスの中古車でもよかったんですが結構お高い。＾＾なら、やっぱりクロスターを買いましょうか、車検も終わった事だしのんびりと… と思ったのに「決算なんで！」とホンダさんに猛プッシュされてちょっとうんざりしているところです。＾＾ 試乗だけではよくわからなかったので、とても参考になりました。ありがとうございます。m(_ _)m

[@YT-pe3mb]

先日納車されました。ステアリングスイッチの変更もしました。 高速道路での燃費は、エアコンかけても25キロを超えてました。 唯一の不満は、高速での運転支援でハンドルの警告が前の車より 多いことぐらいです。

[@フミラブ]

言われて見れば、長距離乗ったときに尻が痒くなった。改善策を楽しみに待っています。

[@kosuke-drive]

やはりお尻痒くなりましたか… あの縫い目のようなのが食い込んでるんだと思うのですよね。

[@プライド-p9m]

あと防水 防汚シートは 滑りやすいですよね

[@CT-ql8fv]

試乗で滑りやすさは感じなかったですが、ムレる感じがしました。

[@プライド-p9m]

防水だから湿気も通しにくくなるのでしょうね

[@tm-kr4kh]

1ヶ月4000キロはすごい…1年だと48000キロ！タクシー並みですね、私は福島県だけど月1500キロ走ると｢割りと走ったな感｣があるのに(笑)

[@ぽちたま-n6g]

コンセント無いんですか…。 フリードとシエンタで比較中だったので結構衝撃的でした…。

[@nashinashi_fuufu]

凄く参考になりました。 360度カメラや他の装備の我慢とは、レベル違いの膝前空間やシートの滑りはストレスになりますよね。コスケさんのように長距離を乗るので凄くわかります。しかも格下のN-BOXより疲れるというのは自分なら耐えられないかもしれません😢

[@user-szdeskksjnnsj]

ホンダのナビは見づらく使いづらいですね、何故ルートや指示が黄緑なのか？ それと良くも悪くもマイナーチェンジが他社に比べて本当にマイナーなチェンジなのでフルモデルチェンジで出たばっかを買うのが吉

[@岡ちゃんトシ]

さすが北海道の長距離では燃費伸びますよね。車は別車ですが、私も以前北海道一周した時が一番燃費が伸びた時でした。余談ですがフリードにはない機能ですが、１００V電源が活躍してくれました。

[@kosuke-drive]

私もぜひみてほしいです！

[@いちろう-i4s]

街乗りの燃費もいいのか！先代は街乗り燃費があまり伸びないので羨ましい。

[@onasu9873]

もう4000km！　さすがです。 良い点、悪い点おおむね同じですね。 コスケさん足めっちゃ長い！　私は運転ポジションで左足が気になることは全くないですね。シートの滑りも感じません。ただホールド感が少ないのと、長時間乗ってると腰が痛くなりますね。 一番残念なのはLKAS（レーンキープ）が単体で使えなくなったことです。高速道路でハンドルだけアシストしてもらいアクセルワークは自分でってのがめちゃくちゃ楽だったので、それができなくなり非常に残念です。

[@kosuke-drive]

レーンキープわかります。 私が乗った中だとステップワゴンまでは単体で使えたのですが、N-BOXから使えなくなってました… 足長いというより、手が短いのかもしれません…

[@小坂裕-c5u]

360°カメラって要りますか？。娘が絶対欲しいってつけましたけど運転慣れたらほぼ見てないって言ってました。後、1500Wですか。車の中でなんの電化製品使うんでしょう？。ドライヤー？、レンジ？想像力無くて分かりません。HEVのバッテリーはエネルギー限られてるし、車中泊する場所は大抵はEng掛けっぱなしはできないから、ポタ電持っていきゃ良いんじゃ無いのかなあ。

[@kosuke-drive]

カメラ私は必要です。 360カメラは便利装備ではなく安全装備だと思っていて、死角をカバーしてくれます。 自分の子供や小さい子をひいてしまったなんてニュース最近見かけますが、カメラで大半は防げそうです。 可能な限り安全確認はしたいので私は欲しいです。 1500Wはメインは災害対策です。 北海道ブラックアウトを経験し、電気なしの数日苦労しました。 周りでも災害を機に発電機買ってる人もいましたが、場所もとるし燃料管理も大変だしで、車で発電できるに越したことはありません。 車中泊の際はポータブル電源の充電に使ってます！ 急速充電できるので、真冬の連泊でたくさん電気使っても、移動中フル充電できてかなり便利です！

[@小坂裕-c5u]

なるほどミラーでカバーできない死角の確認をするためなんですね！。私は上から見下ろした映像だけだと思ってました。娘の全方位カメラもそんな風に活用するよう言っておきます。1500Wの件も了解です。150Wくらいなら市販の12V接続のインバーターでも間に合いますが、高電圧バッテリーから直で落とすから車載インバーターの出力はやはり段違いですね！。因みにホンダがAC100Vを付けないのは、以前オデッセイHEVか何かでオプション設定したら意外と装着率が低かったからとか聞いたことがあります。

[@ヨシキ5]

先代にあったメーター横のナビ表示って無くなったのかな？ 純正ナビでしか表示されなくて純正の売りだったのに あとタイヤの向き表示も

[@kosuke-drive]

正面のメーター内に表示されます！

[@Gizutoku]

コンセント無いのは特許とか関係してるのかな？

[@kosuke-drive]

前はついてたのでそんなことはないと思います。 ホンダは発電機も作ってるので、部品的にもいいもの調達できるはず。 なので、単純に必要ないという判断なのでしょうね。

[@kuroco506]

案の定フリードも設定がズレてるとこあるなぁ！ ホンダ、マツダともにとてもいい車造るんだが、 いかんせん昔から「変」ところが有る！なぜそうなる？？なぜそんな設定？？って感じ… 結局トヨタに行く奴多いわ！ メーカーは頭硬いのか、いい加減学習して欲しい！ 無理なら煮詰めてからだせよな！

[@kosuke-drive]

言われてみると、良い車だけど気になる部分がありますね… その点トヨタはネガ大体潰してて誰でも乗りやすそうです。

[@an1330]

音声検索ないのは残念ですね... コスケさんの足の長さからすると、標準ドラポジよりかなり前にあるように見えました。それで膝が当たってしまうのかも

[@kosuke-drive]

残念ですよね… ドラポジ前目なのは自覚あるのですが、後ろに引くと手が遠くて腕も上半身も疲れるんですよね。

[@nakahiro1968]

@@kosuke-drive その分背もたれを立てたらだめですか？

[@onedariharuka]

フリードも三列目があって跳ね上げたらノアと一緒で後ろ見にくいのでは？

[@kosuke-drive]

セレナやフリードは一応上少し開いていて配慮されてはいるようですね。 死角もそうなのですが、車内の形状なのかホンダ車は隅が感覚的にわかりやすい不思議な感じです。

[@はしっこチャーシュー]

1500Wコンセントがあれば買ってた😭

[@木の葉っぱ-q6u]

ノアは今何年目でしょうか？あと走行距離はどれくらいですか？？

[@kosuke-drive]

そろそろ2年です。 7万kmくらいだったかと思います。

[@GSKyoutube-i9e]

座面が前に倒れてるっていうのはレバーで調節できないっけ？

[@GSKyoutube-i9e]

あと、ハンドルを手前方向に引っ張ることもできないっけ？

[@kosuke-drive]

座面の角度は調整不可です。 テレスコピックはついてますよ、調整した上で…です。

[@ヤマキン-s2z]

値段高すぎる せめてナビはオプションじゃなく標準にしないと買わないよ。

[@kosuke-drive]

ナビは標準にするか、ディスプレイオーディオ標準で、ナビメーカーオプション10万くらいまでで抑えて欲しいですね…

[@hita--]

音声認識がない純正ナビなんて、最悪です。ショックです。買うのはやめようかな。

[@kosuke-drive]

ショックですよね…

[@infodai]

ホンダのボディなんちゃらってシート構造は 座り心地最悪ですよ。 腰痛やら安全第一の設計なんで 座り心地は無視の構造です。

[@kosuke-drive]

N-BOXは軽らしからぬゆったりした乗り心地で、ヴェゼルもかなり良かったんですけどね… フィットは少し小さく、フリードは生地微妙な感じなので、車種によるのでしょうか…

[@鈴木真貴子-s3k]

1か月4,000㎞スゴい

[@kosuke-drive]

大体このくらいいつも乗ってます！

[@user-ld1]

4000キロ!?

[@kosuke-drive]

これでも控えた方ではあるんです… ノアものってますしね。

[@boost-rw2jj]

走りすぎｗ

[@kosuke-drive]

楽しくて乗っちゃいました。

[@TV-je7iy]

今年もいろは坂で何も知らないホンダ乗りが立ち往生するんだ。

[@kosuke-drive]

ニュースになってましたね…

[@Hawonuitakinyoubi0032]

それってI-DCDの乾式クラッチの高熱保護のことですよね？ iDCD今→eHEV納車待ち、としては直噴+iDCDも美点あったなとコスケさんの動画で思い新たにしました